Замена опор (подушек) двигателя Skoda Fabia

Как понять, что пришла пора для замены подушек двигателя? Если вы заметили хотя бы один из перечисленных ниже признаков. Следует обратиться в автосервис:

• руль и рычаг коробки вибрируют вместе с двигателем
• на неровной дороге слышны стуки и скрежет
• начало движения задним ходом сопровождается ударом
• передачи переключаются рывками, иногда рычаг самопроизвольно возвращается в нейтраль – «выбивает» передачу

Доверяйте замену опор ДВС только профессионалам!

Опора (подушка) двигателя Skoda Fabia представляет собой металлический – стальной либо алюминиевый – элемент с резиновой вставкой, который предназначен для фиксации агрегата к кузову автомобиля. Он может иметь форму цилиндра, блока или капли. В исправном состоянии такая опора частично гасит вибрации ДВС (двигателя внутреннего сгорания), тем самым не даёт ему смещаться, а также предотвращает преждевременный износ мотора. Замена подушек двигателя требуется при наличии малейших признаков их неисправности.

ВИДЫ ОПОР

Помимо стандартных резинометаллических, в автомобилях Skoda Fabia представительского класса используют гидравлические подушки. Они имеют две камеры, разделённые подвижной мембраной. Мембрана гасит незначительные колебания, например, во время поездки по ровной трассе или на холостом ходу, а камеры, наполненные гидравлической жидкостью, устраняют сильные колебания при резком старте, торможении и преодолении неровностей. По управлению они могут быть:

1. Механическими. Разрабатываются для каждой модели машины индивидуально: они либо обеспечивают полную шумоизоляцию кузова авто на холостых оборотах, но при движении создают недостаточное демпфирование, либо наоборот.
2. Электронными. С помощью датчиков такие опоры способны подстроится под степень вибрации двигателя, поэтому одинаково хорошо срабатывают как при незначительных колебаниях, так и во время перегрузок.
3. Динамические опоры являются новинкой. Внутри их корпуса находится специальная жидкость с металлическими частицами, которая под действием магнитного поля способна менять свою вязкость. Её состояние контролируется датчиками, фиксирующими информацию о скорости передвижения автомобиля, манере езды и состоянии дорожного полотна. На основании этого меняется плотность жидкости, тем самым регулируя жёсткость.

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Естественный износ опор двигателя Skoda Fabia происходит к 100 000 км пробега. Даже если после преодоления этого километража не появилось признаков каких-либо поломок, стоит всё равно заменить подушки двигателя внутреннего сгорания на ближайшем техобслуживании авто. Опора подвергается нагрузкам на протяжении всего времени работы мотора. Её повреждения могут возникнуть при разных обстоятельствах:

1. Экстремальный стиль вождения заставляет подушки испытывать значительные перегрузки, в несколько раз уменьшая их эксплуатационный срок.
2. Постоянная неравномерная работа двигателя может привести к разлому каплевидной опоры.
3. Рабочие жидкости (моторное и трансмиссионное масло, охладители, тормозная жидкость) при контакте с резиновым элементом, расплавляют его.
4. Попадание частиц грязи между пластинами также разрушает резину, а на алюминий действует как абразив.
5. Из-за температурных перепадов уплотнитель теряет свою пластичность: твердеет, приобретая свойства пластмассы, а затем покрывается трещинами. Такая поломка может произойти и с недавно установленными качественными деталями. Здесь потребуется повторная замена опоры двигателя Skoda Fabia.
6. Также от сильных морозов могут пострадать и алюминиевые пластины, особенно если машина долго не эксплуатировалась. На них появляются микротрещины, которые со временем приводят к разрушению элемента.
7. Жара делает алюминий мягким, способствуя его деформации. Стальные опоры считаются более выносливыми, однако, они тоже имеют резиновый уплотнитель, способный быстро разрушаться.

ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ПОДУШЕК

Как правило, в автомобилях Skoda Fabia применяют три или четыре подушки двигателя:

• правая и левая – крепятся к лонжеронам и кузову;
• передняя – установлена на передней балке;
• заднюю подушку ДВС монтируют к подрамнику или к днищу.

Однако на некоторых авто подушек всего две – правая нижняя и передняя верхняя, – а задняя является общей для ДВС и коробки передач. Некоторые симптомы неисправности опоры будут зависеть от расположения именно заднего элемента. Признаки неисправностей проявляются в зависимости от степени повреждения подушек:

1. От работающего двигателя Skoda Fabia передаётся вибрация на кузов авто, руль и рычаг КП (коробки передач).
2. Преодоление неровностей дороги сопровождается стуками и металлическим скрежетом.
3. При старте на задней передаче ощущается удар.
4. Переключение диапазонов КП Skoda Fabia происходит с толчками, иногда выбивает передачи.

Стоит отметить, что практически все перечисленные признаки характерны для поломок других узлов машины: например, водитель не сразу свяжет стуки на ухабах с изношенной подушкой, скорее он предположит поломку амортизационной стойки или стойки стабилизатора, а выбитую передачу — с неисправностями в самой коробке. Поэтому при появлении перечисленных признаков стоит незамедлительно обратиться в автосервис, где опытный механик сможет определить, потребуется замена опоры двигателя внутреннего сгорания или нет.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТО С НЕИСПРАВНЫМИ ОПОРАМИ

Так как подушки предназначены не только для создания буфера между двигателем и кузовом Skoda Fabia, но и для гашения вибраций самого ДВС, то их повышенный износ приведёт к значительному сокращению ресурса мотора. Во время работы без эластичной фиксации (подушек) вибрирующий двигатель способен сам рассинхронизировать собственные механизмы: из-за повышенного износа деталей при его работе появятся шумы и стуки. В конечном итоге ДВС либо наклонится в сторону изношенной опоры, либо опустится на защиту двигателя.

ДИАГНОСТИКА

Прежде чем отправляться на СТО, можно самостоятельно протестировать состояние опор. Верхняя подушка, как правило, хорошо видна – её можно осмотреть на предмет деформации резиновой вставки. А чтобы проверить состояние левой, правой и нижней подушки двигателя Skoda Fabia понадобится помощник, который сядет за руль авто:

1. Открываем капот.
2. Помощник заводит машину и трогается на передаче.
3. Через один оборот колеса плавно нажимает на тормоз и останавливается.

Если есть деформации хотя бы в одной опоре, двигатель Skoda Fabia потеряет устойчивость: при старте он сместится в сторону, а при торможении – вернётся в исходное положение. В автосервисе механик осмотрит подушки на подъёмнике: определит степень износа каждой из них, сообщит клиенту, какие требуют замены.

РЕМОНТ

Опоры Skoda Fabia не подлежат восстановлению, только замене. На первый взгляд, эта процедура кажется простой, как и конструкция элементов. Однако, даже у опытного механика ремонт может отнять много времени в связи с тем, что демонтировать подушку не представляется возможным из-за расположения радиатора или компрессора кондиционера. Если приходится снимать компрессор, то замена подушек (опор) двигателя дополняется услугой по заправке кондиционера. Проведение ремонтных работ может осложниться наличием ржавчины как на болтах крепления, так и в посадочном месте детали.

Во время демонтажа нижних подушек используют опору для блока двигателя и КП. При самостоятельном проведении ремонта необходимо учитывать температуру окружающей среды, ведь при сильном морозе резина твердеет. Устанавливать подушку в таком состоянии не рекомендуется.

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ

Главным условием, соблюдение которого поможет отработать опорам положенный срок, является спокойная езда: плавное начало движение и такая же плавная остановка сведут к минимуму колебания двигателя Skoda Fabia, а проезд препятствий на малой скорости не допустят его резкого смещения, соответственно, и чрезмерного усилия на сжатие подушек.

Периодическая очистка узлов крепления от грязи не даст резиновой вставке истираться, предотвратит появление коррозии в местах крепления и облегчит их демонтаж в случае замены опоры ДВС Skoda Fabia. Регулярный осмотр днища кузова позволит заблаговременно определить наличие потёков рабочих жидкостей автомобиля. Как следствие, своевременное прохождение техобслуживания поможет избежать неожиданной поломки не только опоры, но и остальных узлов и систем.

ВЫБОР НОВОЙ ЗАПЧАСТИ

Левая и правая подушки ДВС Skoda Fabia отработают заявленный эксплуатационный срок, если они качественные. Прежде чем приобретать новую деталь, стоит проконсультироваться с механиком, который будет проводить ремонт, либо с продавцом. Опоры имеют конструктивные различия не только корпуса, но и крепежей. Можно купить оригинальную запчасть Skoda Fabia, которая указана в каталоге производителя. Контрактная (аналогичная) деталь будет стоить немного дешевле, но не уступит по качеству. Здесь разница лишь в гарантийных обязательствах по износу.

Опоры с полиуретановой вставкой, вместо резиновой, набирают популярность. Это обусловлено особой прочностью материала. Полиуретан выдерживает большие нагрузки без деформации, не подвержен температурному воздействию, не вступает в реакцию с рабочими жидкостями авто. Конечно, такая запчасть стоит дороже, но её ресурс окупает затраты.

Для замены подушки ДВС Skoda Fabia не стоит использовать подозрительно дешёвую запчасть, даже если на ней указан известный производитель. Вряд ли она хорошего качества. Приобретать опору лучше у проверенных продавцов, имеющих сертификаты на реализуемую продукцию.

Skoda Fabia маленький паркетник 😀 › Logbook › Замена левой опоры двигателя

Привет всем
Вчера наконец-то заменил левую опору двигателя.
Заказал опору и болты:
1. Опора двигателя LEMFORDER 29978 01 — 3695 руб.
2. Болт крепления VAG N10246611 — 48 руб. за шт, взял 3шт = 144 руб.
Итого вышло в 3839 рублей.

Взял LEMFORDER, потому как судя из отзывов в оригинале идет именно эта фирма. И как многие пишут, что на опоре даже сама маркировка VAG просто либо затерта, либо закрашена. У моей же опоры, она была закрашена герметиком. Я его убирать не стал, что бы краску не повредить.

Вообще в оригинале стояла другая опора VAG 6Q0199555AR, но судя из того, что я нашёл в интернете, она слишком мягкая для моего двигателя и она якобы выходит из строя за 3-4 года. Моя же не менялась ни разу и по сути пробыла 11 лет и 154тыс. км.
Все ставят подушку другой модели VAG 6Q0199555AS, вот в ней как раз и идет аналог LEMFORDER 29978 01.
Данная подушка должна быть жёстче и дольше ходить.

Подушку решил менять из-за появившихся вибраций при трогании, переключении передач и когда к примеру в момент, когда газ бросаешь и тормозишь двигателем, так же была вибрация в салоне на холостых (но это пока возможно мои домыслы), а так же визуально двигатель был опущен со стороны коробки и смотрелся как то заваленным.

Когда менял резину с лета на зиму, попросил знакомого на яме посмотреть заднюю подушку, потому как на неё думал, но она был в нормальном состоянии, тогда начали смотреть левую подушку и судя осмотра, как работает опора (поставили на передачи и двигали машину в перед и назад) решили что проблема именно в ней.

Замена подушки не сложная, но требует КЛЮЧА НА 16, желательно накидного и плоского, потому как без него 2 болта крепления к кузову не открутить, головки туда с трещоткой не подлезут.

Для замены нужно снять корпус воздушного двигателя, площадку аккумулятора. Затем снял левое колесо и подпёр коробку, затем опустил домкратом машину, что бы коробка легла на опорную конструкцию и болты не были в напряжении, ну и чтоб коробка не упала :))

Замена нижней подушки двигателя шкода фабия

Orelik » Пн, 21 апр 2008, 16:37

ILLUSIONIST » Пн, 21 апр 2008, 16:55

shura » Пн, 21 апр 2008, 17:02

oliver » Пн, 21 апр 2008, 17:57

boglai » Пн, 21 апр 2008, 19:12

Orelik » Пн, 21 апр 2008, 20:44

DEMY » Пн, 21 апр 2008, 21:32

Orelik » Вт, 22 апр 2008, 7:52

Iren » Вт, 22 апр 2008, 8:57

Привет! Что уже я только не делала, в каких только сервисах не была. Все утверждают, что все ок! Панель не разбирали. Была и на «стенде-трясучке», где звук слышен внутри салона, но вся аппаратура показывает, что амортизаторы в норме. Делала диагностику подвески, сказала слесарям, чтобы конкретно посмотрели стойки стабилизатора. Ну прям все в норме! А ездить уже замучилась, стук этот сейчас намного больше, чем в начале.И, когда машина хорошо прогрета, он сильнее намного. Я думаю, что по гарантии вряд ли стабилизатор заменят. Что-нибудь да придумают. Я уже устала с ними бороться (дилерами). Сейчас решила заказатьЮ для начала, втулки стабилизатора. Помогут или нет, не знаю. Тоже сначала думала, что может, когда сигналку ставили, что-то типа забыли или не там провода проложили.

Да, кстати, еще в самом начале, тоже на пробеге около 2000, один слесарь, приподнимал ту сторону машины,где стук, и резко отпускал, этот звук был слегка слышен. Он и сказал, что похоже что-то со стойкой, не так, говорит, она работает. И, сказал,что ни один стенд это не покажет, и все гарантийщики сочтут это за норму.

oliver » Вт, 22 апр 2008, 9:28