Замена двигателя тойота прогресс

(1JZ-GE, 2JZ-GE, 1JZ-GTE, 2JZ-GTE)

1JZ-GE — объём 2491 куб. см., 2JZ-GE — объём 2997 куб. см.(отличаются лишь ходом поршня). Шестицилиндровые атмосферные рядные моторы, два распредвала, привод обоих распредвалов ременный (если ремень рвётся — клапаны с поршнями не встречаются). 24 клапана (по 4 клапана на цилиндр: два впускных и два выпускных).

Современный вариант (с 1998 года) оборудован VVTi (изменяемые фазы газораспределения, внешне можно определить по наличию характерного «нароста» в передней части мотора на оси левого распредвала).
Мощность 1JZ-GE — около 180 л.с. момент около 25 килограмм-метров (с VVTi около 200 л.с.), 2JZ-GE около 220 л.с. и 30 килограмм-метров. Есть некоторая разница в характеристиках моторов, приводимых для разных автомобилей, вероятно, это обусловлено немного разной конструкцией двигателей на разных кузовах. Например, существуют по крайней мере два типа воздушных фильтров и впускных труб для 1JZ-GE.

Ставился и ставится на задне- и полноприводные модели тойоты : краун (1JZ-GE, 2JZ-GE), семейство марк II (1JZ-GE, 2JZ-GE, 1JZ-GTE), аристо, лексус GS300 (1JZ-GE?, 2JZ-GE) , соарер, лексус SC 300 (2JZ-GE, 1JZ-GTE), супра (2JZ-GTE).

Гидрокомпенсаторов клапанных зазоров нет, клапана регулировать (регулируются шайбами), говорят, смысл есть только при капремонте, (видел человека (и мотор), который проехал 900 000 км без капрем., возможно, неправда).
Степень сжатия 10,0 (из некоторых источников 10,5) . Без проблем ездит на 92-бензине; на 95-м , а особенно на 98-м, как правило, хуже заводится, но, якобы быстрее ездит. Есть два датчика детонации.
Система зажигания — электронная, с трамблёром, катушка зажигания находится отдельно от трамблёра. С 1996 года система зажигания модернизирована и не имеет трамблёра, на каждые 2 свечи имеется одна катушка зажигания. Свечи платиновые, смена через 100 000 км пробега.
Впрыск многоточечный, обыкновенный. Датчик положения коленвала находится внутри трамблёра. Пусковой форсунки нет. Регулятор холостого хода открывает отдельный канал в блоке дроссельной заслонки.
Расходомер воздуха вакуумный.
Объём масла около 5 литров.
Объём охл. жидкости около 8 литров.
Радиатор охлаждается вентилятором, посаженным на вал водяного насоса через вискомуфту. Вентилятор 7-лопастной, точно такой же, как на 2JZ-GE. Имеются также, в зависимости от модели машины, один или два электрические маленькие вентиляторы, которые включаются при включении кондиционера или соответствующих датчиков. Система охлаждения с атмосферным бачком и клапаном на радиаторе.
Лямбда-зонд (кислородный датчик) установлен довольно близко от выпускного коллектора, легкодоступен из моторного отсека; в зависимости от исполнения с подогревом или без (2-х или 4-х проводной), причём без подогрева на старых моделях (до 1992-го года) и на 2JZ-GE.

Недостатки:
1. Ремень привода агрегатов (водяной насос, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера, генератор) один и имеет автоматический натяжитель. Это натяжитель американского производства на машинах с большими пробегами (более 100-150 т.км) зачастую свистит и требует разборки и смазки. Если этого не сделать, он может заклинить и машина остановится до тех пор, пока не поставить исправный ролик. Вывод: если он свистит (особенно при старте мотора, пока холодный) следует сделать ему профилактику. На несколько лет должно хватить. Такой ролик стоит на всех моторах JZ, кроме GTE, на последних японский пластмассовый ролик. При очень больших пробегах просто истирается.

Рекомендации по эксплуатации:
1. Мыть мотор необходимо с очень большой осторожностью: если вода попадёт в свечные колодцы, то мотор начнёт работать на 3 (и т.п.) цилиндрах и ехать будет нельзя (можно испортить мотор и катализатор, а возможно и задний бачок глушителя). Лучше не мыть вовсе или ЧРЕЗВЫЧАЙНО внимательно.
2. Перед самостоятельной заменой свечей необходимо удостоверится, что в наличии есть ПРОЧНЫЙ свечной ключ на 16. Для замены свечей нужно снять верхнюю часть впускного коллектора. Отсоединять его от шлангов с охл. жидко

Двигатели Toyota Progres

Toyota Progres – это автомобиль японского концерна, выпуск которого начался в 1998 году и продолжался вплоть до 2007. Данное транспортное средство представляет собой большой седан, оборудованный двигателем 2,5 или 3 литра, а также автоматической коробкой передач.

История

На протяжении всего выпуска данная модель практически ни разу не модифицировалась. Создавалось транспортное средство японцами, которые сделали все, чтобы выпустить качественный автомобиль, не требующий тщательного ухода и регулярного ремонта. Иными словами, Toyota Progres – это неприхотливая машина.

Под капотом автомобиля установлены рядные двигатели, объем которых составляет 2,5 или 3 литра. На самом деле, общая конструкция автомобиля довольно-таки сложная, и данный факт до сих пор ставит его выше некоторых современных моделей. При разработке и производстве предполагалось, что машина будет использоваться для дальних выездов за город.

Стоит отметить, что автомобиль отлично справился с подобной задачей, и это не раз подтверждали многие автовладельцы.

Что касается внешнего вида, то Progres не раз подвергался критике из-за схожести модели с Мерседесами, однако японцы утверждают, что на самом деле это не так. Несмотря на попытки доказать производителями обратное, автомобили не смогли поступить на первичный рынок.

Двигатели

Для начала стоит отметить, что практически все двигатели производства Toyota отличаются своей надежностью и повышенным качеством. В автомобилях Тойота Прогресс использовались два вида двигателей. Оба мотора входили в серию 1 JZ. Первым стал двигатель 1 JZ-GE, после него –1 JZ-FSE.

Двигатель 1 JZ-GE представляет собой рядный шестицилиндровый мотор. Длительный промежуток времени, в течение которого агрегат был наиболее востребован, подтверждает его высокотехнологичность, качество и надежность.

Среди ключевых особенностей можно отметить использование газораспределительной системы, механизм которой носит название DOHC. Уже благодаря этому свойству мотор обладал большой мощностью, и при этом не требовал тщательного ухода за весь период эксплуатации.

Первоначально было решено использовать двигатели на заднеприводных моделях автомобилей Тойота. Выпуск второго поколения моторов позволил устанавливать их на седаны и внедорожники.

Еще одна особенность, на которую стоит обратить внимание, — это электронная система подачи топлива. Посредством данной модификации удалось добиться максимального сгорания используемого топлива. Это позволило автомобилю мгновенно реагировать на нажатие педали газа.

Наконец, еще одна индивидуальная черта данного двигателя – наличие двух распределительных валов с ременным приводом. Таким образом, вибрация во время работы агрегата практически отсутствовала, обеспечивая повышенный комфорт при управлении автомобилем.

Ниже представлены основные изменения, которые произошли с двигателем за все время его выпуска:

1. Первое поколение 1 JZ GE развивало мощность до 180 л.с. Объем агрегата составлял 2,5 литра. Уже при 4800 оборотах достигался максимальный крутящий момент. Также у первого поколения зажигание было трамблерным, что увеличивало срок эксплуатации свечей и работы всей системы.
2. С 1995 года произошла первая модернизация агрегата, благодаря которой была увеличена его мощность.
3. В 1996 году был выпущен двигатель 1JZ GE следующего поколения — второго. В этой версии было добавлено катушечное зажигание, что заметно улучшило работу агрегата в целом, а также всех систем, которые с ним взаимодействовали. У нового двигателя появилась система газораспределения, позволявшая значительно экономить топливо.

Почти в это же время начался выпуск двигателей 2 JZ, отличием которых являлся их объем. Первая модель вышла в производство еще в 1993 году. Мощность двигателя увеличилась до 220 л.с., и мотор использовался на самых популярных и востребованных седанах.

Вторым двигателем, как уже было отмечено, стал 1 JZ-FSE. Агрегат работал по технологии D-4, которая подразумевала прямой впрыск топлива, осуществляемый под высоким давлением. Двигатель работал на бензине, и поэтому существенных отличий в виде увеличения мощности или крутящего момента у него не наблюдалось. Однако существенной разницей послужила экономия топлива, что позволило улучшить тягу на низких оборотах.

Также стоит отметить, что данные двигатели включали в свою конструкцию каналы, направленные вертикально.

Благодаря им в цилиндре формировался обратный вихрь. Он отправлял топливную смесь к свечам зажигания, благодаря чему улучшалось снабжение цилиндров воздухом.

На какие машины устанавливался двигатель?

Помимо Toyota Progres установка мотора 1 JZ-GE производилась на такие модели Тойоты, как:

Таким образом, это еще раз подтверждает, что двигатель считался довольно-таки надежным.

Что касается мотора 1 JZ-FSE, то его можно встретить среди следующих моделей автомобилей:

Какой двигатель лучше?

Если рассматривать все существующие двигатели производства компании Тойота, то агрегаты серии JZ до сих пор считаются одними из лучших. В свою очередь, ДВС 1 JZ-FSE будет лучше своего предшественника – 1 JZ-GE, так как его выпуск был осуществлен немного позже. Производители улучшили новый агрегат, увеличив показатели его мощности и экономичности в плане расхода топлива.

Благодаря используемым двигателям автомобиль Toyota Progres стал отличным транспортным средством, способным совершать поездки на дальние расстояния. Большой седан – отличный вариант для тех, кто предпочитает передвигаться с комфортом и кто, к сожалению, не может обеспечить тщательный уход за своим автомобилем и в частности мотором.

Замена деталей двигателя Toyota Progres в Москве

Замена двигателя Toyota Прогресс в автомастерских города Москва

47 компании по ремонту автомобилей

• 
  • Ттс моторс
  • Пятницкое шоссе, 2
  • +7 (495) 24. показать все

  

  Новые отзывы об автосервисах (замена деталей двигателя toyota progres) в Москве

  Был 8 ноября 2020 г, требовалась диагностика лонжерона, проверили быстро, нашли небольшую ржавчину, зачистили шкуркой, обработали преобразователем покрыли антикором и сверху покрасили в цвет кузова, качество отличное, цена приятно удивила, спасибо мастеру цеха Илье и мастеру приемщику Владимиру

  Наплевательское отношение к клиентам, вообщем это больше проблема администрации нежели мастеров. Вообщем будьте готовы к хамству

  Не умеют обслуживать то что заявлено здесь

  Автору обещает ремонт, сервис отказывает.

  Свежие вопросы автомастерским (замена деталей двигателя toyota progres) в Москве

  Скажите пожалуйста, сколько грамм масла по шупу от мин до Макс в двигателе хундай акценте 1. 5; 16 клапанов.

  Здравствуйте, скажите пожалуйста сколько грамм масла по шупу от мин до Макс в двигателе хундай акцент 1. 5; 16 клапанов

  Добрый день. Авто ЛДВ Максус. Фургон. Течет масло из того места где к коробки подходит трос от кулисы переключения скоростей. Можно ли устранить течь не разбирая коробку.

  Bmw 730 2016г бензин. Ремонт пневмобаллона заднего левого

  Замена двигателя Тойота Прогресс в Москве — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

  Замена двигателя Тойота Прогрес

  Замена двигателя Тойота Прогрес является одной из самых сложных работ, производимых автосервисами. Целесообразность работы, определяется обычно после вскрытия, мотористом, и выводов о том, чторемонт двигателя выйдет дороже чем замена.

  Для того, что бы при постановке на учет не возникло проблем, замену необходимо делать работы только на сертифицированной СТО, у которой есть сертификат, дающий право на проведение таких работ. Кроме того, такие автосервисы имеют весь необходимый специнструмент и программное обеспечение для отладки работы нового агрегата.

  Стоимость зависит от того, такой же точно двигатель будет установлен или другой (потребуются доработки). Также, необходимо сразу понимать, навесное оборудование (ремни, ролики, стартер и т.п.) будут уже на новом двигателе, или будут переставляться со старого двигателя.

  Стоимость замены двигателя:

  Модификация	Цена
  ДВС без навесного	от 8000 руб.
  ДВС в сборе с навесным	от 10000 руб.

  Где можно заменить в Санкт-Петербурге:

  Если вы приобретаете б/у агрегат, обязательно уточните у продавца условия гарантии. Например, что будет в том случае, если после замены, он не заработает или будет работать с перебоями — оплачивает ли в этом случае продавец стоимость замены, или вы будете оплачивать за свой счет.

  Следует также уточнить, можно ли поменять прокладки головки блока цилиндров или вскрывать ГБЦ до установки. Снимут ли за это с гарантии или нет.

  Если вы решили поставить на Тойота Прогрес двигатель другой модификации, уточните сначала у моториста, реально или это или нет. Также, при покупке, уточните тип коробки автомобиля, с которого его сняли. Если например ставить один и тот же двигатель с машины с АКПП на КПП, то будут изменения в навесном оборудовании.

  Диагностика при замене у нас — бесплатно!

  Если машина не на ходу, мы можем выслать эвакуатор.