Замена клапанов

Поломку клапанов можно устранить просто и сложно. Какой будет эта процедура для Вас, решайте сами. Чем раньше обратитесь за помощью, обнаружив первые признаки неисправности, тем доступней по цене и быстрее пройдёт замена. Но не переживайте, если сразу заметить проблему не удалось: в автомастерской DA VINCI — Москва есть мастера, которые умеют работать даже с «запущенными случаями». Сюда Вы не просто отдаёте машину проверенным специалистам, но получаете доступ к современным технологиям авторемонта с профессиональным оборудованием, качественными диагностическими приборами и многим другим. Звоните прямо сейчас и ремонт авто не станет головной болью (это подтверждают хорошие отзывы о нас). На все работы выдается официальная гарантия.

Как вернуть мирный шелест мотора?

Клапан в конструкции автомобильного двигателя – классический «трудяга». Простой как столб с виду, он работает в самых трудных условиях и отвечает за исправность головки блока цилиндров, самого блока и всего ДВС. В машине сложно найти узел, которому бы приходилось так сложно, как клапану. Он греется до 300–900 градусов (впуск – выпуск), бьётся о седло, покрывается нагаром – и способен всё это выдержать, не ломаясь… НО, если о нём правильно заботиться.

Да, как ни странно, учитывая условия работы клапанной группы, в 9 случаях из 10 её поломка – это заслуга кого-то извне. Говоря проще, если клапан сломался, значит, ему помогли. Кто – ещё надо выяснить. Но сначала нужно определить, где детали помогли сломаться, а это не всегда очевидно. Часто в поисках зерна истины приходится перебирать всю головку блока цилиндров. Надо говорить, что цена такой переборки может неприятно удивить?

Что собой представляет клапан автомобильного ДВС?

Клапанная группа направляет потоки газов в горячем «сердце» автомобиля. Она представлена 2 типами устройств – впускными и выпускными клапанами. Конструкция в обоих случаях одинакова, а вот исполнение отличается.

Моторный клапан по виду напоминает перевёрнутый гвоздь. Нижняя часть (тарелка) садится в седло, герметично перекрывая ток рабочей среды. Верхняя (стержень или шток) направляет головку-тарелку, будучи помещённым во втулку.

Головку делают жаропрочной, шток – из легированной стали. Между собой их сваривают, а потом шлифуют, поскольку переход между элементами должен быть плавным. Чем лучше соблюдено это правило, тем меньше завихрений в циркуляции топливной смеси и тем мелодичнее работа двигателя.

Стержень иногда делают полым и заполняют жидким натрием, чтобы улучшить теплоотвод. На головку надевают жёсткую фаску и ободок. Для максимально плотной её посадки в седле, обязательно выполняют притирку.

Кроме впускных и выпускных клапанов, систему перекрытия потоков двигателя формируют:

• жёсткая пружина;
• направляющая втулка, которая «цепляется» за стержень с помощью сухариков (посредством специальной канавки);
• седло, в которое «садится» фаска тарелки клапана;
• цилиндрический ободок (он сохраняет диаметр детали без изменений во время притирки и добавляет жёсткости тарелке).

Что и почему ломается?

Поломка клапанов может быть рукотворной или эксплуатационной. Во втором случае виновником всему является неуправляемый фактор времени. Износ рано или поздно настигает даже самые прочные вольфрамовые тарелки клапанов. Всё начинается с образования люфта в зоне стыковки с седлом, а заканчивается деформацией клапанной головки и полной остановкой авто.

Более «приятная» причина ремонта клапана мотора – зазор между стержнем и втулкой. Её устранение дешевле по цене. Правда, она может закончиться совсем неприятно, если в образовавшееся пространство попадёт пыль или нагар, и металлический шток заклинит. Проехав какие-нибудь 100 метров после этого, можно смело отправляться на ремонт автомобильного двигателя.

Зазор в приводе может возникнуть и под действием человеческого фактора (нерадивого автомастера, выполняющего регулировку), и в силу износа. В этом случае исчезает плавность хода клапана: кулачок распределительного вала не «набегает», а со всей силы «наскакивает» на толкатели. Удары сыплются на стержень и клапанную головку при открытии, закрытии систем впуска или выпуска.

Страдает толкатель, торец клапанного стержня, пружина, на которую увеличивается нагрузка. Итог небольшого пробега с большим зазором в приводе – полное разрушение клапана: или тарелка отпадёт от штока, или стержень сломается в зоне канавки для сухариков (где тонко, там и рвётся).

По статистике, ремонт клапана автомобильного двигателя в автосервисах Москвы чаще всего требуется:

• при деформациях головки;
• повреждениях втулки;
• заклинивании стержня;
• разбитом седле;
• прогаре фаски.

Неисправный клапан сложно не заметить

Просмотреть неисправную работу клапана невозможно. Она
сопровождается громкими стуками в двигателе, откровенным нагаром на ГБЦ, а иногда
– густым дымом из-под капота, за которым не видно ни дороги, ни пешеходов.

Другой вопрос, что в таком деле проблему лучше усмотреть заранее, задолго до того, как клапанная группа придёт в полную негодность. Во-первых, это сэкономит немалую цену на замену. Во-вторых, клапан почти никогда не ломается один.

Как предупредить капитальный ремонт мотора авто?

• Систематически проводить в автосервисе регулировку зазоров в приводе клапанов (здесь, как в спорте, важна не частота, а постоянство).
• Проходить ТО как производитель «прописал» (по графику).
• Стремиться в автомастерскую, заслышав едва уловимые постукивания в блоке цилиндров.

Особенности ремонта клапанной группы

Ремонт клапанов автомобильного двигателя проводится по одному из трёх сценариев: регулировка технических зазоров, восстановление изношенных узлов или полная замена. Как показывает практика, чаще всего автомастеру приходится менять выпускные клапаны. Впускные подвергаются меньшим нагрузкам и меньше нагреваются, потому ломаются реже.

Если стук под капотом наблюдается давно, проводится полная переборка клапанной группы с частичной заменой и восстановлением всего, что можно восстановить. Если проблема только обнаружилась, можно обойтись простой регулировкой.

Этапы качественного ремонта клапана на солидной СТО:

• комплексная диагностика (визуальный осмотр, переборка, замеры микрометром);
• замена дефектных клапанов;
• контроль смежных узлов (это тот случай, когда беда почти никогда не приходит одна);
• притирка новых и отремонтированных головок;
• регулировка зазоров.

Замена любого клапана требует разборки ГБЦ: будьте внимательны, после такого ремонта машину нужно проверять очень тщательно!

Что нужно проконтролировать при замене клапанов?

Некачественно выполненный ремонт клапанов – это благоприятная среда для скорого выхода из строя всего двигателя автомобиля. Чем грешат не самые добросовестные автомеханики:

• Ударными приёмами. Когда мастер не утруждает себя взять профессиональный инструмент и предпочитает орудовать брутальными средствами – куском стальной трубки и молотком. Эффект проявится не сразу, но довольно скоро: вероятнее всего, после такого молоткового «рассухаривания» стержень клапана сломается в месте канавки для сухарей.
• Безалаберным нанесением пасты для притирки. Если этот состав (по сути, абразив) попадёт во втулку, поломок долго ждать не придётся. Мыть втулку после такого сложно и дорого, но необходимо.
• Регулировкой зазоров «на глазок». Здесь нужна почти ювелирная работа, потому что слишком маленькие зазоры неизбежно приведут к неплотной посадке в седло.
• Притиркой без правки седла. Казалось бы, для водителя же стараются – снижают расходы на лишние работы. На деле стараются для себя: заменив новый клапан и проведя притирку без регулировки осей, такие автомастера могут смело записывать клиента на следующий приём через неделю. Этого времени как раз хватит, чтобы новая деталь из-за несоосности износилась и застучала.

Отдавая машину на ремонт клапанов двигателя, не поленитесь уточнить, с чем будет работать автослесарь. Если у него в арсенале только молоток и гаечные ключи, лучше откажитесь от такой помощи. Ударные работы с клапанами не сулят ничего хорошего. Особенно современным машинам, в которых диаметры клапанных стержней совсем невелики (и сломать шток не так уж сложно).

Преимущества замены клапанов в автосервисе DA VINCI

Для проведения квалифицированного ремонта клапанной группы нужны специальные инструменты. В распоряжении «гаражных гуру» их нет, а у нас в цехе – полный комплект. Потому и результат оправдывает самые смелые ожидания водителей по части длительности службы восстановленных деталей.

А ещё у нас есть команда опытных автомастеров, которые не только избегают сомнительных способов ремонта, но и умеют исправлять ошибки своих предшественников. И цены ремонта клапанов в DA VINCI сохраняют адекватность в среднем по Москве. Добавьте к этому собственный склад деталей (с оптовыми, а не завышенными ценами) – и сомнений в выборе СТО не останется!

Замена клапанов двигателя

Экстремальные условия работы клапанов (коррозионное воздействие продуктов сгорания, высокие температуры, механические нагрузки, инерционные силы, износ) приводят к ухудшению рабочих характеристик их составных частей: головки и стержня. Результат — ненадежная герметизация полостей цилиндра, потеря мощности мотора и необходимость незамедлительно решить вопросы – где заменить клапаны и сколько стоит замена клапанов.

Кроме этого, длительная работа в «горячих» условиях (800˚С) газораспределительного сектора двигателя, разрушает даже жаропрочную сталь, из которой изготовлена головка клапана, и приводит к гидравлическим потерям при впуске/выпуске газов. Большое количество тепла вызывает трещины в седлах и на фасках, износ стержней, которые дополнительно испытывают трение и растягивающее воздействие от пружин. В результате в цилиндры силового агрегата проникают излишки масла, которые сгорая, вызывают нагарообразование. Заменить клапаны автомобиля — будет лучшим решением для восстановления герметичности полостей цилиндра.

Когда нужно обратиться к специалистам?

Безотказная и долгая работа клапанов во многом зависит от степени их охлаждения и смазывания. Охлаждение приносит водяная рубашка, проходящая рядом с седлами, запрессованными в головку БЦ, а постоянную смазку обеспечивают специальные добавки к топливу. И все же интенсивные контактные и тепловые нагрузки постепенно приводят к смятию фаски на торце стержня, разрушая его рабочую поверхность (головку) и седло.

Поводом чтобы задуматься, нужна ли замена клапанов автомобиля, должен стать один из следующих дефектов:

• сколы на фаске, трещины, износ;
• деформация рабочей поверхности головки (раковины; обломы);
• погнутость, ступенчатый износ, коррозионные повреждения, глубокие царапины на стержне (особенно на его торце) и головке.

Точно определить степень повреждения и необходимость заменить клапаны поможет разборка ГБЦ. Только очистив головку от масла, вынув клапаны из пружин, промыв их в керосине и убрав нагар, можно рассмотреть их состояние. Отдельного внимания заслуживают и сами пружины. В случае их просадки, потере упругости дополнительно потребуется ремонт пружин.

Какими способами восстанавливается работоспособность клапана?

Замена клапанов в автосервисе и ее стоимость будет зависеть от степени ремонта. Незначительный износ, мелкие царапины, отсутствие прогаров и короблений головки могут быть удалены методом притирки специальной пастой. Цена на такие работы будет невысока. Износ тарелок и стержней устраняется хромированием (наплавкой хромо-кобальтовым сплавом), что повышает их износостойкость и сопротивляемость коррозии, ударам. Или же отбракованные детали полностью заменяются новыми, ибо жесткие требования по части жаростойкости, прочности, предъявляемые к клапанам, не позволяют использовать головки и стержни с сильной степенью повреждения.

Выбраковка и замена клапанов на СТО в Москве производится только после проведения замеров микрометром стержней, втулок на соответствие допусков. Набором сменных резцов правятся фаски седла, с обязательным соблюдением соосности втулки и седла. На шлифовальном станке проводится правка рабочей поверхности клапана.

К финишным операциям относятся притирка (ее результатом должен стать ровный поясок на рабочей плоскости тарелки) и регулировка, в процессе которой выставляются предписанные зазоры. После этого производится сборка и затяжка ГБЦ крепежными болтами.