Замена тормозной жидкости с АБС

Есть ряд работ по обслуживанию автомобиля, которых средний автолюбитель панически боится. Человек всегда боится того, что не может объяснить. Казалось бы, прокачка тормозов – что может быть проще? Но если добавить к этой фразе аббревиатуру АБС, то тут просто волосы дыбом встают. На самом деле – все элементарно просто и знаний по физике на уровне шестого класса общеобразовательной школы вполне хватит, чтобы правильно заменить тормозную жидкость и прокачать тормоза.

Принцип работы гидравлической тормозной системы

Все гидравлические тормозные системы принципиально устроены одинаково, и это не зависит от того, есть АБС на автомобиле, или нет. Работа системы основана на свойстве тормозной жидкости иметь очень высокое сопротивление сжатию. Грубо говоря, жидкость способна передать усилие от механизма управления (педали) до исполнительного механизма (колесного тормоза). Схема ее работы проста и выглядит следующим образом.

Слева на рисунке схема обычной тормозной гидравлической системы, справа – тормоза с АБС. Для того, чтобы замена тормозной жидкости с АБС прошла успешно, минимум знаний у нас есть.

Правильная замена ТЖ

Чтобы процедура замены жидкости прошла успешно, нужно учитывать особенности устройства АБС, поэтому лучше всего обратиться к специалистам. Если вам, все-таки страшно. Если вы чувствуете в себе силы – заменим жидкость самостоятельно.

На станциях ТО мастера применяют специальные устройства и стенды. Это оборудование нужно для того, чтобы жидкость попадала в систему под давлением, исключая шансы попадания воздуха в систему и блок АБС (завоздушивания).

Прокачка тормозов с АБС старого образца

Если у вас автомобиль до 90 года выпуска, то можно смело проводить замену жидкости способом. В таких автомобилях насос АБС, блок гидроклапанов и гидроаккумулятор смонтированы вместе. Тогда достаточно будет просто обесточить систему путем удаления нужного предохранителя, а в конце работ вставить его на место. Когда система АБС запустится, насос устройства сам закачает жидкость в корпус, при этом звук его работы изменится с высокого на низкий. Это может занять около минуты и после этого зажигание необходимо выключить, так как насос без жидкости может крутиться не более нескольких минут.

После замены ТЖ всю систему нужно прокачать обычным методом. Но такая прокачка все же имеет ряд уточнений. При прокачке тех тормозных контуров, которые напрямую связаны с блоком АБС, операция проводится при утопленной тормозной педали и открытых штуцерах рабочего тормозного цилиндра. Когда зажигание включается, насос сам удаляет лишний воздух из системы и контрольная лампа, говорящая о неисправности АБС тухнет.

Прокачка тормозов с АБС нового образца

В автомобилях, выпущенных после 1990 года, все элементы АБС выполнены отдельно друг от друга, что и вызывает необходимость применить иной алгоритм замены жидкости. Операция предполагает точное считывание информации с каждого тормозного контура в отдельности и открытие штуцеров в определенном порядке. Для правильного, «книжного» проведения процесса необходимо иметь специальные сканеры и устройства считывания, которые есть только на станциях технического обслуживания.

Если на вашем автомобиле установлены еще и электронные системы безопасности, имеющие контакт с тормозами, то ситуация осложняется еще больше, так для замены жидкости в таких системах нужно иметь очень точное компьютерное оборудование, которое учитывает конкретную модель автомобиля. Такое оборудование есть только на специализированных сервисах. Страшно? Ничего страшного. Сейчас прокачаем всю систему без компьютерного оборудования, что в 99,9% процентах приводит к положительному результату.

Замена и прокачка жидкости без применения специального оборудования

Прокачка тормозной системы с АБС и замена в ней жидкости проходят по одному и тому же алгоритму, который детально описан ниже.

1. Снимаем крышку с расширительного бачка.
2. Очищаем штуцер и надеваем чистый шланг, второй конец которого опускаем в резервуар с ТЖ.
3. Заводим мотор и оставляем его работать на холостых оборотах.
4. Нажимаем на педаль тормоза, вытесняем жидкость из системы, постоянно доливая свежую ТЖ в бачок. При этом необходимо следить за уровнем и не допускать его уменьшения ниже минимального.
5. Закрываем штуцер прокачки и доливаем жидкость в расширительный бачок до максимального уровня.

Операцию проводят вдвоем, и в ней нет ничего сверхъестественного и сложного. Главное соблюдать аккуратность и не допускать попадания воздуха в систему через бачок. Прокачка и замена жидкости проводится в следующем порядке:

• левое переднее колесо;
• правое переднее колесо;
• левое заднее
• правое заднее.

После полной замены ТЖ мы рекомендуем пробный выезд и проверить АБС в работе.

Если контрольная лампа не загорелась, значит мы все сделали правильно и аккуратно. Теперь можно смело забыть о замене тормозной жидкости на ближайших 40-50 тысяч пробега.

Система ABS. Какую тормозуху доливать.

Добрый день. Короче, на моём стареньком Рено Мегане Сценик система АБС работает как зверь. Я на таких машинах раньше не ездил и в АБСе не нуждался. Если колёса пошли юзом педаль отпускаещь потом опять тормозишь. Но дело не в том. Я машинку купил недавно и нашёл в багажнике литровый флакон ДОТ 4- неоткрытый.
С этим АБС я раньше дел не имел, но наслышан, что в тормозной системе с АБС должна быть жидкость ДОТ 5.1 или силиконовая, которую вообще нельзя смешивать с ДОТами. Силиконовая жутко дорогая, бывший хозяин- пьяница на такое не мог потратиться. Счас чешу репу, доливал он ДОТ 4 в систему, если доливал, то насколько ослабил тормоза? И вообще, чем плох ДОТ 4 для тормозов с АБСом? ДОТ 5.1 это просто улучшенный ДОТ 4. Тогда нафига его надо было улучшать? Чем ДОТ 4 не угодил?
Короче, у бывшего хозяина права отобрали за езду в нетрезвом виде, он машину продавать не собирался, я просто оказался в ненужном месте в ненужный час. Вторая проблема с этой машиной- как переставить торсионы в заднем мосту чтобы просевшую жёпу поднять. Но это некритично, если на заднее сиденье трёх жирных тёток не сажать. Машинка на ходу мягкая как подушка. 😊

А в мануал к автомобилю заглянуть нельзя?
Там обычно все эксплуатационные жидкости расписаны и по объемам, и по классам применяемости.
На крайняк можно найти мануалы в сети в электронном виде.

Виктор, нашли дот 4 — его и лейте. Найдётся третий, или Нева, или роса — все пойдёт, если хранилось герметично.

В «Рено» ДОТ4 вполне идет. Даже в «Дастер» с АБС, насколько знаю.

HARON
Найдётся третий, или Нева, или роса — все пойдёт, если хранилось герметично.

тов.Берия
В «Рено» ДОТ4 вполне идет. Даже в «Дастер» с АБС, насколько знаю.
Вот это лучше не лить.
Насчет «Сценика» не уверен, но вроде как в стандартах «Рено» сейчас везде ДОТ4.

Пойдёт и отдельно, и коктейль из всего. По сути есть три тормозные жидкости — на основе касторки, на основе спиртов и новомодная силиконовая — вот их меж собой не смешивают. А так можно ещё к мануалы рено обратиться — там строго-настрого будет предписано, ещё и наверное исключительно производства эльф.

тов.Берия
Насчет «Сценика» не уверен, но вроде как в стандартах «Рено» сейчас везде ДОТ4.

V.G.life
Добрый день. Короче, на моём стареньком Рено Мегане Сценик система АБС работает как зверь. Я на таких машинах раньше не ездил и в АБСе не нуждался. Если колёса пошли юзом педаль отпускаещь потом опять тормозишь. Но дело не в том. Я машинку купил недавно и нашёл в багажнике литровый флакон ДОТ 4- неоткрытый.
С этим АБС я раньше дел не имел, но наслышан, что в тормозной системе с АБС должна быть жидкость ДОТ 5.1 или силиконовая, которую вообще нельзя смешивать с ДОТами. Силиконовая жутко дорогая, бывший хозяин- пьяница на такое не мог потратиться. Счас чешу репу, доливал он ДОТ 4 в систему, если доливал, то насколько ослабил тормоза? И вообще, чем плох ДОТ 4 для тормозов с АБСом? ДОТ 5.1 это просто улучшенный ДОТ 4. Тогда нафига его надо было улучшать? Чем ДОТ 4 не угодил?
Короче, у бывшего хозяина права отобрали за езду в нетрезвом виде, он машину продавать не собирался, я просто оказался в ненужном месте в ненужный час. Вторая проблема с этой машиной- как переставить торсионы в заднем мосту чтобы просевшую жёпу поднять. Но это некритично, если на заднее сиденье трёх жирных тёток не сажать. Машинка на ходу мягкая как подушка. 😊

какой сивый бред, даже лень комментировать

А что мешает залить 5.1.
Там совсем другая температура кипения.
Если на эту температуру положить,
то можно ездить на «Золотой Семечке».

V.G.life
С этим АБС я раньше дел не имел, но наслышан, что в тормозной системе с АБС должна быть жидкость ДОТ 5.1

«. оказался в ненужном месте в ненужный час». А по моему все наоборот, в нужном месте и в нужный час. У меня в дачном поселке есть похожий «специалист» постоянно ездит пьяный на раздолбанной ДЕО-НЕКСИИ, и заезжает в кюветы на дороге, что к нашим участкам ведет, раза три его только на моей памяти из кувета вытаскивали, так что ждать пока «гром грянет». А так без машины ему спокойнее, и деньги на водку пока есть.

5.1 после 4-ки , с полной заменой жидкости в системе , аналогично с силиконовой . А доливать-то зачем ? если где-то подтекает немедленно устранять , АБС давление насос нагнетает и в самый неподходящий момент всю жижу может выплюнуть через протечки .

Если колёса пошли юзом педаль отпускаещь потом опять тормозишь. Н
У Вас НЕТ АВС!
Вы совсем ненормальный?
У Вас НЕ РАБОТАЕТ система АВС а вы даже не можете этого понять и спрашиваете о какойто супер тормозной жиже!У ТВОЕЙ МАШИНЫ НЕТ ТОРМОЗОВ.

ЧЁ там доливать- этот неадекват ездит БЕЗ ТОРМОЗОВ .

Посмотрел профайл-долей воды- а то закипит !

algol
Если колёса пошли юзом педаль отпускаещь потом опять тормозишь. Н
У Вас НЕТ АВС!
Вы совсем ненормальный?
У Вас НЕ РАБОТАЕТ система АВС а вы даже не можете этого понять и спрашиваете о какойто супер тормозной жиже!У ТВОЕЙ МАШИНЫ НЕТ ТОРМОЗОВ.

Не надо нервничать 😊 . Внимательно прочтите стартовый пост, вдумчиво — и все поймёте.

algol
Если колёса пошли юзом педаль отпускаещь потом опять тормозишь. Н
У Вас НЕТ АВС!
Вы совсем ненормальный?
У Вас НЕ РАБОТАЕТ система АВС а вы даже не можете этого понять и спрашиваете о какойто супер тормозной жиже!У ТВОЕЙ МАШИНЫ НЕТ ТОРМОЗОВ.

Сколько вам лет? Вы родились при либерастах-тодерастах-3,14дарастах?
Я таких дартаньянов наблюдаю у нас в прибалтике, в вильнюсе даже. Вы чем занимаетесь?

По моему, пора закрывать тему. Оказывается я перепутал «гонщиков» с «простыми ездоками». ДОТ4 с АБС работает. ДОТ5.1- просто маркетинговый ход, ну, может, маленький шаг вперёд, типа прогресс в автопромышлености. ДОТ5- это для спортсменов и для всяких экстремальных условий, типа, горные серпантины. Насчёт алгол- оказывается, что мы с ним одногодки. Так что я не понял его изречений. Он что, на советских жигулях не ездил? В таком возрасте у меня водительский стаж с 1981- го года, правда, до 87-го я ездил на мотоциклах. В то же время работал водителем автобусов, на которых была пневматическая тормозная система. Такие вот пирожки с котятами.

HARON
Внимательно прочтите стартовый пост, вдумчиво — и все поймёте.

Замена тормозной жидкости в автомобиле с АБС

В штатный тормозной контур автомобиля встроены узлы антиблокировочной системы, представленные гидравлическим блоком и датчиком давления. Анализируя скорость вращения колеса по получаемым от датчиков данным, система корректирует давление тормозной жидкости в контуре, препятствуя его блокировке.

Существующие типы систем АБС

Последовательность смены тормозной жидкости с АБС, по сути, является простой и тривиальной процедурой. Несмотря на это, современная автоиндустрия считается с тенденциями в области безопасности: практически все модели автомобилей выпускаются с установленными системами ASC и EBD. Контроль за данными узлами осуществляется системой курсовой устойчивости — ESP.

В связи с этим замена ТЖ проводится только в авторизированных сервисных центрах. Причина этому кроется в необходимости подключения ЭБУ к диагностическому сканеру. На тех автомобилях, в которых система клапанов и насос с гидроаккумулятором представлены отдельными узлами, сменить тормозную жидкость своими руками невозможно по той же причине.

Зачем меняют тормозную жидкость в автомобиле

Основная задача ТЖ — передача на тормозные цилиндры и колодки энергии от главного цилиндра системы. Частота ее замены устанавливается производителем: проводят процедуру раз в 1,5-2 года либо каждые 35-40 тысяч километров пробега. Данная периодичность соответствует штатному режиму эксплуатации автомобиля.

Меняют тормозную жидкость также при поломках тормозной системы, особенно если в неё попала влага. Сама по себе ТЖ — очень гигроскопичный состав, и если она впитывает воду, то сразу же теряет свои характеристики. Тормозная система в автомобиле не отличается полной герметичностью, из-за чего в нее может попадать вода через компенсационные отверстия.

Еще одной причиной смены ТЖ является распространенная ошибка — смешивание разных автожидкостей. Конечно, делать это можно, но при этом нужно брать во внимание большое количество факторов и параметров — модель двигателя, состав, характеристики самой жидкости, тип присадок, условия эксплуатации и прочие. Допустимо доливание незначительного количества состава, но специалисты настоятельно советуют осуществлять полную замену ТЖ.

Оптимальный вариант — замена жидкости на аналогичную от того же производителя и той же марки.

Мифы о тормозной жидкости

Бытует несколько заблуждений касательно ТЖ, которые принимаются на веру многими водителями.

Первый миф — замкнутый режим работы тормозной жидкости. Компенсационные отверстия, имеющиеся в тормозной системе автомобиля, отвечают за движение воздуха внутри неё. Вместе с потоками воздуха внутрь попадают пары влаги, которые впитываются ТЖ, что приводит к утере ее свойств.

Второй миф — о возможности смешивания между собой разных жидкостей. Конечно, делать это можно, однако далеко не в каждом случае и не со всеми составами. В зависимости от модели автомобиля и его конструктивных особенностей при производстве ТЖ применяются определённые стандарты. По этой причине долить жидкость другой марки и производителя можно, но в крайних случаях и в малых количествах.

Третий миф — жидкости, соответствующие стандарту DOT-4, можно заливать в любые машины. Это не совсем так; конкретной марке и модели автомобиля соответствует определённый вид жидкости. Следует придерживаться требований производителя авто — безопасность и жизнь значительно дороже, чем цена, заплаченная за бутылку ТЖ.

Способы замены тормозной жидкости

Заливать свежую ТЖ желательно в автосервисе. Собственно, эта мысль и приходит первой в голову многих водителей. В таком случае нет необходимости копаться самостоятельно в авто, вооружившись ключами и забравшись в смотровую яму. В автосервисе имеется специальное оборудование и профессиональные специалисты.

Однако стоит помнить о том, что в сервисах предоставляется услуга только по замене тормозной жидкости, не более того. Кроме того, итоговая цена может значительно возрасти из-за дополнительных работ.

Второй вариант — самостоятельная замена жидкости. Он значительно дешевле — его цена измеряется только в стоимости самой ТЖ и собственных трудозатрат, выгоден и включает в себя еще и визуальный осмотр автомобиля и его состояния.

Во втором случае первое, что необходимо сделать — залезть в руководство по эксплуатации авто и поинтересоваться схемой, или конструкцией, тормозной системы. Она может быть параллельной либо диагональной.

Замена тормозной жидкости проводится поочередно в контурах. В первом случае начинают с правого заднего колеса, переходят на левое переднее, левое заднее и правое переднее. Во втором — с правого заднего, левого заднего, правого переднего и левого переднего колес.

Для удобства проведения работы по смене жидкости автомобиль лучше поднять на смотровую яму либо эстакаду и снять с него колеса, соблюдая правила безопасности. После заливки нового средства проводят полную прокачку тормозов.

Смена тормозной жидкости с АБС

Данный процесс можно посмотреть на видео:

В тормозной системе автомобиля с АБС при замене ТЖ стоит брать во внимание несколько нюансов. В стандартном порядке процедура проводится при условии, что насос, гидроаккумулятор и блок клапанов располагаются в одном узле.

Если же система АБС раздельна, то смену жидкости лучше производить в сервисе. В такой ситуации ТЖ заливается в систему специальным аппаратом под высоким давлением, что исключает вероятность попадания воздуха.

В тормозных системах с узлами SBC либо ESP замена тормозной жидкости проводится только с применением специальной установки. Объясняется это тем, что при такой процедур огромную роль играет последовательность открывания клапанов гидромодуля, что сделать самостоятельно невозможно.

Для проведения замены тормозной жидкости своими руками в системе с АБС понадобятся:

Прозрачный шланг длиной 20-30 см.

Ключи на 8 и 10.

Груша либо шприц.

Проводится процедура следующим образом:

В бак заливается свежий состав.

Правый и левый передние цилиндры тормозной системы прокачиваются.

Прокачивается задний правый цилиндр, при этом включается насос и зажимается педаль тормоза.

Прокачивается задний левый цилиндр при включенном гидронасосе.

Проверяется герметичность системы.

Если на модуле АБС располагается сливной штуцер, прокачиваются все цилиндры, после чего установка «прогоняется» под избыточным давлением.

Самостоятельную замену тормозной жидкости лучше всего проводить только в крайних случаях и на автомобилях до 1990 года выпуска. Оптимальным вариантом смены ТЖ является обращение в сервисный центр, где правильно проведут всю процедуру, не нарушив герметичности тормозной системы.