Езда на приспущенных колесах — опасность и последствия. Помощь водителю

Комфортная езда, ходовые характеристики автомобиля, управляемость и расход топлива — это не весь перечень характеристик, которые зависят от давления в покрышках. Главный критерий — безопасность водителя и пассажиров. Вот к каким последствиям может привести недостаточное давление в шинах.

Следует учитывать тот момент, что очень важно, насколько сильно снижено давление в шинах. Конечно, что если давление очень слабое, то движение на автомобиле будет более опасным. Так, даже снижение давления в шинах на 0,3 атмосферы могут очень негативно сказаться на очень важных характеристиках автомобиля. Так что следует регулярно проверять давление в шинах, чтобы вовремя их подкачивать.

Первое, что наблюдается у автомобиля на спущенных колесах — снижение динамики и управление. Разгоняться на такой машине дольше, а руль становится менее чувствительным. Но, это еще цветочки, ведь самая главная опасность — это снижение тормозных характеристик. Особенно на мокрой дороге и скольком покрытии в зимнее время, когда многие водители спускают шины для удобной езды по заснеженным дорогам.

Не думайте, что этот момент не важен и является пустяком. Если вы будете в условиях интенсивного движения, а еще и на большой скорости, даже самая обычная, на первый взгляд, внештатная ситуация на дороге может привести к непоправимым последствиям. Не редко в таких ситуациях покрышки просто взрываются.

Автомобиль, который эксплуатируется на приспущенных шинах, очень часто становится неуправляемым во время поворота на скорости. Поэтому маневры на спущенных колесах негативно влияют на устойчивость машины на дороге, траекторию держать труднее, а шансы попасть в занос увеличиваются.

Если долго ездить на спущенных шинах, то износ их увеличивается и ускоряется. Покрышка теряет форму, подвергаясь деформации, и имеет свойство быстрого нагревания. Эти воздействия разрушают каркас шины. В результате можем получить просто разорвавшуюся и расслоившуюся покрышку. А если учесть наши «прекрасные, ровные» дороги, то любая ямка или кочка может привести к разрыву шины, а там и до ДТП не далеко.

Ну и последнее, что хочу отметить — езда с приспущенными покрышками может ударить по бюджету, ведь спущенные колеса повышают расход горючего.

Спасибо за внимание! Берегите себя и своих близких!

Ставьте лайки и подписывайтесь на канал! До новых встреч!

Вещи за которые водителям режут колеса на парковке.

История моя начинается с того, что приехал я в г.Питер к другу на выходные. Оставил свой автомобиль возле дома во дворе, двор был ни какой-то там элитный, а самый обычный. Просто между двумя автомобилями было свободное место.

Сели с другом за стол, за бутылочкой горячительного говорили за жизнь, время уже было позднее. Решили мы выйти на улицу перекурить, как вижу что на моем автомобиле под дворникам лежит какая-то записка.

Взяли ее, написано было мол » Не люблю когда паркуются на чужом, найдите себе свободное место».

Не знаю чем руководствовался данный господин, но это было крайне глупо написать такое. Двор общий, места для парковки тоже общие, причем это даже местом для парковки не назовешь.

Видимо он возомнил, что он всегда там свой X5 ставит, значит это место его. Да, спорить не буду, двор не мой и я тут не живу. Но указывать человеку который припарковался на свободном месте это не очень поступок.

Мы с другом посмеялись с данной записки и пошли домой. На следующий день мы катались по своим делам в городе, а когда приехали я припарковал свой авто на том, же месте. Максим мне говорит, мол переставь куда, а то этот не отвяжется. Я из принципа не стал ни куда переставлять свой авто, так как это место общее и оно принадлежит городу и не данному гражданину.

На следующий день, я собрался возвращаться обратно домой. Выхожу на улицу и наблюдаю, что на моем авто спущены колеса, причем оба передних.

Сразу понял, что этот мужик так и не успокоился и спустил мне колеса. Я немного разозлился, но подумал черт с ним, сейчас накачаю и поеду.

Когда подошел к автомобилю, меня начала распирать злоба и обида. Колеса на моем автомобиле были порезаны, и тут я побежал к другу спрашивать, где живет этот великий учитель.

Друг сказал, что где-то в 3-ем подъезде, но квартиру не знает. Его автомобиля так-же не было во дворе.

Самым разумным решением, что бы не наделать глупостей было вызвать полицию.

Дождались сотрудников, описали им всю ситуацию, показали записку. Данного гражданина нашли и что самое интересное, он сразу признался. Что это он их порезал. Начал втирать сотрудникам, что в этом дворе все знают что, это его место. И никто там не паркуется. А вот приехал какой-то непонятный чел и нагло ставит второй день свой автомобиль.

Следователь сказал этому мужчине что если я напишу заявление то в отношении его возбудят 167 УК. Следак был нормальным мужиком, и предложил нам решить этот вопрос между собой, если не сможем прийти к общему решению, то я могу написать на него заяву.

Естественно я не хотел писать ни на кого заявления, так как уже мой пыл остыл. Да и этот мужик отвел меня и начал плакаться, что я не прав и он не прав. Предложил оплатить мне 2 новых колеса которые привезут в течении 2-х часов и монтаж, а так же 100$ за мат. ущерб.

Естественно я согласился и полицию отпустили. Этот мужик дождался со мной со мной эвакуатор который отвез мой авто на СТО и там мне поменяли колеса.

Вот такое у меня произошло маленькое приключение.

Если тебе понравилась статья, ставь лайк и подписывайся на мой канал.

Отрицательный развал колес: зачем заваливают колеса автомобиля?

Каждый автомобиль после изготовления проходит тестовые испытания. После тестирования происходит дополнительная регулировка, если он не соответствует нормативам предусмотренных изготовителем.

Этот факт следует учитывать, если вы внесли какое-либо изменение в резьбовые соединения после ремонта или в ходе различных модификаций. Это также имеет непосредственное отношение к действиям, когда требуется произвести работы по развалу/схождению ваших колес.

Что обозначает параметр развал колес?

Параметр развал предусматривает собой угол постановки колеса относительно дорожного покрытия. У каждого автомобиля есть свои особенности, которые опытный автослесарь обязан знать. Рассмотрим стандартные величины.

Нулевое значение развала колес — это перпендикулярное положение колеса относительно дороги. Существуют положительный и отрицательный углы развала. В первом случае, при положительном развале, если смотреть на автомобиль спереди, можно заметить, что верхний край колеса выходит за корпус автомобиля. При отрицательном варианте верхний край находится внутри крыла и его не видно.

Стоит заметить, что максимальное соприкосновение колеса с дорожным покрытием может быть только при нулевом развале. Это идеальный вариант, и действует он только при движении автомобиля по ровной дороге и только в прямом направлении. Каждый водитель понимает, что возможность такой езды просто невозможна.

В любом случае приходиться совершать обгон или осуществлять повороты, чтобы добраться до места назначения. При совершении какого-либо поворота, на автомобильные колеса начинает действовать сила. Она старается вывернуть колесо, не совпадающее с его перпендикулярным положением. Когда крен становится критичным и восстановление перпендикулярного положения невозможно, то вся нагрузка начинает ложиться на внешний край колеса.

Кому необходим отрицательный развал?

На спортивных автомобилях, в большей мере это относится к участвующим в гонках по дрифту, устанавливают отрицательный развал. Это помогает пилоту лучше чувствовать автомобиль, и способствует наиболее полному контакту колеса с дорожным покрытием.

Благодаря различным экспериментам и личному опыту гонщиков, среднее показатели развала для участия в гонках принято считать в пределах от 0,5 до 5,5 градуса.

Для машин, участвующих в кольцевых гонках, отрицательный развал находится в пределах 2–3 градусов для передних колес, и 1,5 градуса для задней пары. Передние колеса принимают на себя большую нагрузку, и поэтому требуют большего значения.

При вхождении автомобиля в поворот корпус немного накреняется и происходит компенсация отрицательного развала. Данное взаимодействие корпуса и развала помогает сохранить колесам максимальное соприкосновение с дорожным полотном.

Отрицательный угол развала положительно сказывается на прохождении различных поворотов. Но отрицательно сказывается во время остального пользования автомобилем. Происходит значительный износ резины. Торможение и разгон, вследствие неполного контакта колеса с дорожным покрытием, могут спровоцировать нестандартные ситуации. Автомобиль может начать «водить» по дороге.

Для гоночных автомобилей фактор износа колес не является главным. Чтобы добиться победы в гонках, возможна частая замена колес. Простому обывателю такая смена колес может обойтись «в копеечку», на что не каждый автовладелец будет согласен. Честно говоря, такой развал и частая смена колес, ничем не оправданы для обычного водителя.

7 резиновых сигналов: что шина говорит о проблемах автомобиля

Многие автомобилисты смотрят на шины мельком и с одной целью — быстренько оценить визуально, не спущено ли колесо. А те, у кого машина посовременнее, с системой контроля давления, наверное, не делают и этого. Зря! Состояние протектора может рассказать о многом. А халатное отношение обернется двойными потерями: заплатите не только за ремонт основной неисправности, но и за убитые шины. Причем вторая статья расхода может оказаться в разы внушительнее.

Износ центральной части протектора

Стершийся рисунок по центру сигнализирует о перекачанных колесах. Снизьте давление до рекомендованного производителем автомобиля, и проблема уйдет. Протектор, конечно, не нарастет, но момент списания резины отложите.

Износ обеих боковых частей протектора

В обоих случаях страдают управляемость и торможение, потому что шина не имеет расчетного пятна контакта с дорогой. Лучше использовать профессиональный компрессор. Те манометры, что установлены на недорогих компрессорах, часто врут.

Износ внутренней или внешней стороны протектора

Самый простой рецепт — посетить стенд регулировки и выставить развал колес. Настройки «уходят» не только после работ по подвеске, но и от возраста. Их долговечность зависит от конкретной модели и условий езды. На разбитой дороге все случится быстрее.

Износ шины с диагональными следами

Такой характер повреждений свидетельствует о нарушении схождения колес. Машина едет прямо, а шины стоят под углом. Нормального вращения нет, и асфальт протирает протектор по диагонали. Износ может наблюдаться по всей ширине рабочей поверхности или по краям. В последнем случае сбиты еще и углы развала.

Два этих типа износа могут быть следствием и неисправностей в подвеске. Все зависит от ее архитектуры и предусмотренных заводом регулировок. Например, из личного опыта: на древнем Volkswagen Golf Country износ внутренней окружности задних шин вылечился заменой уставших пружин и амортизаторов. Вместе с «осанкой» у машины автоматически исправилась и «поступь».

Износ пятнами и полосами, проявление «ям» на протекторе

Надо проверять балансировку колес, тормоза и ходовую часть. Причиной может стать любая их деталь. Но справедливости ради отмечу, что при таких дефектах шин сложно не заметить отклонения в поведении автомобиля. В частности, чтобы убить разбалансировкой колес протектор, нужно проездить с вырывающимся из рук рулем не одну тысячу километров. В результате замены потребуют еще и детали подвески.

Мы подготовили небольшую памятку различных типов износа шин:

Впрочем, есть и другие варианты износа покрышек, причиной которой не является неисправность автомобиля.

Обычный преждевременный износ шин

Нередко водители видят проблему в том, что резина изнашивается равномерно, но слишком быстро. Это не признак неисправности автомобиля. Если активно «уходит» только пара ведущих колес, стоит пересмотреть манеру вождения. Ну или смириться, что «спортсменам» езда на машине обходится дороже во всех аспектах.

Если же достаточно быстро стираются все четыре колеса, вам не повезло с выбором модели шин. Для некоторых шин, которые обеспечивают отменные сцепные свойства, характерен малый ресурс. Одно без другого, как вы понимаете, невозможно. Впрочем, бывает, что быстро изнашиваются и те шины, которые нельзя похвалить за выдающиеся управляемость или торможение.

Трещины на протекторе

А вот это уже не вина машины или водителя. Таким способом резина намекает на то, что свое отходила. У нее по-прежнему может быть «жирный» протектор, но все же это звоночек: ездить пока можно, но уже присматривайте шины на замену. Обычно проявляется на летних шинах после 5–6 лет. Чуть позже появляется биение руля на ходу. Балансировка не поможет. Причина в том, что деформировалась силовая структура шины: вылезла грыжа или корд «пошел винтом». Вариант один — покупка новых шин. И побыстрее, пока дисбаланс не привел к неисправности подвески.

• Топ-9 самых комфортных летних шин по версии «За рулем» — тут.
• Первая помощь в борьбе с бездорожьем — браслеты противоскольжения и цепи на колеса.