Замена двигателя муфты халдекс

XC90 I Проблема «поколений» подбор аналога электромотора на муфту HALDEX

afl9305

Здравствуйте господа. Вот и меня постигла знаменитая проблема под названием DEM-0006.
Сегодня демонтировал мотор-насос с моей муфты. итог печален. Запах «горелой проводки», щеткодержатель расплавлен и перемолот в «труху». Однако, масло которое я слил — желтенькое (меняю раз в год), разбирал муфту первый раз. На шестигранниках и звездочках нет следов инструмента. Гайка хвостовика сегодня открутилась первый раз. износ щеток 50 %. История грустная.

Начал решать проблему, в первую очередь сбор информации.
Ну и собственно:
1) Подшипники можно найти без проблем в магазине з.п. для бытовой техники. — 30 руб.
2) Сальник можно найти там же без проблем (см. п.1) — 25 руб.
3) Коллектор (токоприемник) без проблем достается с мотора от стеклоподъемника от Niva Chevrolet (с 2014 г. . ) — 500 руб. Либо купить конфетку Tesla Technics TT73091 за 1500 руб.
4) Щетки либо с Suzuki Escudo 1993 г.в. с генератора Made in Japan — 350 руб., либо с генератора Lada 2110 — 25 руб. (требуется не значительная доработка).

Но в моем случае это не вкатит, т.к. полностью расплавлен токоприемник.

1) Отдать в ремонт. 8 000 руб. (с транспортными расходами). срок дальнейшей службы не известен.
2) Купить мотор от Land Rover — 17 000 руб., против мотора от Volvo — 23 000 руб.
3) Подобрать аналогичный мотор, с аналогичными параметрами мощность/обороты.

Интересен 3-й вариант. Зная что мотор сделан на «калибр» — 1.13. открывается бесчисленное множество вариаций, включая и сам бохлер.
http://www.электродвигатели-редукторы.рф/category/buehler-113/

Только в нашем городе моторов этого калибра оказалось не меньше 20 .
Цена от 500 руб. до 4000 руб. за немецкий бохлер.
Самый главный вопрос — ПАРАМЕТРЫ НАШЕГО МОТОРА. А именно мощность, обороты.

Я не знаю. Завтра только возьму штангель и буду искать бохлера хотя-бы по размерам подходящего.

Единственное но! У этого мотора сзади выходит шток на 13 мм. Контактная группа выходит не сбоку, а сзади. Шток спереди — круглый, а у нас с выработками под «звездочку» насоса. Это вся разница «в размерах» . А в остальном — сходство 100% .

Поспрашивал у знакомых электроников, говорят подобный мотор встречали в копирах от HP. Именно его. Один вобще сказал, что этот мотор стоит ещё на помпе в вебасто. типа ИНФА 100%.

Аналог:

Мой мотор:

Вот этот мотор в «розничной продаже»:

Кто что скажет. Мысли от спецов будут.

Замена насоса муфты Haldex

Муфта Haldex является одним из элементов трансмиссии и предназначена для включения заднего привода на автомобиле при пробуксовке передних колес. Гидравлический насос муфты Haldex в девяносто процентах случаев является причиной не включения полного привода, и в девяносто процентах случаев это происходит от не правильного обслуживания или не знания об обслуживании данного узла. В случае отказа в работе муфты Haldex в первую очередь необходимо сделать диагностику полного привода, чтобы удостовериться в неисправности, и методах устранения.

Автотехцентр VWS производит полный комплекс услуг обслуживанию и ремонту деталей трансмиссии в т.ч. муфт Haldex. Замену масла в муфте и ремонт муфты Haldex.

Далее в разделе предоставлена техническая информация по замене насоса муфты Haldex 5-го поколения.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства.

Выключить зажигание.
Подставить поддон.
Выкрутить сливную пробку -1- и полностью слить масло муфты Haldex.
Вкрутить пробку сливного отверстия -1- с новым уплотнительным кольцом.

Момент затяжки: болт -1- 30 Нм.

Заднюю главную передачу немного опустить вниз, для этого выкрутить болт крепления -стрелка- передней опоры главной передачи приблизительно на 7 оборотов.
Отсоединить от блока управления разъем -стрелка- насоса.
Разблокировав фиксатор, снять с корпуса держатель -A- вместе со жгутом проводки.
Защелки -B- сжать вместе и протолкнуть как можно дальше в отверстие в корпусе.

Болт крепления -стрелка- опять затянуть от руки.

Установить поддон под главную передачу.

Выкрутить винты крепления насоса -1-.

Извлечь насос -стрелка- вместе с кабельной защитой -2- из корпуса муфты Haldex.

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо выполнить следующее:

Заменить уплотняющие кольца круглого сечения -1- и -2-.
Слегка смазать новые уплотнительные кольца -1- и -2-маслом для муфт Haldex.
Вставить насос -стрелка- и вдавить его до упора. Следить за правильной укладкой защитного чехла электрического жгута -2-.
Затянуть болты -1-.
Выкрутить болт крепления -стрелка- из передней опоры задней главной передачи.

Защелкнуть жгут проводов муфты Haldex и подсоединить штекерный разъем -стрелка- к блоку управления.

Заднюю главную передачу закрепить новыми болтами -стрелка- на подрамнике.

Залить масло для муфт Haldex, проверить уровень масла в муфте Haldex.

Обслуживание муфты Халдекс – ремонт, замена масла, работа насоса

Товар по теме:

Присадка «Супротек Редуктор» в редукторы и дифференциалы

Восстанавливает поверхности зубцов шестеренок и обойм подшипников в редукторах любого типа. Это снижает гул и вибрации при работе агрегата, облегчает его работу, продлевает ресурс в 2,5-3 раза.

Владельцам полноприводных автомобилей иногда приходится сталкиваться с такой трудностью как ремонт муфты Халдекс (Haldex). Эти устройства можно встретить на машинах от различных производителей: Land Rover, Ford, SAAB, Lamborghini, Volvo, Mazda. Очень любят устройство инженеры автоконцерна Volkswagen – устанавливают его на Golf, Transporter и Tiguan.

Принцип работы муфты Халдекс

Чтобы понять, как отремонтировать, нужно разобраться, в чем заключается работа муфты Haldex, зачем этот узел нужен в трансмиссии автомобиля? Чтобы найти ответы, надо разобраться в устройстве этого компонента подключаемого полного привода.

Российским автолюбителям чаще приходится сталкиваться с ремонтом муфты Халдекс 4 поколения. Этот узел установлен на моделях с подключаемым полным приводом, которые выпущены после 2007 года. Таких машин в российском автопарке много. Более старые авто почти все сданы в утиль, а новые иномарки на наших дорогах в явном меньшинстве.

1 — фланец для крепления привода оси;

2 — предохранительный клапан;

3 — электронный блок управления;

4 — кольцевой поршень;

5 — ступица;

6 — упорные шайбы;

7 — фрикционные диски;

8 — барабан муфты;

9 — аксиально-поршневой насос;

10— центробежный регулятор;

11 — электромотор.

Конструкция узла

Муфта этого типа устанавливается перед редуктором заднего моста. Входной вал зафиксирован на кардане, на выходном зафиксирована ведущая шестерня главной пары. Устройство включает механическую часть и электронный управляющий модуль. Машинерия содержит масляную помпу, комплект фрикционных дисков и приводной вал с дисковым кулачком и приводной головкой.

Что может выйти из строя

По статистике электронные компоненты менее живучи, чем детали механической части. Часто ремонт муфты Халдекс связан с заменой блока управления. Отремонтировать этот компонент без специального заводского оборудования невозможно. В случае системного сбоя спасает перепрошивка программы, но если проблема в аппаратной части – придется менять управляющий модуль.

Ремонт насоса муфты Халдекс – наиболее частая операция, связанная с неполадками в механической части прибора. Строго говоря, в узле находятся две помпы. Одна работает постоянно и создает предварительное давление, вторая включается, когда требуется заблокировать соединение. Благодаря этому решению, муфта блокируется, даже если передние колеса обогнали задние всего на 20 градусов по ходу вращения.

Работа муфты Халдекс в разных режимах движения

Когда машина движется по ровной дороге, подключен только передний мост, фрикционные диски разомкнуты на заднюю ось крутящий момент не передается. Режим переднеприводного автомобиля. Если ведущие колеса начали пробуксовывать в грязи или при подъеме по крутому склону, скорость вращения переднего карданного вала увеличивается относительно этого же параметра заднего кардана.

Бортовой компьютер, получив сигнал о разнице угловых скоростей колес, дает команду насосу, который закачивает масло из гидроаккумулятора в пространство муфты. Давление увеличивается, фрикционы сжимаются, валы на входе и выходе взаимно блокируются. Режим полноприводного автомобиля. То есть принцип работы муфты Халдекс заключается в автоматическом подключении заднего моста при движении в сложных дорожных условиях.

Когда сложный участок дороги пройден, карданные валы начинают вращаться с одинаковой скоростью. Центральный ЭБУ дает команду управляющему модулю муфты. Насос останавливается, давление масла падает, прижимной механизм возвращается в исходное положение. В результате фрикционные диски размыкаются, момент силы на задний мост не передается. Автомобиль движется в переднеприводном режиме.

Обслуживание и ремонт муфты Халдекс

Покажем правила обслуживания и ремонта муфты Халдекс на примере одного из самых распространенных типов – 4 поколения. Эти приборы массово монтировали в автомашины с подключаемым полным приводом европейского производства с 2007 года. Особенно популярны они в семействе «Фольксвагенов».

Замена трансмиссионной жидкости

Обслуживание сводится к компьютерной диагностике работы насоса и замене масла в муфте Халдекс. Выполнять операцию желательно в надежном автосервисе. Дело в том, что для этого узла трансмиссии требуется особое масло, которое ничего общего не имеет со смазочными материалами, заливаемыми в редукторы или дифференциалы мостов.

Для замены масла в муфте Халдекс Тигуан, например, необходимо использовать жидкость трансмиссионную марки G 055 175 A2. Для автомобилей «Вольво» рекомендуется масло Volvo 31325136, а для «Опелей» оптимально GM 1940057. В экстренных случаях можно залить «не родную» жидкость, но только одну из трех указанных. Если автослесари по незнанию или халатности зальют что-то другое, срок службы трансмиссии значительно сократится. В некоторых случаях такое нарушение заканчивается выходом из строя фрикционных дисков, насоса или других компонентов.

Замена масла в муфте Халдекс 4 поколения и более ранних модификаций подразумевает и замену фильтров. В устройствах 5 поколения фильтрующие элементы не предусмотрены. Если вы обладаете достаточным опытом и навыками, можно заменить трансмиссионную жидкость самостоятельно. Для этого понадобятся: масло нужной марки, набор шестигранных ключей, трещотка и пара прямых рук.

Замена масла в муфте Халдекс своими руками

Рассмотрим алгоритм работы на примере VW Tiguan. Выполняя замену масла в муфте Халдекс Тигуан, необходимо заменить и фильтр. Он находится над насосом. Требуется выкрутить два болта шестигранным ключом. Теперь нужно запустить помпу, например, программой тестирования. Фильтр с втулкой должно выдавить давлением масла. В противном случае извлеките его подручными средствами, например, утконосами.

Пока жидкость стекает в заранее приготовленную емкость, снимите насос. Необходимо извлечь и промыть сеточку, которая защищает помпу от попадания мусора. Также следует прочистить посадочный стакан прибора. Вы выполнили мелкий ремонт муфты Халдекс 4. Когда масло полностью стекло, установите насос и фильтр с втулкой на место.

Теперь закрутите сливную пробку и через заливное отверстие лейте трансмиссионную жидкость, пока муфта не заполниться полностью. Закрутив пробку залива, запустите насос тестирующей программой. Если уровень масла понизился – долейте его. Номинальный объем муфты – около 700 мл, если вам удалось залить значительно меньше, проверьте уровень после пары часов катания с пробуксовками (по грязи, песку, сугробам или гололеду).

Присадка «Супротек Редуктор» в редукторы и дифференциалы

Когда может потребоваться ремонт или замена муфты Халдекс

Если не следить за состоянием автомобиля, может потребоваться не только ремонт, но и замена муфты Халдекс. Если выявить неполадку на ранних стадиях, возможно, что все обойдется заменой трансмиссионной жидкости и фильтров. Иногда проблема возникает в подшипнике, его следует заменить.

Если вы заметили, что на снегу или в грязи передние колеса стали пробуксовывать, значит, задний мост подключается с опозданием. Это признак, что требуется ремонт муфты Халдекс. Возможно, снизился уровень жидкости, или насос не функционирует на полную мощность из-за забившихся фильтров. Производитель рекомендует менять масло через каждые 60 тысяч километров пробега, для агрегатов пятого поколения показатель уменьшен в два раза. То есть на новых узлах Haldex трансмиссионную жидкость надо менять уже после 30 тысяч километров пробега.

Также появившиеся пробуксовки передних колес могут сигнализировать об износе фрикционных дисков. Причиной обычно является несвоевременная замена трансмиссионной жидкости. Если срочно не заменить масло в муфте Халдекс, продукты износа дисков попадут в насос, и он выйдет из строя.

Присадка в редуктор внедорожников. Супротек ‘Off Road Редуктор’

Для редукторов, раздаточных коробок внедорожников и автомобилей, работающих с повышенными нагрузками. Восстанавливает зубчатые зацепления, что снижает гул и вибрации, облегчает работу агрегата.

Если муфта начала издавать посторонние звуки: что-то гремит и постукивает, значит, проблема в подшипниках. Эти детали не ремонтируются. В этом случае ремонт муфты Халдекс 4 или другого поколения заключается в полной замене неисправного или износившегося подшипника.

➤

УСТРОЙСТВО МУФТЫ ХАЛДЕКС ПОСЛЕДНЕГО ПОКОЛЕНИЯ