Решил пересесть на вездеход вологодского производителя, оказывается есть куча вариантов

Недавно дядя отдал мне свой старый велосипед. Я, разумеется, вспомнил туристскую молодость и принялся на велике обследовать окрестность нашей деревни. Однако, скоро стало очевидно, что с его помощью я вряд-ли добьюсь чего-то интересного: этот велосипед с новой, скажем так, остротой натолкнул меня на мысли о моих давних мечтах. А мечталось мне уже много лет о вездеходе. Разумеется, не о каком-нибудь большом, железном и на гусеницах, а о простеньком народном каракате.

Вообще, я уже неоднократно упоминал, что к водному туризму я пришел именно через велосипедизм и через мысли о том, что велосипед напрочь лишен автономности и намертво привязан к хоть каким-то дорогам. Здесь же у меня в голове построилась такая же цепочка, но на этот раз она привела меня к совсем другому умозаключению. Нет, я не собираюсь отказываться от парусного туризма! Я просто хочу путешествовать и зимой, и в межсезонье. А главное, что я хочу пройти те маршруты и увидеть то, что недоступно с воды.

Для тех, кто не в курсе уточню, что «каракат», он же «пневмоход», он же «болотоход» — суть легкая машина на колесах сверхнизкого давления, везущая пару человек и немного груза, приводимая в движение каким-нибудь маломощным моторчиком, эксплуатируемая круглогодично, и в большинстве случаев изготавливаемая кустарно из старых ржавых железяк, найденных в ближайшей металлоприемке.

Начну я издалека. Первое мое знакомство с вездеходной техникой состоялось, когда я сделал себе 2 года назад мототолкач, то есть маленький полусамодельный снегоходик. К нему меня тоже привело желание передвигаться по лесам и полям в любую сторону без ограничений. Тот снегоход, действительно, полностью себя оправдал и позволил мне исследовать огромные пространства в окрестностях нашего дома — я просто выходил на крыльцо, заводил мотор, и ехал натурально в любом понравившемся направлении, благо толкач мог с одинаковым успехом преодолевать хоть бурелом, хоть поле. Это транспортное средство и поездки на нем, помнится, вызывали немалый ажиотаж у наших читателей.

Но мне хотелось большего. Во-первых, мне хотелось иметь возможность путешествовать по дебрям подолгу, вдвоем с женой, и главное, что я хотел делать это по возможности в любую погоду. Как я уже говорил, на каракаты я засматривался давно, но покупать готовую заводскую машину в то время было страшно дорого, а строить самому — ну, я просто не знал, как к этому делу подступиться. Со снегоходом-то все было намного проще, так как я купил просто старый поломанный буксировщик, отремонтировал его, там подпилил, тут подварил, и очень быстро получил конечный результат. Найти же в Ленинградской области такую заготовку под каракат не представлялось возможным.

Все изменилось по прошествии некоторого времени. Во-первых, мы переехали в Вологодскую область, которая, как оказалось, является одним из центров каракатостроения. А во-вторых случилось вот это вот посткарантинное лето, в ходе которого мы погрязли в ремонте нашего нового дома, и ни в какие походы, конечно, не пошли.

Все это поставило меня перед фактом, что нужно срочно что-то придумать, что-то такое, что позволит пройти в любое время года принципиально новые маршруты, когда я нахожусь в отрыве от яхты, моря. Да ведь я же живу посреди совершенно диких мест, наполненных загадочными заброшенными и совершенно недоступными привычным способом объектами! И вот тут я вспомнил о своей давней фантазии.

Беглый поиск показал, что в Вологде, например, продается какое-то дикое количество готовых мелкосерийных каракатов на любой вкус и кошелек, от 130 000 рублей до бесконечности. Все они ездят везде, где есть хоть какая-то поверхность, плавают, и только что не летают. Я очень увлекся изучением разных вариантов, но те вездеходы, что были подешевле, мне не очень нравились с конструктивной точки зрения, а те что начинали нравиться — уже стоили по 200 тысяч и более, и все равно не соответствовали моему личному идеалу. Все это продолжалось до тех пор, пока на Авито я не наткнулся на объявления некоего мастера, продававшего как готовые вездеходы, так и всевозможные узлы для их самостоятельной сборки.

Я нашел автора объявления во Вконтакте, и о чудо! Он оказался первым таким мастером, сразу пошедшим на контакт (я писал и другим, но все они упорно молчали). В ходе моих расспросов выяснилось, что его изделия уже сразу представляют собой полный набор всех моих желаний. Мне предлагалась возможность скомпоновать агрегаты так, как это нужно мне; каракат комплектуется автомобильной коробкой передач с автомобильным же сцеплением; он плавает; и главное — он будет почти готов к эксплуатации. Обойдется все это удовольствие в готовом виде в 180 тысяч. Сумма, конечно, внушительная, но ее вполне можно собрать где-то в разгаре осени, получить этот вездеход, и, наконец, выбраться из того болота, в котором мы оказались.

Вологодский каракат вездеход болотоход ТОР-35

Хотите узнать, где купить качественный и надёжный вездеход, сделав всего 1 звонок?

Устали ходить пешком и таскать тяжёлые грузы из леса и болота на своих плечах?
Звоните прямо сейчас и узнайте больше, о наших вездеходах!
Показать полностью.

Отправьте сообщение, любым доступным вам способом, на номер указанный в объявлении и мы перезвоним вам в течении 15 минут и ответим на все вопросы!

Компания «ТОР 35» более 6 лет, поставляет вездеходы, практически во все труднодоступные уголки нашей необъятной Родины!

Наше производство предлагает вашему вниманию, универсальный вездеход — болотоход, с ременным сцеплением и шкивами на два ремня. А ТАКЖЕ С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ АВТОМОБИЛЬНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ, по желанию установим ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. Вездеход создан на базе отечественных запчастей, рама с узлом перелома на базе передней ступицы автомобиля УАЗ. В базовой комплектации на вездеход установлен двигатель ЛИФАН 18,5 л.с. с электрическим стартером и катушкой освещения. Мягкое сиденье с пружиной, для плавности хода.

Установлена 4-х ступенчатая коробка передач от автомобиля ВАЗ, мосты ВАЗ (отреставрированные, заменены все сальники и подшипники полуосей, включая сальник редуктора), гидравлические тормоза на передней оси, все цилиндры абсолютно новые, включая тормозные колодки. Установлены шкивы на два ремня, что позволило уменьшить износ ремня, засчет равномерного распределения нагрузки. Цепь установлена от сельхоз техники и дополнена натяжником цепи, засчет чего увеличился ее ресурс. Все несущие основную нагрузку детали рамы, изготовлены в заводских условиях при помощи лазерной резки.

Грузоподемность вездехода — 400 кг. (включая водителя). Габариты вездехода: длина — 340 см., ширина — 195 см., вес 620 кг.

Данный каракат обладает высокой проходимостью засчет небольшой массы и колес низкого давления собранных на герметичных дисках собственного производства. По желанию заказчика возможна установка самоблокирующегося дифференциала производства г. Тольятти,в один или оба моста, для исключения пробуксовки колес и лучшей проходимости по трудным болотистым участкам и снегу.

Возможна установка дизельного двигателя, мощностью 13 л.с. и 15 л.с.
Так же изготавливаем прицепы к вездеходам. Отправим в любой регион России, транспортной компанией «ПЭК», а также железнодорожным транспортом и попутным транспортом. Доставка до г. Архагельск 8000 руб.,до населенных пунктов расположенных по трассе м8 немного ниже, до г. Котлас 6000 руб., Нарьян- Мар 46000 руб. ,Якутск 50000 руб., Петропавловск-Камчатский 35000 руб, Хабаровск 30000 руб, Комсомольск на Амуре 30000 руб. Доставка до транспортной компании бесплатно. Стоимость доставки до других регионов РФ можно уточнить по телефону. Есть представительства по продаже вездеходов в других регионах:г. Якутск
Хабаровский край и г. Биробиджан
г. Нижневартовск
Приглашаем к сотрудничеству региональных представителей. На номер указанный в объявлении подключен Вацап и Вайбер. Цена указана за минимальную комплектацию.

НАШИ ПРЕДСТАВИТЕЛИ по продаже вездеходов в других регионах:

г. ЯКУТСК +7 914 272 2920 — Алексей

ХАБАРОВСКИЙ КРАЙ и г. БИРОБИДЖАН +7 914 815 1727 — Владимир

Вологодский каракат тест драйв

Вологодские Каракаты ЗИС-5 – цена, отзывы и технические характеристики. Купить каракат ЗИС-5 с доставкой в любой регион России.

Вологодские переломки ЗИС-5 в первую очередь выделяются своей ценой и объемом выпуска. В месяц компания производит более 150 штук. Такой объем в первую очередь позволяет держать минимальную стоимость, а во вторую гарантирует наличие техники на складе даже в сезон.

Конструктивно каракат выполнен очень просто и аскетично:

Простая переломная рама на УАЗ-овском поворотном кулаке. Сам кулак БУ но перебирается с заменой всех изношенных частей и прокладок.

Привод с двигателя на коробку ременной (ремень зубчатый ЯВТ – рекомендуем сразу же заказать штук 5 в запас, чтобы потом не искать в магазинах) с прижимным роликом, как на мотоблоках. Коробка переключения передач классическая четырехступенчатая ВАЗ. Мосты тоже от Классики 2101 и 2103. Колеса камерные обдирают самостоятельно. По рисунку протектора – раньше была доступна только ёлочка, сейчас можно заказать как с елочкой, так и с шестеренкой. Кузов обшит обычной покрашенной кисточкой Фанерой, а крылья и крышка капота сделаны из пластиковых крыльев от грузовика.

Все комплектующие кроме двигателя БУ-шные с автомобильных разборок с дефектовкой и переборкой, но цена готового изделия перекрывает все. Причем, несмотря на свою стоимость и простоту конструкции вездеход реально едет, работает и плавает.

Кому будет интересен данный аппарат: регулярные выезды на природу с семьей и друзьями, профессиональная эксплуатация вдоль ЛЭП и по болотистой местности, фермерские и охотничьи хозяйства. Также это хорошая альтернатива для кто хочет собрать каракат самостоятельно.

Ведь для сборки караката переломки Нам понадобится:

1. Колеса 4 шт. с дисками можно найти старые по 4 000 за шт. и попробовать ободрать самостоятельно, но получится не с первого раза и в 90% случаев придешь к мысли, что проще купить. В среднем комплект нормально ободранных колес на АВИТО стоит 80 000 руб.
2. КПП Ваз – 3 000 руб. БУ придется дефектовать, так что дополнительно ремкомплект.
3. Мосты ВАЗ – от 4000-5000 в среднем надо 2 это 9 000 руб. + ремкомплект.
4. Рейка рулевая ВАЗ – 1000 руб. БУ + Рулевая колонка с рулем – 1000 руб.
5. Кулак поворотный УАЗ БУ – в среднем 5 000 руб. + Ремкомплект.
6. Двигатель Lifan 190FD с электростартером и катушками 7А вал 25.0 – 22 000 руб.
7. Цепи и звезды + ремень – 3 000 руб.

Не считаем стоимость металла, токарки, сварки, работы, ремкомплектов, …что-то пошло не так… и прочего.

Конечно на чем то и где то можно и существенно сэкономить, но где-то в другом получится дороже или добавятся другие затраты.

Цена готового вездехода ЗИС-5 в сезон не превышает 150 000 руб. а в не сезон существенно ниже 😉

Полный обзор Вологодского караката ЗИС-5. Косяки и доработки.

• Am 29 Okt 2018 veröffentlicht
• Unterhaltung

KOMMENTARE • 70

У соседа такой же , переделал многое , зато щас ездит куда макар телят не гонял , не нарадуется .

Подскажите пожалуйста , что лучше взять какое сцепление я думаю с сцеплением ваз и ремни или. Вариатор ,что лучше какие моменты важны

@СЕВЕРО- ЗАПАД Привет! Буду брать. Нужен на осень.

@Станислав Михайлов привет! Всё правильно! Нужно брать! Я теперь без него не куда)) Не знаю как раньше обходился) очень нужная техника.

@СЕВЕРО- ЗАПАД Здравствуйте! Смотрю ваши видосы, каракатик прёт. И в холод заводите ездите, и в лесу, и по болотам вы на нем катаетесь. Видно техника ни плохая. Тоже думаю взять себе каракат. На осень на охоту нужен. А то пешком много и далеко ни на ходишь.

@Станислав Михайлов Я брал за 135т.р.

Откуда купили. Ссылку можно пожалуйста

На авито наберите,Вологодский ЗИС-5. Он там первый и выскочит.

Я тут читаю возмущённые отзывы, о том что доделывать нужно. Вы посмотрите сколько он стоит! Сравните с ценой Шерпа например. Сколько он там, уже пять миллионов? А это считай даром, по цене мёртвой нивы новый с завода ПЛАВАЮЩИЙ болотоход! Немного доработал, и на край света!

Цена 120 и переделай рублей 50 да потраченое время

И эта хреновина стоит денег!? Кто их делает — тот пусть и.

а на воде плавает

от чего цепь стоит и звезда

Вообще от мотоцикла ИЖ. Но у меня импортного производства DID.

Благодарность тебе братуха от новгородских пацанов ,за конкретно по делу, практический обзор основанный на опыте!

Добрый день, какая мах скорость передвижения?

Полу оси не ломает ,на такой широкой резине?

Словом,кошмар на колёсах. Доп. трата времени для нерукожопой популяции!

и заметьте это новый зис 5 который нужно купить и ездить а не купить и переделывать. как и бусксировщики так же клепают

какие пары стоят в мостах ? поворотный кулак УАЗ, как шворня дюжат , и какие шкворня?

Какие пары не знаю. Кулак уаз,шкворня обыкновенные шариковые,стоят нормально.

Респект, уважуха, лайк!

Хороший обзор .еще бы цены назвать .

Отправьте свои дороботку изготовителя, чтобы потом другие люди брали уже надёжнее экземпляры, думаю примут во внимание, им же продажа нужна

Не чего им не надо у них и так продажи идут,ценой народ берут. Большенство в первую очередь на цены смотрят.

Сколько стоит такой?

@в BUSHOk по бензину,сказать даже не могу,всегда по разному. Бака км на 40-50.

@в BUSHOk может конструкцией отличаются,или делаю более качественно и других материалов.

До на они от вас не едут, рядом собирают такие а ценик все равно кусается, все хочу взять такой да думаю

@в BUSHOk так,пока до вас доедет,вот и цена такая. Плюс наварятся.

А скол ко бензина съедает по лесу?

Крышу тент ставить и вообще хорошо будет.

С завода предлагают доп. Опция и крыша с кабиной, и для кузова каркас с пологом.

Супер парень золотые руки у тебя. А с какой скоростью идёт по асфальту максимум?

С 13 зубовой звездой бегал 35 км.

Добрый день . какой расход

@СЕВЕРО- ЗАПАД в среднем по лесной дороге сленга болотистой

По разному,всё от мест движения зависит.

Интересно, а если сделать дышло для жёсткой сцепки, навесные фонари, таскать за машиной до болота. Менты не доипутся? Вроде как законно!

Вроде законно,как на буксире таскать. Люди таскают.

Отлично! Завод, интересно, смотрит такие видео. Бесплатные испытания, апгрейд и инструкция ! Только у нас такое возможно! Любой производитель платит за рацухи (рациональное предложение) .

а мотор помощнее ему не пойдет?—ну что этот лифан торохтючий! ну хоть бы в 20 л.с. да дизелек!—как думаете?)))

Я думаю будет не плохо! И бензинка 20 ка.будет хороша!

Артём спасибо за обзор, всё по уму, подскажи какой ремень у тебя стоит размер маркировка.заранее благодарю.

@СЕВЕРО- ЗАПАД спасибо!

Привет! Спасибо! Ремень зубчатый 13×14×1180 используют на водяных насосах,заказываю с Ярославля.

А зимой как проходимость?

По глубокому снегу не идёт.

@СЕВЕРО- ЗАПАД за токую сэну можно купить

Да как вариант , купить эту базу и далее под себя лепить. Можно сэкономить, купить готовые колёсики какие нравятся , с металолома мосты и так далее, делай. а что б деревья не мешали с горами, приладить соосные винты и так нызенько нызынько
над деревами ))))

По громче говорите

За доделки надо требовать оплату с рукожопов Вологодских!

Вы с какого района ?

Проблемы одни и те же у всех , почему производитель не делает сразу не понятно

Тут всё понятно! Есть спрос,есть предложения. Таким способом они делают больше техники,не тратя много времени.

Доработал после горе кулибинов.

Давно хотел болотоход и вот уже делаю похожим заиди глянь зацени и подскажи

Обзор огонь красава

Бля,ну что же у нас всегда так, покупаешь, а потом дорабатываешь.
как говориться кит комплект, для доработок, начальный.
а ведь на потоке делают, а всё в кивь да вкось

Вот ваш вездиход я куплю, а заводское говно незачто

Блядь, нельзя все сначала делать на заводе. Постоянно переделывать нужно

Короче,всем добра!Чтоб все соосно было. )))!

Спасибо за полный обзор , удачной эксплуатации.

Здраствуйте!Скажите какая максимальная скорость?Переключение передач на ходу или при остановке?

@СЕВЕРО- ЗАПАД спасибо!

Привет! С заглушенным центробежным регулятором скорость гдето 30-35км. Передачи переключаются на ходу,можешь посмотреть здесь
declips.net/video/kPnfS1i_-7E/video.html

@Holy Warrior нет, жигули, блять )

вы за 150 тысяч бентли хотели?

не повезло вам со сварщиком,ужасные швы

С Новым годом! Спасибо за подробный обзор! Взял для своей самоделки некоторые нюансы. Лайк и подписка! Удачи во всём!

Вот тест драйв караката против трицикла: declips.net/video/CGUHeC8IOMU/video.html Посмотрите проходимость.

А в Вологде где брал у кого?

На авито посмотри я тоже там искал,набери Каракат ЗИС-5 Вологда.

Привет. Сколько кг. везёт, если металл к дороги вывозить.

@Рыбалка от ЛёхИ , И многое другое хорошие там у тебя залежи)

@СЕВЕРО- ЗАПАД ещё 5 тонн копать. 👌

@Рыбалка от ЛёхИ , И многое другое не слабо))

@СЕВЕРО- ЗАПАД Спасибо. 15 тонн металла, накопил хватит на него.

Привет! Было дело вывозил более 500 кг.

Смотрю и хохочу, извините, до этого смотрел ролик, точно такой же «КАРАКАТ» и обзор один в один.

Переделал всё что можно, но нравиться ( переделывать), для того и купили!

Спасибо. Я тоже думаю с такой делать. А если делать с 20/20 то получается как бы лишний вес, а он в таком аппарате плохо сказывается на плавучести.

Привет. Скажи а с какой проф трубы крылья сварены? Я свой почти доделал.

Привет! Я варил с 1,5×1,5×1,5 вроде пока всё стоит.

Всё познаётся в сравнении. Скажу честно не ходят вологодские каракаты даже переделанные так как должны ходить. И враньё что только деревья мешают. Видал много вологодских в действии и сделал выводы для себя. 1. Ужасно не надёжная конструкция, много слабых мест. (опять же в сравнении с другими) 2. Если застрял то с места тронутся проблема ( для таких целей в конструкции должен быть вариатор) 3. Ещё минус то что нужны расходники особенно ремни под нагузкой часто летят (очень много ремней у нас в лесу валяется, особенно там где сложные для проезда места) 4. Нет очень медренной скорости. Знаю много людней которые хвалят вологодские каракаты и ни чем их не переубедишь (каждый кулик хвалит своё болото) Единственный способ переубедить, это взять их с собой в поездку по действительно сложному маршруту и пусть сами сравнивают и делают выводы. Я троих уже переубедил.

​@СЕВЕРО- ЗАПАД Привет. Тоже соглашусь не со всем сказанным. Во первых не соглашусь что с Шерпом во всяком случае в плане проходимости ни один каракат рядом не стоит. Просто Шерп при заезде в воду и жижу задевает «пузой» поверхность воды и жижи. Мой же каракат даже мостами воды и жижи не задевает это по определению лучше проходимость. В плане скорости, комфорта и грузоподъёмности он конечно проигрывает Шерпу однозначно. Да и цена не такой уж главный критерий. Просто измени конструкцию (изменение конструкции на цену практически не влияет): поставь вариатор, цепь на 25, и т.д. и т. п. и увеличение стоимости максимум на 15-20 т.р. Но оно того стоит.
А колёса это точно самое главное .

Привет! Соглашусь, но не совсем сказаным. Много писать)) Главный критерий,это конечно же ЦЕНА! Можно и Шерп сравнивать,так рядом с ним не один каракат не стоял. Будь бы деньги я бы на каракаты даже не смотрел и взял бы Шерп) А мой ЗИС Доработанный, не многим уступит другим похожим,мне нужны лишь хорошие колёса,здесь всё решают они.