Спроектировать участок по ремонту двигателей и разработать технологический процесс и восстановления коленчатого вала

Характеристика проектируемого участка по ремонту двигателей автомобиля. Назначение, конструктивные особенности, условия работы Коленчатого вала. Разработка технологического процесса восстановления детали. Расчет численности производственных рабочих.

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Министерство образования и науки РТ

ГБОУ СПО Камский государственный автомеханический техникум

К курсовому проекту

на тему «Спроектировать участок по ремонту двигателей и разработать технологический процесс и восстановления коленчатого вала»

Специальность: «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

Шифр: ПК 190604.7833.00.00.00

Разработал ст . группы 463Тк:

1 Характеристика проектируемого участка

2 Расчет проектируемого участка

2.1 Расчет численности производственных рабочих

2.2 Расчет годового объема работ

2.3 Расчет численности производственных рабочих

2.4 Подбор технологического оборудования

2.5 Расчет производственных площадей

3 Технологическая часть

3.1 Назначение, конструктивные особенности, условия работы заданной детали

3.1.1Технологические условия на дефектацию детали

3.2 Разработка технологического процесса восстановления детали

3.2.1 Выбор рационального способа восстановления детали

3.2.2 Определение последовательности выполнения операции

3.2.3 Разработка операций технологического процесса

4 Техника безопасности и охрана труда на проектируемом участке

При длительной эксплуатации автомобиля его рабочие свойства достигают такого состояния, когда ремонт в условиях АТП становиться технически невозможным или экономически нецелесообразным. В этом автомобили направляются в централизованный текущий или капитальный ремонт (КР) на авторемонтное предприятие.

Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению исправности и работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий и их составных частей.

Авторемонтное производство нашей страны до конца 70-х годов выполнялось предприятиями или объединениями, эксплуатирующими технику.

В настоящее время выполнение ремонтных работ берут на себя крупные авторемонтные предприятия с внедрением прогрессивных технологий в отечественной практике ремонта путем широкого распространения агрегатного метода или ТР автомобилей. Он осуществляется путем плановой замены неработоспособных агрегатов новыми или заранее отремонтированными, взятыми из оборотного фонда. Агрегатный метод отделяет процессы индустриального ремонта агрегатов от работ по их демонтажу и монтажу в эксплуатационных условиях и тем самым обеспечивает значительное сокращение простоев автомобилей в ремонте и способствует централизации работ, как по капитальному так и текущему ремонту агрегатов.

При капитальном ремонте полнокомплектных автомобилей они на длительный срок выбывают из эксплуатации. Стремление сократить простои автомобилей в ремонте привело к практике строительства АРП в местах высокой концентрации автомобильного парка, с тем чтобы максимально их приблизить к поставщикам ремонтного фонда,

Капитальный ремонт обеспечивает исправность и полный ресурс автомобиля или агрегата путем восстановления и замены необходимых сборочных единиц и деталей, включая базовые. Ресурс допускается близким к полному.

Основным источником экономической эффективности КР автомобилей является использование остаточного ресурса их деталей. Около 70. 75% деталей автомобилей, поступивших в КР, могут быть использованы повторно либо без ремонта, либо после небольшого ремонтного воздействия.

Себестоимость КР автомобилей в их составных частей обычно не превышает 60. 70% стоимости новых аналогичных изделий. При этом достигается большая экономия металла и энергетических ресурсов.

Огромное значение в капитальном ремонте имеют работы по разборке агрегатов на детали и их сборке из предварительно собранных, отрегулированных и испытанных узлов. Механизация и автоматизация разборно — сборочных работ на агрегатных участках позволяет значительно сократить трудоемкость работ, облегчить труд рабочих, повысить производительность труда и качество выпускаемой продукции.

Высокая эффективность централизованного ремонта обусловлена развитием авторемонтного производства, которое всегда занимало значительное место в промышленном потенциале нашей страны. При надлежащей концентрации и специализации авторемонтного производства представляется возможным приблизить организацию ремонта к уровню автомобилестроения.

Дальнейшее эффективное развитие АРП базируется на идеях и принципах, которые порождаются интеграционными процессами заводов-изготовителей новой техники с предприятиями, выполняющими услуги по централизованному ТО и ремонту этой техники.

1. Характеристика проектируемого участка

Участок по ремонту двигателей предназначен для выполнения данного ремонта, который включает в себя три главных процесса:

1 — разборочно-моечный; 2 — сборочный; 3- процесс испытания и доводки двигателей.

Работа участка начинается с того, что подлежащие разборке и ремонту двигатели предварительно моют, обдувают сжатым воздухом, сливают масло и жидкости. Двигатели сначала разбирают на узлы (предварительно), а затем на детали (окончательно). Узлы агрегатов после снятия моют горячей водой. Детали разобранных агрегатов и узлов проходят мойку в двухкамерных моечных машинах. Промытые и очищенные детали поступают на дефектацию и сортировку.

На участке по ремонту двигателей применяется организационная и технологическая оснастка. Для перемещения тяжеловесных агрегатов и узлов на участке установлена кран-балка, которая может переместить агрегаты в любую точку участка. Имеются различные стеллажи для хранения приборов и приспособлений, а также узлов и агрегатов. Шкафы Для хранения инструментов, деталей ГРМ и КШМ. А так же верстаки и инструментальные тумбочки.

Ремонт двигателей осуществляются на стендах с использованием различных станков, например, стенд для разборки и сборки головок цилиндров двигателей, универсальный станок для притирки клапанов и т.д. Так же используются различные съемники и захваты.

Например, захват для подъема коленчатых валов, съемник для выпрессовки гильз цилиндров и т.д.

Для проверки точности размеров и шероховатости поверхностей используют контрольно- измерительный инструмент: микрометры, штангенциркуль, проверочная плита и линейка, щуп динамометр.

Большое внимание уделяется операциям очитки и мойки деталей и цилиндров. Для этой операции применяется струйная и ванная система очистки агрегатов, узлов и деталей, рассортированных по видам загрязнений, с применением различных моющих средств.

На данном участке работы по ремонту двигателей производится в одну смену с использованием прогрессивных технологий и средств, облегчающих труд.

Для корректного распределения и ускорения взаимосвязи с остальными участками, на каждом из них присутствует мастер, который соответственно и исполняет вышеизложенную функцию.

Рисунок 1 — Примерная планировка участка по ремонту двигателей.

1.Стенд для разборки двигателей и комплект съемных кронштейнов к нему;

2.Моечная установка для мойки блоков цилиндров двигателей; 3. Моечная ванна для деталей; 4. Стенд для разборки и сборки шатунно-поршневой группы; 5. Станок для шлифовки клапанов; 6. Стенд для ремонта двигателей;7. Универсальный станок для притирки клапанов; 8. Прибор универсальный для проверки и правки шатунов; 9. Станок для расточки цилиндров двигателей; 10. Стенд для разборки и сборки головок цилиндров двигателей; 11. Верстак слесарный с пневматикой; 12. Тумбочка инструментальная; 13. Шкаф для хранения инструментов газораспределительного механизма; 14. Шкаф для хранения инструментов деталей шатунно-поршневой группы; 15 Стеллаж для двигателей; 16. Ларь для обтирочных материалов; 17. Ларь для отходов; 18. Стеллаж для хранения масляных и водяных насосов, компрессоров, вентиляторов, и фильтров; 19 Стул; 20. Кран балка; 21. Пост комплектования; 22. Стол.

Рисунок 2 — Схема ремонта двигателей

2. Расчет проектируемого участка

Он рассчитывается по календарю и режиму работы конкретного предприятия участка, на планируемый период.

Годовой производственный фонд времени рабочего места пятидневной рабочей недели рассчитывается по формуле:

где -Т_см — продолжительность рабочей смены, принимаем 8 часов;

Д_кг — число календарных дней в году, принимаем 365 дней;

Д_в — число выходных дней в году, принимаем 104 дня;

Д_пр — число праздничных дней в году, принимаем 11 дней.

Принимаем 2070 часов.

Годовой производственный фонд рабочего места — 2070 часов.

Действительный производственный фонд времени рассчитывается с учетом дней отпуска и дней пропуска по уважительной причине.

Действительный производственный фонд времени рассчитывается:

где — Д_отп — дни отпуска, принимаем 24 дня;

К_п — коэффициент пропуска рабочих дней по уважительной причине, принимаем 0,9;

Принимаем : 1840 часов.

Действительный производственный фонд рабочего места — 1840 ч.

2.2 Расчет годового объема работ

Годовая производственная программа указывается в исходных данных задания на проектирование в номенклатуре и количестве ремонтируемых машин и агрегатов.

Трудоемкость работ берется из карт технологических процессов по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

Годовой объем работ представляет собой годовую трудоемкость ремонта определенных изделий в человеко-часах.

При расчете годового объема работ необходимо перевести чел•мин в чел•час.

Годовой объем рассчитывается:

где — N_г — годовая производственная программа, принимаем 2800 единиц;

t — трудоемкость на единицу продукции, 683 чел/мин;

Принимаем: 31873 чел/час.

2.3 Расчет численности производственных рабочих

В производстве определяют число штатных, явочных, вспомогательных и инженерно-технических работников.

Число штатных рабочих определяется по формуле:

где — Т_г — годовой объем работ, чел•час; Ф_пр — годовой фонд времени одного производственного рабочего, принимаем 1840 ч.; К_п.п. — коэффициент учитывающий повышение производительности труда, принимаем 1,20;

Принимаем: 14 человек.

Число явочных рабочих определяется по формуле:

Принимаем: 13 человек.

Число вспомогательных рабочих определяется по формуле:

где — П_всп — процент вспомогательных рабочих, принимаем 0,25;

Число инженерно-технических работников определяется по формуле:

где — П_итр — процент инженерно-технических работников, принимаем 0,1;

Принимаем: 2 человека.

2.4 Подбор технологического оборудования

К основному оборудованию ремонтного предприятия относится оборудование, на котором выполняются основные, наиболее сложные и трудоемкие технологические операции. Это моечные машины, металлорежущие станки, гальванические ванны, стенды для разборки и сборки агрегатов и пр.

По трудоемкости технологических операций рассчитывается число единиц технологического оборудования для разборки — сборки агрегатов и механической обработки:

где — — годовой объём работ, ч/час;

— годовой действительный фонд времени работы оборудование в часах;

— коэффициент учитывающий повышение производительности труда, принимаем -1.2.

Принимаем: 14 единиц.

После предварительного расчета потребного числа оборудования производителя его подбор, учитывая технологическую характеристику, мощность и габаритные размеры, заполняется ведомость оборудования.

Таблица 1 — Технологическое оборудование

Стенд для разборки двигателей и комплект съемных кронштейнов к нему

Моечная установка для мойки блоков цилиндров двигателей

Моечная ванна для деталей

Стенд для разборки и сборки шатунно-поршневой группы

Станок для шлифовки клапанов

Стенд для ремонта двигателей

Универсальный станок для притирки клапанов

Прибор универсальный для проверки и правки шатунов

Станок для расточки цилиндров двигателей

Стенд для разборки и сборки головок цилиндров двигателей

Таблица 2 — Технологическая оснастка

Универсальный комплект приспособлений для разборки и сборки узлов автомобиля

Приспособление для сборки шатуна с поршнями

Приспособление для установки поршня

Съемник для выпресоовки гильз цилиндров

Приспособление для очистки канавок от нагара

Приспособление для снятия кромки в верхней части цилиндров двигателей

Захват для подъёма коленчатых валов

Контрольная пластина подгонки вкладышей коленчатого вала

Съемник для клапанных пружин

Захват для поъема и снятия головки цилиндров

Приспособление для пресовки втулок распред вала

Проектирование участка ремонта сборки двигателей

Расчет производственной программы по ремонту автомобилей и ремонтных агрегатов. Расчет фонда времени оборудования и рабочих. Расчет количества технологического оборудования, инвентаря проектируемого участка, производственной площади и кубатуры участка.

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство науки и образования Российской Федерации

Федеральное Государственное образовательное учреждение

среднего профессионального образования

Бугульминский профессионально-педагогический колледж

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

На тему: «Проектирование участка ремонта сборки двигателей»

Выполнил: студент 5 курса гр.АМ-07-2

Ганиев А. В.

Проверил: Байназаров М.М.

Бугульма 2011 г.

Введение

Грузовой автомобильный транспорт осуществляет перевозки грузов во всех отраслях народного хозяйства и таким образом непосредственно участвует в производстве материальных благ, необходимых для удовлетворения потребностей общества.

Основной задачей организации и планирования производства в каждом автотранспортном предприятии является рациональное сочетание и использование всех ресурсов производства с целью выполнения максимальной транспортной работы при перевозке грузов и лучшего обслуживания населения пассажирскими перевозками.

Предприятия автомобильного транспорта по своему назначению подразделяются на автотранспортные, автообслуживающие и авторемонтные.

Автотранспортные предприятия являются предприятиями комплексного типа, осуществляющими перевозку грузов или пассажиров, хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, а также снабжение необходимыми эксплуатационными, ремонтными материалами и запасными частями.

Автотранспортные предприятия по характеру выполняемой транспортной работы делятся на:

— пассажирские (автобусные, таксомоторные, легковые по обслуживанию отдельных организаций);

— смешанные (грузовые и пассажирские);

— специальные (скорой медицинской помощи и др.).

По вневедомственной принадлежности и характеру производственной деятельности различают АТП:

— общего пользования, входящие в систему министерств автомобильного транспорта союзных республик;

— ведомственные АТП, принадлежащие отдельным министерствам и ведомствам.

АТП общего пользования осуществляют перевозку грузов для всех предприятий и организаций независимо от ведомственной принадлежности, перевозку пассажиров в автобусах и автомобилях-такси на городских, пригородных и международных маршрутах.

Ведомственные АТП создаются на промышленных, строительных и сельскохозяйственных предприятиях и организациях и осуществляют, как правило, перевозку грузов, связанную с технологическим процессом производства.

Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительны и в несколько раз превышают затраты на его изготовление.

Так за нормативный срок службы грузовых автомобилей средней грузоподъёмности, структура трудовых затрат в процентах от общих затрат составляет:

капитальный ремонт автомобиля и агрегатов — 7 %;

изготовление автомобиля — 2 %.

Столь высокие затраты на ТО и ТР связаны с отставанием производственно-технической базы автомобильного транспорта по темпам роста от парка подвижного состава.

Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава следует рассматривать как одно из главных направлений технического процесса при создании и реконструкции ПТБ предприятий автомобильного транспорта. Механизация работ при ТО и ремонте служит материальной основой условий труда, повышения его безопасности, а самое главное, способствует решению задачи повышения производительности труда, что особенно важно в условиях дефицита рабочей силы.

Основным средством уменьшения интенсивного изнашивания деталей и механизмов и предотвращения отказов агрегатов или узлов автомобиля, т.е. поддержание его в технически исправном состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение ТО.

Под ТО понимают совокупность операций (уборочно-моечных, крепёжных, регулировочных, смазочных) цель которых предупредить возникновение неисправностей, повысить надёжность и уменьшить изнашиваемость деталей. ТО-2 в отличии от ТО-1 более углубленное и трудоёмкое. Если при ТО-1 техническое состояние автомобиля определяют визуально и выполняется небольшой спектр работ направленных на своевременное выявление неисправностей, то при ТО-2 выполняются работы охватывающие весь автомобиль, при этом не только определяется техническое состояние автомобиля, но и проводятся работы различного рода: замена масла /смазки/ в узлах трения, очистка или замена фильтрующих элементов, регулировочные работы. Связано это с тем, что ТО-2 выполняется через значительный промежуток времени в отличии от ТО-1, за который автомобиль получает значительные неисправности и повреждения. Поэтому качественное выполнение ТО-2 способно повысить срок службы автомобиля.

Однако, техническая мысль не стоит на месте и постоянно создаёт всё более сложные, по своему устройству, автомобили, обслуживание, которых требует огромных усилий. Поэтому перспективным и является внедрение в сферу ТО и Р современного оборудования, в том числе и диагностическое, а так же повышение квалификации обслуживающего персонала, что в свою очередь скажется на качестве выполняемого обслуживания.

Задачей данного курсового проекта является проектирование участка по ТО и ремонту топливной аппаратуры на АТП. С целью специализации труда производственных рабочих, повышение производительности труда за счет применения современного оборудование и повышения качества выполнения работ и за счет этого уменьшить простой транспорта и возврата его с линии.

Раздел 1: Расчет технологической части

1.1 Расчет приведенной производственной программы по ремонту автомобилей и ремонтных агрегатов

где -количество автомобилей ГАЗ- 53;

— количество автомобилей ЗИЛ-130;

— количество автомобилей КАМАЗ -5320;

— коэффициент приведения автомобилей ГАЗ-8-53, ЗИЛ-130, КАМАЗ-5320. [ ] (таб. 36-1 стр.281)

Вернемся к формуле:

Находим по формуле:

где: и т.д. — количество ремонтируемых товарных агрегатов.

и т.д. — коэффициенты проведения капитального ремонта агрегатов к полнокомплектному автомобилю [ ] (таб. 36-2 стр.282).

1.2 ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К УЧАСТКУ РЕМОНТА ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ

На участке выполняют ТО и текущий ремонт сборочных единиц дизельной топливной аппаратуры и аппаратуры питания карбюраторных двигателей.

Применяемые на участке средства технологического оснащения должны обеспечивать:

испытание и регулировку топливных насосов высокого давления, подкачивающих насосов, фильтров, форсунок, нагнетательных клапанов;

контроль состояния топливных насосов и карбюраторов бензиновых двигателей;

механизацию разборки и сборки топливной аппаратуры (топливных насосов, форсунок);

ремонт топливопроводов высокого и низкого давлений;

выполнение слесарных работ;

транспортирование сборочных единиц и деталей;

Участок ввиду высокого класса точности изготовления деталей топливной аппаратуры, как правило, следует располагать в отдельном помещении.

1.3 Расчет фонда времени оборудования и рабочих

а) Номинальный фонд времени оборудования

где: — количество календарных, выходных, праздничных дней в году;

— продолжительность смены (8 часов);

— количество смен в сутки ( 1 смена).

б) Действительный фонд времени.

где: — номинальный фонд времени оборудования;

— коэффициент, учитывающий простой оборудования при ремонте и техническом обслуживании [ ] (таб.36,4 стр. 283);

в) Номинальный фонд времени рабочего.

— при односменной работе.

г) Действительный фонд времени рабочего.

где: — количество календарных дней в году;

— количество выходных дней в году;

— количество праздничных дней в году;

— количество отпускных дней в году;

— коэффициент учитывающий потери рабочего времени по уважительным причинам — болезнь, участие в общественных мероприятиях.

1.3 Расчет годового объема работ или годовой трудоемкости АРП и участка

а) Расчет фактической нормы трудоемкости ремонта автомобиля или агрегатов.

где: — норма трудоемкости на ремонт автомобиля [ ] ( таб.36-6 стр. 285);

— коэффициент приведения учитывающий конструкционно-технологические особенности [ ] ( таб.36-1 стр.281);

— коэффициент, приведения учитывающий величину годовой производственной программы [ ] ( таб.36.5 стр.284);

— коэффициент, коррекции учитывающий разномарочность ремонтных автомобилей =1,04-1,07

— коэффициент, учитывающий структуру производственной программы завода [ ] ( таб.36-5 стр.284) соотношение капитального ремонта автомобилей и агрегатов.

993,6 t = 250,54 + 301,88 + 441,08 = —- = 215028,29

б) Расчет годового объема работ или трудоемкости АРП.

где:- фактическая норма трудоемкости ремонта автомобиля и агрегатов;

— приведенная производственная программа по ремонту автомобилей и агрегатов.

в) Расчет годового объема работ участка, исходя из общего годового объема работ, определяют объем работ для заданного участка.

К — процентное соотношение трудоемкости участка от .

1.5 Расчет количества технологического оборудования, инвентаря проектируемого участка

Число единиц технологического оборудования рассчитывают или подбирают, методы расчета зависят от назначения оборудования и характера технологических операций, выполняемых на нем [ ] ( форм 36.13 стр. 287).

Находим количество технологического оборудования исходя из трудоемкости технологических операций по формуле:

где:- годовая трудоемкость участка;

— действительный фонд времени.

1.6 Расчет количества и состава работников проектируемого участка

Различают следующие группы работников предприятия или участка.

а) — списочное число производственных рабочих, числящихся по списку на данном участке.

Вычисляем по формуле:

где:- годовая трудоемкость участка;

— действительный фонд времени рабочего.

б) — явочное число производственных рабочих, фактически являющихся на работу.

Вычисляем по формуле:

ремонт автомобиль производственный оборудование

в) — вспомогательные рабочие

Вычисляем по формуле:

где:- списочное число производственных рабочих числящихся по списку на участке.

г) — инженерно-технические работники

Вычисляем по формуле

д) — служащие счетно-конторские работники.

Вычисляем по формуле:

где:- списочное число производственных рабочих числящихся по списку на участке.

е) — младший обслуживающий персонал.

Вычисляем по формуле:

где:- списочное число производственных рабочих числящихся по списку на участке.

Списочное число работников

Явочное число работников

Младший обслуживающий персонал

1.7 Расчет производственной площади и кубатуры участка

а) По количеству производственных рабочих.

Вычисляем по формуле:

где:- списочное количество рабочих;

— удельная площадь на одного производственного рабочего[ ] ( таб.43,44 стр. 409).

Определяем кубатуру участка.

где:- производственная площадь по количеству производственных рабочих;

— высота участка (6 м).

Раздел 2. Разработка вопросов НОТ, охраны труда, среды, техники безопасности и противопожарной безопасности для участка сборки двигателей

В современном мире НОТ — является точкой опоры повышения производительности труда. Научная организация труда основывается на передовом опыте, который внедряется в производство для слаженной работы человека и техники в производственном процессе, для достижения высоких темпов производства, улучшению условий труда и сохранения здоровья человека. Создание безопасных условии труда должно занимать особое место в любой сфере производственной деятельности человека и тем более там, где работа связанна с повышенной опасностью. В России существует государственная система стандартов безопасности труда, устанавливающая общие требования безопасности работ ( ГОСТ 12.3.017-85) которые проводятся на автотранспортных предприятиях. Проводя анализ состояния НОТ на предприятии и в частности отдельного участка, нужно выявить следующие аспекты:

— целесообразность размещения предметов и расположения работающих, оснащенность рабочего места, применение современного оборудования и инструменты, наличие исправность и применение средств сигнализации и информации.

-современность проводимых технологических процессов и правильность построения технологии.

-современность подготовки производства, состояния оборудования, обеспечение деталями инструментом, сырьем, материалами, заготовками, проведение контроля качества изготавливаемой продукции на рабочих местах, обслуживание транспортом.

-целесообразность разделения или объединения труда, уплотненность рабочего дня, регламентация совместных действий рабочего и машин, движение обрабатываемых материалов, рационализация рабочего процесса, методов и приемов труда, маршруты передвижения рабочего в зоне рабочего места.

-состояние нормирования (удельный вес технически обоснованных норм, степень их прогрессивности и уровень выполнения), применение целесообразных форм оплаты труда. (удельный вес сдельной оплаты, правильность присвоения тарифных разрядов и ставок, выбор формы и системы оплаты труда)

-квалификация работающих, повышение их культурно-технического уровня, участие в соревновании, в рационализаторской работе, в обмене опытом.

-рациональное освещение, температура, влажность, вентиляция, ликвидация, шум и вибрации.

Данные анализа и уровня организации рабочего места — основа для комплексного плана, в который включают основные этапы разработки и внедрение мероприятий с указанием конкретного содержания работ по научной организации труда на данном предприятии.

Основные мероприятия НОТ

-Совершенствование форм подразделения и кооперации труда, рациональное разделение труда — функциональное, профессиональное, квалификационное, разработка предложений по увеличению зон обслуживания, совмещению профессий. Кооперация, т.е. создание комплексных и специализированных бригад, их взаимодействие.

-Улучшение организации и обслуживание рабочего места. Целесообразная планировка, оснащение оборудованием, мебелью, средствами контроля, связи и информации. Рациональная система обслуживания по функциям: производственно — подготовительная , транспортная, инструментальная, наладочная, ремонтная, энергетическая, складская, контрольная и хозяйственно бытовая. По форме обслуживания: дежурная, плановая, предупредительная и стандартная, элементы производственной эстетики.

-Рационализация приемов и методов труда, изучение и отбор передовых приемов и методов труда, проектирование рационального процесса, обучение передовым приемам и методам труда.

-Совершенствование нормирования труда: расширение сферы нормирования, повышение качества норм (техническое, экономическое и физиологическое обоснование), внедрение прогрессивных нормативов.

-Совершенствование практики морального и материального стимулирования труда, рациональные формы и системы организации оплаты труда.

-Улучшение подготовки и повышение квалификации кадров: формы подготовки, переподготовки и повышение квалификации рабочих кадров, технические и специальные знания, профессиональные навыки, освоение опыта передовиков и новаторов.

-Улучшение условии труда, обеспечение техники безопасности, санитарно — гигиенических и психофизических условий.

-Реализация режимов труда и отдыха рациональный режим труда и отдыха на протяжение всей рабочей смены, недели, месяца, года.

-Укрепление дисциплины труда и повышение творческой активности трудящихся: соблюдение трудовой, технологической и производственной дисциплины, усилие мер взаимодействия на работников, нарушающих дисциплину. Развитие инициативы работников путем организации соревнований и профессиональных конкурсов, развитие рационализации труда, ведение общественной работы.

2.1 РаСчет вентиляции проектируемого участка

В проектируемых участках ремонтных предприятий применяется естественная и искусственная вентиляция.

Расчет искусственной вентиляции.

Определяем производительность вентиляции по формуле:

где: V у- объем участка,

К — кратность обмена воздуха (таб. 41)

По производительности выбираем тип марку вентиляторпа КГ-41.

Далее вычисляем мощность электродвигателей вентилятора по формуле:

где: Wв — производительность вентилятора;

Нв — напор вентилятора;

Кз — коэфицент запроса мощности (1.1-1.3)

— КПД вентилятора [ ] (таб.19 стр.41) (0,4-0,6)

— КПД передачи (0,95)

Далее подбираем вентилятор [ ] (таб.19,20 стр. 41) электродвигатель. Выбираем наиболее по параметрам 4А63А4

2.2 Расчет естественного и искусственного освещения

Производим расчет площади окон проектируемого участка по формуле:

где: Fo — площадь окон ,

Fy — площадь пола,

— коэффициент естественной освещенности [ ] (стр.40)

Затем определяем количество окон -N. Для этого находим из строительных норм размеры окон и определяем площадь одного окна [ ] (стр.36) . Выбираем размер 1,8*1,8

где: Fo — площадь окон участка;

— площадь одного окна.

Находим по формуле:

где: а — ширина окна;

Расчет искусственного освещения.

При расчете искусственного освещения необходимо рассчитать общую световую мощность (Рсв) и количество ламп светильников.

Вычисляем по формуле:

где: R — удельная световая мощность Вт/ ( 15-20 Вт/) [ ] (стр.40)

Рассчитаем количество ламп и светильников по формуле:

где: Рсв — световая мощность;

Р — мощность одной лампы [ ] (табл.3 стр.241)

Выбираем наиболее подходящую лампу накаливания маркой Б 230-240-200.

где: Б — биспиральная, аргоновая;

230-240- предел напряжения;

200 — номинальная мощность Вт.

Световой поток в матированной колбе составляет 97% цоколь лампы типа Е 27/27.

3. Расчет отопления проектируемого участка

Определение максимального часового расхода тепла необходимого для отопления и вентиляции помещения

Вычисляем максимальный часовой расход тепла по формуле:

где: — объем здания по наружному объему;

,- удельный расход тепла на отопление и вентиляцию при разности внутренней и наружной температур 1= 0,45-0,55 ккал/2*,

— внутренняя температура +15

— наружная температура -31

Находим разность внутренней и наружной температуры:

Далее вычисляем объем здания по наружному объему по формуле:

Находим максимальный часовой расход тепла:

Расчет количества нагреваемых приборов вычисляем по формуле:

— поверхность нагрева одного нагревательного прибора, (для ребристых труб = 4).

Определяем площадь нагреваемых приборов по формуле:

где: — максимальный годовой расход тепла;

— коэффициент теплоотдачи, для ребристых труб составляет 7,4 ккал/г;

— средняя расчетная температура воды в приборе отопления (80);

— внутренняя температура помещения (15-20).

4. расчет годового расхода электроэнергии

Расчет производим по формуле:

где: — расход силовой энергии на работу оборудования;

— расход электроэнергии на освещение.

Производим расчет силовой энергии по формуле:

где: — установочная мощность электроэнергии;

— действительный фонд времени оборудования;

— коэффициент загрузки оборудования (0,8%);

— коэффициент спроса (0,3-0,5%).

Расход электроэнергии на освещение вычисляем по формуле:

где: — световая мощность;

— количество часовой работы освещения в течение года, для сменного графика составляет 800 ч.

Вычисляем годовой расход электроэнергии:

5. Разработка вопросов охраны труда, окружающей среды, правил техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной безопасности

Условия и безопасность труда зависят как от совершенства применяемых машин, технологий организации производства , так и от окружающей рабочих санитарно-гигиенической обстановки, т.е. по показателям температуры, относительной влажности, скорости передвижения воздуха и освещенности в производственных помещениях. Научно обоснованная окраска оборудования и производственного помещения способствует повышению производительности труда до 20 % сокращению травматизма на 35-40% и снижению вероятности производственного брака в 2 раза.

Для предупреждения несчастных случаев необходимо:

— повышать культуру производства;

— инструктировать рабочих по безопасности, приемам работ;

— контролировать соблюдение правил техники безопасности;

— привлекать общественность к решению вопросов охраны труда;

— соблюдение правил протекания процессов;

— следить за исправностью оборудования, приспособлений и инструментов;

— не загромождать проходы и проезды;

— следить за сохранностью защитных ограждений;

— обеспечение рабочего персонала спецодеждой;

— организация уголка по технике безопасности, снабженный литературой, содержащей правила по технике безопасности и производственной санитарии для ремонтных предприятий;

— создание благоприятных условий работы в соответствие с нормами вредностей, контролируемых санэпидемстанцией;

— организация и обеспечение противопожарной безопасности мастерских;

— организация пожарной дружины;

— регулярное проведение инструктажей занятий по пожарно-техническому механизму;

— обеспечение участка противопожарным инвентарем и оборудованием (огнетушители, ящики с песком, ведра, багры, кошма) инвентарь размещается на деревянных шиитах, окрашенных в красный цвет и расположенных в легкодоступных местах.

На производстве, в целях сохранения окружающей среды необходимо совместно с районной санэпидемстанцией тщательно проработать вопросы нейтрализации и утилизации отходов производства, образующихся при ремонте.

Выполнение некоторых технологических процессов при ремонте таких как, шлифование, рассверливание, обтачивание, наплавка, заварка, фрезерование, окраска и некоторые другие связанно с образованием стружки, металлической пыли, грязи, образование газообразных средств. Во всех местах возможного выделения таких веществ должны быть предусмотрены устройства утилизации отходов, принудительно-вытяжной вентиляции. Стенды для обкатки двигателей должны снабжаться системой организованного отвода выхлопных газов.

Техника безопасности участка по ремонту топливной аппаратуры

1.1. Настоящая инструкция регламентирует основные требования безопасности при выполнении ремонтных и регулировочных работ с топливной аппаратурой двигателей автомобилей

1.2. Слесарь по ремонту топливной аппаратуры (далее по тексту — слесарь) должен соблюдать требования инструкции, разработанной на основе данной, и инструкций, разработанных с учетом требований, изложенных в типовых инструкциях по охране труда:

для слесаря по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей (инструкция № 2);

при передвижении по территории и производственным помещениям автотранспортного предприятия (инструкция № 20);

по предупреждению пожаров и предотвращению ожогов (инструкция № 23).

Заметив нарушение требований безопасности другим работником, слесарь должен предупредить его о необходимости их соблюдения.

Слесарь должен также выполнять указания представителя совместного комитета (комиссии) по охране труда или уполномоченного (доверенного) лица по охране труда профсоюзного комитета.

Слесарь должен знать и уметь оказывать доврачебную помощь пострадавшему в соответствии с типовой инструкцией № 22 по оказанию доврачебной помощи при несчастных случаях.

Слесарь не должен приступать к выполнению разовых работ, не связанных с прямыми его обязанностями по специальности, до получения целевого инструктажа.

2. Общие требования безопасности

2.1. К самостоятельной работе по ремонту топливной аппаратуры допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию, получившие вводный инструктаж и первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда. Для ремонта газобаллонной аппаратуры дополнительно необходимо иметь соответствующее удостоверение.

2.2. Слесарь, не прошедший своевременно повторный инструктаж по охране труда (не реже одного раза в 3 месяца) и ежегодную проверку знаний по безопасности труда, не должен приступать к работе.

2.3. При поступлении на работу слесарь должен проходить предварительный медосмотр, а в дальнейшем — периодические медосмотры в сроки, установленные Минздравмедпромом России.

2.4. Слесарь обязан соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, принятого на предприятии.

2.5. Продолжительность рабочего времени слесаря не должна превышать 40 ч в неделю.

Продолжительность ежедневной работы (смены) определяется правилами внутреннего трудового распорядка или графиками сменности, утверждаемыми работодателем по согласованию с профсоюзным комитетом.

2.6. Слесарь должен знать, что наиболее опасными и вредными производственными факторами, действующими на него в процессе выполнения работ, являются:

легковоспламеняющиеся жидкости, их пары, газы;

оборудование, инструмент, приспособления.

2.6.1. Легковоспламеняющиеся жидкости, пары и газы — при нарушении правил пожарной безопасности в обращении с ними могут стать причиной пожара и взрыва. Кроме того, пары и газы, попадая в органы дыхания, вызывают отравление организма.

2.6.2. Этилированный бензин действует отравляюще на организм при вдыхании его паров, загрязнении им тела, одежды, попадании его в организм с пищей и питьевой водой.

2.6.3. Оборудование, инструмент, приспособления — при неисправности и неправильном их применении могут привести к травмам.

2.7. Слесарь должен работать в специальной одежде и в случае необходимости использовать другие средства индивидуальной защиты.

2.8. В соответствии с Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи рабочим и служащим специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты слесарю выдаются:

При работе с этилированным бензином дополнительно:

2.9. Слесарь во время работы должен быть внимательным, не отвлекаться на посторонние дела и разговоры.

Запрещается пользоваться инструментом, приспособлениями, оборудованием, обращению с которыми слесарь не обучен и не проинструктирован.

2.10. Слесарь должен соблюдать правила пожарной безопасности, уметь пользоваться средствами пожаротушения. Курить разрешается только в специально отведенных местах.

2.11. О замеченных нарушениях требований безопасности на своем рабочем месте, а также о неисправностях оборудования, приспособлений, инструмента и средств индивидуальной защиты слесарь должен сообщить своему непосредственному руководителю и не приступать к работе до устранения замеченных нарушений и неисправностей.

2.12. Слесарь должен соблюдать правила личной гигиены. После окончания работ и перед приемом пищи или курением необходимо мыть руки с мылом, а после работы с узлами и деталями автомобиля, работающего на этилированном бензине, необходимо предварительно мыть руки керосином.

Для питья пользоваться водой из специально предназначенных для этой цели устройств (сатураторы, питьевые баки, фонтанчики и т.п.).

2.13. За невыполнение требований инструкции, разработанной на основе данной и указанных в п.1.2, слесарь несет ответственность согласно действующему законодательству.

3. Требования безопасности перед началом работы

3.1. Перед началом работы слесарь должен:

3.1.1. Подготовить и одеть необходимые для работы средства индивидуальной защиты. Застегнуть манжеты рукавов специальной одежды.

3.1.2. Осмотреть и подготовить свое рабочее место, убрать все лишние предметы, не загромождая при этом проходов.

3.1.3. Проверить состояние пола на рабочем месте. Если пол скользкий или влажный, потребовать, чтобы его вытерли или посыпали опилками, или сделать это самому.

3.1.4. Проверить наличие и исправность инструмента, приспособлений и оборудования.

3.1.5. Проверить наличие пожарного инвентаря в цехе (на участке) и в случае отсутствия такового сообщить об этом своему непосредственному руководителю.

3.1.6. Включить общую приточно-вытяжную, а при наличии и в случае необходимости — местную вентиляцию.

4. Требования безопасности во время работы

4.1. Во время работы слесарь должен:

4.1.1. При техническом обслуживании и ремонте топливной аппаратуры автомобиля принять меры, исключающие проливание топлива из топливного бака, топливопроводов и приборов системы питания.

4.1.2. При ремонте топливной аппаратуры на автомобиле снять клеммы с аккумулятора или отключить его выключателем массы.

4.1.3. При ремонте газовой аппаратуры на автомобиле дополнительно закрыть расходный и магистральный вентили.

4.1.4. Перед разборкой обезвредить поверхность карбюраторов и бензонасосов, работающих на этилированном бензине, а также их детали керосином.

4.1.5. Производить мойку топливной аппаратуры только в местах, отведенных для этой цели.

4.1.6. Моечные ванны с керосином по окончании мойки закрывать крышками.

4.1.7. Производить разборку и ремонт топливной аппаратуры на специальных верстаках или стендах.

4.1.8. Пользоваться при разборке и сборке топливной аппаратуры специальными приспособлениями.

4.1.9. Продувку клапанов, трубок и жиклеров топливной аппаратуры производить воздухом от магистрали через шланг или насосом.

4.1.10. При продувке деталей струей воздуха не направлять ее на рядом работающих людей или на себя.

4.1.11. Проверку надежности пуска двигателя и регулировку минимальных оборотов холостого хода производить на специальных постах, оборудованных местным отсосом отработавших газов (если посты расположены в помещении ТО).

4.1.12. Перед пуском двигателя проверить, заторможен ли автомобиль стояночным тормозом и есть ли специальные противооткатные упоры (башмаки) под колесами, установлен ли рычаг переключателя передач (контроллера) в нейтральное положение.

4.1.13. Для безопасного перехода через осмотровые канавы, а также для работы спереди и сзади автомобиля пользоваться переходными мостиками, а для спуска в осмотровую канаву — специально установленными для этой цели лестницами.

4.1.14. При попадании этилированного бензина на кожу немедленно обмыть облитый участок кожи керосином, а затем вымыть теплой водой с мылом. Если этилированный бензин (капли или пары) попал в глаза, промыть их теплой водой и немедленно обратиться в здравпункт или к врачу.

Если специальная одежда облита бензином, обратиться к своему непосредственному руководителю для ее замены.

4.1.15. Пролитый на пол бензин удалить с помощью опилок, ветоши и т.п., а этилированный бензин — предварительно обезвредить раствором хлорной извести и удалить тем же способом.

приступать к обслуживанию и ремонту топливной аппаратуры в случае обнаружения утечки газа при перекрытых кранах на газобаллоном автомобиле;

пользоваться открытым огнем в помещении, где проводятся ремонт и регулировка топливной аппаратуры;

засасывать бензин ртом через шланг;

для мытья деталей пользоваться бензином;

продувать жиклеры, трубки и т.п. ртом;

во время проверки работы форсунок на стенде подставлять руку к распылителю;

применять для обезвреживания мест, облитых этилированным бензином, сухую хлорную известь.

5. Требования безопасности в аварийных ситуациях

5.1. О каждом несчастном случае, очевидцем которого он был, слесарь должен немедленно сообщить работодателю, а пострадавшему оказать первую доврачебную помощь, вызвать врача или помочь доставить пострадавшего в здравпункт или ближайшее медицинское учреждение.

Если несчастный случай произошел с самим слесарем, он должен по возможности обратиться в здравпункт, сообщить о случившемся работодателю или попросить сделать это кого-либо из окружающих.

6. Требования безопасности по окончании работы

6.1. По окончании работы слесарь обязан:

6.1.1. Выключить вентиляцию и оборудование.

6.1.2. Привести в порядок рабочее место. Инструмент и приспособления тщательно очистить от остатков этилированного бензина ветошью, обильно смоченной керосином, а затем протереть сухой ветошью, после чего убрать их в отведенное для них место.

Сливать остатки керосина и других легковоспламеняющихся жидкостей в канализацию запрещается.

6.1.3. Снять средства индивидуальной защиты и убрать их в предназначенное для них место. Своевременно сдавать специальную одежду и другие средства индивидуальной защиты в химчистку (стирку) и ремонт.

6.1.4. Вымыть руки с мылом, а после работы с узлами и деталями автомобиля, работающего на этилированном бензине, необходимо предварительно вымыть руки керосином.

6.1.5. Обо всех недостатках, обнаруженных во время работы, известить своего непосредственного руководителя.

Правила техники безопасности

В первую очередь самой высокой ценностью всегда является человек, его жизнь и здоровье. Ни размер заработной платы, ни уровень рентабельности предприятия, ни ценность производимого продукта не могут служить основанием для пренебрежения правилами безопасности и оправданием существующих угроз жизни или здоровью работников. Кроме того, в данном случае речь также идет о ценности конкретного человека как сотрудника с присущими ему знаниями, навыками и опытом.

Во-вторых, правильно организованная работа по обеспечению безопасности труда повышает дисциплинированность работников, что, в свою очередь, ведет к повышению производительности труда, снижению количества несчастных случаев, поломок оборудования и иных нештатных ситуаций, то есть повышает в конечном итоге эффективность производства.

В-третьих, охрана труда подразумевает не только обеспечение безопасности работников во время исполнения ими служебных обязанностей. На самом деле сюда также относятся самые разные мероприятия: например, профилактика профессиональных заболеваний, организация полноценного отдыха и питания работников во время рабочих перерывов, обеспечение их необходимой спецодеждой и гигиеническими средствами и даже выполнение социальных льгот и гарантий. Правильный подход к организации охраны труда на участке, грамотное использование различных нематериальных способов стимулирования работников дают последним необходимое чувство надежности, стабильности и заинтересованности руководства в своих сотрудниках. Таким образом, благодаря налаженной охране труда снижается также текучесть кадров, что тоже благотворно влияет на стабильность всего предприятия.

Техника безопасности при ремонте. При выполнении ремонтных работ необходимо соблюдать требования СНиП и ССБТ, а также согласовывать все работы с действующими стандартами, организовать упражнения по составлению рациональных приемов выполнения учебного задания.

Третий уровень самостоятельности. Производственное обучение включает и период технологической практики на предприятиях. Особой заботой мастера производственного обучения в это время является организация и выполнение программы предвыпускной практики. Профессиональная самостоятельность учащихся должна быть направлена на овладение новой техникой и технологией, новыми материалами, экономикой и организацией производства. Мастер производственного обучения постоянно должен направлять учащихся на путь рационализаторской работы, должен давать рекомендации, указывать техническую литературу и справочники. На производственной практике очень полезно доверять инструктаж самим учащимся. Они должны не только рассказать, но и показать процесс выполнения задания. Такая организация обучения активизирует мышление учащихся, повышает самостоятельность в выполнении учебного процесса.

6. Выбор оборудования, станков, измерительного и режущего инструмента

Все оборудование для обслуживания и технического ремонта делится на три группы:

— Технологическое (станки, подьемно-транспортное оборудование);

— Технологическая оснастка (оборудование не имеющее площадей: ключи, приборы, приспособления и т.д.)

— Организационная оснастка (верстаки, стеллажи, столы, лари для ветоши и отходов).

Принимаю согласно расчетам технологического оборудования, инвентаря проектируемого участка для технологического процесса сборки двигателей автомобиля ГАЗ-53 следующее оборудование: