Убираю ногу с газа машина дергается
AvtoScorpio » 05.04.11 10:03
Re: Дергается машина при сбросе газа
Толстый 757 » 05.04.11 11:49
Re: Дергается машина при сбросе газа
AvtoScorpio » 05.04.11 11:55
Re: Дергается машина при сбросе газа
Толстый 757 » 05.04.11 11:58
Re: Дергается машина при сбросе газа
Crick » 05.04.11 14:27
Re: Дергается машина при сбросе газа
maka2163 » 05.04.11 16:20
Re: Дергается машина при сбросе газа
Мatador » 05.04.11 16:44
Re: Дергается машина при сбросе газа
maka2163 » 05.04.11 17:55
Re: Дергается машина при сбросе газа
Мatador » 05.04.11 18:01
Re: Дергается машина при сбросе газа
maka2163 » 05.04.11 18:07
Re: Дергается машина при сбросе газа
Мatador » 05.04.11 18:09
Re: Дергается машина при сбросе газа
maka2163 » 05.04.11 18:15
Re: Дергается машина при сбросе газа
Мatador » 05.04.11 19:04
Re: Дергается машина при сбросе газа
AvtoScorpio » 07.04.11 07:06
Re: Дергается машина при сбросе газа
Толстый 757 » 07.04.11 10:23
Re: Дергается машина при сбросе газа
AvtoScorpio » 07.04.11 12:34
Re: Дергается машина при сбросе газа
Crick » 07.04.11 12:56
Re: Дергается машина при сбросе газа
AvtoScorpio » 07.04.11 14:05
Re: Дергается машина при сбросе газа
Drakdalf » 07.04.11 19:45
Re: Дергается машина при сбросе газа
Мatador » 08.04.11 09:44
Почему при сбросе газа машина дергается ваз
Дергается при сбросе газа и при разгоне
свидетельствует ли дизелинг косвенно о нормальной компрессии, или нет
Дизелинг обычно возникает на «нормальном» вполне исправном двигателе и вызван нагревом деталей контактирующих с топливной смесью, а нагрев может быть вызван обеднением или переобогащением смеси (и та и другая медленнее горит), общим нагревом двигателя при сильной нагрузке (длительные режимы максимальной мощности или просто перегрев из-за неисправной системы охлаждения), поздним зажиганием.
Давайте разберемся, что такое детонация.
При нормальной работе двигателя происходит, плавкое сгорание каждого заряда рабочей смеси. Искра между электродами свечи создает очаг горения, от которого с определенной скоростью распространяется фронт пламени. Эта скорость в двигателях разного типа может составлять 40-50 м/с или около того.
В отличие от нормального процесса детонация — это взрывообразное сгорание рабочей смеси, возникающее при некоторых неблагоприятных условиях или их сочетании. При детонационном сгорании топливной смеси, фронт пламени распространяется со скоростью до 2000 – 2500 м/с. Детонация разрушает двигатель. При ее появлении давление и температура в камере сгорания резко, скачком нарастают до высоких, нерасчетных значений, перегружая детали двигателя. Прежде всего страдают поршни, кольца, перемычки между канавками, так как нагрузки на них имеют ударный характер.
Идем далее. Самопроизвольная работа двигателя после выключения зажигания – это дизелинг. Часто это явление ошибочно называют калильным зажиганием или детонацией.
Что такое дизелинг. При выключении зажигания частота вращения коленвала падает, увеличивая время цикла сжатия и соответственно время контакта топливовоздушной смеси с горячими деталями камеры сгорания и поршня. Этого времени достаточно для самовоспламенения. Соответственно совершается рабочий ход, увеличивается частота вращения коленвала, уменьшается время цикла сжатия. Самовоспламенение топливной смеси становиться невозможным, частота вращения коленвала падает. Этот циклический процесс может длится несколько секунд, до того момента, пока камера сгорания немного не остынет. В какой-то мере, наличие электромагнитного клапана (или пневмоклапана) позволяет этого избежать, путем прекращения подачи топлива в системе холостого хода после выключения зажигания.
Далее. Что такое калильное зажигание. Это преждевременное самовоспламенение топливовоздушной смеси от соприкосновения с раскаленной поверхностью, например нагара, образовавшегося в камере сгорания, или от перегретых более 700…800°С свечей зажигания, выпускных клапанов и др. Калильное зажигание нарушает процесс нормального сгорания и имеет непосредственную связь с развитием или возникновением детонации. Сгорание топливовоздушной смеси при калильном зажигании похоже на нормальное сгорание, но начинается раньше, и идет быстрее. Сильно возрастает давление и температура в камере сгорания, максимальное значение которых может достигаться еще до прихода поршня в ВМТ. Все это вызывает рост нагрузок на детали цилиндропоршневой группы и коленвала, увеличение шумности работы двигателя. Калильное зажигание приводит к значительному росту тепловых нагрузок на поверхности камеры сгорания. При этом возможно оплавление и/или прогар поршня, оплавление электродов свечи зажигания, повышается температура двигателя и падает мощность.
Убираю ногу с газа машина дергается
AvtoScorpio » 05.04.11 10:03
Re: Дергается машина при сбросе газа
Толстый 757 » 05.04.11 11:49
Re: Дергается машина при сбросе газа
AvtoScorpio » 05.04.11 11:55
Re: Дергается машина при сбросе газа
Толстый 757 » 05.04.11 11:58
Re: Дергается машина при сбросе газа
Crick » 05.04.11 14:27
Re: Дергается машина при сбросе газа
maka2163 » 05.04.11 16:20
Re: Дергается машина при сбросе газа
Мatador » 05.04.11 16:44
Re: Дергается машина при сбросе газа
maka2163 » 05.04.11 17:55
Re: Дергается машина при сбросе газа
Мatador » 05.04.11 18:01
Re: Дергается машина при сбросе газа
maka2163 » 05.04.11 18:07
Re: Дергается машина при сбросе газа
Мatador » 05.04.11 18:09
Re: Дергается машина при сбросе газа
maka2163 » 05.04.11 18:15
Re: Дергается машина при сбросе газа
Мatador » 05.04.11 19:04
Re: Дергается машина при сбросе газа
AvtoScorpio » 07.04.11 07:06
Re: Дергается машина при сбросе газа
Толстый 757 » 07.04.11 10:23
Re: Дергается машина при сбросе газа
AvtoScorpio » 07.04.11 12:34
Re: Дергается машина при сбросе газа
Crick » 07.04.11 12:56
Re: Дергается машина при сбросе газа
AvtoScorpio » 07.04.11 14:05
Re: Дергается машина при сбросе газа
Drakdalf » 07.04.11 19:45
Re: Дергается машина при сбросе газа
Мatador » 08.04.11 09:44
“Клевок” при сбросе газа: 3 частые причины или что проверить первым делом
Достаточно распространенная беда не самых свежих автомобилей – появляются проблемы, которые не так-то и легко диагностировать. Пока доберешься до истины, пройдя через несколько сервисов, заменишь несколько деталей, но так и не решишь основную проблему. Это нормально, так как всё изнашивается, требует замены и чисто теоретически может быть причиной проблемы.
В компании у нас есть уже достаточно старая Skoda Octavia A4, все водители давно жалуются на проблему – при сбросе газа автомобиль “клюёт”, “дергается”. Кто-то и что-то пытался делать раньше, но результатов это не приносило. При очередном обслуживании было решено уделить внимание и данной проблеме.
- Начали с диагностики ШРУС, изношенные ШРУС’ы могут быть причиной подергиваний при сбросе газа из-за люфтов. В момент сброса газа на механических кпп форсунки закрываются, бензин в двигатель не подаётся и вращение коленвала осуществляется только за счёт колес. Однако ШРУС редко бывает основной причиной значительных подергиваний или клевков. В нашем случае видимых проблем обнаружено не было.
- Дальше идёт дроссельная заслонка, далеко не все дроссельные заслонки подлежат чистке, бывают заслонки со специальным слоем, который смывается после чистки, из-за чего после обратной установки не получится добиться нормальных оборотов холостого хода. С заслонкой Skoda таких проблем нет, спокойно снимаем, чистим от нагара, который образуется из-за картерных газов и не самого чистого топлива, дальше проверяем угол закрытие и делаем адаптацию – стало лучше, более стабильный холостой ход, более адекватная реакция на газ, но клевок так и о остался.
- У Skoda есть концевой выключатель на педали сцепления, который подводит многих владельцев из-за чего блок управления двигателем не получает должной информации и работает не корректно – сняли концевик и проверили его работоспособность с помощью мультиметра, и тут всё хорошо.
Решение проблемы подсказал хороший мастер по ремонту именно VAG автомобилей. Как оказалось, на магнитолу от датчика скорости идёт провод к магнитоле. Нужен он для автоматической регулировки громкости с увеличением скорости. В нашем же автомобиле стояла не родная магнитола, а какой-то дешевый Pioneer.
Вышеописанный провод был зачем-то подключен к проводу Remote на магнитоле. Просто разорвали это соединение, заизолировали провод и поехали тестировать – проблема пропала, автомобиль начал двигаться ровно без лишних клевков и рывков, а так как почистили дроссель, трогаться стало тоже легче.
Рывки при сбросе/нажатии газа
Рекомендуемые сообщения
Присоединиться к обсуждению
Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.
Внимание:Ваше сообщение не будет отображаться другим пользователям, пока не будет одобрено модератором.
Автор: _format_a_
Создана 2 часа назад
Автор: Dugraver
Создана 25 Января 2020
Автор: Rustam57
Создана Вчера в 09:37
Автор: minus_plus1566847988
Создана в понедельник в 01:39