RokiGrapher › Blog › Замена цепей на 2GR-FSE

Всем привет. Вот и пришло время менять цепочки на моем ГСе, пробег на авто сейчас 256.000км. С напарником решили менять цепи без снятия мотора с АКПП.
Как все соберу, залью видос работы мотора) всем мир🤪

2. Сливаем антифриз
3. Снимаем воздушный короб
4. Снимаем впускной коллектор
5. Отключаем все фишки которые будут мешать.
6. Снимаем рейку (нужно будет сбить шаровые с кулаков, и снимаем с планкой с двумя шарнирами)
7. Снимаем подрамник
8. Вывешиваем мотор (на траверсе или на распорке)

Теперь можно без проблем снять поддон двигателя. Это нужно для того, что б открутить маслоприемник от передней крышки в которую встроен масляный носос, без этой процедуры не удасться снять переднюю крышку цепи.

10. Снимаем компрессор кондиционера, и плиту с корпусом автоматического натяжения ремня.

12. Снимаем фишку идущую от инвертора, к компрессору кондиционера (для того что бы можно было его двигать)
13. Демонтируем вентиляторы охлождения
14. Снимаем блок управления двигателем
15. Снимаем топливный носос высокого давления (мешают патрубки охлождения, откручиваем шпильки крепления насоса)
16. Отключаем магистрали низкого давления
17. Откручиваем все болты по кругу клапанных крышек на 10 и 12. (Обязательно обращаем внимание на уплотнительные оринги клапанов VVTI и маслоподающих каналов.
18. Окручиваем шкив коленвала, мне повезло удалось открутить гайковертом. ( предварительно выставляем метку на шкиве с крышкой)
19. Снимаем помпу

Обязательно обратите внимание на болты шестерни VVTI, мне наверное повезло. т.к шестерня осталась держатся на одном болте.(

Ремонт и замена ГРМ на Toyota Highlander

Пара слов про Тойота Хайлендер

Автомобиль Toyota Highlander предлагается легендарной маркой с 2000 года. Второе поколение автомобиля было представлено на мировой рынок в 2007 году, а позже получило рестайлинг. Две модификации позволяют приобрести кроссовер с мотором объемом 3,5 л. в комплексе с электроустановкой комплексной мощностью 280 л.с., или же мотором объемом 3,5 л. мощностью 273 л.с. с 5-ти ступенчатой АКПП и полным приводом. Автолюбителям предлагаются комплектации: Comfort, Prestige, Lux. Внедорожник Тойота Хайлендер имеет узнаваемый облик, эффектную геометрию форм и мощные силовые характеристики.

Почему ремонтные работы транспортного средства надлежит проводить в нашем автосервисе?

В первую очередь, у нас трудятся поистине специалисты своего дела. Наши сотрудники имеют большой опыт и никогда не перестают учиться новому. Кроме того, мы обладаем качественным оборудованием. В конце концов, мы всегда рады помочь Вам, наши уважаемые клиенты!

Уверенные в качестве осуществляемых услуг, мы выдаём гарантию на ремонт и запчасти от 1 года! Запишитесь на ремонт и удостоверьтесь в том, что наш сервис не делает пустых заявлений.

Почему необходима замена цепи и ремня ГРМ

По завершении срока работы происходит разрыв ремня или цепи ГРМ. Чтобы неполадка не оказалась неприятным сюрпризом, процедуру замена цепи ГРМ Toyota Highlander (Тойота Хайлендер) в СПб нужно осуществлять с промежутком в 100 000 км. Выход из строя прочих деталей механизма газораспределения также вызывает обрыв её. Для активации функций прибора необходимо, чтобы замена ремня ГРМ Toyota Highlander (Тойота Хайлендер) проводилась своевременно.

Износ ремня или цепи ГРМ сообщает о себе характерным образом:

• осветление цвета выхлопа;
• работа мотора сопровождается толчками;
• запуск мотора усложнен;
• специфические шумы;
• на цепи или ремне ГРМ обнаруживаются следы масла.

В техническом центре «Racing Service» проводится профессиональная замена цепи ГРМ Toyota Highlander (Тойота Хайлендер) в СПб! Высококлассные специалисты нашего сервисного центра эффективно осуществляют данный вид работ.

В некоторых случаях нужна не только замена деталей, но и замена ГРМ

При этом очень важно, чтобы процедура осуществлялась квалитативно. Замена ГРМ и прочие работы, проводятся на новейшем оборудовании

Профессиональный опыт позволяет нашим сотрудникам эффективно восстанавливать функции как цепи, так и ремня ГРМ. Она осуществляется с применением оригинальных запасных частей. Новые компоненты обладают высокой прочностью и длительным сроком годности. При самых серьезных неполадках выполняется полная замена ГРМ Toyota Highlander (Тойота Хайлендер). Для проведения всех операций разработана специализированная технология.

TOYOTA. Замена цепи ГРМ

Говорят, Тойоты не ломаются:-)

Мотор 1.6 1ZRFE

Один из самых массовых и распространённых моторов, устанавливаемых на разных моделях Toyota с 2006 года:

— с 2006 по 2010 год на Toyota Auris и Corolla E150;

— с 2010 по 2012 год на рестайлинговую версию Toyota Auris E150;

— с 2012 по 2016 год на Toyota Auris и Corolla E180;

— с 2010 по 2013 год на рестайлинговую версию Toyota Corolla E150;

— с 2016 по 2019 год на рестайлинговую версию Toyota Corolla E180;

— с 2018 по настоящее время на Toyota Corolla E210.

Эксплуатируется столь массово и столь давно, что специалистам уже наизусть известны все болячки и слабые места. Что касается цепного привода ГРМ, то его ресурс напрямую связан с качеством масла и периодичностью его замены. И получается весьма большая «вилка», знаете ли, — от 150 000 до 300 000 км. Сначала появляется повышенная шумность в работе мотора, но благодаря хорошей звукоизоляции салона водитель долгое время ничего не слышит. На машинах с механической трансмиссией повышается риск перескока цепи. Случается и встреча клапанов с поршнями. Практичнее не ждать, когда мотору потребуется дорогостоящий ремонт (а капиталка 1ZRFE вообще-то и не предусмотрена), а заменить все компоненты привода ГРМ заблаговременно.

Как проверить цепь ГРМ Toyota?

А ведь есть методика! Выглядит она следующим образом:

— полностью растянуть цепь привода ГРМ:

— заменить цепь ГРМ, если длина «X» 15-ти звеньев превышает 115,2 мм;

— заменить цепь привода масляного насоса, если длина «X» 15 звеньев превышает 102,1 мм.

А ещё можно проверить состояние шестерёнок:

— надеть цепь привода ГРМ на звездочку коленчатого вала:

— заменить звездочку, если диаметр «Х» по роликам цепи меньше 51,1 мм.

Надеть цепь привода ГРМ на звездочку распределительного вала. Заменить, если диаметр «Х» по роликам цепи меньше 96,8 мм.

Ирония в том, что для всех этих проверок необходимо провести все те же действия, что и для полной замены. А в чём тогда экономия, спрашивается? 🙂

Ремонт и замена ГРМ на Toyota Highlander

Пара слов про Тойота Хайлендер

Автомобиль Toyota Highlander предлагается легендарной маркой с 2000 года. Второе поколение автомобиля было представлено на мировой рынок в 2007 году, а позже получило рестайлинг. Две модификации позволяют приобрести кроссовер с мотором объемом 3,5 л. в комплексе с электроустановкой комплексной мощностью 280 л.с., или же мотором объемом 3,5 л. мощностью 273 л.с. с 5-ти ступенчатой АКПП и полным приводом. Автолюбителям предлагаются комплектации: Comfort, Prestige, Lux. Внедорожник Тойота Хайлендер имеет узнаваемый облик, эффектную геометрию форм и мощные силовые характеристики.

Почему ремонтные работы транспортного средства надлежит проводить в нашем автосервисе?

В первую очередь, у нас трудятся поистине специалисты своего дела. Наши сотрудники имеют большой опыт и никогда не перестают учиться новому. Кроме того, мы обладаем качественным оборудованием. В конце концов, мы всегда рады помочь Вам, наши уважаемые клиенты!

Уверенные в качестве осуществляемых услуг, мы выдаём гарантию на ремонт и запчасти от 1 года! Запишитесь на ремонт и удостоверьтесь в том, что наш сервис не делает пустых заявлений.

Почему необходима замена цепи и ремня ГРМ

По завершении срока работы происходит разрыв ремня или цепи ГРМ. Чтобы неполадка не оказалась неприятным сюрпризом, процедуру замена цепи ГРМ Toyota Highlander (Тойота Хайлендер) в СПб нужно осуществлять с промежутком в 100 000 км. Выход из строя прочих деталей механизма газораспределения также вызывает обрыв её. Для активации функций прибора необходимо, чтобы замена ремня ГРМ Toyota Highlander (Тойота Хайлендер) проводилась своевременно.

Износ ремня или цепи ГРМ сообщает о себе характерным образом:

• осветление цвета выхлопа;
• работа мотора сопровождается толчками;
• запуск мотора усложнен;
• специфические шумы;
• на цепи или ремне ГРМ обнаруживаются следы масла.

В техническом центре «Racing Service» проводится профессиональная замена цепи ГРМ Toyota Highlander (Тойота Хайлендер) в СПб! Высококлассные специалисты нашего сервисного центра эффективно осуществляют данный вид работ.

В некоторых случаях нужна не только замена деталей, но и замена ГРМ

При этом очень важно, чтобы процедура осуществлялась квалитативно. Замена ГРМ и прочие работы, проводятся на новейшем оборудовании

Профессиональный опыт позволяет нашим сотрудникам эффективно восстанавливать функции как цепи, так и ремня ГРМ. Она осуществляется с применением оригинальных запасных частей. Новые компоненты обладают высокой прочностью и длительным сроком годности. При самых серьезных неполадках выполняется полная замена ГРМ Toyota Highlander (Тойота Хайлендер). Для проведения всех операций разработана специализированная технология.

Установка цепи привода ГРМ 1ZZ-FE

1. Установите звездочку распредели­тельного вала и звездочку системы VVT.

а) Совместите установочные штиф­ты распределительных валов с ус­тановочными отверстиями звездо­чек так, чтобы установочные метки были расположены, как показано на рисунке. Установите звездочки рас­пределительных валов.

б) Предварительно установите два болта звездочек распределительно­го вала

в) Зафиксируйте ключом распреде­лительный вал и затяните болт звездочки.

Момент затяжки.…………………54 Нм

2. Установите поршень первого ци­линдра в ВМТ такта сжатия.

а) Поверните распределительный вал за шестигранный участок и со­вместите метки на звездочках.

6) Поверните за болт коленчатый вал и установите его шпонкой в вверх.

3. Установите цепь привода ГРМ и звездочку коленчатого вала.

а) Наденьте цепь на звездочку ко­ленчатого вала, совместив желтую метку цепи с установочной меткой звёздочки.

Примечание :
если необходимо, при установке звездочки воспользуйтесь оправкой.

б) Наденьте цепь привода ГРМ на звездочку распределительного вала и на звездочку системы VVT при этом совместите метки цепи с уста­новочными метками звездочки сис­темы VVT и звездочки распредели­тельного вала.

в) Проверьте натяжение между звез­дочкой системы VVT и звездочкой коленчатого вала.

4. Установите успокоитель цепи при­вода ГРМ и заверните два болта.

Момент затяжки.……………………9 Нм

5. Установите направляющую натяжителя цепи привода ГРМ,

а) Установите направляющую натяжителя цепи привода ГРМ и завер­ните болт.

Момент затяжки…………………..19 Нм

б) Убедитесь, что направляющая натяжителя удерживается стопором головки блока цилиндров.

Примечание :
не поворачивайте ко­ленчатый вал.

6. Установите ротор датчика положе­ния коленчатого вала меткой “F” вверх.

7. Установите крышку цепи привода ГРМ и насос охлаждающей жидкости.

а) Удалите старый герметик. Будьте осторожны, не повредите контакт­ные поверхности крышки цепи при­вода ГРМ, насоса охлаждающей жидкости, головки блока цилиндров и блока цилиндров.

– Используя лезвие и скребок, уда­лите старый герметик с контактных поверхностей и из углублений под герметик.

– Тщательно очистите все компо­ненты перед установкой.

– Используя безосадочный раство­ритель, очистите поверхности пе­ред нанесением герметика.

б) Нанесите герметик не крышку цепи привода ГРМ, как показано на рисунке.

Примечание :

– Не наносите избыточное количе­ство герметика на контактные поверхности.

– Детали должны быть установлен-ны в течение времени, указанного в инструкции по применению гер­метика. В противном случае герметик должен быть очищен и на­несен снова.

в) Нанесите герметик толщиной 4 мм в места, показанные на рисунке.

г) Установите крышку цепи привода ГРМ.

Момент затяжки:

М6.……………………………………..13 Нм

М8.…………………………………….19 Нм

Примечание :

– Детали должны быть установле­ны в течение времени, указанного в инструкции по применению гер­метика. В противном случае герметик должен быть очищен и на­несен снова.

– Не заливайте в двигатель мотор­ное масло в течение 2 часов после установки крышки цепи привода ГРМ

д) Заверните шпильку.

8. установите натяжитель цепи при­вода ГРМ.

а) Нажмите на храповик, полностью утопите плунжер механизма натяжителя цепи и зацепите крюк за штифт.

б) Установите кольцевое уплотне­ние в механизм натяжителя цепи.

в) Вставьте механизм натяжителя цепи в крышку цепи и заверните две гайки.

Момент затяжки.……………………9 Нм

Примечание :
в случае, если крюк ос­вободит штифт при установке ме­ханизма натяжителя цепи, опять утопите плунжер механизма натя­жителя цепи и зафиксируйте штифт храповиком.

9. Установите шкив коленчатого вала.

а) очистите шкив коленчатого вала.

б) Совместите шпонку со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала и установите шкив.

в) Зафиксируйте шкив при помощи спецприспособления, закрепленного двумя гайками, и затяните болт.

Момент затяжки……………..138 Нм

10. Установите натяжитель цепи при­вода ГРМ в рабочее состояние.

а) Поверните коленчатый вал про­тив хода часовой стрелки и освобо­дите штифт плунжера от крюка.

б) Поверните коленчатый вал по хо­ду часовой стрелки и убедитесь, что натяжитель цепи давит на плунжер.

Примечание :
если плунжер не выско­чил, надавите натяжителем цепи на механизм натяжителя цепи отверт­кой или пальцем так, чтобы крюк ос­вободил штифт и плунжер выскочил.

11. Установите датчик положения ко­ленчатого вала.

Момент затяжки.……………………9 Нм

12. Установите кронштейн правой опоры двигателя.

а) Нанесите герметик на резьбу болта.

Примечание :
не наносите герметик на 2-3 витка на конце болта,

б) Установите кронштейн опоры и заверните три болта.

Момент затяжки.…………47 Нм

13. Установите насос охлаждающей жидкости и новое кольцевое уплотне­ние. Заверните шесть болтов крепле­ния насоса.

Момент затяжки:

болт “А”(30мм)………………9Нм

болт “В”(35мм)……………….11 Нм

14. Установите натяжитель ремня привода генератора.

Момент затяжки:

болт…………………29 Нм

гайка…………………69 Нм

15. Установите амортизатор правой опоры двигателя.

Момент затяжки.…….52 Нм

16. Установите крышку головки блока цилиндров.

а) Удалите старый герметик.

б) Нанесите герметик в места, пока­занные на рисунке.

в) Установите прокладку на крышку головки блока цилиндров. Если про­кладка повреждена, замените ее на новую.

Примечание :
детали должны быть собраны в течение времени, указан­ного в инструкции по применению герметика. В противном случае гер­метик должен быть удален и нанесен снова.

Г) Установите крышку головки блока цилиндров, кронштейн проводов двигателя и две шайбы. Равномер­но в несколько проходов заверните восемь болтов, шпильку и две гайки в последовательности, показанной на рисунке.

Момент затяжки:

без шайбы…………………………..11 Нм

с шайбой.……………………………..9 Нм

д) Подсоедините два шланга систе­мы вентиляции картера.

17. Установите катушки зажигания.

Момент затяжки.……………9 Нм

18. Установите генератор.

а) Установите генератор на два болта.

Момент затяжки:

головка на 12 мм.…25 Нм

головка на 14 мм……..54 Нм

б) Подсоедините разъем генератора и провод кондиционера.

в) Подсоедините провод генератора и заверните гайку, установите чехол вывода.

19. Залейте охлаждающую жидкость.

20. Убедитесь в отсутствии утечек ох­лаждающей жидкости.

21. Убедись в отсутствии утечек мо­торного масла.