Замена опоры двигателя тигуан дизель

Volkswagen Tiguan G2👻TDI2.0🏴‍☠️🏴‍☠️🏴‍☠ › Logbook › ➖0️⃣5️⃣➖❖Замена, Гидроопора DSG 5QA199555F на TDI 2.0❖✅

Почитав много информации о замене опоры, в особенности на дизелях 🚨.
Рекомендации «комрадов 🗿-дизелистов» заменить резинку на нормальную📌.
Заказано, получено и сегодня установлено.
Процесс не сложный 🚬, снимаем защиту, снимаем корпус воздушного фильтра🚬, аккумулятор с коробом🚬.
Домкратим коробку передач🏋️‍♂️ и откручиваем опору🚬, вытаскиваем и ставим новую🚬.
Собираем всё до кучи как и было🚬.
Заводим, ииии куча ошибок, парктроники, ассистенты, камеры, рулевая чего только не горело!
Всё пропало шеф!
Но мы Русские, просто так не нагнуть, чистим все ошибки и красота!
Что могу сказать, проехав 30-50 км, тихо и комфортно.
Ощущение, по неровностям нет посторонних шумов.
Я думаю, что резинка (старая опора) передавала на кузов все шумы и вибрации.
❗️❗️❗️ОДНОЗНАЧНО, ДИЗЕЛЯМ МЕНЯТЬ❗️❗️❗️✅
⌘⌘⌘⌘⌘⌘⌘⌘⌘⌘⌘⌘⌘⌘⌘⌘⌘⌘⌘⌘⌘⌘⌘⌘⌘⌘⌘

Volkswagen Tiguan 2017, engine Diesel 2.0 liter., 150 h. p., AWD drive, Robotic — parts

Comments 17

Кто опору не менял — тот кайф от дсг не видал.

Я тоже поменял, никак руки не дойдут написать. У меня не настолько радужные ощущения от замены.

Я написал так как есть. У меня эта машина не первая и опыт с авто достаточный.
Это не то, что просто в голове «ура», по факту есть положительный момент после замены.
При запуске двигателя, дизельный запуск отличается от бензинового.
Переключение передач, перестало как-то жестче переключатся.
С авто-холда движение, совсем другое дело.
Моё мнение, резиновая опора передаёт лишние вибрации на кузов а новая, как-то гасит их.
Я не знаю почему в Вашем случае Вы не чувствуете изменений.
У меня пробег 82000 км, при том что старая опора вполне нормальная, без разрывов или каких-то ещё дефектов. Может резина в опоре с 2017 года уже под дубела, не такая эластичная.
Но факт есть факт. Я вполне удовлетворён тем, что не зря потрачены деньги.
Удачи на дорогах.
У Вас бензин а у меня дизель, этот момент учитывали?

www.drive2.ru/l/569630862023330007/ один к одному как у нашего «комрада», он чётко всё написал, я более скромней.

Ну сколько бы у вас машин не было я сомневаюсь, что за 30-50 км в полной мере прочувствовали и во всех режимах погоняли мотор.
Я и не спорю, по факту есть положительный эффект от замены, заметьте, я не писал об обратном, так же, как и не писал, о том что эффекта нет.

У меня на холодную, до того как масло в коробке прогреется, при движении накатом(при торможении мотором, педальки не жмакаем) переключения 4->3->2->1 идут с заметным пинком. Они были и до замены, но опора всё-таки немного их «сгладила», но погасить полностью не смогла

До замены опоры были аналогичные пинки при переключении на холодную вверх 1-2-3(при очень плавном ускорении, если жать педаль чуть активней — пинков не было), они ушли. Так же, как и ушла вибрация в кузов на холостых при прогреве моторного масла до 50-60°С.

«Моё мнение, резиновая опора передаёт лишние вибрации на кузов а новая, как-то гасит их.» — так пишите, как будто так считаете, но ещё не почувствовали этого).

А что в последнем Вам не понятно? «Как будто гасит» это по тактильным ощущениям, да есть разница! При наборе скорости (резком) нет подпинов которые были до, все сглаженно. Понятно, что слышно и чувствуются переключение, НО НЕ ТАК КАК ЭТО БЫЛО!
Оденьте туфли и оденьте кроссовки.
**
Может Вам диагностику коробки сделать?

Пока менял, пол пачки выкурил😆😆 курить вредно, надо бросать.

Согласен! 👑 переживём и будем бросать.😂😂👍🏻👍🏻🍻🍻

замена нижней опоры (в балке)

remontvw.spb

Завсегдатай

извините, если баян

Агрегат (двигатель с коробкой) в машинах на одной с Тигуаном платформе подвешен на двух подушках. А от вращения вокруг своей оси его удерживает снизу кронштейн, соединяющий балку и корпус коробки.

А для гашения вибрации там есть резиновые детали. По конструкции сайлентблок: две обоймы, сваренные между собой резиной

Неисправность этой опоры выражается в разрыве резиновой части. Не всегда этот отрыв видно, когда машина на подъёмнике, нужно пошатать агрегат

для замены этой опоры необходимо можно и не снимать подрамник, но для этого требуются определённые навыки и инструмент. И хотя у меня он, например, есть, я предпочитаю работать на прессе.
Последовательность работ такая:
-откручиваем шаровые опоры от рычагов

-откручиваем три болта нижней опоры

-откручиваем два болта крепления глушителя к балке

-ставим опору под балку, начинаем откручивать болты

замена нижней опоры (в балке)

remontvw.spb

Завсегдатай

извините, если баян

-откручиваем три болта нижней опоры

-откручиваем два болта крепления глушителя к балке

-ставим опору под балку, начинаем откручивать болты

Профессиональная замена опоры двигателя Тигуан: особенности и нюансы

Двигатель автомобиля в процессе своей работы достаточно сильно вибрирует, и эта вибрация передается не только кузову и ходовой части автомобиля, но и в салон. Если бы мотор имел жесткое крепление, то его вибрация передавалась бы в полном объеме, что сделало бы машину не только некомфортной (это еще полбеды), но и ускорило бы износ трансмиссии, ходовой и кузова. Поэтому, чтобы максимально погасить колебания работающего мотора, применяется достаточно сложная система его крепления. Для этого используются специальные опоры или, как их еще нередко называют, подушки. Это неофициальное название обусловлено тем, что опоры двигателя обладают определенной упругостью, за счет чего и гасится вибрация силового агрегата.

Особенности конструкции подушек двигателя Тигуан

На большинстве современных автомобилей, и Фольксваген Тигуан в их ряду не является исключением, таких опор три: две боковые и одна задняя (иногда ее называют центральной). Увидеть эти детали можно, лишь заглянув под днище машины, предварительно демонтировав защитный элемент картера. Поэтому оценить состояние опор на глазок невозможно даже теоретически – для этого пришлось бы снимать мотор. Проще и правильнее оценить степень износа рассматриваемых нами деталей, основываясь на нескольких косвенных признаках. Но, прежде чем говорить о них, рассмотрим конструкцию подушек двигателя Фольксваген Тигуан..

На большинстве легковых автомобилей в качестве этих элементов выступают обыкновенные резинометаллические балки, на которых, как на мягких подушках, покоится мотор. Но в случае с мощным и, соответственно, достаточно тяжелым силовым агрегатом такого авто, как Фольксваген Тигуан, такие опоры были бы, как минимум, малоэффективны. Поэтому конструкторы этого автомобиля в качестве опор двигателя применили более сложное устройство – гидравлические амортизатора – по принципу своей работы точно такие же, как стойки амортизаторов подвески. Основное преимущество этих опор перед традиционными – это их большая эффективность и способность гасить вибрацию, возникающую в столь тяжелом агрегате. Более того: при бережной эксплуатации машины срок службы гидравлических подушек может превысить 100 тыс. км. ее пробега, в то время как резинометаллические детали не прослужили бы и половину этого срока.

Но есть у подушек двигателей и один серьезный недостаток – высокая стоимость, обусловленная сложностью их конструкции. К тому же, эти детали, равно как и стойки амортизаторов подвески, нуждаются в регулярном обслуживании, в противном случае они не только утратят свою эффективность, но и очень быстро выйдут из строя. Обслуживание этих деталей заключается в периодической замене масла (как рекомендуют специалисты, не реже, чем через каждые 50 тыс. км. пробега) и своевременной замене сальников при первых же признаках их износа. А признаки эти простые: вытекание из опор масла, что можно обнаружить по характерному пятну на асфальте, образующемуся под капотом автомобиля после его продолжительной стоянки.

Признаки износа гидравлических опор двигателя

Справедливости ради следует сказать, что как только количество масла в опорах уменьшается, пусть даже не упав до критической отметки, появляются и другие тревожные симптомы, говорящие о неисправности рассматриваемых нами элементов. А симптомы эти таковы:

стук, доносящийся из-под двигателя. Особенно громким он становится при старте машины и в процессе ее торможения. При экстренной остановке он может превратиться даже во вполне ощутимый удар;
вибрация кузова, ощутимая в салоне. Наиболее явственно эта вибрация будет проявляться на холостом ходу, когда мотор работает с минимальной нагрузкой;
изменение звука работающего двигателя, что обусловлено снижением упругости его опор. Этот звук становится громче и более отчетливым, что вряд ли укроется от уха опытного водителя.

Ремонт или замена опоры двигателя Тигуан: что выбрать

Конечно, для Фольксваген Тигуан замена опоры двигателя, а правильнее, сразу всех этих деталей – идеальное решение проблемы. Но, учитывая высокую их стоимость, это оказывается не всегда возможным. Отремонтировать изношенную опору теоретически возможно, но, как показывает практика, результат такого ремонта вряд ли окажется долговечным (если речь не идет только о замене прохудившихся сальников). Поэтому попытка восстановить отслужившую свое опору двигателя это не решение проблемы, а всего лишь небольшая отсрочка необходимости этого решения. При этом не стоит забывать, что, отложив замену подушек двигателя, вы в целом увеличиваете стоимость ремонта своего автомобиля, которая складывается из двух составляющих:

стоимости запчастей (опор в сборе либо сальников, которые сами по себе стоят недорого);
стоимости ремонтных работ.

В любом случае, какой бы вариант ремонта вы ни выбрали, мастеру, чтобы хотя бы извлечь неисправные подушки, предстоит снять мотор (а это весьма трудоемкая, а потому и дорогостоящая операция), так что разница в цене на ремонт опоры и ее замену будет заключаться лишь в цене самой неисправной детали, которую – будьте к этому готовы – вам все равно в скором времени придется менять. Так не лучше ли решить проблему за одно посещение автосервиса, чем растягивать этот процесс и, соответственно, увеличивать свои расходы? В этом вопросе старая истина, гласящая, что скупой платит дважды, верна, как никогда.

Фольксваген Тигуан: замена опоры двигателя в нашем автосервисе

При наличии в нашем сервисе всех необходимых запчастей замена опоры двигателя Фольксваген Тигуан занимает несколько часов. Так что, обратившись к нам с этой проблемой и предварительно по телефону согласовав время посещения СТО, вы получите отремонтированный автомобиль уже в тот же день. Максимально сократить время ремонта нам помогают три обстоятельства:

высокая квалификация и большой опыт всех наших специалистов, позволяющий нам гарантировать своим клиентам безупречное качество всех выполненных ими работ:
наличие в нашем сервисе современного высокотехнологичного диагностического и ремонтного оборудования;
прямые поставки запчастей для Фольксваген от их официальных производителей (это относится и к деталям оригинального производства, и к их легально изготовленным российским и китайским аналогам).