Вкладыши двигатель газ 402

Вкладыши шатунные НОМИНАЛ 402, 417, 421 дв. УАЗ 452, 469, ГАЗ (ЗМЗ) / ВК-24-1000104

Обратите внимание! Фотографии носят исключительно ознакомительный характер и могут отличаться от товара, фактически имеющегося на складах. Если Вас интересуют какие-то определённые характеристики (цвет, форма, размер, соответствие с товаром на складе и иные), просим уточнять данную информацию у менеджеров при согласовании заказа.

* Цена действительна только при заказе в интернет-магазине.

Описание

Комплект шатунных вкладышей
Производитель. «Дайдо Металл Русь»
Кат. ВК-24-1000104

Комплект «номинальных» шатунных вкладышей для двигателей производства ЗМЗ и УМЗ, которые устанавливаются на автомобили Ульяновского и Горьковского автозаводов.
Кроме «номинального» размера, в нашем ассортименте имеются комплекты вкладышей ещё семи ремонтных размеров.
Вкладыши произведены на современном оборудовании компанией «Дайдо Металл Русь», которая ведёт свою историю с 1959 года.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Автомобиль. УАЗ, ГАЗ
Двигатель. УМЗ-421, 4178, 4218, 4213; ЗМЗ-402, 4021, 410
Размер. НОМИНАЛ
Диаметр шейки коленчатого вала, мм., СТД
min. 57,980
max. 58,000

Кроме номинальных вкладышей, выпускаются комплекты ремонтных размеров:
ВК-24-1000104-БР. 0,05
ВК-24-1000104-ВР. 0,25
ВК-24-1000104-ДР. 0,50
ВК-24-1000104-ЕР. 0,75
ВК-24-1000104-ЖР. 1,00
ВК-24-1000104-ИР. 1,25
ВК-24-1000104-КР. 1,50

Вкладыши шатунные НОМИНАЛ 402, 417, 421 дв. УАЗ 452, 469, ГАЗ (ЗМЗ) / ВК-24-1000104

артикул ВК-24-1000104;
есть в наличии и доступен для покупки;
цена по состоянию на 27.03.21 — 537 рублей;
доставка осуществляется по всей России.

Оформите заказ на данный товар онлайн прямо сейчас!

Нужно быть авторизованным на сайте, чтобы оставить вопрос по товару.

Вкладыши коренные Р-1 0,05 ДВ-402 ГАЗель, Волга, УАЗ (комплект) (ОАО ЗМЗ-Дайдо)

Размеры (Д х Ш х В):

0.165 x 0.07 x 0.03 м

Возможные замены не найдены

Раздел в стадии наполнения

Не нашли, что искали?

Пожалуйста, расскажите о вашей проблеме

Спасибо! Ваши комментарии очень важны для нас и помогают улучшить наши результаты поиска для всех наших клиентов

Как только цена на товар снизится,
вы сразу об этом узнаете

Динамика изменения средней цены за полгода

Коренной вкладыш представляет из себя изогнутый металлический лист определённого радиуса с нанесённым антифрикционным покрытием.

Коренные вкладыши являются подшипниками скольжения и обеспечивают надёжное вращение коленчатого вала при наличии значительных скоростей и нагрузок.

Конструкция коленчатого вала и вкладышей предусматривает подачу масла в места сопряжения вкладыша и шеек коленчатого вала с целью образования масляной пленки и снижения трения. Сам вкладыш остаётся неподвижным относительно двигателя, поскольку зафиксирован в специально подготовленных для этого местах — постели. На поверхность вкладыша наносится специальное антифрикционное покрытие.

Коренные вкладыши необходимы для поддержки коленчатого вала и облегчения его вращения. Эти детали устанавливаются внутри блока цилиндров. Каждая деталь представляет собой полукольцо, а вкладыш состоит из двух половинок. Внутренняя поверхность имеет канавку — именно по ней поступает смазка. Также в теле вкладыша есть отверстие — оно необходимо для подачи масла к шейкам коленчатого вала.

Коренные вкладыши работают в очень тяжёлых условиях, поэтому к их установке предъявляются очень серьёзные требования. Необходимость замены коренных вкладышей возникает в случае их износа. Это случается при недостаточной смазки или некачественного материала. В случае недостатка смазывающего материала, за счёт увеличения силы трения между вкладышами и шейкой, вкладыши может сорвать со своего места в блоке цилиндров. Как следствие, может быть повреждён и сам блок.

Необходимость замены коренных вкладышей возникает также при ремонте (шлифовке) шеек коленчатого вала, т.к. меняется размер шеек. В этом случае требуется установка вкладышей другого размера. Некачественная сборка двигателя, несоблюдение технологии изготовления и размеров отдельных деталей, перегрев двигателя и изменение его геометрических параметров так же может привести к износу или повреждению коренных вкладышей.

Вкладыши двигатель газ 402

serega18 » 09 дек 2011 10:50

Re: Вкладыши дв.402

Artefact » 09 дек 2011 10:58

Re: Вкладыши дв.402

Странник » 09 дек 2011 13:58

9ноль5 66два 75 десять

Модератор — это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!

Re: Вкладыши дв.402

serega18 » 09 дек 2011 14:11

Re: Вкладыши дв.402

Странник » 09 дек 2011 14:22

9ноль5 66два 75 десять

Модератор — это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!

Re: Вкладыши дв.402

зима » 09 дек 2011 17:39

Re: Вкладыши дв.402

Artefact » 10 дек 2011 13:02

Re: Вкладыши дв.402

Artefact » 10 дек 2011 17:04

Re: Вкладыши дв.402

serg6033 » 10 дек 2011 17:08

Re: Вкладыши дв.402

DblM » 10 дек 2011 17:30

Re: Вкладыши дв.402

serega18 » 10 дек 2011 19:18

Re: Вкладыши дв.402

serg6033 » 10 дек 2011 19:20

Re: Вкладыши дв.402

serega18 » 10 дек 2011 19:28

Re: Вкладыши дв.402

Maxi-M » 10 дек 2011 19:38

Re: Вкладыши дв.402

serega18 » 10 дек 2011 19:45

Re: Вкладыши дв.402

Maxi-M » 10 дек 2011 19:48

Re: Вкладыши дв.402

serega18 » 10 дек 2011 19:53

Re: Вкладыши дв.402

DblM » 10 дек 2011 20:01

Re: Вкладыши дв.402

Странник » 10 дек 2011 20:37

9ноль5 66два 75 десять

Модератор — это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!

Re: Вкладыши дв.402

Saf777 » 10 дек 2011 20:59

Вкладыши двигатель газ 402

Собрались делать кап.ремонт двигателя, уже сняли с машины (в двух цилиндрах выработанное зеркало + видимо лопнувшие кольца). Но возник один вопрос.
В продаже есть набор вкладышей для коленвала. Там каждая пара коренных вкладышей состоит из пары — один с вырезом (канавкой) посередине, другой нет.

Собственно вопрос: мастер, который будет делать двигатель, утверждает, что нужно докупить еще один комплект и поставить оба вкладыша с канавкой. А другой мастер утверждает — не морочь голову ставь комплект как есть и все.

Отец говорит, что раньше (очевидно на 24Д) оба были с вырезом, а как сейчас. по каталогам не видно, комплект вкладышей вроде газовский.

Собственно — интересно услышать ваши мнения.
Спасибо

_________________
ГАЗ 3102 — черная Волга-королева столиц
Renault Clio Symbol — стрекоза любви

_________________
Все должно быть шарман. Черт подери!

llight, ябы сказал так МОНОПЕНИСУАЛЬНО. сам откапиталил моторов 10 и так ставил и так, русурса ните ните недобавляют коренным шейкам а о мощности и говорить нечего. короче бред это всё посылай всех нафик и ставь чё хош сам ничего невыиграиш нивтом нивтом случае. это не ферари.

WheelNuts, насчёт нижней «ненагруженой» в плане колена говрорить некорректно немного, он всёравно в маслянной пленке должен плавать и якобы прорезь в нижнем наоборот должна способствовать поддержанию масляной плёнки.

Такчто советую дискуссию неначинать, спорить можно до синяков, но факт остаёться фактом ресурс корня всёравно неизменен что при тех что при тех.

gorin-ya, О каком сваривании ты говориш?! сваривание будет при больших удельных нагрузках БЕЗ смазки.

_________________
Чем дальше общество отдаляется от правды, тем больше ненавидит тех, кто о ней говорит
По свету ходит чудовищное количество лживых домыслов, а самое страшное, что половина из них — чистая правда.

Всем спасибо, видимо буду ориентироваться на ответ Мерлина — т.е. как мастер сделает так и будет, настаивать на конкретном решении не буду.

Единственное, что я смог придумать при обосновании наличия вкладышей без канавки — так это простота изготовления — нужно только в половине болванок вырезать канавку (т.е. дополнительно обрабатывать). Соответственно — завод поэксперементировал с половинкой, разницы не выявил и решил сэкономить на одной части тех.процесса.

llight, Это называеться творчесский поиск, некоторые изменения таки практичесски полезны! както например поршни с термовставкой, гильзы без вставок. итд.

с корнем получилось что фиолетово, а раз фиолетово то пофик.

кстати заметтьте в шатунных вкладишахЪ нет проточек! но они на 402м семействе почти неизнашиваються

ладно открою тайну, насамом деле наличие канавки в нижнем вкладише подаёт смазку в канал для шатунного на 360-ти градусах, а еси проточка только в верхнем то на 180-ти градусах смазка подяёться к шатунным но это тоже неважно

llight,

_________________
ГАЗ 3102 — черная Волга-королева столиц
Renault Clio Symbol — стрекоза любви

_________________
Всё чаще после разговора с человеком хочется дружелюбно пожать лапу собаке, улыбнуться обезьяне, поклониться слону.

_________________
ГАЗ 3102 — черная Волга-королева столиц
Renault Clio Symbol — стрекоза любви

Страница 1 из 1

[ Сообщений: 13 ]

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Ремонт 402 ЗМЗ двигателя своими руками

Многие новички автовладельцы интересуются, как сделать самому ремонт двигателя модели ЗМЗ 402. Говорят, что они простые в разборке и отремонтировать можно их в гаражных условиях без специальных инструментов. Главное разбираться в конструкции силового агрегата и понимать чертежи, которые даны в мануале по двигателю. Опытные механики подтверждают, что ремонт прост в техническом исполнении.

Давайте посмотрим, как выполнить ремонт двигателя ЗМЗ 402 неопытному новичку.

Причины проведения капитального ремонта

Но сперва узнаем, зачем нужно разбирать работающий движок. А причин тому может быть многочисленное количество. От обычной «капиталки», которая делается один раз в 200 тысяч километров на любом моторе до серьезных неисправностей с коленвалом и полного износа движка.

Далее приведены причины, по которым ремонтируют двигатель:

поедание ржой важных частей, изготовленных из металла. Это главная причина из-за которой разбирают полностью движок. Так как даже при тщательном уходе за двигателем ЗМЗ 402, коррозии и усталости металла не избежать;
механические повреждения. Подобные поломки возникают из-за неправильного ухода за силовым агрегатом или, когда уход вообще отсутствует. Например, не вовремя замененный ремень газораспределительного механизма может привести к загибу клапанов;
манера езды по дорогам автовладельца. Постоянные рывки, дерганья, езда на повышенных оборотах повышает риск капитального ремонта силового агрегата;
неправильное хранение. Если движок постоянно хранится в сыром холодном помещении, то смазочная жидкость не сможет выполнять функции оптимально. А значит увеличится износ деталей. Вообще следует держать автомобиль в теплом и сухом гараже.

Причины были рассмотрены. А теперь давайте глянем с чего начинать капитальный ремонт двигателя ЗМЗ 402.

Процесс капитального ремонта двигателя

Ремонт двигателя ЗМЗ 402 ничем не отличается от моторов других модификаций. Здесь также понадобиться полностью разобрать движок, промыть все детали, рассмотреть какие неисправны, заменить их. А затем только собирать силовой агрегат воедино. Опытные механики дополнительно делают диагностику на специальном стенде после сборки мотора.

Если же нет возможности провести диагностику у автовладельца, то проверять придется уже в пути. Поэтому при малом опыте или сомнения, которые преследуют новичков автолюбителей при разборке движка, лучше всего пригласить друга специалиста.

Внимание! Вообще капитальный ремонт двигателя ЗМЗ 402 выполняется в четыре руки. Поэтому присутствие напарника обязательно.

Итак, сперва рассмотрим демонтаж двигателя.

Демонтаж двигателя

Демонтаж любого мотора начинается с отключения всех электрических цепей, удаления аккумуляторной батареи из машины. Затем следует слив тосола, смазывающего моторного средства. Когда полностью будут слиты все жидкости, можно приступать к откручиванию болтов и снятию движка с машины. Процедуру выполняют на яме, чтобы иметь возможность подобраться ко всем деталям и отсоединить их.

Списком показаны шаги разборки и снятия силового агрегата:

удаление из-под капотного пространства воздушного фильтра, карбюратора.
Демонтируют трубу выпускного коллектора.
Снимают трамблер и свечи зажигания.
Полностью отсоединяют топливную систему.
Удаляют крыльчатку.
Также снимают стартер и генератор.
Разделяют мотор и коробку передач.
Снимают радиатор и впускной и выпускной коллекторы.

Когда силовой агрегат будет отсоединен от всех деталей, связывающих его с машиной, его поднимают и вытаскивают из капота. Кладут на рабочий стол и начинают разбирать. Демонтируют следующие детали:

Далее их промывают и отправляют на диагностику.

Диагностика неисправностей

В первую очередь осматривают блок цилиндров и коленвал. Если есть какие-либо трещины на корпусе БЦ, то их можно заварить. Если же трещины большие, то БЦ меняют на новый.

Коленвал также должен быть не потерт. На металле не должно быть никаких трещин или микроскопических ямок, разрывов тела металла. Проверяют металл на твердость, осматривают на наличие повреждений шейки коленчатого вала.

Далее замеряют цилиндры. По стандарту размер цилиндров равен 92 мм. Следующая таблица поможет нам побыстрее разобраться в возникшей ситуации по размерам цилиндров.

Если цилиндры имеют увеличение в размерах, то их растачивают до следующих размеров: все.

Варианты	Размеры в мм
Новый	92
1	92,5
2	93
3	93,5
4	Разгильзовка БЦ

Все размеры должны соответствовать тем, которые указаны в книге по эксплуатации двигателя.

Расточка блока

Если придется делать расточку блока цилиндров, то помните, что процедура делается только на специальном стенде. Затем идет процесс хонинговки. Хонингуют стенки цилиндров, протоки до тех пор, пока не обретут состояние стекла зеркала.

Внимание! Хонинговка нужна для того, чтобы масляные кольца полностью снимали масло со стенок цилиндров.

Ремонт коленчатого вала

Ремонтируют коленвал на станке, который находится в сервис-центре. Поэтому, если вы заметили, что коленчатый вал вашего двигателя поврежден, то не следует пытаться исправить проблему собственными руками.

Шейки коленвала должны быть точно отшлифованы под размер вкладыша.

Ремонт головки блока

Внимание! Если хотите сохранить головку блока цилиндров в целости и сохранности, никогда не используйте воду вместо тосола. Так как она разрушает стенки деталей и приводит к полной замене детали во время ремонта.

Если корпус ГБЦ в сохранности, то может быть потребуется замена следующих элементов:

клапаны впуска и выпуска;
направляющие втулки;
сальники;
распределительный вал.

Опытные механики до того, как установят новые втулки, протачивают их. Другие же ставят бронзовые втулки. Но подобные детали обойдутся дороже автовладельцу. Все зазоры вымеривают до миллиметра, чтобы не возникло проблем в работе силового агрегата в будущем.

Процесс сборки

После того как все детали отремонтированы, заменены на новые, начинается процесс сборки мотора. Он также не сложен. Главное знать, что и откуда было снято.

Шаги процедуры сборки после ремонта двигателя таковы:

Проводится установка коленвала и вкладышей. Все фиксируют бугелями.
Поршни и шатуны соединяют.
Крепят нижнюю шейку шатуна к коленвалу.
Ставят помпу и закрывают поддон.
Монтирую сцепление.
Затем делают балансировку с коленвалом.
Монтируют ГБЦ. На ГБЦ кладут прокладку, смазанную графитовой смазкой.
Ставят крышку клапанов.
Далее собирают двигатель в обратном порядке.

После сборки проводят обкатку движка.

Обкатка

В гараже обкатку ДВС делают на горячую. Процедура заключается в следующих деталях:

Вручную накачивают горючее.
Запускают двигатель ЗМЗ 402.
Поднимают обороты до 1200 в минуту.
Через 5 минут увеличивают до 2000.
Спустя семь минут опускают до 1200.
Через две минуты глушат движок.

Затем регулируют клапаны, и процесс повторяется. При этом нужно обратить внимание на необычные стуки или подтеки после ремонта двигателя. Все неполадки устраняют.

Техническое обслуживание после проведения капитального ремонта

После капитального ремонта движка меняется километраж, который должен пройти движок до профилактического обслуживания.

Например, масло меняют через 1000 км и фильтр тоже. Через 8 тысяч заменяют свечи и провода, воздушный фильтр, масляный фильтр. Через тридцать пять тысяч километров делается замена ремня газораспределительного механизма.

Заключение

Ремонт двигателя ЗМЗ 402 своими руками прост и легок. Главное следовать инструкции и делать все так, как написано в книге по эксплуатации или так, как скажет друг механик. Жизненный ресурс двигателя увеличится еще на 200 тысяч после «капиталки».