Цены на ремонт Peugeot Boxer

Прайс-лист на ремонт автомобилей РЕНО Boxer

Первая модель Пежо Boxer была выпущена 40 лет назад (в 1978 году) совместно французской и итальянской компаниями. В 2006 году производители разработали новый дизайн и несколько усовершенствовали внутреннее оснащение.

Автомобиль относится к машинам коммерческой категории. Фургон используется для профессиональных целей (перевозка грузов или пассажиров). Учитывая особенности эксплуатации машины, можно предположить, что после повышенной нагрузки, авто периодически требует ремонта и регулярно — технического обслуживания.

В отличие от большинства других моделей Пежо, фургон производится и пользуется популярностью и сегодня. Преимуществом автомобиля считается его надежность, цена, доступность запчастей, производящихся в России. Распространенность Peugeot Boxer влияет на стоимость обслуживания.

Виды оказываемых услуг

Наш автосервис в Москве осуществляет ремонтные работы машин любых моделей французской марки Пежо, включая Peugeot Boxer. Фургон используется в коммерческих целях, поэтому требует постоянного технического обслуживания. Мы с ответственностью подходим к доверию клиентов и используем только качественные средства и детали. Уверенные в результате своей работы — мы предоставляем гарантию на выполненные услуги.

В сервисе оказываются разные услуги, начиная от диагностики и заканчивая полным капитальным ремонтом автомобиля. Наш техцентр предлагает предварительное проведение инструментальной, либо компьютерной диагностики, которая может быть проведена как полностью, так и частично.

В автосервисе выполняются все виды услуг и по техническому обслуживанию по низкой стоимости. Цены на ТО могут составить от 100 руб. (долив жидкости) до 1300 руб. (замена антифриза). Так же наш техцентр выполняет работы по частичному или капитальному ремонту двигателей.

Мастера осуществляют замену деталей двигателя:

1. прокладки;
2. насоса;
3. топливного бака и трубы;
4. роликов и приводного ремня;
5. лямбда — зонда.

Цены на ремонт Peugeot Boxer указаны в прайс — листе компании. Стоимость работ с двигателем от 500 руб. до 10000 руб.

Другие виды услуг

При простых неполадках, можно попробовать отремонтировать фургон Боксер самостоятельно. Однако, если требуется ремонт коробки передач или электрооборудования, лучше обратиться в автосервис, который дает гарантии на все виды услуг, а также профессионально выполнит все работы.

Автомобиль может быть оснащен механической или автоматической коробкой передач. Стоимость ремонта Peugeot Boxer с МКПП будет дешевле. Обслуживание стоит от 500 руб. наиболее дорогой услугой является замена коробки передач.

Помимо основных работ, в нашем автосервисе оказывается услуга по кузовному ремонту. Опытные мастера выполняют как простые работы, так и слесарные. В техцентр можно обратиться и при проблемах с электрооборудованием или системой охлаждения.

Сколько стоит ремонт Peugeot Boxer в нашем сервисе? Цена зависит от оказанных мастерами услуг. Мы предлагаем качественный ремонт с гарантией результата, поэтому многие автовладельцы доверяют нам уже много лет.

Подвеска Пежо Боксер — Описание

Boxer 3. Литература. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Подвеска Пежо Боксер — Описание ⇐ Boxer 3. Литература

Сообщение S-master » 27 фев 2010, 19:39

Автомобиль в расширенной конфигурации может быть оборудован пневматической подвеской, которая позволяет адаптировать жесткость амортизаторов в зависимости от состояния дороги и типа нагрузки .
Полный ход пневматических пружин составляет 72 мм .
Специальные органы управления, расположенные на панели приборов, позволяют понизить высоту порога багажника, чтобы облегчить погрузочные работы .

11. Полупластина подвески .
12. Стабилизаторы поперечной устойчивости .
13. Воздушный компрессор .
14. Резервуар со сжатым воздухом .
15. Пневматическая пружина .
Клавиши управления пневматической подвеской расположены с левой стороны на панели приборов . Посадка автомобиля может регулироваться только при неподвижном автомобиле ( Двигатель остановлен или работает ) .
Помимо основного положения, возможен выбор из 10 вариантов высоты посадки автомобиля .
В случае прокола шины, при одновременном нажатии на две клавиши управления, в течение 5 секунд или менее автомобиль приводится в положение, идеальное для замены колеса .
Геометрия мостов

Сообщение S-master » 10 мар 2010, 17:40

Нагруженный грузовик опускается на задний мост, результатом является влияние на сцепление с дорогой и потеря тяги. Решением таких проблем может стать пневматическая задняя подвеска. Такая подвеска, установленная на грузовике, дает возможность сохранять постоянный дорожный просвет независимо от нагрузки.Пневматическая задняя подвеска позволяет обеспечить неизменность общей высоты, благодаря тому, что высота до порога во время вождения остается постоянной и корректируется в условиях неподвижности машины (позволяя облегчить погрузку-разгрузку).Пневматическая подвеска обладает повышенной комфортностью в сравнении с подобными металлическими подвесками.

Преимущества пневматической подвески:
Автоматически сохраняется постоянный дорожный просвет независимо от загрузки (симметричная или несимметричная загрузка)
Уменьшает (снижает) высоту неподвижной машины до 430 мм по требованию водителя.
Поднимает грузовик сзади, например, для улучшения прохождения съездов.
Повышает комфортность особенно в пассажирских версиях.

Состав системы:
Пневматическая задняя подвеска состоит из следующих элементов:
-левая пневматическая пружина
-правая пневматическая пружина
-воздушный компрессор и блок управления ECU в сборе
-резервуар для сжатого воздуха
-трубки-соединения
-2 датчика положения кузова по высоте
-2 контрольных переключателя на приборной панели
Закачивание-выкачивание из пневматических рессор позволяет увеличить или уменьшить высоту порога загруженной машины примерно на +/- 70 мм по сравнению с обычным дорожным просветом.
Соединительные трубки разного цвета для того, чтобы не спутать при присоединении.
— черная , для подсоединения к резервуару для сжатого воздуха.
— красная , для присоединения правой пневматической пружины.
— зеленая , для присоединения левой пневматической пружины.

1. Стабилизатор поперечной устойчивости .
2. правая пневматическая пружина .
3. Упор для «врезки» .
4. Фильтр компрессора .
5. левая пневматическая пружина .
6. амортизатор .
7.Резервуар со сжатым воздухом .
8. Воздушный компрессор .
9. Датчик положения кузова по высоте .
10. Стабилизаторная штанга .
11. Траверса заднего моста .

«a» Световой сигнализатор подъема пневматической подвески.
«b» Световой сигнализатор опускания пневматической подвески.
12. Выключатель подъема пневматической подвески.
13. Выключатель опускания пневматической подвески.
2 контрольных выключателя, расположенных на многофункциональном блоке переключателей слева от руля, нужны для увеличения или уменьшения высоты машины.

Водитель может выбрать из следующих вариантов высоты:
• Расчетная (номинальная) позиция
• 3 позиции для увеличения
• 3 позиции для уменьшения
Высота может быть отрегулирована, только если машина неподвижна (нулевая скорость), двигатель может быть включен или выключен.
Установленная позиция сохраняется до тех пор, пока машина не наберет скорость выше 20 км/ч, затем подвеска переходит к номинальной позиции.
При каждом нажатии на выключатель, на дисплей приборной выводится сообщение о процессе согласования с высотой кузова.
Нажатие на переключатель уменьшения на время более одной секунды позволяет сразу перейти к самой минимальной позиции.
Нажатие на переключатель увеличения на время более одной секунды позволяет сразу перейти к самой максимальной позиции.
Во время регулировки подвески, световой индикатор переключателя, сообщающийся с направлением изменения, будет гореть; Для номинальной позиции: в течение этой операции оба переключателя остаются выключенными.
Пневматическая подвеска выключается одновременным нажатием на 2 выключателя в течение 5 секунд (световые сигнализаторы остаются постоянно включенными).
Пневматическая подвеска должна быть отключена при поднятии машины на подъемнике или по наклонному въезду.
Пневматическая подвеска включается одновременным нажатием на 2 выключателя в течение 5 секунд ( Сигнализаторы гаснут ).

Конструкция пневмопружины :
• «f» Поршень пневмопружины
• «e» Диафрагма пневмопружины
• «c» Верхняя опора пневмопружины
• «d» Пневматический штуцер
Воздушный компрессор
Регулируемый воздушный компрессор обеспечивает пневматическую подвеску сжатым воздухом.
Воздушный компрессор управляется блоком управления подвески ECU и воздушным распределителем с электрическим управлением.
Блок управления пневматической подвески ECU используется для контроля и мониторинга системы.
Встроенный датчик давления дает возможность проверять давление в резервуаре сжатого воздуха, чтобы отключить подачу в компрессор при достижении максимального уровня давления.
Установленный на плату блока управления ECU датчик температуры позволяет оценить температуру в регулируемом воздушном компрессоре.

«g» Крышка блока управления подвески .
«h» Сайлент-блок .
«j» Электрический разъем ( Сигналы ) .
«k» Электрический разъем ( Питание ) .
«l» Быстроразъемное пневматическое соединение .
«m» Штуцер трубопровода фильтра подачи/отвода .

У воздушного компрессора есть звукоизолирующее покрытие «n», сверху нанесено защитное покрытие «p» .
Максимальное потребление энергии у воздушного компрессора — 25 A.
Максимальное потребление энергии у распределителя с электроуправлением и у подвески ECU — 5 A .

Баллон сжатого воздуха (7) содержит 5,4 литров воздуха под давлением около 17 бар .

«q» предупреждающий об ошибке индикатор задней пневматической подвески (Красного цвета).
Предупреждающий индикатор «q» сообщает об ошибке системы задней пневмоподвески.
Предупреждающий индикатор «q» можно согласовать с дисплеем на приборной панели и звуковым сигналом, который издает зуммер приборной панели.

Регулирование задней пневматической подвески
Примеры сообщений на дисплее приборной панели.

Высота кузова»r» отражается на дисплее приборной панели.

Спецификации задней пневматической подвески
Справочное давление в пневмопружине : Примерно 7,3 бар .
Начальное давление в воздушном резервуаре: Примерно 17 бар .
Скорость уменьшения (высоты) с начального уровня до минимального: примерно 4 mm/s .
Продолжительность уменьшения (высоты) с начального уровня до минимального: примерно 16 секунд .
Минимальное давление в пневмопружине: Примерно 6,7 бар .
Скорость увеличения (высоты) с минимального уровня до требуемого: примерно 16 mm/s .
Продолжительность увеличения (высоты) с минимального уровня до требуемого: примерно 6 секунд (Первая операция увеличения высоты) .
Давление в воздушном резервуаре после первой операции увеличения высоты: примерно 14 бар.
Продолжительность увеличения высоты с минимального уровня до требуемого: Примерно 8 секунд (Первая операция увеличения высоты) .
Давление в воздушном резервуаре после второй операции увеличения высоты: Примерно 11 бар