Замена помпы на Газель Некст

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Замена помпы на газели некст. Подробнее

Замена помпы Газель Некст Бизнес Сummins. Как проверить водяной насос, оригинал или подделка? Подробнее

Замена помпы на газель некст Подробнее

Замена насоса охлаждения(помпа) Газель Cummins ISF 2.8 Подробнее

Как снять бампер, снять радиатор, поменять помпу Газель Некст. Как снять радиатор охлаждения. Подробнее

Замена помпы на газели с камминсом Подробнее

Замена помпы Газель Некст. Подробнее

Замена помпы на газели двигатель 4216 (водяной насос) Подробнее

Газель Next, шумит помпа, Evotech. (Стетоскоп в помощь, как гудит в салоне? 2014г, пробег . ) Подробнее

Газон Некст замена помпы Подробнее

Замена ремня и охл.жидкости на Next каминс. Подробнее

Ремень генератора Газель Next 2166 vs 2190 ( Cummins engine ) Подробнее

Помпа Газель с двигателем Cummins 2,8 Подробнее

Рейс на Урал. Ещё одна машина попала в аварию. замена помпы на Газоне Некст. Подробнее

БОЙСЯ ГАЗЕЛИСТОВ #13. Замена помпы ГАЗель NEXT. Разломанное колесо.Вечный кронштейн задней рессоры. Подробнее

Замена снятие Вискомуфты .Газель Next (cummins engine) Подробнее

Не ставь подделку, ставь оригинальную помпу на cummins isf 2.8 Подробнее

Как убили помпу? Водяной насос УМЗ-4216. Евро-4 Подробнее

Замена помпы на Газель Некст

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Замена помпы на газели некст. Подробнее

Замена помпы Газель Некст Бизнес Сummins. Как проверить водяной насос, оригинал или подделка? Подробнее

Замена помпы на газель некст Подробнее

Замена насоса охлаждения(помпа) Газель Cummins ISF 2.8 Подробнее

Как снять бампер, снять радиатор, поменять помпу Газель Некст. Как снять радиатор охлаждения. Подробнее

Замена помпы на газели с камминсом Подробнее

Замена помпы Газель Некст. Подробнее

Замена помпы на газели двигатель 4216 (водяной насос) Подробнее

Газель Next, шумит помпа, Evotech. (Стетоскоп в помощь, как гудит в салоне? 2014г, пробег . ) Подробнее

Газон Некст замена помпы Подробнее

Замена ремня и охл.жидкости на Next каминс. Подробнее

Ремень генератора Газель Next 2166 vs 2190 ( Cummins engine ) Подробнее

Помпа Газель с двигателем Cummins 2,8 Подробнее

Рейс на Урал. Ещё одна машина попала в аварию. замена помпы на Газоне Некст. Подробнее

БОЙСЯ ГАЗЕЛИСТОВ #13. Замена помпы ГАЗель NEXT. Разломанное колесо.Вечный кронштейн задней рессоры. Подробнее

Замена снятие Вискомуфты .Газель Next (cummins engine) Подробнее

Не ставь подделку, ставь оригинальную помпу на cummins isf 2.8 Подробнее

Как убили помпу? Водяной насос УМЗ-4216. Евро-4 Подробнее

Замена помпы на Газель Некст

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Замена помпы на газели некст. Подробнее

Замена помпы Газель Некст Бизнес Сummins. Как проверить водяной насос, оригинал или подделка? Подробнее

Замена помпы на газель некст Подробнее

Замена насоса охлаждения(помпа) Газель Cummins ISF 2.8 Подробнее

Как снять бампер, снять радиатор, поменять помпу Газель Некст. Как снять радиатор охлаждения. Подробнее

Замена помпы на газели с камминсом Подробнее

Замена помпы Газель Некст. Подробнее

Замена помпы на газели двигатель 4216 (водяной насос) Подробнее

Газель Next, шумит помпа, Evotech. (Стетоскоп в помощь, как гудит в салоне? 2014г, пробег . ) Подробнее

Газон Некст замена помпы Подробнее

Замена ремня и охл.жидкости на Next каминс. Подробнее

Ремень генератора Газель Next 2166 vs 2190 ( Cummins engine ) Подробнее

Помпа Газель с двигателем Cummins 2,8 Подробнее

Рейс на Урал. Ещё одна машина попала в аварию. замена помпы на Газоне Некст. Подробнее

БОЙСЯ ГАЗЕЛИСТОВ #13. Замена помпы ГАЗель NEXT. Разломанное колесо.Вечный кронштейн задней рессоры. Подробнее

Замена снятие Вискомуфты .Газель Next (cummins engine) Подробнее

Не ставь подделку, ставь оригинальную помпу на cummins isf 2.8 Подробнее

Как убили помпу? Водяной насос УМЗ-4216. Евро-4 Подробнее

Система охлаждения двигателя ГАЗель Next 4.6т.

Система охлаждения двигателя ГАЗель Next 4.6т.

Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости. Система состоит из водяной рубашки в блоке и головке цилиндров двигателя, насоса охлаждающей жидкости (водяного насоса), вентилятора с вязкостной муфтой, верхнего и нижнего кожухов вентилятора, термостата, радиатора системы охлаждения, расширительного бачка, пробки с клапанами, трубопроводов, сливного крана радиатора, датчика указателя температуры охлаждающей жидкости и сигнализатора аварийно-высокой температуры охлаждающей жидкости, датчика уровня охлаждающей жидкости.

Другие записи по двигателю:

Схемы системы охлаждения двигателя.

а – для автомобилей без предпускового подогревателя-отопителя; б – для автомобилей с предпусковым подогревателем-отопителем*; в – для автомобилей с предпусковым подогревателем-отопителем и дополнительным отопителем**: 1 – пробка расширительного бачка; 2, 3 – верхние шланги расширительного бачка; 4 – нижний отводящий шланг радиатора (к насосу охлаждающей жидкости); 5 – водяной насос; 6 – вентилятор с вязкостной муфтой; 7 – радиатор системы охлаждения; 8 – термостат; 9 – сливной кран радиатора; 10 – верхний подводящий шланг радиатора (от термостата); 11 – трубопровод подвода охлаждающей жидкости к охладителю системы рециркуляции отработавших газов; 12 – трубопровод отвода охлаждающей жидкости от охладителя системы рециркуляции отработавших газов; 13 – охладитель системы рециркуляции отработавших газов; 14, 15, 16, 18, 19, 23, 28, 30 – шланги; 17 – кран управления отопителем; 20 –основной отопитель; 21 – двигатель; 22 – трубопровод отопителя; 24 – – шланг от расширительного бачка к водяному насосу; 25 – расширительный бачок; 26 – датчик уровня охлаждающей жидкости; 27 – предпусковой подогреватель-отопитель (с электронасосом в сборе); 29 – дополнительный отопитель.

* Для автомобилей с трехместной кабиной.

** Для автомобилей с семиместной кабиной.

В систему охлаждения двигателя включен радиатор основного отопителя с краном управления системы отопления кабины.

На части автомобилей с трехместной кабиной в системе отопления может устанавливаться предпусковой подогреватель-отопитель с электронасосом.

На части автомобилей с семиместной кабиной в системе отопления может устанавливаться дополнительный отопитель и предпусковой подогреватель-отопитель с электронасосом.

Для контроля температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов предусмотрен указатель температуры. Кроме того, в комбинации приборов имеются сигнальные лампы, загорающиеся при температуре охлаждающей жидкости свыше допустимой и уровне охлаждающей жидкости ниже минимума.

Установка радиатора системы охлаждения.

1 – основание рамки радиатора (фронтенд); 2 – болт; 3 – уплотнители; 4 – радиатор; 5 – подушка; 6 – гайка; 7 – кожух вентилятора верхний; 8, 10 – шланги; 9 – кран сливной.

Радиатор трубчато-ленточный, с вертикальными бачками из полимерных композиционных материалов. Радиатор крепится на основании рамки радиатора (фронтенде) с помощью специальных элементов (замков радиатора и фронтенда) и двух болтов. В нижней части правого (по направлению движения автомобиля) бачка радиатора расположен кран для слива охлаждающей жидкости. На радиаторе закреплен верхний кожух вентилятора.

Установка расширительного бачка.

1 – надставка щитка передка; 2 – расширительный бачок; 3, 4, 6 – шланги; 5 – датчик уровня охлаждающей жидкости; 7 – кронштейн расширительного бачка.

Расширительный бачок установлен в подкапотном пространстве с левой стороны по направлению движения автомобиля и закреплен на кронштейне и надставке щитка передка.

В верхней части бачка имеются две трубки: одна соединена шлангом с термостатом, а другая – с патрубком радиатора. В нижней части бачка расположен патрубок, соединенный шлангом с водяным насосом.

В расширительный бачок установлен датчик уровня охлаждающей жидкости.

Проверка расширительного бачка на герметичность. Герметичность бачка проверять в водяной ванне под давлением воздуха 150-200 кПа (1,5-2,0 кгс/см²) в течение 30 с. Появление пузырьков воздуха не допускается.

Бачок относится к необслуживаемым и неремонтируемым изделиям, при выходе из строя заменить на новый.

Пробка расширительного бачка.

1 – блок клапанов; 2 – прокладка; 3 – корпус.

Пробка расширительного бачка состоит из пластмассового корпуса с резьбой и блока клапанов. Пробка крепится на горловине расширительного бачка через резиновую прокладку.

Блок клапанов обеспечивает выравнивание давления системы охлаждения и окружающей среды после остановки работы двигателя и остывания охлаждающей жидкости, а также поддержание избыточного давления при повышении температуры охлаждающей жидкости.

Поддержание избыточного давления в системе охлаждения повышает температуру закипания охлаждающей жидкости до 120 °С.

Периодически необходимо проверять начало открытия выпускного клапана давлением воздуха. Появление пузырьков воздуха (при погружении пробки в воду) должно происходить при давлении 0,11-0,15 МПа (1,1-1,5 кгс/см²).

Допускается проверку проводить при установке пробки на технологический расширительный бачок.

Установка вентилятора.

1 – вентилятор; 2 – шкив; 3 – ремень привода навесных агрегатов; 4 – вал привода вентилятора; 5 – муфта вязкостная.

Вентилятор с вязкостной муфтой установлен на валу опоры, корпус которой крепится к двигателю четырьмя болтами. Привод вентилятора осуществляется поликлиновым ремнем.

Вентилятор одиннадцатилопастной, пластмассовый, предназначен для создания необходимого воздушного потока через блок радиаторов и внутри подкапотного пространства. Вентилятор статически сбалансирован. Для автоматического поддержания необходимых оборотов вентилятора, обеспечивающих оптимальную температуру охлаждающей жидкости, вентилятор снабжен вязкостной муфтой.

Вентилятор с вязкостной муфтой в случае выхода из строя заменяется новым. Муфта с вентилятором устанавливается на резьбовой конец вала привода вентилятора до упора, момент затяжки 30-50 Н·м (3-5 кгс·м). Перед сборкой на внутреннюю резьбовую поверхность муфты с вентилятором нанести анаэробный герметик «Фиксатор-3» ТУ2257-006-43007840-2006.

Техническая характеристика вязкостной муфты.

Техническая характеристика вентилятора.

Предельное состояние вязкостной муфты и вентилятора:

• увеличение или уменьшение температуры включения или выключения на 10%;
• увеличение статического дисбаланса на 10%;
• разрушение лопастей вентилятора;
• течь силиконовой жидкости из вязкостной муфты;
• разрушение подшипника вязкостной муфты;
• вмятины, трещины, коррозия вязкостной муфты.

Уход за системой охлаждения.

Уход за системой охлаждения заключается в ежедневной проверке уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке на холодном двигателе, герметичности системы, в периодической проверке плотности и замене охлаждающей жидкости согласно Сервисной книжке автомобиля.

При сильном загрязнении радиаторов охлаждающей жидкости и надувочного воздуха или при снижении эффективности системы охлаждения произвести очистку и промывку сердцевин радиаторов струей воды под давлением с применением шампуня для бесконтактной мойки автомобилей.

Меры предосторожности.

При обслуживании системы охлаждения следует иметь в виду, что охлаждающая жидкость ядовита и огнеопасна, так как в своем составе содержит этиленгликоль, обладающий ядовитым и наркотическим действием и способностью проникать в организм через кожу.

При попадании в организм через рот охлаждающая жидкость вызывает хроническое отравление с поражением жизненно важных органов человека (действует на сосуды, почки, нервную систему).

Поэтому при использовании охлаждающей жидкости необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

• не засасывать жидкость ртом при ее переливании;
• во время работы с охлаждающей жидкостью не курить и не принимать пищу;
• в тех случаях, когда при работе возможно разбрызгивание охлаждающей жидкости, пользоваться защитными очками;
• открытые участки кожи, на которые попала охлаждающая жидкость, необходимо промыть водой с мылом.

Расширительный бачок.

1 – бачок; 2 – пробка.

Проверка уровня охлаждающей жидкости.

Проверку уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке 1 проводить только на холодном двигателе.

Уровень жидкости в расширительном бачке должен быть не ниже метки MIN и не выше верхнего сварного фланца бачка (метка MAX).

Низкозамерзающие охлаждающие жидкости имеют высокий коэффициент теплового расширения – при увеличении температуры их объем существенно увеличивается. В связи с этим следует проверять уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке только на холодном двигателе и не следует заливать жидкость в расширительный бачок выше максимального уровня.

Перед добавлением охлаждающей жидкости рекомендуется замерить ее плотность в расширительном бачке. При увеличении плотности уровень охлаждающей жидкости понизился в результате испарения воды. В этом случае для сохранения плотности и температуры замерзания охлаждающей жидкости следует доливать дистиллированную воду.

При неизменной плотности уровень охлаждающей жидкости понизился в результате утечки охлаждающей жидкости. В этом случае следует доливать охлаждающую жидкость. В случае частой доливки проверить герметичность системы и устранить подтекание.

Предостережение.

• Не допускается использование воды в качестве охлаждающей жидкости.
• Применение воды приводит к появлению коррозии и образованию накипи, которая забивает протоки в головке, блоке цилиндров и радиаторе, из-за чего ухудшается циркуляция жидкости и теплоотвод от деталей двигателя. Это, в результате, приводит к систематическому перегреву, интенсивному износу деталей и выходу двигателя из строя. В холодное время года замерзание воды в системе охлаждения может привести к поломке блока цилиндров, головки цилиндров и радиатора.

Проверку плотности охлаждающей жидкости проводить при сезонном обслуживании перед началом зимней эксплуатации с помощью ареометра и термометра. Плотность должна быть следующей:

При другой температуре жидкости провести корректировку измерения. При несоответствии плотности указанным величинам заменить охлаждающую жидкость.

Замену охлаждающей жидкости необходимо проводить в связи с тем, что она начинает терять антикоррозионные свойства. Период замены охлаждающих жидкостей согласно Сервисной книжке.

Рекомендуется раз в сезон (осенью) проверять охлаждающую жидкость на помутнение. Для этого слить около 50 мл охлаждающей жидкости из блока цилиндров. Если жидкость значительно помутнела, значит начался интенсивный процесс коррозии. В данном случае необходимо незамедлительно заменить охлаждающую жидкость с обязательной промывкой всей системы, как указано далее.

Замену охлаждающей жидкости необходимо проводить с промывкой системы охлаждения для лучшего удаления остатков старой охлаждающей жидкости, так как присадки свежей охлаждающей жидкости могут вступить в реакцию со старой жидкостью и ресурс свежезалитой охлаждающей жидкости в этом случае будет меньше. Для промывки использовать чистую дистиллированную или мягкую (содержание солей не более 6 мг-экв/л) воду.

Порядок замены охлаждающей жидкости.

Слить охлаждающую жидкость, для чего необходимо:

• установить автомобиль на горизонтальную площадку;
• открыть кран отопителя (зажигание выключить при включенном отопителе);
• снять пробку расширительного бачка;
• слить охлаждающую жидкость, открыв сливной кран на радиаторе;
• закрыть сливной кран радиатора.

Промыть систему охлаждения в следующем порядке:

• заполнить систему охлаждения чистой дистиллированной или мягкой водой и завернуть пробку расширительного бачка;
• запустить двигатель и прогреть его при средней частоте вращения коленчатого вала до температуры открытия термостата, для циркуляции жидкости через радиатор, дать двигателю поработать 5-7 мин;
• заглушить двигатель, дать остыть и слить воду;
• закрыть сливной кран и повторить вышеперечисленные операции промывки еще один раз, используя свежую воду.

Произвести заправку системы охлаждения в следующей последовательности:

• открыть кран отопителя (зажигание выключить при включенном отопителе);
• заполнить свежей охлаждающей жидкостью рекомендуемой марки расширительный бачок на уровне верхнего сварного фланца расширительного бачка (метка MAX). Жидкость заливать медленно, непрерывной струей. Если уровень жидкости в расширительном бачке перестал понижаться, энергично сжать 2-3 раза нижний шланг радиатора;

Из-за наличия воздуха в системе залить всю норму заправки жидкости без пуска двигателя невозможно. Для удаления воздушных пробок после заливки свежей охлаждающей жидкости выполнить следующее:

• запустить двигатель, прогреть до температуры открытия основного клапана термостата. После понижения уровня жидкости в расширительном бачке долить в него охлаждающую жидкость и закрыть пробку бачка;
• заглушить двигатель, дать ему остыть, снова довести уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке до нормы и закрыть пробку расширительного бачка;
• прогреть двигатель до температуры открытия термостата и дать двигателю поработать 3-5 мин (циклами) при различной частоте вращения коленчатого вала: 3000 мин -1 – 0,5 мин; 1500 мин -1 – 0,5 мин; минимальные обороты холостого хода – 0,5 мин. Снова довести уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке до нормы;
• установить пробку на расширительный бачок.

Снятие и установка радиатора.

В случае нарушения герметичности радиатора его следует снять с автомобиля.

Для этого необходимо:

• слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя;
• отсоединить и снять панель переднего бампера;
• отсоединить передние кронштейны крепления панели бампера от фронтенда;
• отсоединить от верхнего кожуха вентилятора шланги бачка ГУР;
• отсоединить подводящий шланг радиатора системы охлаждения от патрубка термостата;
• отсоединить отводящий шланг радиатора системы охлаждения и пароотводящий шланг расширительного бачка от радиатора;
• вывернуть два болта крепления радиатора системы охлаждения к фронтенду, вывести радиатор из «замка» фронтенда и снять с автомобиля;
• снять с радиатора верхний кожух вентилятора, подводящий шланг и резиновые подушки.

Перед проверкой радиатора на герметичность следует патрубки бачков закрыть заглушками или пробками. Проверку на герметичность проводить в водяной ванне давлением воздуха 149-150 кПа (1,49-1,50 кгс/см²) в течение 30 с.

Воздух должен подводиться через специальную трубку, снабженную вентилем для перекрытия доступа воздуха и контрольным манометром. Специальная трубка должна быть надета на пароотводную трубку радиатора.

Выделение пузырьков воздуха не допускается.

При выходе из строя радиатор заменить новым.

Установку радиатора проводить в последовательности, обратной снятию, момент затяжки болтов крепления радиатора к фронтенду, гаек крепления верхнего кожуха вентилятора к радиатору – 2,8-4,8 Н·м (0,3-0,5 кгс·м), хомутов крепления шлангов 3,0-3,5 Н·м (0,25-0,35 кгс·м).

Хомуты крепления шлангов, присоединяемых к радиатору, необходимо установить на расстоянии 3-7 мм от торца шланга, присоединяемых к патрубкам водяного насоса и термостата, необходимо установить на расстоянии 1-5 мм от торца шланга.

После сборки проверить герметичность соединений.