Замена тормозной жидкости с АБС

Есть ряд работ по обслуживанию автомобиля, которых средний автолюбитель панически боится. Человек всегда боится того, что не может объяснить. Казалось бы, прокачка тормозов – что может быть проще? Но если добавить к этой фразе аббревиатуру АБС, то тут просто волосы дыбом встают. На самом деле – все элементарно просто и знаний по физике на уровне шестого класса общеобразовательной школы вполне хватит, чтобы правильно заменить тормозную жидкость и прокачать тормоза.

Принцип работы гидравлической тормозной системы

Все гидравлические тормозные системы принципиально устроены одинаково, и это не зависит от того, есть АБС на автомобиле, или нет. Работа системы основана на свойстве тормозной жидкости иметь очень высокое сопротивление сжатию. Грубо говоря, жидкость способна передать усилие от механизма управления (педали) до исполнительного механизма (колесного тормоза). Схема ее работы проста и выглядит следующим образом.

Слева на рисунке схема обычной тормозной гидравлической системы, справа – тормоза с АБС. Для того, чтобы замена тормозной жидкости с АБС прошла успешно, минимум знаний у нас есть.

Правильная замена ТЖ

Чтобы процедура замены жидкости прошла успешно, нужно учитывать особенности устройства АБС, поэтому лучше всего обратиться к специалистам. Если вам, все-таки страшно. Если вы чувствуете в себе силы – заменим жидкость самостоятельно.

На станциях ТО мастера применяют специальные устройства и стенды. Это оборудование нужно для того, чтобы жидкость попадала в систему под давлением, исключая шансы попадания воздуха в систему и блок АБС (завоздушивания).

Прокачка тормозов с АБС старого образца

Если у вас автомобиль до 90 года выпуска, то можно смело проводить замену жидкости способом. В таких автомобилях насос АБС, блок гидроклапанов и гидроаккумулятор смонтированы вместе. Тогда достаточно будет просто обесточить систему путем удаления нужного предохранителя, а в конце работ вставить его на место. Когда система АБС запустится, насос устройства сам закачает жидкость в корпус, при этом звук его работы изменится с высокого на низкий. Это может занять около минуты и после этого зажигание необходимо выключить, так как насос без жидкости может крутиться не более нескольких минут.

После замены ТЖ всю систему нужно прокачать обычным методом. Но такая прокачка все же имеет ряд уточнений. При прокачке тех тормозных контуров, которые напрямую связаны с блоком АБС, операция проводится при утопленной тормозной педали и открытых штуцерах рабочего тормозного цилиндра. Когда зажигание включается, насос сам удаляет лишний воздух из системы и контрольная лампа, говорящая о неисправности АБС тухнет.

Прокачка тормозов с АБС нового образца

В автомобилях, выпущенных после 1990 года, все элементы АБС выполнены отдельно друг от друга, что и вызывает необходимость применить иной алгоритм замены жидкости. Операция предполагает точное считывание информации с каждого тормозного контура в отдельности и открытие штуцеров в определенном порядке. Для правильного, «книжного» проведения процесса необходимо иметь специальные сканеры и устройства считывания, которые есть только на станциях технического обслуживания.

Если на вашем автомобиле установлены еще и электронные системы безопасности, имеющие контакт с тормозами, то ситуация осложняется еще больше, так для замены жидкости в таких системах нужно иметь очень точное компьютерное оборудование, которое учитывает конкретную модель автомобиля. Такое оборудование есть только на специализированных сервисах. Страшно? Ничего страшного. Сейчас прокачаем всю систему без компьютерного оборудования, что в 99,9% процентах приводит к положительному результату.

Замена и прокачка жидкости без применения специального оборудования

Прокачка тормозной системы с АБС и замена в ней жидкости проходят по одному и тому же алгоритму, который детально описан ниже.

1. Снимаем крышку с расширительного бачка.
2. Очищаем штуцер и надеваем чистый шланг, второй конец которого опускаем в резервуар с ТЖ.
3. Заводим мотор и оставляем его работать на холостых оборотах.
4. Нажимаем на педаль тормоза, вытесняем жидкость из системы, постоянно доливая свежую ТЖ в бачок. При этом необходимо следить за уровнем и не допускать его уменьшения ниже минимального.
5. Закрываем штуцер прокачки и доливаем жидкость в расширительный бачок до максимального уровня.

Операцию проводят вдвоем, и в ней нет ничего сверхъестественного и сложного. Главное соблюдать аккуратность и не допускать попадания воздуха в систему через бачок. Прокачка и замена жидкости проводится в следующем порядке:

• левое переднее колесо;
• правое переднее колесо;
• левое заднее
• правое заднее.

После полной замены ТЖ мы рекомендуем пробный выезд и проверить АБС в работе.

Если контрольная лампа не загорелась, значит мы все сделали правильно и аккуратно. Теперь можно смело забыть о замене тормозной жидкости на ближайших 40-50 тысяч пробега.

Как сменить тормозную жидкость на автомобилях с антиблокировочной системой?

Анализ типов существующих систем

На первый взгляд замена тормозной жидкости с АБС – тривиальная процедура. Однако современная автоиндустрия заставляет считаться с тенденциями в области безопасности: практически во всех автомобилях антиблокировочная схема совмещается с системой распределения тормозных усилий EBD и антипробуксовочным алгоритмом ASC. Впрочем, нередко руководит этими узлами ESP – система курсовой устойчивости.

Располагая подобными высокотехнологичными пакетами, процедуру следует проводить исключительно в авторизированных сервисных центрах. Причина – необходимость подключения диагностического сканера к ЭБУ. По этой же причине невозможно выполнить самостоятельно замену на автомобилях, где насос с гидроаккумулятором и система клапанов исполнены в виде отдельных сборочных единиц.

Обслужить систему собственными силами возможно только на авто с такой компоновкой: гидроаккумулятор и блок клапанов соединены в одном узле.

Подготовка к замене тормозной жидкости автомобиля с АБС: условия и необходимый инструментарий

В процессе обслуживания системы замедления авто необходим свободный доступ к рабочим цилиндрам каждого колеса. Поэтому наиболее подходящим местом для произведения работ является смотровая канава или эстакада.

При выполнении процедуры понадобится помощник и набор приспособлений:

• набор рожковых ключей;
• медицинский шприц большого объема и соответствующий диаметру наконечника шланг длиной около 10-15 см (альтернатива – груша);
• тара для извлекаемой тормозной жидкости;
• трубка длиной 20-30 см; диаметр – немного меньше диаметра штуцера на тормозных цилиндрах (для обеспечения натяга).

Технология смены тормозной жидкости на автомобилях с совмещенными гидроаккумулятором и блоком клапанов

Операция замены тормозной жидкости в системе с АБС выполняется в несколько этапов:

• слив имеющегося состава из бачка;
• прокачка магистралей;
• прокачка модуля АБС.

Задача слива рабочего тела из расширительной емкости, расположенной в подкапотном пространстве, решается так:

• откачать шприцом жидкость из бачка;
• залить новый состав до максимальной отметки (MAX, High);
• закрыть емкость.

• надеть шланг на штуцер тормозного цилиндра, расположенного за колесом (другой конец опустить в ранее заполненную тару);
• открутить штуцер рожковым ключом на 1 оборот;
• 3-5 раз продавить педаль тормоза и зажать (выполняет напарник);
• после окончания течи жидкости завернуть штуцер и отпустить педаль.

• критерий прекращения повторения цикла – отсутствие пузырьков воздуха и визуально чистая жидкость, свидетельствующая об удалении старого рабочего тела;
• поскольку в рассматриваемой системе магистраль задних тормозов находится под высоким давлением, классическим способом прокачивать можно только передние тормоза (сначала левое, затем – правое).

Прокачка задних контуров, соединенных с аппаратурой ABS, осуществляется совместно с прокачкой антиблокировочного модуля. Действия с правым задним цилиндром:

• подсоединить шланг для слива и открыть штуцер;
• зажать педаль тормоза;
• включить зажигание;
• после прекращения выхода воздушных пузырей и появления нового состава завернуть штуцер;
• отпустить педаль;
• выключить зажигание.

После замены тормозной жидкости в трех контурах системы с АБС следует прокачать заднюю левую магистраль:

• подсоединить шланг к штуцеру и отвернуть последний на 1 оборот;
• включить зажигание;
• отметить момент окончания выхода воздушных пузырей и нового состава;
• подать команду напарнику на нажатие педали на половину хода;
• завернуть штуцер;
• отпустить педаль;
• дождаться окончания работы насоса (звонкие звуковые частоты должны сменится низкими);
• выключить зажигание.

После завершения операции следует:

• довести уровень жидкости до максимального;
• присоединить разъемы к крышке бачка;
• проверить магистрали на герметичность.

Альтернативное решение вопроса

• изъять из емкости использованную жидкость и залить новую;
• прокачать классическим методом по оговоренной производителем схеме все четыре тормозных цилиндра;
• установить вместо крышки «тормозного бачка» специальный переходник под компрессор или самодельную установку;
• подсоединить к сливному штуцеру модуля антиблокировки шланг и отвернуть его на 1 оборот;
• создать давление около 1 BAR;
• идентифицировать окончание выхода старой жидкости и пузырьков;
• сбросить давление.

В процессе замены использованной тормозной жидкости новой в системе с АБС следует принять во внимание такие замечания:

• необходим постоянный контроль над уровнем жидкости в бачке: снижение ниже минимальной отметки (MIN, Low) не допускается;
• допустимое время работы гидронасоса – 2 мин., в случае превышения – выключить зажигание и дать остыть установке 5-10 минут.
• перед сливом жидкости необходимо «разрядить» систему, нажимая на педаль тормоза не менее 20 раз;
• использованную жидкость или длительно простоявший в открытой таре состав заливать строго запрещено;
• при включении зажигания и открытом сливном штуцере следует быть готовым к резкому выбросу жидкости.

Резюме

Самостоятельно произвести замену жидкости можно лишь на автомобилях с объединенным в один блок гидроаккумулятором и клапанами. Перечень необходимого оборудования:

• шприц с удлинительной трубкой или груша;
• прозрачная тара;
• прозрачная трубочка длиной 20-30 см;
• рожковые ключи на «8» или «10».

Кратко о процедуре замены тормозной жидкости в авто с АБС собственными силами:

• заменить состав в бачке новой;
• прокачать левый и правый передние тормозные цилиндры;
• прокачать задний правый цилиндр при нажатой педали тормоза и включенном насосе;
• прокачать задний левый цилиндр при отпущенной педали тормоза и включенном гидронасосе;
• проверить систему на герметичность.

При наличии сливного штуцера на модуле ABS, следует классическим методом по оговоренной заводом схеме прокачать все 4 тормозных цилиндра, а затем «прогнать» установку ABS подведенным извне избыточным давлением.

Система ABS. Какую тормозуху доливать.

Добрый день. Короче, на моём стареньком Рено Мегане Сценик система АБС работает как зверь. Я на таких машинах раньше не ездил и в АБСе не нуждался. Если колёса пошли юзом педаль отпускаещь потом опять тормозишь. Но дело не в том. Я машинку купил недавно и нашёл в багажнике литровый флакон ДОТ 4- неоткрытый.
С этим АБС я раньше дел не имел, но наслышан, что в тормозной системе с АБС должна быть жидкость ДОТ 5.1 или силиконовая, которую вообще нельзя смешивать с ДОТами. Силиконовая жутко дорогая, бывший хозяин- пьяница на такое не мог потратиться. Счас чешу репу, доливал он ДОТ 4 в систему, если доливал, то насколько ослабил тормоза? И вообще, чем плох ДОТ 4 для тормозов с АБСом? ДОТ 5.1 это просто улучшенный ДОТ 4. Тогда нафига его надо было улучшать? Чем ДОТ 4 не угодил?
Короче, у бывшего хозяина права отобрали за езду в нетрезвом виде, он машину продавать не собирался, я просто оказался в ненужном месте в ненужный час. Вторая проблема с этой машиной- как переставить торсионы в заднем мосту чтобы просевшую жёпу поднять. Но это некритично, если на заднее сиденье трёх жирных тёток не сажать. Машинка на ходу мягкая как подушка. 😊

А в мануал к автомобилю заглянуть нельзя?
Там обычно все эксплуатационные жидкости расписаны и по объемам, и по классам применяемости.
На крайняк можно найти мануалы в сети в электронном виде.

Виктор, нашли дот 4 — его и лейте. Найдётся третий, или Нева, или роса — все пойдёт, если хранилось герметично.

В «Рено» ДОТ4 вполне идет. Даже в «Дастер» с АБС, насколько знаю.

HARON
Найдётся третий, или Нева, или роса — все пойдёт, если хранилось герметично.

тов.Берия
В «Рено» ДОТ4 вполне идет. Даже в «Дастер» с АБС, насколько знаю.
Вот это лучше не лить.
Насчет «Сценика» не уверен, но вроде как в стандартах «Рено» сейчас везде ДОТ4.

Пойдёт и отдельно, и коктейль из всего. По сути есть три тормозные жидкости — на основе касторки, на основе спиртов и новомодная силиконовая — вот их меж собой не смешивают. А так можно ещё к мануалы рено обратиться — там строго-настрого будет предписано, ещё и наверное исключительно производства эльф.

тов.Берия
Насчет «Сценика» не уверен, но вроде как в стандартах «Рено» сейчас везде ДОТ4.

V.G.life
Добрый день. Короче, на моём стареньком Рено Мегане Сценик система АБС работает как зверь. Я на таких машинах раньше не ездил и в АБСе не нуждался. Если колёса пошли юзом педаль отпускаещь потом опять тормозишь. Но дело не в том. Я машинку купил недавно и нашёл в багажнике литровый флакон ДОТ 4- неоткрытый.
С этим АБС я раньше дел не имел, но наслышан, что в тормозной системе с АБС должна быть жидкость ДОТ 5.1 или силиконовая, которую вообще нельзя смешивать с ДОТами. Силиконовая жутко дорогая, бывший хозяин- пьяница на такое не мог потратиться. Счас чешу репу, доливал он ДОТ 4 в систему, если доливал, то насколько ослабил тормоза? И вообще, чем плох ДОТ 4 для тормозов с АБСом? ДОТ 5.1 это просто улучшенный ДОТ 4. Тогда нафига его надо было улучшать? Чем ДОТ 4 не угодил?
Короче, у бывшего хозяина права отобрали за езду в нетрезвом виде, он машину продавать не собирался, я просто оказался в ненужном месте в ненужный час. Вторая проблема с этой машиной- как переставить торсионы в заднем мосту чтобы просевшую жёпу поднять. Но это некритично, если на заднее сиденье трёх жирных тёток не сажать. Машинка на ходу мягкая как подушка. 😊

какой сивый бред, даже лень комментировать

А что мешает залить 5.1.
Там совсем другая температура кипения.
Если на эту температуру положить,
то можно ездить на «Золотой Семечке».

V.G.life
С этим АБС я раньше дел не имел, но наслышан, что в тормозной системе с АБС должна быть жидкость ДОТ 5.1

«. оказался в ненужном месте в ненужный час». А по моему все наоборот, в нужном месте и в нужный час. У меня в дачном поселке есть похожий «специалист» постоянно ездит пьяный на раздолбанной ДЕО-НЕКСИИ, и заезжает в кюветы на дороге, что к нашим участкам ведет, раза три его только на моей памяти из кувета вытаскивали, так что ждать пока «гром грянет». А так без машины ему спокойнее, и деньги на водку пока есть.

5.1 после 4-ки , с полной заменой жидкости в системе , аналогично с силиконовой . А доливать-то зачем ? если где-то подтекает немедленно устранять , АБС давление насос нагнетает и в самый неподходящий момент всю жижу может выплюнуть через протечки .

Если колёса пошли юзом педаль отпускаещь потом опять тормозишь. Н
У Вас НЕТ АВС!
Вы совсем ненормальный?
У Вас НЕ РАБОТАЕТ система АВС а вы даже не можете этого понять и спрашиваете о какойто супер тормозной жиже!У ТВОЕЙ МАШИНЫ НЕТ ТОРМОЗОВ.

ЧЁ там доливать- этот неадекват ездит БЕЗ ТОРМОЗОВ .

Посмотрел профайл-долей воды- а то закипит !

algol
Если колёса пошли юзом педаль отпускаещь потом опять тормозишь. Н
У Вас НЕТ АВС!
Вы совсем ненормальный?
У Вас НЕ РАБОТАЕТ система АВС а вы даже не можете этого понять и спрашиваете о какойто супер тормозной жиже!У ТВОЕЙ МАШИНЫ НЕТ ТОРМОЗОВ.

Не надо нервничать 😊 . Внимательно прочтите стартовый пост, вдумчиво — и все поймёте.

algol
Если колёса пошли юзом педаль отпускаещь потом опять тормозишь. Н
У Вас НЕТ АВС!
Вы совсем ненормальный?
У Вас НЕ РАБОТАЕТ система АВС а вы даже не можете этого понять и спрашиваете о какойто супер тормозной жиже!У ТВОЕЙ МАШИНЫ НЕТ ТОРМОЗОВ.

Сколько вам лет? Вы родились при либерастах-тодерастах-3,14дарастах?
Я таких дартаньянов наблюдаю у нас в прибалтике, в вильнюсе даже. Вы чем занимаетесь?

По моему, пора закрывать тему. Оказывается я перепутал «гонщиков» с «простыми ездоками». ДОТ4 с АБС работает. ДОТ5.1- просто маркетинговый ход, ну, может, маленький шаг вперёд, типа прогресс в автопромышлености. ДОТ5- это для спортсменов и для всяких экстремальных условий, типа, горные серпантины. Насчёт алгол- оказывается, что мы с ним одногодки. Так что я не понял его изречений. Он что, на советских жигулях не ездил? В таком возрасте у меня водительский стаж с 1981- го года, правда, до 87-го я ездил на мотоциклах. В то же время работал водителем автобусов, на которых была пневматическая тормозная система. Такие вот пирожки с котятами.

HARON
Внимательно прочтите стартовый пост, вдумчиво — и все поймёте.