Новый Volvo C30: удовольствие от вождения и безопасность первого класса

Спортивный характер шасси и мощные двигатели — гарантия удовольствия от вождения

Комфортабельный и многофункциональный

Аудиосистемы мирового уровня

Безопасность — лучшая в своем классе

Расход топлива: 1,6 бензиновый, 5,8 л /100 км

Новый C30 — самый компактный и выразительный автомобиль в модельном ряду Volvo. Подтянутый и крепкий кузов, спортивный характер шасси и мощные двигатели — все это позволяет получить удовольствие от динамичного вождения.

Интерьер, совмещающий функциональность и оригинальные дизайнерские решения, приятно удивляет высоким уровнем комфорта, в том числе и на задних сиденьях.

Как и все автомобили Volvo, С30 разрабатывался как автомобиль с высочайшим уровнем безопасности. Перед разработчиками была поставлена цель — быть лучшими в новом для Volvo классе.

«Компактный размер не помешал нам интегрировать в него лучшее, что есть в больших автомобилях Volvo», — отмечает Хoкан Абрахамссон, руководитель проекта С30. «Даже самый маленький Volvo должен соответствовать премиум классу по всем показателям. Это касается не только того, как выглядит автомобиль, но и как он едет. Мы уверены, что новый С30 привлечет людей, которые привыкли получать удовольствие от управления автомобилем».

Маневренный и спортивный

Благодаря компактному размеру и рациональному дизайну автомобилем Volvo C30 легко управлять даже в ограниченном пространстве. В то же время он сконструирован в соответствии с основными принципами Volvo. Компактный и прочный корпус, широкая колея и сравнительно длинная колесная база способствуют хорошей устойчивости на дороге. Шасси с передней подвеской MacPherson и задней многорычажной подвеской усиливает впечатления от вождения. Пониженное спортивное шасси доступно в качестве дополнительной опции, однако и без него основной отличительной чертой автомобиля является превосходная управляемость.

Система динамической стабилизации и контроля тяги DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) гарантирует безопасность на дороге. Электрогидроусилитель руля (гидроусилитель на автомобилях с бензиновым двигателем 1,6 л) обеспечивает более точные действия на любой скорости.

Дополнительные опции для Volvo C30 включают в себя стильные легкосплавные диски диаметром от 15 до 18 дюймов на выбор.

Широкий выбор высокоэффективных двигателей

«Благодаря спортивному характеру шасси и небольшому весу автомобиля ( кг) автомобиль является очень динамичным даже с двигателем 1,6 л, — говорит Хoкан Абрахамссон. — А широкий выбор двигателей позволяет удовлетворить требования любого клиента».

Volvo C30 могут быть укомплектованы четырех- и пятицилиндровыми бензиновыми двигателями объемом от 1,6 до 2,5 л. Во всех двигателях используются четырехклапанная технология и два верхних распредвала, что влияет на скорость реакции и обеспечивает отличные высокоскоростные характеристики. Самый мощный бензиновый двигатель (Т5) с турбонаддувом характеризуется высоким и стабильным крутящим моментом на широком диапазоне оборотов 320 Нм от 1500 до 4800 об./мин. Это делает Volvo C30 очень приемистым автомобилем.

Виды двигателей
Двигатель	Конфигурация	Мощность кВт/л.с.	Крутящий момент Нм
T5 (2.5 л)	рядный . турбо	162/220	320
2.4i	рядный .	125/170	230
2.0	рядный .	107/145	185
1.8	рядный .	92/125	165
1.6	рядный .	74/100	150

Кратко о двигателях:

Все двигатели компактные и расположены поперечно для обеспечения максимальной безопасности и просторности салона.

Технология турбонаддува используется в двигателе Т5 для обеспечения максимально динамичного вождения.

Шестиступенчатая механическая коробка передач используется на автомобилях с двигателями Т5.

Пятиступенчатая автоматическая коробка передач Geartronic устанавливается на автомобили с пятицилиндровыми бензиновыми двигателями.

Комфорт и функциональность

Несмотря на компактные размеры, интерьер Volvo C30 отличается комфортом и функциональностью, создавая впечатление большого автомобиля. В машине предусмотрены места для четверых взрослых. Передние сиденья имеют эргономичную форму и позволяют водителю принять правильное и удобное положение. Передние сиденья легко откидываются вперед и назад, обеспечивая удобный доступ к задним сиденьям. Суженная центральная стойка также упрощает доступ к задним сиденьям.

Задний ряд сидений радует удобством и комфортом: там расположены два полноценных сиденья и откидывающийся подлокотник для большего уюта. Сиденья установлены ближе к центральной оси автомобиля, благодаря чему увеличивается пространство и открывается отличный обзор. Подобное расположение также позволяет разместить по бокам салона ниши для хранения, а кроме того, позволяет передним и задним пассажирам свободно общаться с водителем и между собой.

Спинки задних сидений регулируются независимо друг от друга. Сложить задние сиденья можно как из багажного отсека, так и из салона автомобиля.

Задняя стеклянная дверь очень легко открывается и закрывается, обеспечивая удобный доступ в багажное отделение. Чтобы скрыть содержимое багажного отека от посторонних глаз, можно использовать два вида шторок: мягкий и жесткий вариант.

Кондиционер и климат-контроль

Для обеспечения приятной атмосферы внутри салона все Volvo C30 комплектуются системой кондиционирования с фильтром входящего воздуха. По желанию клиента автомобиль может быть оснащен электронной системой климат-контроля ЕСС (Electronic Climate Control), которая полностью автоматизирована и поддерживает выбранную температуру внутри салона вне зависимости от температуры за бортом. Если вам тепло, а пассажиру холодно, это легко устранимо: в Volvo C30 возможно поддерживать разные температуры в левой и правой частях салона.

Система климат-контроля может быть дополнена системой контроля качества воздуха в салоне IAQS (Interior Air Quality System), которая следит за уровнем содержания угарного газа в воздухе, поступающем в салон, и автоматически закрывает воздухозаборники при превышении нормы. Это позволяет поддерживать комфортную атмосферу в салоне и сохраняет здоровье водителя и пассажиров. Система также оснащена угольным фильтром, который не позволяет частицам грязи и пыли, а также неприятным запахам проникать в салон.

Аудиосистемы мирового класса с возможностью передачи глубоких басов и подключением дополнительных устройств

«Мы решили оснастить С30 одной из лучших в мире аудиосистем, штатно устанавливаемых на производстве, — говорит Хoкан Абрахамссон. — Специально разработанный корпус автомобиля с широкими дверями и глубокими боковыми задними панелями помогает передавать глубину звука и басов».

На выбор предлагаются три вида аудиосистем:

Perfomance — с усилителем мощностью 4×20 Вт и четырьмя динамиками;

High Perfomance — с усилителем мощностью 4×40 Вт и восемью динамиками;

Premium Class — с усилителем Digital класса D, технологией ICE Power от Alpine мощностью 5×130 Вт, Dolby Prologic II Surround и десятью динамиками премиум-класса Dynaudio.

Системы High Perfomance и Premium Class поддерживают форматы MP3 и WMA. Это означает, что может хранить сотни любимых музыкальных композиций.

Также системы High Perfomance и Premium Class оснащаются дополнительным входом для подключения внешних устройств, таких как портативный .

Начиная с весны 2007 года в качестве аксессуара будет доступен адаптер для подключения или носителя USB flash. Музыкальный плеер Volvo USB/ позволяет легко подключить ваш собственный музыкальный плеер и управлять им с помощью пульта, установленного в салоне, что позволяет повысить уровень безопасности и комфорта. Информация выводится на дисплей аудиосистемы.

Обтекаемая форма кузова для хорошего обзора

«Volvo С30 оптимален в обращении. Это результат высокой управляемости, маневренности и предсказуемости автомобиля на дороге, — говорит Хокам Абрахамссон. — Он легко управляем даже в неожиданных ситуациях, а это — гарантия безопасного вождения».

Помимо предсказуемых характеристик управляемости, для превентивной безопасности также важен хороший обзор. Продуманный дизайн Volvo C30 с боковыми окнами, расположенными на необходимой высоте, дает возможность панорамного обзора с любого сиденья автомобиля. Задние боковые окна и оригинальная стеклянная дверь багажного отсека обеспечивают панорамный обзор как с передних, так и с задних сидений. Суженные центральные стойки позволяют увеличить пространство между подголовником и корпусом автомобиля. Пассажиры задних сидений также имеют возможность свободно смотреть через стекла передних дверей.

Улучшенная информационная система для превосходного контроля

Чтобы помочь водителю распознать другие транспортные средства, находящиеся в мертвой зоне, Volvo C30 может быть укомплектован системой распознавания объектов в мертвой зоне BLIS (Blind Spot Information System). Система BLIS, являющаяся дополнительной опцией, использует камеры, установленные на боковых зеркалах автомобиля и определяет наличие другого автомобиля в мертвой зоне видимости водителя. В случае обнаружения транспортного средства в указанной зоне около зеркала загорается сигнальная лампочка, которая помогает водителю принять оптимальное решение при маневре.

Чтобы минимизировать возможность возникновения отвлекающих факторов во время опасных дорожных ситуаций, в стандартную комплектацию Volvo C30 входит интеллектуальная система информирования водителя IDIS (Intelligent Driver Information System). IDIS — это электронная информационная система, постоянно контролирующая определенные функции автомобиля, такие как поворот рулевого колеса, степень нажатия педали газа, датчики направления движения и тормоз. Данные сведения обрабатываются, и в определенных ситуациях прием информации, вредящей безопасности движения (например, текстовые сообщения или входящие звонки с встроенного телефона), откладывается до наступления более благоприятных условий.

По желанию водителя IDIS может быть настроена на прием GSM звонков при любых обстоятельствах. Данная функция доступна в настройках меню.

Совершенная структура кузовного каркаса способствует эффективной защите водителя и пассажиров при столкновении.

«Хотя C30 на 22 см короче S40, по уровню безопасности он ничем не уступает своему старшему брату седану, даже при ударе сзади, — отмечает Хoкан Абрахамссон. — Структура кузова С30, как и у S40, позволяет контролировать деформацию. Внутренние защитные системы также похожи».

Передняя зона смятия поделена на зоны деформации, выполненные из разных видов стали, имеющих различные деформационные характеристики. Это позволяет эффективно перераспределять и поглощать нагрузки, возникающие при столкновении.

Нижние лонжероны разработаны таким образом, чтобы не позволить передним колесам при столкновении проникнуть в салон.

Двигатель располагается поперечно и таким образом, что при фронтальном ударе в двигательном отсеке достаточно места для его смещения без передачи нагрузки на пассажирский салон.

Расположение поперечных балок, порогов и дверных стоек позволяет минимизировать деформацию салона при столкновении.

Для обеспечения безопасности водителя и пассажиров при лобовом столкновении автомобиль оснащен деформируемым педальным блоком, двухступенчатыми подушками безопасности, каждое сиденье оснащено ремнем безопасности, ремни безопасности на передних сиденьях оснащены преднатяжителями.

Рулевая колонка при ударе складывается телескопическим образом, что позволяет ей эффективно взаимодействовать с подушкой безопасности.

Система защиты от бокового удара SIPS (Side Impact Protection System), боковые подушки безопасности, и надувные шторки IC (Inflatable curtains) обеспечивают эффективную защиту от бокового удара.

Задняя зона смятия поделена на зоны деформации, выполненные из разных видов стали, которые имеют различные деформационные характеристики. Это позволяет эффективно перераспределять и поглощать нагрузки, возникающие при ударе сзади.

Конструкция задних лонжеронов позволяет поглотить основную силу удара на ранних стадиях столкновения.

Топливный бак расположен перед задней подвеской и превосходно защищен.

Передние сиденья оснащаются системой защиты от плетевого удара WHIPS (Volvo?s Whiplash Protection System), снижая риск повреждения шеи.

Округлая форма передней части автомобиля и низкий спойлер позволяют минимизировать риск травмы пешеходов и велосипедистов при столкновении.

Тест драйв Volvo C30

Красивый, динамичный шведский автомобиль Volvo C30 создан на основе платформы знаменитого авто Ford C1. Серийный хэтчбек с тремя дверями в корне отличается от привычной марки Вольво удачным экстерьером, двойной системой изменения фаз распределения 220 л. с., турбированным агрегатом силовой тяги и механической трансмиссией на 6 ступеней.

Спортивный автомобиль с головными черными фарами и фигурной формой крыши, овальной стеклянной крышкой багажника не позволяет усомниться, что эта машина с агрессивным характером. Красные фонари подсветки, расположенные по периметру задней крышки и на задних стойках подчеркивают индивидуальный стиль Volvo C30.

Тестовый автомобиль оснащен мощным двигателем серии Т5, о чем напоминают 2 выхлопных патрубка. Одним из наиболее ценных изобретений конструкторов стало пластиковое обрамление нижней части кузова. Экран защищает днище от камней, кроме этого пластик выделят машину на фоне других автомобилей.

Интерьер шведского Вольво С30 также не лишен изящества. Салон автомобиля «нашпигован» русифицированной электроникой. Несмотря на то, что кнопки отличаются малыми размерами, управление системными блоками не составляет труда. Для защиты водителя и пассажиров предусмотрены надувные занавесы, фронтальные и боковые подушки.

Тест драйв Volvo C30, 2.4i, 20V, 170hp от Александра Сошникова. Видео обзор Вольво С30, отзывы владельцев.

«Честный тест-драйв» протестировал автомобиль Вольво С30, 2.4i, 20V, 170hp. Смотрите, что получилось.

Тест-драйв Volvo C30: плюсы, минусы авто

Маркетологи марки Volvo, которые занимаются продвижением машин производителя, являются очень квалифицированными специалистами. Стереотипы, к которым шведы заставили привыкнуть общественность, ломаются ими необычайно легко.

Известно, что автомобили марки были очень популярны среди интеллигентной части населения США. Если вы думаете, что такие люди вместо драйва предпочитают безопасность и солидность, то мы можем заверить вас, что все совсем не так!

Вряд ли кто-то станет возражать, что C30 получился исключительно стильным. Если рассматривать «небольшое двухдверное» авто с близкого расстояния, можно понять, что в действительности оно не такое уж и маленькое, а в его салоне достаточно много места. Кто-то может начать вспоминать детские кресла и задние двери, а также другие мелкие недочеты. Но поспешим вас успокоить, что здесь можно и кресло с ребенком без проблем разместить, и с комфортом перевезти четырех пассажиров нормальной комплекции тела.

Для сидящих сзади предусмотрено два полноценных сидения, которые для увеличения пространства в плечевой зоне разделены подлокотником и немного смещены к центру салона. Короче, в таких условиях посадка является необычайно удобной. Более того, садится в такие кресла намного проще, чем случае большинства машин – передние кресла с легкостью отодвигаются вперед, за счет чего проход получается более чем достаточным.

Правда, объем багажного отсека при этом равен всего 250 литрам, из-за чего он может принести реальную пользу только в случае откинутых спинок кресел заднего ряда (кстати, делается это, опять же, необычайно просто). В любом случае, для кузова «купе» такая ситуация вполне нормальная. Зато становится очень приятно, когда без намека на шум закрываются стекла или мягко захлопываются громоздкие двери…

Кроме этого, радует присутствие боковых надувных занавесок, преднатяжителей ремней, срабатывающих в два приема боковых и фронтальных подушек, травмобезопасных педалей и руля.

Хоть в качестве базы модели использовалась платформа Focus II, балансировка которой для этого класса считается практически идеальной, подвеска C30 сделана более мягкой, но изменения не носят кардинального характера. За счет этого может показаться, что класс автомобиля более высок. В это же время конструкторы умудрились сохранить повадки спорткара: С30 устойчива в поворотах, очень стабильна даже на высокой скорости. Также радует чуткость рулевого управления.

Зато гамма силовых моторов почти не изменилась: базовым вариантом является 1,6-литровый мотор, в качестве топового предусмотрен 220-сильный Т5, который, между прочим, и пребывал под капотом испытуемого авто.