расход масла Ауди А4 большой? – решение проблемы для моторов 1,8л – 2,0л TFSI
В этой статье речь пойдет о известной проблеме автомобилей 2009 — 2011 года выпуска — повышенный расход масла Ауди А4 и других моделей под этим брендом с двигателями 1,8 — 2,0 литра TFSI.
Думаю, мы разобьем эту тему на две части.. Первую посвятим техническому объяснению сути проблемы, а во второй – покажем весь процесс ремонта, как это делаем мы.
Надеюсь, это будет полезная и интересная информация!
Было время, когда расход масла Ауди А4, и других моделей с похожими двигателями – ничем не отличался от любых других автомобилей, и возникал уже в зрелом возрасте авто, но с 2009г – ситуация в корне изменилась…
Итак, что же имеется в виду под понятием – “повышенный расход масла”? расход масла Ауди
Понимание у дилеров и реальных владельцев автомобилей – разнятся. У дилеров есть четкая формулировка: нормальный расход масла – до 1л. на 1000км. А принимать хоть какие-то меры они будут готовы – в случае, если Вы докажете, что расход масла по факту – более 500мл на 1000км. То есть, в промежутке между 0,5 и 1л. – еще придется побороться.. 🙂 Как говорится – было бы очень смешно, если бы не было так грустно. расход масла Ауди
Обычным же владельцам этих автомобилей – дискомфорт доставляет долив уже от 0,1-0,2л масла на 1000 км пробега. Что, собственно, не удивительно, ведь на исправном двигателе в хорошем состоянии, без конструктивных дефектов – расход моторного масла должен стремиться к нулю. По крайней мере, в нашем понимании – это так. Ну и, это правильно с технической точки зрения – ведь бесследно ничего никуда не исчезает. Если масло не вытекает, и при этом уровень постоянно уменьшается – значит оно сгорает в камере сгорания, а следовательно – продукты горения (отложения) частично остаются на всех деталях, с которыми соприкасаются – это цилиндр, поршень, поршневые кольца, клапаны, выпускная система – катализатор, ну и большая часть – в атмосферу. Про природу – не буду говорить, загрязнять ее – плохо, и этого достаточно, а вот про двигатель есть что сказать. Большой расход масла не может пройти без последствий, если проблему не устранить – не известно, во что это выльется в итоге, это всего лишь вопрос времени. расход масла Ауди
От продуктов горения масла образуется нагар на электродах свечей зажигания, начинаются проблемы с холостым ходом двигателя, пропуски зажигания, могут появляться ошибки. Если расход масла довольно большой – выходит из строя катализатор, он очень не любит масло.. Соты оплавляются, просвет уменьшается, лишая автомобиль нормального выхода выхлопных газов. На клапанах образуется нагар, который мешает смесеобразованию, что также негативно влияет и на холостой ход и на мощность автомобиля, иногда может произойти прогорание клапана, и потеря компрессии. Закоксовываются поршневые кольца, они перестают правильно работать, начинается повышенный износ самих колец и стенок цилиндра, опять же – снижается компрессия. В отдельных случаях кольцо может сломаться и оставить задиры на стенках цилиндра… Вариантов – масса, все они не очень благоприятные и, порой, влекущие за собой дорогостоящий ремонт блока или замену двигателя. расход масла Ауди
Так что же делать? – Спросите Вы. – Варианта два: 1. Продолжать эксплуатировать автомобиль, доливать масло и в конечном итоге поменять двигатель. Или… 2. Решить эту проблему кардинальным методом – продать автомобиль со скидкой)) Устранить дефект, из-за которого все это и происходит! расход масла Ауди
Как говорится, с этого места – поподробнее) Что за дефект? – Так вот, заводом-изготовителем на эти двигатели устанавливались поршни и поршневые кольца, в которых сделали конструктивные изменения, а именно – сделали кольца тоньше, изменились дренажные отверстия. расход масла Ауди
Обратите внимание на маслосъемное кольцо и посмотрите, что с ним происходит в процессе эксплуатации (нажмите для увеличения):
На фото видно маленькие дренажные отверстия кольца 
Вот что происходит с ними при пробеге около 70000км (в данном случае) 
Новые кольца СТАРОГО образца (неэффективные) 
Крупным планом – закоксованное маслосъемное кольцо СТАРОГО образца
Как видно на фото — дренажные отверстия в кольцах практически полностью забиты коксом, в результате чего, масло не снимается должным образом со стенок цилиндра. Лишнее масло — превращается в отложения. Образуется «кокс». Кольца перестают нормально работать («залегают»), падает компрессия, масло начинает активно попадать в камеру сгорания. Сгорая — оставляет отложения на свечах и клапанах. Вообще, есть подозрение, что конструкция «поршень-кольца» на этих двигателях — изначально не может эффективно снимать масло со стенок цилиндра, т.к. на многих автомобилях повышенный расход масла присутствовал еще с завода. У абсолютно новых автомобилей был расход примерно от 100-300 мл масла на 1000км пробега! И это считалось нормальным явлением… На некоторых автомобилях — расход был меньше, но позже увеличивался, причем это могло происходить резко. К примеру, до пробега 30000км автомобиль потреблял порядка 100-200 мл на 1000, а в следующий межсервисный интервал владельцу приходилось долить уже 300-500 на 1000, и эта цифра могла увеличиваться и дальше. расход масла Ауди
Что предлагали дилеры? В гарантийный период, при условии соблюдения всех межсервисных интервалов, и если владельцу удавалось доказать, что расход более 0,5л на 1000 км — меняли сначала кольца, а позднее и поршни с кольцами и шатунами по гарантии. Шатуны начали менять, т.к. немного изменили размеры колец, видимо, пытаясь исправить ситуацию, а следовательно – нужно было менять и поршни.. а в них, в свою очередь — изменили диаметр отверстия под палец, что влекло за собой установку новых шатунов. В общем, целая история… Если не удавалось договориться выполнить замену по гарантии — сумма ремонта была астрономической) К слову — сейчас стоимость такого мероприятия у официальных дилеров в Москве — составляет от 200+ до 400+ тысяч рублей. Но, самое смешное — что это давало обычно кратковременный эффект, т.к. в конструкции самих колец — особенно ничего не поменялось ? В итоге, «масложор» возвращался снова, и все усилия были напрасны, увы… расход масла Ауди
Что предлагаем мы?
Мы устанавливаем поршни производства известной немецкой фирмы Kolbenschmidt, которые имеют ряд больших преимуществ по сравнению со всеми другими возможными вариантами, сейчас перечислю:
- Для начала – это, разумеется, настоящее немецкое качество изготовления деталей, абсолютно ничем не хуже оригинала, а в нашем случае – даже лучше!
- Эти поршни поставляются с кольцами, которые имеют увеличенные размеры (как диаметр – 82,51мм вместо 82,50мм на старых, так и толщину).
- Маслосъемные кольца – имеют большие дренажные отверстия! Да и само кольцо – цельное, а не составное.
- Стоимость – существенно дешевле оригинала.
- Очень важный финансовый момент – эти новые поршни не требуют замены шатунов! Что существенно экономит Ваши деньги.
А теперь фото этого замечательного изделия:
Давайте рассмотрим их в подробностях, можно нажать для увеличения:
Заводской расход масла ауди
В статье речь пойдет о наиболее распространённых ваговских моторах 1,2, 1,4, 1,6, 1.8, 2.0 TSI, TFSI. Мы расскажем вам, в чем причины высокого расхода масла двигателем.
Некоторые сервисы предлагают провести раскоксовку — удалить продукты сгорания из камеры сгорания, однако, это временная и крайне неэффективная, и даже опасная мера, подробнее о раскоксовке двигателей TSI, TFSI Фольксваген, Ауди, Шкода, СЕАТ мы писали в статье, ознакомиться с ней можно, перейдя по следующей ссылке — Мифы о раскоксовке, волшебных присадках и пилюлях для моторов TSI, TFSI Порше, Ауди, Фольксваген, Шкода, СЕАТ
Об особенностях эксплуатации авто концерна VAG при наличии у него повышенного расхода масла (масложора) можно прочитать в нашей статье — Масложор на двигателях 1,2, 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 TSI, TFSI Ауди, Фольксваген, Шкода, СЕАТ: в чем его опасность, и стоит ли торопиться его устранять
Некоторые, особенно экстремальные автовладельцы на различных форумах часто советуют заливать более густое масло, однако, естественно, что и эта мера не обладает сколь -нибудь значительным эффектом по снижению расхода масла.
В 2011 году инженеры VAG решили исправить данную недоработку и начали тестировать различные варианты конструкции, и к 2012-му году они, наконец, разработали новую конструкцию поршневой группы которая несколько исправила проблему. Они решили увеличить толщину поршневых колец, что, однако, привело к другой проблеме — разрушению перемычек, что , в свою очередь вызывает куда более серьезные неисправности, нежели просто повышенный расход масла Ауди.
И всё же, что делать с проблемой масложора?
Ведь поршни и кольца на ваговских моторах раньше была куда крепче и надежнее, подробнее мы писали об этом в статье, посвященной сравнительному анализу классических ваговских моторов-миллионников с современными ваговскими одноразовыми двигателями, ознакомиться с ней можно, пройдя по следующей ссылке — Устранение повышенного расхода масла, борьба с масложором на моторах 1,2, 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 TSI, TFSI на а/м Ауди, Фольксваген, Шкода, СЕАТ. Причины, пути решения и способы устранения: замена поршневой, замена поршневых колец, ремонт и модернизация поршневой группы на моторах 1,2, 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 TSI, TFSI.
Определённо, решение в данное ситуации одно — пока блок вашего двигателя цел, пока его не съели поршни, покрытые продуктами сгорания, нужно менять или модернизировать поршневую, менять старые поршни — на новые поршни усовершенствованной конструкции, например, фирмы Кольбеншмидт.
Большой расход масла: Причины и что предпринять
В новых моделях Audi, BMW и Subaru приходится подливать масло.
Многие автопроизводители заявляют, что подлив моторного масла в двигатель на новых автомобилях, это нормальное явление. Пускай для некоторых моделей автомашин, по мнению производителей, подливание моторного масла между заменами это нормальное явление, но, по мнению Consumer Reports, потребитель, который купил новый автомобиль на гарантии не должен нести расходы на долив масла.
Популярное издание Consumer Reports провело исследование, в результате которого выяснилось, что многие модели автомобилей Ауди, БМВ и Субару в процессе эксплуатации потребляют слишком много масла, в результате чего владельцам новых гарантийных автомобилей приходится часто подливать его.
Данное исследование основано на опросе большого количества собственников автомобилей. Около 1 млн. владельцев.
Так журналу удалось выяснить, что больше всего подливают масло, между плановыми заменами, владельцы марок Audi, Subaru и BMW, которые были выпущены за последние 10 лет. По результатам опроса выяснилось, что владельцам автомобилей приходится очень часто подливать масло в двигатель. Примерно 1 раз в месяц или 1 литр на 1500-3000 км.
Вот самые прожорливые двигатели, которые потребляют много моторного масла:
— Audi 2.0-литровый турбированный двигатель с четырьмя цилиндрами и 3,0-литровый V-6.
— BMW, 4,8-литровый V-8 и c двойным турбонаддувом 4,4-литровый V-8.
— 3,6-литровый шестицилиндровый и 2,0 литровый двигатель Subaru, а также 2,5-литровый четырехцилиндровый.
Некоторые из этих двигателей устанавливаются на следующие модели автомобилей:
— Audi A3, A4, A5, A6 и Q5
— BMW 5, 6 и 7 серии, а также X5
— Subaru Outback, Legacy, Forester и Impreza
В то же время в результате исследование специалисты журнала не нашли подтверждающую информацию о том, что расход моторного масла между плановыми заменами повышается по мере увеличения пробега машины. По крайней мере, прямой связи не установлено.
В результате долива масла в гарантийные автомобили, потребители расходуют на содержание автомобиля лишние денежные средства на приобретение масла на долив. В этих моторах используется синтетическое масло, стоимость которого в среднем составляет 400-1500 рублей за 1 литр.
В результате частого долива моторного масла в новый двигатель, владелец машины может между плановыми заменами масла долить до 3-4 литров лишнего масла что приведет к лишним тратам 4000-6000 рублей.
Какая норма расхода (долива) масла в автомобилях BMW?
Самые частые жалобы на долив масла поступают от владельцев БМВ 5-серии, которые оснащаются V8 двигателем. Так по данным Consumer Reports собственники этих машин жаловались в 27 раз чаще владельцев других автомобилей о постоянном доливе масла.
Но, это не удивительно, так как компания БМВ изначально во всех руководствах на свои модели, указывает, что расход масла 1 литр на 1200-1500 км это допустимая норма при определенных условиях эксплуатации автомобиля.
Напомним, что во всех современных автомобилях БМВ плановая замена масла происходит каждые 15,000 км. Значит, владельцы некоторых моделей БМВ доливают масло, между ТО, в среднем более 10 раз.
Это означает, что за 15,000 пробега долив масла может быть более 10 литров. При средней стоимости масла БМВ в 890 рублей, выходит, что собственник нового БМВ может потратить только на один долив примерно 9,000 рублей. И это если масло приобретать не официального дилера, а у сторонних продавцов.
Справка: Расход моторного масла после 150,000 пробега это нормальное явление в связи с естественным износом деталей двигателя.
О чем может говорить перерасход моторного масла?
Как правило, это означает, что в двигателе машины износились какие-то компоненты, которые и приводят к перерасходу масла. Обычно это маслосъемные колпачки или поршневые кольца. Но если двигатель автомобиля прошел более 200,000-300,000 км, то проблема может быть, гораздо серьезней.
Какая норма расхода (долива) масла в автомобилях Subaru?
Для компании Субару приемлемый уровень расхода масла составляет 1 литр на 2000-2500 км. По сравнению с БМВ долив масла находится на более разумном уровне, но, тем не менее, не приемлемый для потребителей, поскольку покупатель автомобиля не должен после покупки тратить лишние деньги на эксплуатацию автомобиля за исключением плановых ТО. Тем более новый автомобиль находится на гарантии.
По мнению журнала Consumer Reports, это серьезная проблема, которая связана с правами потребителей. Поэтому каждый владелец гарантийного автомобиля обязан обратиться с официальным письмом в представительство марки с требованием включить долив масла в гарантийный случай.
Конечно, шансы что-то доказать в Западных странах, безусловно, есть. В нашей же стране владельцы БМВ, Ауди и Субару вряд ли что-то смогут доказать или отсудить. Поэтому советуем всем автовладельцам вышеуказанных марок часто проверять уровень масла в двигатели и вовремя его подливать.
Какая норма расхода (долива) масла в автомобилях Audi?
Как сообщил представитель компании Ауди на территории Европы норма долива масла, между ТО, в автомобилях Ауди составляет 1 литр на 1200-1500 км. То есть, по мнению Ауди, расход масла в количестве одного литра на тысячу с небольшим километров пробега, это норма, что соответствует заводской норме и для автомобилей БМВ.
Все ли современные автомобили расходует моторное масло?
Как отмечает издание Consumer Reports, не все двигатели в вышеописанных автомобилях потребляют слишком много масла. Как удалось выяснить в результате исследования, большинство автомобилей с 2010 по 2014 года выпуска не требуют долива масла в двигатель. Но те автомобили этих же годов выпуска, которые потребляют лишнее моторное масло, делают это очень рьяно. То есть потребляют очень много моторного масла между сервисными ТО.
В целом по данным исследования Consumer Reports, удалось выяснить что из 1,5 млн. автомобилей, которые участвовали в опросе 2 процента машин имеют повышенный расход масла.
Как считают в Consumer Reports независимо от модели и марки автомобиля, в случае повышенного расхода масла, потребитель должен требовать устранения недостатка товара по гарантии. Для этого необходим ремонт двигателя на станции технического обслуживания дилера.
Но, как правило, дилеры ограждают себя от подобных требований и обычно прописывают мелким шрифтом, условия, что в случае долива масла в пределах установленного производителем количества за определенный пробег, это не будет признано гарантийным случаем.
Как потребовать от дилера устранение большого расхода моторного масла?
Если вы приобрели новый автомобиль, и он расходует слишком много масла (вы не раз подливаете моторное масло в двигатель между плановыми ТО), то вы должны обратиться к дилеру, для того чтобы он устранил недостатки автомобиля.
Перед тем как обратиться с претензией, необходимо внимательно изучить руководство на автомобиль, в котором, как правило, объясняется, что является гарантийным случаем.
Также найдите в руководстве допустимую норму расхода масла. Если вы подливаете меньше чем допущено производителем, то вряд ли вы сможете заставить дилерский центр провести бесплатные работы по устранению «жора» масла.
К примеру, как мы уже писали, по мнению БМВ, все автомобили выпускаемые компанией могут потреблять масло в пределах 1 литра на 1,500 километров. Со слов представителя BMW подобный расход масла укладывается в допустимую норму для всех автомобилей БМВ кроме М-серии, которые могут потреблять масло значительно больше из-за конструктивных особенностей мощного двигателя.
Во время проведения опроса популярное издание Consumer Reports выяснило что многие владельцы автомобилей, приобретая машину, не знали о том, что в процессе эксплуатации им предстоит нести дополнительные расходы, связанные с доливом масла.
С одной стороны это нарушение прав потребителей. Но с другой стороны многие автопроизводители обезопасили себя, заранее предупреждая водителя в руководстве на машину о том, что долив масла в пределах определенного пробега это норма, а не недостаток.
Вот график, который показывает по годам выпуска современные автомобили, владельцы которых сталкиваются с частым доливом моторного масла.
Слева указан процент жалоб из числа всех опрошенных владельцев автомобилей. Снизу год выпуска.
Как вы можете увидеть, количество собственников автомобилей, которые доливают масло в двигатель падает по мере года выпуска транспортного средства.
В каких автомобилях часто встречается долив масла в двигатель между плановыми ТО?
Таблица жалоб автовладельцев на частый долив масла в двигатель показывает результаты опросов 498,000 владельцев автомобилей, которые были выпущены с 2010 по 2014 года. С помощью этой таблицы вы можете увидеть, как меняется жалобы в зависимости от года выпуска автомобилей.
Как доказать дилеру что машина потребляет слишком много масла?
Если долив масла вас не устраивает то естественно у многих владельцев автомобилей возникает вопрос, как доказать дилеру что машина потребляет слишком много масла между плановыми заменами. Для этого вам нужно сохранять чеки на приобретение масла, которое вы покупали на долив. Желательно чтобы масло приобреталось также у дилера. Дело в том что если вы покупали масло не официального дилера марки, то дилер может сослаться на сомнительное качество моторного масла. Если же вы будете покупать масло в дилерском центре, то они не смогут сказать вам что вы заливали некачественное масло, которое могло стать причиной повышенного долива в процессе эксплуатации машины.
Обратившись к официальному дилеру с проблемой перерасхода масла, попросите их провести вашему автомобилю специальный тест, который замеряет расход масла. Этот тест замерит в течение нескольких недель, сколько реально уходит масла из двигателя.
Если после теста выясниться что расход масла выше чем по спецификации к вашей модели, то автомашина будет отремонтирована в соответствии с условиями гарантии.
Тем не менее даже если расход масла вашего нового автомобиля все таки немного меньше чем допускает производитель, но вам это доставляет множество хлопот и лишних трат денежных средств, то вы все таки можете попробовать обратиться в суд, после того как дилер откажет вам в устранении недостатка, связанный с «жором» масла.