Тест-драйв VolvoFH12 4×2

Трак-купе

Как правило, седельные тягачи, приобретаемые в России, имеют хорошее оснащение и различные дополнительные опции, которые не часто встретишь на обычных грузовиках одной и той же марки. Отправляясь на очередное тест – знакомство с представителем семейства грузовиков, почитаемого тракерами многих стран, в которые они поставляются, было желание увидеть именно такой, хорошо оснащенный тягач. Машина – Volvo FH 4х2 – была предоставлена для ознакомления казанским филиалом официального представительства ЗАО «Вольво-Восток».

Двигатель, установленный на тестовый грузовик — D13, рядный 6-цилиндровый турбодизель, развивающий мощность 400 л.с. В данном варианте силовой агрегат соответствует нормам Euro3 и не столь требователен к качеству солярки, как его собратья, выполненные по нормам Euro4 и Euro5. К сожалению, в России и по сей день не на каждой заправке встретишь качественное топливо.

На данный тягач установлена механическая 14-ступенчатая коробка передач с делителем и демультипликатором. Механизм отличается четкостью переключений и короткоходностью. Сцепление данного грузовика сухое однодисковое, усиленное для сложных условий эксплуатации.

Элементы подвески машины адаптированы для эксплуатации в условиях плохих дорог. Передняя подвеска включает в себя параболические малолистовые рессоры, стабилизатор поперечной устойчивости и амортизаторы. Максимальная техническая нагрузка на переднюю ось – 7,1 тонны. Подвеска задней ведущей оси имеет более совершенную конструкцию и оснащена пневмоподвеской 2-го поколения, состоящей из четырех пневмобаллонов. Кроме того, сюда входят задний стабилизатор поперечной устойчивости и амортизаторы. Максимальная нагрузка в области задней оси – 13 тонн. Высота задней подвески и седла регулируется с помощью устройства регулировки уровня. Для того, чтобы понизить или приподнять заднюю часть тягача, нужно взять в кабине пульт управления и, визуально контролируя высоту, установить с помощью кнопок требуемый уровень подвески.

Тормоза на всех колесах тягача дисковые. В состав тормозной системы входит ABS с электроникой распределения тормозных усилий (EBS). Также здесь имеется и моторный тормоз собственной разработки – VEB (Volvo Engine Brake) – с несколькими ступенями интенсивности замедления. Такая система позволяет получить стабильное замедление на длинных склонах в холмистой местности — без ущерба для тормозных колодок.

Аккумуляторный отсек размещен на левой стороне тягача. В качестве источника питания применены две более мощные батареи ёмкостью по 225 Ач.

Для дальнобойного трака важна большая дальность пробега на одной заправке — на машине имеются 2 топливных бака: с правой стороны – на 690 литров и слева – на 405 л. Крышки топливных баков оборудованы замком и закрываются на ключ. Для достижения оптимальной развесовки в топливной системе предусмотрено автовыравнивание уровня солярки в левом и правом баках грузовика. Средний расход дизтоплива летом составляет 30-32 л, зимой – около 35 литров.

Существенным плюсом для холодных российских зим являются подогрев топливного фильтра, и подогрев воздуха во впускном коллекторе. Само собой, топливный фильтр оборудован влагоотделителем, с помощью которого можно слить накопившуюся воду и примеси, содержавшиеся в топливе.

Ну и — конечно же — заглянув в кабину, испытываешь массу положительных эмоций. Во-первых, потому что список оснащения здесь действительно обширный. А во-вторых — по причине высокого качества исполнения любого элемента, на котором останавливается взгляд. Высокие и длинные кабины Globetrotter всегда славились комфортом и уютом, и данное исполнение не стало исключением.

Вход в кабину удобен благодаря прекрасно продуманным поручням и ступеням, а также дверям, которые можно распахнуть на 90°. Сиденье водителя Comfort — на пневмоподвеске с электроподогревом и двумя подлокотниками — оснащено «баяном» клавиш электрорегулировок. Пассажирское кресло Standart оборудовано попроще, но и здесь пневмоподвеска в наличии. Рулевая колонка может быть отрегулирована по высоте и вылету. Кроме того на руль вынесены клавиши управления аудиосистемой. Само аудиооборудование тягача, в данном случае, состоит из CD —плейера с цифровым радио и возможностью подключения CD-чейнджера. Акустика – 6 динамиков, установленных в панели приборов, дверях и спальном отсеке. Из других электронных благ здесь имеется радиостанция для разговоров на волне тракеров. Её антенна расположена на крыше кабины. В верхней части, над передней панелью и ветровым стеклом, имеется несколько просторных закрываемых ниш, где можно разместить массу нужной в дороге «мелочевки».

Для регулировки температуры в кабине можно использовать люк в крыше и электростеклоподъемники правой и левой дверей, которыми удобно управлять с пульта, расположенного на водительской двери, а также развитую систему вентиляции и отопления. В более сложных погодных условиях можно задействовать кондиционер. Пульт управления на водительской двери также включает кнопки, относящиеся к электрозеркалам и пассажирской двери — замок которой можно заблокировать, чтобы её невозможно было открыть снаружи.

Две спальных полки для отдыха водителя и сменщика достаточно просторные (2 000 х 700 мм), чтобы с комфортом отдохнуть даже в самых дальних и сложных поездках. Если сравнивать с другим видом транспорта, то здесь уж точно не плацкарт, это – купе. Пульт управления отоплением и освещением кабины расположен здесь же, в спальном отсеке – прямо под рукой. Лампы для чтения с широким диапазоном регулировок позволяют легко подобрать удобное положение источника света. В оснащение данного грузовика входит и автономный стояночный отопитель, а потому мерзнуть или спать со включенным двигателем машины здесь не придется.

Холодильник для продуктов объемом 22 литра располагается под нижней спальной полкой. Тут можно хранить скоропортящиеся продукты или просто охладить напитки. Под рукой у водителя – на тоннеле двигателя — расположился держатель для 1,5–литровых бутылок.

Тахограф сегодня стал обязательным атрибутом в дальних поездках – особенно в зарубежных рейсах. Данный тягач укомплектован прибором, рассчитанным на 1 день и двух водителей. Приятным дополнением становится русификация дисплея бортового компьютера, а также инструкции по эксплуатации.

Подвеска непосредственно кабины включает витые пружины и амортизаторы. В ходе различных исследований и испытаний была подобрана оптимальная упругость всех элементов — вместе с подвеской шасси подобная система обеспечивает максимально комфортную частоту колебаний кабины на неровностях различных дорог.

Снаружи кабина грузовика украшена круглыми «медалями», говорящими о его достоинствах. Так, значок «3» свидетельствует о соответствии нормам Euro3, а буква L говорит о низком уровне внешнего шума – не более 80 дБ, согласно нормам ЕС.

В нижней части решетки радиатора предусмотрены откидные ступеньки для доступа к ветровому стеклу. Под решеткой радиатора тягача закреплена противомоскитная сетка. Наружная система зеркал на кабине традиционно включает по два боковых и ещё одно — над правым боковым стеклом — для контроля «мертвой зоны» в районе правого переднего колеса. Противотуманки встроены непосредственно в передние блок-фары грузовика. В правой передней части кабины можно найти муфту механического подъема и откидывания кабины. Воздухозаборник двигателя вынесен высоко наверх – входное отверстие находится над крышей, в левой части кабины.

За кабиной — в районе седла полуприцепа — расположена штанга, на которой закреплены шланги и кабели подключения устройств, расположенных в фуре. Они включают, в частности, две розетки для электрических соединений с полуприцепом и соединение с АБС. Подключение фуры в темное время суток также не станет проблемой – здесь предусмотрительно установлена лампа подсветки.

Для того, чтобы покупка столь современного грузовика не стала ощутимым ударом в область кошелька, компания «Вольво Финанс Сервис Восток» — дочернее предприятие данного производителя грузовой и строительной техники с маркой Volvo – предлагает оптимальные решения по приобретению данной техники в лизинг. К примеру, этот тягач стоимостью 3 200 000 рублей можно приобрести в лизинг на 48 месяцев с первоначальным взносом 800 000 руб. и ежемесячным платежом 78 500 руб.

Эта солидная машина действительно впечатляет и во многом ассоциируется с купе. Причем, как с удобным железнодорожным спальным отсеком, так и с хорошо оснащенным легковым автомобилем. Приобретая подобную технику, можно уверенно двигаться в самые дальние рейсы, поскольку все необходимое уже включено в оснащение. Здесь можно с уверенностью говорить о комфортабельном передвижении по дорогам и высочайшем качестве изготовления — даже в мельчайших деталях.

Знакомимся с мощным седельным тягачом VOLVO FH12

История семейства

Итак, если выбор сделан, то вы приобрели дважды лауреата Национального автомобильного салона – седельный тягач «Вольво – ФН 12». Он единственный имеет почетное звание «Международный грузовик года». Мощный, выносливый, вместимостью до шестидесяти тонн этот седельный тягач используется в составе автопоезда.

Семейство FH12 вот уже на протяжении нескольких десятков лет изготовляется «Вольво» для магистральных транспортировок на дальние расстояния. За все время производства выпущено более трехсот тысяч единиц автомашин.

Начатое в 1993 году производство семейства FH12 перехватило эстафету серии F-Cabover. Конструированием этой модели занимались на протяжении долгих семи лет с использованием последних разработок науки и техники того времени.

Volvo FH12 1993 года выпуска

Первыми «ласточками» этой линейки стали две главные модификации:

• двенадцатилитровый дизель D12A, обладающий системой прямого впрыска;
• аналогичная, но уже шестнадцатилитровая версия D16A.

Что касается дизайна и комфорта кабин, то и здесь шведы оказались на высоте, предложив потребителю современный обтекаемый тренд и абсолютно иную степень удобства внутри.

Интересно знать! Для удобства в фабричном индексе седельных тягачей «Вольво» FH12 зашифрована информация о тягловой силе моделей этого семейства – FH 12/340, FH 12/380 и FH 12/420, что соответствует мощности двигателей 340, 380 и 420 л. с.

В 1998 году произошло обновление дизайна линейки «Вольво» FH 12, что затронуло по большей части силовые агрегаты, а не внешний вид. Характерным для той поры стало появление мощного мотора в 420 лошадей D12C и проработка подрамника. Здесь также начали добавлять антенны для рации дальнобойщиков.

Volvo FH12 1998 года выпуска

Поскольку движки стали сильнее, то возникла необходимость в модернизации трансмиссии, что повлекло повышение крутящего момента до 2500 Нм. При этому затрата усилий на переключение передача упали вдвое. В кабине водителя появился жк-дисплей, на котором отображалась вся возможная на тот момент информация о состоянии автомобиля.

Второй виток обновления технических характеристик седельного тягача «Вольво – ФН 12» пришелся на 2003 год, который крайне изменил как внешний вид автомобиля, так и подверг апгрейду интерьер. Длина и аэродинамика кабины стали очевидно лучше, более футуристический облик фар и обтекателей зеркал закончил образ современного автомобиля. Почти не осталось острых углов.

Volvo FH12 2003 года выпуска

Выросла не только мощность силовых агрегатов, но также был осуществлен глубокий реверанс в сторону охраны окружающей среды: установки D12D и полуавтоматические системы I-shift наносили гораздо меньший ущерб экологии, проводя анализ веса и скорости машины, наклона дорожного покрытия, оказывая управленческое воздействие на мотор и коробку передач. Благодаря этому удалось сэкономить около 5 % дизтоплива.

Кабина тягача Volvo FH12

Салон Volvo FH12

Кабина Volvo FH12 выполнена на едином каркасе и укомплектована большой решеткой радиатора, верхним люком, дневным светом. Размеры кабины в длину и ширину практически одинаковы – около двух метров, объем – до четырех кубометров. Для удобства экипажа почти 30% пространства отданы под багажный отсек. Для тягача разработана удобная изогнутая приборная панель, предоставляющая любую информацию о состоянии автомобиля и органов управления.

Рулевая колонка автомобиля, также, как и сиденья, имеет большой набор регулировок. Кондиционированием, отоплением, освещением в кабине можно управлять дистанционно из любого положения. Комфортные спальные места создают отличные условия для отдыха. В кабине имеется множество дополнительных мест для хранения разных предметов.

Видео по теме: Обзор Вольво FH12

Публикации по теме

Технические характеристики карьерных самосвалов «Вольво»

Модельный ряд экскаваторов Вольво (Volvo)

Преимущества и основные характеристики экскаватора-погрузчика Volvo BL71

Технические характеристики

2008 год стал для «Вольво» FH12 годом модернизации электротехнической составляющей в области удобства и безопасности.

У Volvo FH12 появились:

• датчик дождя;
• регулируемые на все лады сиденья;
• система пересечения полос;
• прибор интенсивности освещения;
• локатор мертвой зоны;
• навигатор для дальнобойщиков.

Поменялся внешний вид автомобиля: решетка радиатора и вертикальные фары придали грузовику особый футуристический стиль. И все это завершилось установкой дизеля в 750 «лошадей».

Volvo FH12 в пути

Кстати! Шведы пунктуальны и раз в пять лет осовременивают модельный ряд Volvo FH12. Вот и в канун 2013 года они представили очередную линейку нового поколения этих седельников. Обновленный FH12 обладал как полуавтоматом I-shift, так и АКП Powertronic. Независимая передняя подвеска IFS, повышающая устойчивость грузовика вдвое, во время движения соединялась с рейкой рулевого управления.

Габариты и грузоподъемность

Основные параметры тягача представлены такими цифрами:

• длина – 5,887 м;
• ширина – 2,495 м;
• высота – 3,906 м;
• колесная база – 3,7 м;
• колея задних колес – 1,837 м;
• передних – 2,028 м.

Вес базовой версии Volvo FH12:

• с колесной формулой 4Х2 – 8,5 т, допустимая масса – 18,2 т, в составе автопоезда – 22 т;
• с колесной формулой 8Х2 – 21 т, полный вес – 34 т, снаряженная масса же зависит от модификации – от 7,5 до 13 т.

Ознакомиться с видеообзором седельного тягача FH12 можно здесь:

Динамические показатели

Тягач «Вольво – ФН 12» характеризуется следующими параметрами:

• предельная, ограниченная электроникой скорость – 90 км/ч;
• расход топлива по шоссе – 36 л/100 км;
• в городском режиме – 42 л/100 км;
• топливные баки имеют D-образную форму – ёмкость основного – 690 л, вспомогательного – 490 л;
• все тормоза дисковые.

Оригинальный электроблок Bodybuilder контролирует подключение систем ABS и ESP.

Устройство тормозной системы

Технические характеристики тормозной системы Volvo FH16 гарантирует безопасность движения даже при нарушении скоростного режима. Надежную работу обеспечивают основные и вспомогательные тормоза типа VEB+ и EPG. Управление осуществляет блок Blending, который выберет оптимальную схему и подключит нужные тормоза.

В грузовике Volvo FH 16 используются пневматические тормоза с электронным управлением. Техническая конструкция включает дисковые механизмы и небольшой ретардер для повышения тормозного усилия. Установка вспомогательных тормозов делает движение безопасным даже при ускорении в момент движения.

Схема тормозной системы Вольво FH12

Характерные особенности системы:

• Износостойкость рабочих элементов;
• Использование электростабилизатора и регулятора давления выхлопа;
• Компактный ретардер, обеспечивающий торможение;
• Блок регулировки давления выхлопа;
• Автоматическое устройство, усиливающее торможение;
• Электроуправляемая пневматика.

Особенности конструкции

На базовую версию седельного тягача Volvo FH12 устанавливается любая серийная кузовная модификация, определяемая запросами потребителя.

Двигатели

Двигатель Volvo FH12

Плеяда моторов пополнилась агрегатами в 550, 610 и 660 «лошадок». Стандарт «Евро-3» стал доступен в линейке мощностей 13-литровых двигателей D13-A от 360 до 520 л.с., что было немаловажно для требований того времени.

Важно! Все дизели рядные – шестицилиндровые с турбонаддувом. Данное обстоятельство также является минусом в связи с чрезмерной привередливостью в выборе солярки.

Коробка передач

Коробка передач грузовика 14-ступенчатая механика. I-shift с электроблоком и пятиступенчатым джойстиком устанавливается опционно. Система управления контролирует пневматику, приводящую в движение сцепление и передачу.

Кстати! Управление трансмиссией подразумевает несколько режимов движения. Довольно полезной является опция i-Roll, отключающая мотор при качении тягача под уклон. Обратное включение происходит в автоматическом режиме при выравнивании дорожного полотна.

Шасси

После вышеупомянутого апгрейда Volvo FH12 стал предлагаться в разной «ростовой» категории:

• высокое;
• среднее;
• низкое;
• сверхнизкое.

Мощность двигателей можно было выбрать из девяти вариантов: от 420 до 750 л. с.

Грузовик-шасси Volvo FH12 460

Разумеется, все эти обновления никак не повлияли на безупречное качество детища шведского автомобилестроения, «Вольво» остался верен своей роскошной нордической внешности, сохранив все отличительные черты добротного седельного тягача магистрального использования.

Кабина

Единокаркасная кабина магистрального тягача FH12 имеет отличительный признак – широкую радиаторную решетку. Крыша оборудована люком, обеспечивающим дневное освещение внутри салона.

Комфортабельность кабины обусловлена в том числе и габаритами ее самой – около 4 кубометров. Примерно 1/3 пространства занимает багажное отделение. Эргономичная изогнутая панель приборов перед водителем (ее еще называют «торпедо») не только радует глаз, что видно даже на фото, но и является носителем всей информации, предоставленной посредством передового программного обеспечения.

Место водителя в модели 2007 года выпуска

Сиденья, рулевая колонка напичканы всевозможными настройками. Климатом в салоне тягача без труда можно управлять из любой локации на расстоянии, даже из положения лежа. Комфортные спальные места позволят полноценно расслабиться после напряженного рейса. Также в салоне масса всевозможных ниш, консолей, мест для хранение необходимых предметов.

Двигатель и трансмиссия Volvo FH12

Двигатель D12А

Для линейки модельного ряда Volvo FH12 разработаны девять типов дизелей. Наиболее востребованы моторы D12А с турбокомпаундом и внешним охладителем. Применение турбокомпаунда позволило увеличить мощность мотора с 460 до 500 лошадиных сил. Рабочий объем дизеля, как следует из его названия, составляет 12 литров. Охотно ставят на эту модель тягача двигатели с рабочим объемом 13 литров, с промежуточным охладителем и турбонагнетателем.

Все дизельные моторы имеют рядную структуру, шесть цилиндров и турбонаддув. Недостатком всех двигателей считается повышенная требовательность к качеству дизельного топлива.

Трансмиссия автомобиля – 14-ступенчатая механическая коробка передач. Дополнительно устанавливается система I-Schift с электронным блоком и джойстиком на пять положений. Электронный блок контролирует работу пневматической системы, управляющей передачей и сцеплением.

Программное обеспечение блока управляет автоматическим выбором передачи. Водитель имеет возможность вручную выбирать передачу с помощью кнопок переключения, расположенных на селекторе.

Система управления трансмиссией имеет несколько предустановленных режимов движения. В режиме I-Roll при движении под уклон выключается двигатель. Включение происходит автоматически при изменении профиля дороги.

Преимущества и недостатки

Можно сказать, что основным его недостатком является довольно высокая цена. Так или иначе следует признать, что Volvo FH12 стоит своих денег. Все узлы и агрегаты тягача, как правило, функционируют исправно на протяжении всего срока эксплуатации и служат долго. Все, кто управлял этим «шведом», в один голос заявляют, что водить его попросту в удовольствие.

Но также единогласно отмечают его невосприимчивость к низкокачественному дизельному топливу. Весьма высокая цена запчастей, а, равно, самого автомобиля на первый взгляд удручают. Именно любовь к хорошей солярке приводит ФН12 к неисправностям с топливным насосом низкого давления после 500 тысяч пробега, а также выходом из строя насос-форсунок, распылитель которых отдельно поменять не получится.

Кабина водителя

Внутреннее пространство кабины довольно просторное – высота составляет 2,5 м, а площадь – 5 м2. Для удобства предусмотрена специальная перегородка, отделяющая рабочую зону от зоны отдыха. «Спальников» в салоне два, они установлены друг над другом, их длина составляет 2 м, а ширина – 1,07 м. Нижнюю койку можно разложить в пару сидений и столик, доступ к верхней открывается с помощью металлической лестницы.

В кабине Вольво 780 имеется большое количество светильников, которые придают уют и тепло салону. А для проникновения естественного света предусмотрены большие по площади окна и люк. Автомагнитола работает в комплексе с 8 динамиками. Для хранения вещей предусмотрено большое количество ниш и отсеков, а удобство при длительных поездках обеспечивает холодильник, микроволновая печь и телевизор. Поэтому американцы прозвали модель домом на колесах.

Большая желтая кнопка в салоне тягача Вольво ВНЛ 780 выполняет сразу две функции – при нажатии активируется «ручник», а при вытягивании – разблокируются колеса. Красная кнопка предназначена для подачи воздуха в трейлер, а рычаг рядом – для самостоятельного торможения прицепа.

Вернуться к содержанию

Где можно приобрести

Интернет пестрит объявлениями о продаже магистрального тягача FH12. Стоимость тягача может быть абсолютно разной и зависеть от года выпуска, модели и состояния грузовика.

Если очень хочется купить новый, то придется выложить официальному дилеру около 10 млн руб. «Старички» из 90-х обойдутся от 500 тысяч и примерно до 900. Довольно популярны тягачи 2008 года – они «облегчат» ваш кошелек от 1 300 000 и до 1 800 000 руб. Более «свежие» (2016–2017 год) будут стоить 5–8 млн. Конечно, лучше покупать у дилеров или на проверенных интернет-площадках.

Надежность, качество и долговечность – три основных характеристики автомобилей этого семейства. Да, цена не бюджетная, но машина, безусловно, стоит таких денег.

Тягач вольво американец. Советы, отзывы, фотографии

• Фото
• Самые популярные тягачи «Вольво» и их характеристики
• Видео
• Похожие статьи

Его называют, кстати, мечтой американца. Это еще один плюс, которым может похвастаться американский тягач “ Вольво ”.

Серия седельных тягачей Volvo VN, выпускаемая американским подразделением компании Volvo, включает девять моделей тяжелых 2003 Вольво.

Большая база объявлений о продаже автомобилей Volvo. Полная информация об автомобилях — фотографии, отзывы владельцев, характеристики и цены.

Первое поколение VNL заменило тягачи серий WIA и WCA. Колхида: забытые грузовые автомобили КАЗ. Volvo FE, Volvo FE Поломки были, но серьёзных нареканий нет.

Volvo VNL – технические характеристики, фото и видео

Информационный сайт о седельных тягачах с американского рынка. Плюс фирменные комфорт и удобство Volvo. Взгляните на его потрясающий экстерьер.

Он поедет мягче, тише и спокойнее, чем любой другой грузовик, которым вы когда-либо управляли. Короткое расстояние от передней части бампера до задней стенки кабины позволяет укоротить колёсную базу, сводя к минимуму зазор между кабиной и прицепом и тем самым уменьшая турбулентность воздуха. Всё это в совокупности уменьшает коэффициент сопротивления воздуха по сравнению с другими традиционными моделями.

А значит — уменьшает и ваши расходы на топливо. Чтобы её мощный, крупноблочный двигатель работал с максимальной отдачей, мы позаботились о его наилучшем охлаждении. В переднем бампере имеется отверстие, через которое в моторный отсек поступает дополнительный воздух. Загнутая вниз центральная часть бампера улучшает прохождение воздуха под кабиной. Новые рециркуляционные щитки вокруг радиатора обеспечивают его максимальное охлаждение. Постоянная работа двигателя в оптимальном температурном режиме улучшает его топливную экономичность и уменьшает нагрузку на детали.

Статистика показывает, что грузовики Volvo обладают самой быстрорастущей остаточной стоимостью среди всех эксплуатируемых в настоящее время марок грузовиков. Всё, что мы делаем сегодня для улучшения наших грузовиков — усиленная кабина, более долгий срок службы, меньшие эксплуатационные затраты, исключительная плавность хода, щедрая гарантия — увеличивает их продажную стоимость.

Проще говоря, грузовик Volvo — это капиталовложение, которое окупается уже сейчас благодаря своей экономичности и компенсирует ваши затраты в будущем благодаря высокой продажной стоимости. Наши инженеры используют самые передовые автомобильные технологии и проектируют каждую модель снизу доверху из наилучших материалов и деталей, предписанных Volvo. Двадцать два оптимально расположенных воздушных отверстия, заслонки и регуляторы пропускают через кабину свежий воздух.

Двери с двойным уплотнением непроницаемы для влаги, ветра и шума. Водительский экран размещен таким образом, чтобы водитель мог быстро прочесть всю основную диагностическую информацию на одном большом мониторе. Здесь можно свободно стоять, сидеть, ходить и лежать. Факультативный рабочий стол выполняет двойную функцию — обеденного и офисного стола. После ужина сиденья скамьи можно быстро превратить в полногабаритную нижнюю койку.

Шкафы можно конфигурировать в зависимости от хранимых в них предметов; их прочные двери надёжно оберегают личные вещи водителя. Хороший сон значительно повышает бдительность и ясность мышления. Обе койки оборудованы удобными лампами для чтения; в кабине предусмотрены также различные варианты целевого и фонового освещения. Верхние и нижние окна можно открывать для сквозной вентиляции. Пол всего спального отсека имеет ковровое покрытие, чтобы обстановка в нем была ещё удобнее и домашнее.

Смещение передней оси вперед лучше уравновешивает грузовик на дороге и повышает комфорт езды в кабине. Хромированный бампер из трёх частей имеет внушительную широту и толщину. Имеется дополнительная облицовка на фарах и зеркалах. Купите один грузовик — и к вашим услугам будет вся наша компания. Это отличная сделка, если учесть всё, что Volvo делает для вас в пути и между рейсами. Словом, мы заботимся о вашем бизнесе и хотим обеспечить вам максимальный успех.

Доказательство тому — наш широкий ассортимент услуг поддержки. Всё очень просто: заранее устраняя возможные неисправности, мы экономим вам деньги на запчастях и ремонте. Складные кронштейны зеркал оберегают их от повреждений при ударе. Регулируемые петли дверей спрятаны от непогоды и поэтому прослужат дольше. Резиновые изоляторы позволяют капоту изгибаться независимо от кабины, ослабляя нагрузку на детали. Конструкция прочного хромированного бампера из трёх элементов позволяет легко заменять его наконечники; широкая предохранительная решётка обеспечивает дополнительную защиту от камней и дорожного мусора.