Объемный расход выхлопных газов

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ИНФОРМАЦИЕЙ Объемный расход выхлопных газов (м 3 /мин)

С этими данными можно рассчитать скорость прохождения выхлопных газов через трубу или глушитель определенного диаметра по следующей формуле:

где: U газа — скорость выхлопных газов, м/сек; V газа — объемный расход выхлопных газов, куб.м/мин; D трубы — диаметр выхлопной трубы, м.

Рассчитав скорость выхлопных газов, и используя данные Справочника продукции о расходе выхлопных газов для одинарной выхлопной трубы (для сдвоенной трубы объемный расход делится пополам), можно по технической характеристике глушителя определить падение в нем напора газов в мм ртутного столба.

Массовый расход выхлопных газов (кг/сек)

С этими данным можно рассчитать падение напора в прямой выхлопной трубе известной длины по формуле:

ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется в расчетах в первом приближении принимать не номинальный диаметр выхлопной трубы, а брать его из таблицы .

Если предложенный диаметр трубы не обеспечивает приемлемую эффективность тракта, можно взять ближайший больший глушитель. Если этого недостаточно, нужно также увеличить размер трубы. При этом потребуется переходник, см. рис.41. Если применение одинарной выхлопной трубы предпочтительней стандартной сдвоенной, также потребуется переходник, см. рис.42. Способ определения длины изогнутой трубы через эквивалентную длину прямой трубы дан на стр.62.

где: Р гпуш -падение напора в глушителе, мм р тутного столба; L экв — эквивалентная длина выхлопной трубы (пересчет длины изогнутой трубы в эквивалентную прямую , м; Q газа — массовый расход выхлопного газа, кг/сек; D трубы — диаметр выхлопной трубы, мм.

Суммирование потерь напора в глушителях (или глушителе) с потерями напора в трубопроводах дает общую потерю напора в выпускном тракте.

ОНА НЕ ДОЛЖНА БЫТЬ БОЛЬШЕ ПРЕДЕЛА ДЛЯ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ОБОРОТАХ, ДАННЫХ В СПРАВОЧНИКЕ ПРОДУКЦИИ.

При изготовлении выпускного тракта приведенные здесь размеры можно использовать как исходные.

Расчет загрязнения атмосферы выхлопными газами автомобилей

Целью задания является оценка ущерба здоровью людей в жилом массиве, примыкающем к автомагистрали. Взаимное расположение ав­томагистрали и жилого массива схематично показано на рис.14.

Рис.14. Взаимное расположение автомагистрали и

Исходными данными для расчета являются: длина l участка ав­томагистрали; среднее число n_а автомашин, проходящих в обоих нап­равлениях за минуту; доля k автомобилей с бензиновыми двигателями в общем числе n_а; координаты Dx,Dy и Z контрольной точки относи­тельно середины участка автомагистрали. Высота источника загряз­нения H (расположение выхлопных труб автомобилей над полотном до­роги) принимается равной 0,5 м. Исходные данные по вариантам за­дания приведены в Таблице 10.

Расчет ведется для наиболее неблагоприятного направления ветра — от источника загрязнения в сторону жилого массива.

Расчет проводят в следующем порядке.

3.3.1. По формуле (19) рассчитывают количество топлива G, сжигаемого всеми автомашинами в единицу времени, а по формуле (14) с учетом данных табл.3 определяют секундные выбросы CO, NO₂ и соединений свинца. При расчетах количество автомобилей с бензи­новыми и дизельными двигателями принимают с учетом параметров n_а и k, приведенных в исходных данных. Результаты расчетов сводят в таблицу 11.

Исходные данные для расчета загрязнения

атмосферы автомобильными выбросами

Результаты расчета выброса вредных веществ автотранспортом

3.3.2. Для каждого вредного вещества по формуле (21) опреде­ляют условную концентрацию С_усл. Результаты заносят в табли­цу 12.

3.3.3. По формулам (23)¸(30) вычисляют безразмерные коорди­наты m₁¸m₄ и n₁¸n₄, характеризующие смещение контрольной точки относительно центра источника загрязнения.

3.3.4. По графикам на рис.6 для вычисленных пар параметров m и n определяют соответствующие значения функции Y (Y₁¸Y₄) и расс­читывают безразмерные параметры a и b.

3.3.5. По найденным значениям a и b из графика на рис.5 оп­ределяют значение функции j и по формуле (20) вычисляют абсолют­ные концентрации С вредных веществ в контрольной точке, а также их приведенные концентрации. Результаты заносят в табл 12.

Результаты расчета концентрации

3.3.6. Оценивают ущерб, наносимый загрязнением атмосферы здоровью людей. Для контрольной точки по формуле (33) вычисляют комплексный показатель загрязнения воздуха P с учетом параметров a, b, n и K_ib, определяемых по формулам (36)-(38) и данных табли­цы 9. Увеличение общей R заболеваемости населения под влиянием суммарного загрязнения атмосферного воздуха рассчитывают по фор­муле (39).

3.3.7. В материалах, приведенных в разделе 2, выбирают аппа­ратуру для контроля параметров загрязнения воздуха и приводят ее описание.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1.Основы безопасности жизнедеятельности: Учебное пособие/

В.И.Козаченко, Б.Ю.Кольцов, Л.А.Нейман, Б.И.Попов.СПбГААП, СПб., 1994, 82 с.

2.Указания по расчету рассеяния в атмосфере вредных веществ, содержащихся в выбросах предприятий. СН 369-74. М., Стройиздат, 1975, 24 с.

3.В.М.Эльтерман. Охрана воздушной среды на химических и неф­теперерабатывающих предприятиях. М., Химия, 1985, 160 с.

4.М.А.Пинигин, И.К.Остапович.Прогноз заболеваемости населе­ния по комплексному показателю загрязнения атмосферного воздуха. В сб.»Проблемы донозологической гигиенической диагностики». Л., 1989, с.177.

5.Пинигин М.А. Гигиенические основы оценки суммарного заг­рязнения воздуха населенных мест.- Гигиена и санитария, 1985, N1, с.66-69.

6.Климова Д.М., Кутепов Е.Н. Изменение состояния здоровья при различных уровнях загрязнения атмосферного воздуха. В сб.»Проблемы донозологической гигиенической диагностики». Л., 1989, с.129.

7.Перегуд Е.А., Горелик Д.О. Экспериментальные методы конт­роля загрязнения атмосферы. Л., Химия, 1981.

8.Беккер А.А., Агаев Т.Б. Охрана и контроль загрязнения при­родной среды. Л., Гидрометеоиздат, 1989.

9.Клименко А.П. Методы и приборы для измерения концентрации пыли. М., Химия, 1978.

ОГЛАВЛЕНИЕ

1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ. …. ………….. 2

1.1. Главные виды и источники загрязнения атмосферы. …….. 2

1.2. Нормирование загрязнений атмосферы. …………. 4

1.3. Рассеяние промышленных выбросов через дымовые трубы. 5

1.4. Загрязнение атмосферы выхлопными газами автомобилей. .11

1.5. Определение ширины санитарно-защитной зоны. …….. 15

1.6. Оценка ущерба, наносимого загрязнением атмосферы

здоровью людей. ……………………… 16

2. МЕТОДЫ И ПРИБОРЫ ДЛЯ КОНТРОЛЯ ЗАГРЯЗНЕНИЯ

ВОЗДУШНОЙ СРЕДЫ. ………………. 18

2.1. Газоанализаторы. ………………………. 19

3. ВИДЫ ЗАДАНИЙ И ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ. … 33

3.1. Расчет ширины санитарно-защитной зоны. ………… 34

3.2. Расчет эффективности газоочистной установки. ……….. 37

3.3. Расчет загрязнения атмосферы выхлопными

газами автомобилей. …………………………….. 40 БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК..…………. 44

Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ — конструкции, предназначен­ные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой.

Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим.

Примерный расчет вреда от выхлопных газов по Бик-Утеевскому Сельскому Поселению

«Тот, кто не знает математики, не может узнать никакой

другой науки и даже не может обнаружить своего невежества».

В связи с увеличением количества автомобилей в настоящее время, изучение транспортного фактора загрязнения атмосферы становится актуальным.

Цель этой исследовательской работы — методом простых математических вычислений доказать проблему загрязнения воздуха выхлопными газами в Бик-Утеевском сельском поселении. Выбросы выхлопных газов — основная причина превышения допустимых концентраций токсичных веществ в атмосфере и образования смога. В отношении суммарного объема выходящих из глушителя автомобиля выхлопных газов приблизительно можно ориентироваться на такую цифру — один килограмм сжигаемого бензина приводит к образованию примерно 16 килограммов смеси различных газов. Наибольшую опасность представляют оксиды азота, примерно в 10 раз более опасные, чем угарный газ.

Оказывается длительный контакт со средой, отравленной выхлопными газами автомобилей, вызывает общее ослабление организма — иммунодефицит. Кроме того, газы сами по себе могут стать причиной различных заболеваний.

Основными источниками загрязнения воздуха в моей деревне является автомобили и сельхозмашины, их выхлопные газы. Я думаю, как можно быстрее нужно придумать безвредные виды топлива, например, с использованием солнечной или водной энергии.

Каждый населенный пункт должен иметь зелёную зону, которая должна служить «зелёными лёгкими». Мы знаем, что деревья очищают воздух, поглощая углекислый газ, и выделяет кислород, задерживают пыль (например, тополь).

В данной работе я постаралась путем математических расчетов раскрыть суть проблемы, связанной с загрязнением атмосферного воздуха, выяснить, почему эта проблема является для человечества угрозой номер один.

Скачать:

Предварительный просмотр:

МБОУ «Бик-Утеевская основная общеобразовательная школа Буинского муниципального района Республики Татарстан»

вреда от выхлопных газов

по Бик-Утеевскому Сельскому Поселению

Автор исследовательской работы:

Хайруллин Данил Рифатович,

МБОУ «Бик-Утеевская ООШ Буинского м.р. РТ»

Руководитель исследовательской работы :

Салаватуллина Фарида Фидаиловна,

учитель математики
МБОУ «Бик-Утеевская ООШ Буинского м.р. РТ»

1. Введение
2. Теоритическая часть.
3. Практическая часть.

3.1.Сбор и обработка информации.

3.2. Примерный расчёт выбросов вредных веществ автомобилями.

3.3. Примерный расчёт выбросов вредных веществ тракторным парком ООО СХП «Бола».

3.4. Примерный расчет по возможному сокращению загрязнения атмосферы при посадке деревьев.

5. Список литературы.

«Тот, кто не знает математики,

не может узнать никакой другой науки

и даже не может обнаружить своего невежества»

16 сентября 1987 года был принят Монреальский протокол по веществам, разрушающим озоновый слой. Впоследствии по инициативе ООН этот день стал отмечаться как День защиты озонового слоя. 16 сентября этого учебного года в рамках Международного дня озонового слоя в нашей школе прошла республиканская природоохранная акция «Урок чистоты». Акция прошла в форме беседы, в ходе которой мы в доступной форме познакомились с такими понятиями как озон, озоновый слой, с информацией о значении озонового слоя, о причинах его разрушения и методах восстановления. Предполагается множество причин ослабления озонового щита. Во-первых – это запуски космических ракет, сгорающее топливо «выжигает» в озоновом слое большие дыры. Когда-то думали, что эти «дыры» затягиваются. Оказалось, нет. Они существуют довольно долго.

Да, опасность необратимых изменений в природе становится реальной. Ученые бьют тревогу: жизнь на Земле на гране экологической катастрофы. По данным Всемирного союза охраны природы за последние 500 лет полностью вымерло 844 вида животных, а 23 % млекопитающих и 16 % птиц в мире находятся под угрозой вымирания. Ежегодно сжигается 1 млрд тонн топлива, выбрасываются в атмосферу сотни млн. тонн оксидов азота , серы , углерода , часть из них возвращается в виде кислотных дождей , сажи , золы и пыли . Почвы и воды загрязняются промышленными и бытовыми стоками и другими отходами.

Полученные информации заставили меня задуматься: Что же нас ожидает — новые проблемы или безоблачное будущее? Каким будет человечество через 100, 200 лет? Сможет ли человек своим разумом и волей спасти себя самого и нашу планету от нависших над ней угроз? А что конкретно я могу сделать, чтобы спасти нашу планету?

Ведь не только космические корабли и фабричные трубы загрязняют воздух нашей планеты, еще есть автомобили, которые ежедневно выбрасывают в атмосферу по всему миру многочисленные тонны ядовитых газов и паров, продуктов сгорания химических веществ. Значит, автомобиль тоже источник загрязнения окружающей среды? А в связи с увеличением количества автомобилей в настоящее время, изучение транспортного фактора загрязнения атмосферы становится актуальным.

Цель моей исследовательской работы — методом простых математических вычислений доказать проблему загрязнения воздуха выхлопными газами автотранспорта и сельхозмашин Бик-Утеевского сельского поселения.

Для решения поставленной цели я определил следующие задачи:

1. Изучить литературу по данной проблеме.

2. Определить влияния выхлопных газов автотранспорта на здоровье человека и животных.

3. Рассчитать примерное количество выбросов вредных веществ в воздух от транспорта в моем сельском поселении.

4. Провести примерный расчет по возможному сокращению загрязнения атмосферы при посадке деревьев.

Методы моих исследований: опросы и анкетирование, математические вычисления при помощи микрокалькулятора, сопоставления данных.

Сегодня трудно представить себе человеческую цивилизацию без автомобиля. Но то, что машина из блага цивилизации может превратиться в ее бич, человечество стало понимать сравнительно недавно. Автомобили сжигают огромное количество нефтепродуктов, нанося одновременно ощутимый вред окружающей среде, главным образом атмосфере.

Из страницы Интернет-сайта Викепедия я узнал следующие понятия. Выхлопные или отходящие газы являются продуктами окисления и неполного сгорания углеводородного топлива. Выбросы выхлопных газов — основная причина превышения допустимых концентраций токсичных веществ в атмосфере и образования смога. В отношении суммарного объема выходящих из глушителя автомобиля выхлопных газов приблизительно можно ориентироваться на такую цифру — один килограмм сжигаемого бензина приводит к образованию примерно 16 килограммов смеси различных газов.

Дальше я изучил примерный состав автомобильных выхлопных газов, названия некоторых я еще не совсем понимаю, но я представляю их %-ное содержание (Таблица №1). В состав выхлопных газов входят и нетоксичные вещества, это — азот, кислород, водород, водяной пар, углекислый газ. А токсичные вещества и канцерогены я выделил жирным цветом. Наибольшую опасность представляют оксиды азота, примерно в 10 раз более опасные, чем угарный газ (CO).