Нива 2131 Тест
Тест драйв Ваз-2131 НИВА(Конкурс Зенкевич 2014)
Данное видео было снято для конкурса 2014 года сайта Зенкевич. http://www.youtube.com/user/zenkevichru2 заходите на его канал, смотрите, плюсуйте .
Часть 1: Обновленная 5-дверная LADA 4×4 2020
Реальный тест-драйв по снегу, обзор комплектаций, функционала новинки и его недостатков, на дополнительные вопросы отвечу в комментариях!
рассказ ВАЗ 2131 НИВА
тест-драйв ВАЗ 2131 в 2014 год. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!
Длиннобазная нива Ваз 2131, Обзор, тест-драйв.
Ваз 2131 (Lada 4×4), 2011 г.в., пробег 50 тыс.км. Двигатель 1.7. Текстовая краткая версия автообзора с фотографиями: .
Нива против Niva — разные, но одно и тоже или нет?
Берем длиннобазную 2131 и 2123 ныне Chevrolet Niva и сравниваем к чему автомобили подошли в 2019. Новая Нива хвалится монитором, а старая .
Lada 4×4 URBAN 5D — Нива еще может, но нужно ли?
Нива 2131. Реальный ОТЗЫВ за 3 года эксплуатации. Тест-драйв.
Мой личный опыт владения Нивой. До этого ездил на Suzuki Jimny.
тест драйв ВАЗ 2131
тест драйв ВАЗ 2131, 2013 год тайга Приморский край.
Пересел с рено Дастер на Лада 4х4. Мои впечатления.
Как и говорил — купил себе короткую ниву и кайфую — https://youtu.be/pP-5jEBXL1g Взял у родителей Ваз-2131 и хотел его сравнить со своиRenault Duster .
Lada 4×4 URBAN 5D — максимальные возможности на трассе
Разгоняемся до максимума и проверяем может ли старушка Нива в пятидверном исполнении тряхнуть стариной. Оказалось что длинная Лада 4х4 .
Спальник ваз 2131 НИВА. Реальный зимний тест!
Друзья привет! В этом видео я поехал на природу в лес тестировать спальник-трансформер в своей любимой Ниве. На улице было от -15 до -17 .
ЛАДА 4х4 Урбан 2131 ТЕСТ-ДРАЙВ
Всем Привет. Пример того как едет Нива по дороге с препятствием.
BeamNG Crash Test № 7 ВАЗ-2131 Нива
Тест драйв Ваз-2131 НИВА
Автор: Vash the Stampede Оператор: Nicolas D Wolfwood Телефон: Самсунг Gt 19082 galaxy grand duos Большое спасибо Ивану Зенкевичу за .
2015 ЛАДА 4×4 Нива POV Test Drive
2015 ЛАДА 4×4 Нива POV Test Drive Всем привет. =) Меня зовут Алексей. Люблю и просто обожаю тачки, абсолютно все. Подписывайтесь, будет много .
Сравнительный тест-драйв геометрической проходимости ВАЗ-21218, ВАЗ-2131, ВАЗ-21213
Статья «Нива: уроки геометрии» вышла в №13-14 АР за 1996 год. Данный ролик — видеоверсия тест-драйва в телепередаче «Автошоу», выходившей на .
Real Test Drive. Выпуск №216 — ВАЗ 2131 Нива
Сегодня у нас чудо инженерной мысли Автоваза – Нива 2131! ПОДПИШИСЬ!
Тест-драйв ВАЗ 2131 «Нива Кедр»
Тест драйв ВАЗ 2131 Нива Кедр. Снимаем сами, как умеем. Кому не нравится идите к. Стилавину. ВАЗ-2131 «Нива», это модификация внедорожника .
Новая Lada 4×4 — старый разгон рестайлинговой Нивы? Внезапно поехала?!
Как не удивительно, но разгоняется быстрее всех остальных нив! Удачно собрала?
Нива 2131. СНЕЖНЫЙ ТЕСТ. СТОК. Шины И-511 шип.
Нива 2131. СНЕЖНЫЙ ТЕСТ. СТОК. Шины и-511 шип. Январь 2019г. ПОНРАВИЛОСЬ ВИДЕО?? Копилка на бензин)): карта Сбербанк 5484 4250 0003 .
НОВАЯ ЛАДА 4х4 URBAN 2020: Купил второю 5-дверную НИВУ и не пожалел!
Друзья если вы попали в наш канал, то это прям в 10-ку! Этот тот самый канал где вы купите себе автомобиль по той цене что вам не смогут .
Бронированная «Нива» ВАЗ-2121Б, обзорный ролик 1993 года
Видеоролик видеолаборатории НТЦ АвтоВАЗа предоставлен специалистами проекта LADA 4×4, 1993 год.
НОВАЯ ЛАДА НИВА 4Х4 2020- 2021 — НУ НАКОНЕЦ-ТО! ОНА ПОЛУЧИТ УДЛИНЕННУЮ ВЕРСИЮ И МОЩНЫЙ МОТОР
Новая Лада Нива 4х4 2020-2021 может получить обновленные экстерьер и интерьер, а также мощный мотор 1.8 (122 л.с.) и французскую КПП. Новая .
Краш-тест Chevrolet Niva
ТЕСТ ДРАЙВ ВАЗ 2131 НИВА (5 ДВЕРКА) ГРЕБЁТ ИЛИ НЕТ «ГРАЖДАНСКИЙ ТАНК» .
НЕЖДАНЧИКОМ ОКАЗАЛСЯ НА НЕЗАПЛАНИРОВАНОМ ТЕСТ ДРАЙВЕ НИВЫ, И ВСЕГО ОДИН ВОПРОС! ГРЕБЁТ ИЛИ НЕ ГРЕБЁТ ПО ЛЕСАМ ПО .
Единственный опубликованный краш-тест EuroNCAP АР ВАЗ 21214 «Нива», 2004
Фронтальный удар с 40-% перекрытием в деформируемое препятствие на скорости 64 км/час. Аналогичное правило ЕЭК ООН R94 проводится на .
ЗАРЯЖЕННЫЙ ВАЗ «НИВА» 2131 4X4
Я занимаюсь диагностикой и проверкой авто: -Проверка авто на выезде, включает в себя, проверку: Компьютером, Толщиномером , Стетоскопом. От 3 к .
Тест Нива 2131
Ярковский район. Тюменская Область.
Нива 2131 по снегу в лесу + Тест штатного бампера!
Кайф от долгожданного весеннего солнца! )))))))
Шевроле нива и лада 2131. Муфта, Полботинка и Моховая Борода.
В чем секрет популярности нивы? В ее комфорте, динамике,управляемости ,проходимости? Или все дело в низкой стоимости?
Шрусовый кардан Нивы. Тест. Ваз 2131. Niva legend.
пойматьчтобсожрать ШРУС ломает при предельных вывешиваниях +движение задним ходом( в лесу,разворот на узкой дороге по горкам). Проявляется .
НИВА ЗА 700 ТЫСЯЧ — ДОСТОЙНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК! Приехали за новой 5-дверной LADA 4х4 URBAN 2020
Друзья если вы попали в наш канал, то это прям в 10-ку! Этот тот самый канал где вы купите себе автомобиль по той цене что вам не смогут .
Test VAZ 2131(2) NIVA
Тест-драйв Нива LADA NIVA 4×4 M Euro-5. 2-й этап модернизации
3-й выпуск о Ниве. На этот раз — экспортный вариант автомобиля LADA 4×4, отвечающий требованиям по эмиссии вредных веществ в выхлопных газах .
ЛАДА НИВА 4х4 21214 ФИЛЬМ | LADA NIVA 4Х4 21214 Тест-драйв и обзор | Иван Зенкевич Pro автомобили
Сегодня мы отправляемся в поля с новой Лада Нива 4х4 21214. Нива – особенный автомобиль для всех нас, так что мимо этой модели я конечно .
Зимний тест драйв нива 2131 часть 2
NIVA URBAN 4×4. Брать или не брать? Вот в чём вопрос.
Для заказа рекламы, писать сюДЫ [email protected] Для поддержки канала Яндекс-кошелёк: 41001357587228 или пройти сюда http://goo.gl/H4A5vh .
Сравнение Lada 4×4 2020 и 2019 года. Какой автомобиль победиТ?
Сегодня мы узнаем, сколько народу нас смотрит в наушниках! #Lada #4×4 а также версии #Urban с января 2020 года получили обновления, и теперь .
Как светит НИВА 2020+ ? Новый салон Lada 4×4!
Салон новый, а фары старые. галогены светят так себе. Можно же было линзы поставить, или современные рефлекторы пластиковые, эти после луж .
Делаем ставки! Жёсткий спор «Нива или УАЗ» Кто крепче и проходимей? Оффроад, бездорожье, битва 2018
#нетормози #любимтачки #можновсё #жгёмпополной какие то слова: уаз, Уаз, uaz, нива, уаз против нивы, грязь, битва в подъёмах по снегу, новый уаз .
БЕРЕМЕННА В 16 | 4 СЕЗОН, 4 ВЫПУСК | КАТЯ, КРАСНОАРМЕЙСК
Мой дрон снял , как SCP ГОРКА СОЖРАЛА ЕГО 24 часа челлендж Детская ГОРКА ПОЖИРАТЕЛЬ
Драка Гасанова с Подписчиком. Шоу Карины Кросс и Бабича. Кто твой подписчик?
Вопрос ребром – INSTASAMKA
Я себя знаю! Артемий Лебедев х Азамат Мусагалиев
Притворяюсь ФЕЙК-аккаунтом и разоблачаю себя
Как освободить Навального. Наш план
60 минут по горячим следам от 24.03.2021
Биттлджус в реальной жизни!
ПРОЩАЙ ЛЕГЕНДА BMW M5 / САМОЕ ЖЕСТКОЕ ДТП
ПОЗОРНАЯ РЕКЛАМА НА YOUTUBE
WoT Blitz. Обзор обновления 7.8
МОЁ ИНТЕРВЬЮ
КОРОЧЕ ГОВОРЯ, УПРАВЛЯЮ МИРОМ
🇿🇦 Африканский Макияж vs Русский Макияж 🇷🇺
Хотите хорошо провести время за просмотром видео? На нашем видео портале вы найдете видеоролики на любой вкус, смешные видео, видео о животных, видео трансляции и многое другое
Плюс полметра: история разработки и особенности конструкции ВАЗ-2131
Казалось бы, всем хороша старая-добрая трехдверная Нива, дожившая на конвейере до нашего времени. Проходимость, доступность, дешевизна – эти плюсы «коротыша» прошли с ним через четыре с лишним десятилетия, назло экологическим нормам и тестам EuroNCAP. Однако многие автомобилисты еще в советские времена вынужденно отказывались от трехдверной машины из-за её, мягко говоря, не самой выдающейся практичности. Короткая база, всего одна боковая дверь с каждой стороны, откровенно маленький багажник – Нива не была альтернативой Жигулям, заставляя потенциального покупателя делать выбор в формате «или – или». Ведь, выбирая проходимость, нужно было явно жертвовать грузопассажирскими качествами автомобиля. И именно поэтому со временем традиционную «двадцать первую» дополнил длиннобазный пятидверный вариант, который многие владельцы ласково называют «крокодилом». Сегодня мы будем вспоминать историю разработки и особенности конструкции этой модели.
Начало
В девяностые годы на ВАЗе занимались «последней Надеждой» на однообъемник – то есть полноприводным минивэном на базе Нивы, причем эта модификация не была запланированной и, как и многое другое, появилась случайно. Скорее, это был поисковый проект, целью которого было получение ответа на вопрос, можно ли на базе обычной Нивы сделать что-то совершенно новое для завода – например, минивэн. При этом запас прочности обычной Нивы был неизвестен. Точнее, после ряда побед и достижений ВАЗ-2121 было ясно, что это удачная и крепкая машина, но выдержит ли она полуторакратную нагрузку, связанную с превращением в семиместный автомобиль с несущим кузовом?
Чтобы ответить на поставленный вопрос, из пары серийных трехдверных кузовов сварили два удлинённых на 500 мм остова будущих пятидверок, причем от каждого из «исходников» брали только половину (переднюю и заднюю соответственно). Каждый из прототипов получил весьма пафосное название – Консул и Президент. Эти ходовые макеты отличались тем, что у Консула были узкие задние двери-створки, позволявшие загрузить в кузов мешки с песком для имитации нагрузки, а у Президента их не было.
На фото: прототип под условным названием «Консул», отличавшийся наличием пары узеньких дверей-створок
Испытания прошли успешно, что удивило и самих заводчан. Ведь неожиданные положительные выводы относительно запаса прочности обычной Нивы позволили тольяттинцам заняться разработкой ВАЗ-2120, известной под названием Надежда.
В это время на ВАЗе как раз запускали опытно-промышленное производство (ОПП), но «двадцатая» модель еще была откровенно сырой – то есть находилась на стадии «пластилина» и доработок, будучи не готовой даже к мелкосерийному производству.
Двадцать девять и другие цифры
Именно поэтому на ВАЗе возникла идея не только сделать на модернизированном шасси оригинальный по компоновке одноообъемный полноприводник, но и наладить выпуск (пусть и небольшими партиями) удлинённой Нивы, которая могла бы стать настоящей мечтой дачника. Ведь дополнительные полметра в базе могли сделать этот автомобиль просторным и практичным, а сам факт одновременного существования «коротыша» и длиннобазной версии был обычным явлением для большинства внедорожников, включая таких грандов, как Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol, Land Rover Defender и даже «Его Величество Гелендваген».
Пять дверей и немецкий номер – ну чем не «кубик»?
Так поисковый проект постепенно превратился в мелкосерийный автомобиль под индексом 2129. От привычного нам пятидверного «крокодила» он отличался отсутствием пары задних дверей – то есть, удлинив базу и отодвинув заднее сиденье, конструкторы сохранили прежнюю «малодверность» кузова. Впоследствии к товарным экземплярам «двадцатьдевятки» прибавилась модификация 2130, отличавшаяся увеличенным бензобаком.
Создано в ОПП: в опытно-промышленном производстве ВАЗа разрабатывали очень интересные модификации
Справедливости ради отметим, что входить и выходить задним пассажирам было не очень удобно (передние двери ведь остались «короткими»), но зато в салоне по простору эта машина была сравнима с обычными Жигулями и даже немного превосходила их, что для внедорожника с постоянным полным приводом было неплохим достижением – особенно, на фоне «коротыша».
«Двадцать девятая» носила неофициальное название «Кедр» и выпускалась малыми сериями в ОПП АвтоВАЗа в 1992-1994 годах, а на её базе было сделано несколько экземпляров коммерческой версии под названием «Утилитер».
Недостатки трехдверной версии послужили поводом к разработке пятидверного варианта под индексом 2131, где к стандартным передним дверям прибавились задние с вертикальной форточкой и небольшим окошком в новой боковине. Еще одно отличие пятидверки от обычной Нивы – ступенька на крыше, скрывавшая сварные швы.
Здесь вставка в крыше видна особенно хорошо. Жесткость кузова на кручение – 7400 Нм/град. У «трехдверки» – 8900 Нм/град, что даже больше, чем у ВАЗ-2108!
Три четверти сзади: пятидверная версия многим казалась слишком длинной, хотя такой она была только на фоне «коротыша»
«Тридцать первая» из Тольятти
В отличие от «тридцать первой» Волги из Горького, тольяттинский автомобиль получил длинную базу по сравнению с оригинальной Нивой, но сохранил утилитарную сущность ВАЗ-2121.
База «крокодила» увеличилась на полметра, в остальном же этот автомобиль оставался верен себе
Выпуск длинной Нивы в ОПП начался еще в 1995 году, а к 2009-му было произведено свыше 100 000 экземпляров «пятидверки». Сохранив несущую конструкцию, кузов получил целый ряд оригинальных деталей, но по-прежнему для изготовления длиннобазного автомобиля «коротыш» попросту распиливался пополам, после чего в центральную часть вваривались дополнительные кузовные элементы. Это кажется удивительным, но такой «полукустарный» способ в условиях опытно-промышленного производства был вполне нормальным.
Их служба и опасна, и трудна: длинная Нива была и инкассатором
Удлинение кузова на 500 мм приводило к изменению колёсной базы с 2200 мм до 2700 мм, а габаритная длина автомобиля увеличивалась до 4220 мм – то есть Нива по-прежнему оставалась в так называемом С-классе, но становилась «длинной» по меркам внедорожников.
Чтобы «распиленная» и удлиненная машина была достаточно прочной, в конструкцию всё же ввели ряд дополнительных элементов – например, усилители лонжеронов в районе растяжек передней подвески и накладки пола в местах крепления КП и раздатки.
Поскольку руль на удлинённой машине стал тяжелее, в рулевом управлении появился гидроусилитель, которым впоследствии стали оснащать и обычную «короткую» Ниву. Прежний двигатель, пусть даже и получивший по сравнению с исходником «сто граммов для храбрости», уже не «вывозил» потяжелевший до 1350 кг автомобиль, полная масса которого с грузом и пассажирами составляла уже 1850 кг. Именно поэтому в ОПП было освоено производство 1,8-литрового двигателя ВАЗ-2130, который развивал 84 л.с. и 132 Нм крутящего момента.
«Инжектор» уже 15 лет является единственным вариантом системы питания
Эта версия получила индекс 21312, а из-за тёмно-зелёного цвета и длинного кузова с относительно приземистым силуэтом машина и получила прозвище «крокодил» или «крок».
Большинство длинных Нив окрашивались в тёмно-зелёный либо белый цвет
В качестве «тяжелотопливной альтернативы» была разработана модификация 21315, под капотом которой должен был появиться барнаульский вихрекамерный турбодизель 3431 объемом 1,8 литра, однако серийным этот мотор так и не стал.
Создав «тридцать первую», конструкторы не успокоились, ведь в ОПП на базе этой модели выпускали «санитарку» ВАЗ-2131 СП с увеличенным на 300 мм задним свесом и высокой крышей.
Здесь хорошо видно, что «меднива» была асимметричной – то есть слева была одна дверь и два неопускных стекла в боковине, а справа – наоборот!
Существовала и «гражданская» версия санитарного автомобиля с «добавочными» индексами 02, 22 и 42, которая отличалась от «санитарки» обычным пятиместным салоном, а объем багажника при этом вырос до впечатляющих 1900 л. Эта «убернива» выпускалась под заказ с 1999 по 2003 год.
В 2001 году на пятом Московском автосалоне был продемонстрирован Антэл-1 – прототип переднеприводного водородного автомобиля 2131 ТЭ, который отличался от обычной длинной Нивы силовой установкой на топливных элементах. Кроме того, на базе «тридцать первой» по заказу правительства Москвы был создан прототип двухместного переднеприводного электрофургона 2131Э. Однако в реальной жизни «крокодилы» ездили только на бензине
Пятидверный ВАЗ-2131 был заметно просторнее обычной Нивы, ведь расстояние между передними и задними сиденьями увеличилось на 125 мм, а еще на «лонг» ставили трёхместное заднее сиденье, как у 2108. Приятным «бонусом» был и бензобак, объем которого увеличили до 65 литров.
Со временем под капотами «Крокодилов» прописался 1,7-литровый двигатель с распределённым впрыском топлива вместо традиционного карбюратора, однако в остальном «тридцать первая» осталась верна себе, не получив в процессе конвейерной эволюции ни подушек безопасности, ни кондиционера, ни электрических стеклоподъемников. Концепция машины была простой и незатейливой – та же Нива, только длиннее и просторнее.
Передняя панель пятидверки ничем не отличалась от «торпедо» короткой версии
Со временем салон стал немного современнее, но…
…даже новая комбинация приборов в «переднеприводном стиле» не могла скрыть истинный возраст исходной модели
Частокол рычагов и типичные «жигулёвские» кнопки словно переносят обитателей салона в конец семидесятых годов
До 2006 года пятидверный автомобиль официально обозначался как ВАЗ-2131, после – как LADA 4×4 5D. Сохранив особенности эргономики водительского места, созданного в первой половине семидесятых годов, эта машина пронесла сквозь годы и «исторические» выгоды для обитателей второго ряда – собственные двери, запас в ногах из-за длинной колёсной базы и более удобное заднее сиденье.
Что касается геометрической проходимости, то она по сравнению с «короткой» Нивой ухудшилась, что совсем неудивительно, ведь прибавка длины пришлась как раз на расстояние между осями.
Там, где длинная Нива пасовала перед бездорожьем, большинству нормальных водителей уже всё равно было делать нечего
Однако она осталась вполне достаточной для того, чтобы преодолеть раскисшую грунтовку п» дороге на дачу, ведь трансмиссионный потенциал автомобиля не изменился. Еще один «минус» – увеличившийся радиус разворота, что по меркам класса тоже было абсолютно нормальным явлением.
На загородных шоссе длиннобазный автомобиль чувствовал себя словно рыба в воде
Пятидверка превратилась из мелкосерийного проекта, созданного силами ОПП, в полноценный серийный автомобиль: в 2006 году было выпущено около 30 тысяч «коротышей» и более 11 тысяч пятидверных автомобилей LADA 4×4, а к 2009-му общее количество выпущенных «крокодилов» достигло 100 000 экземпляров. Уже свыше четверти века эта модель присутствует в модельной гамме завода, однако в начале этого года появилась информация, что из-за относительно низкого спроса и наличия более современной «пятидверной альтернативы» в виде бывшей «Шнивы» в конце 2021-го производство Lada Niva Legend 5D (а именно так сейчас официально называется ВАЗ-2131) будет прекращено. Официального подтверждения АвтоВАЗа относительно судьбы «тридцать первой» пока нет, однако с экономической точки зрения отправка пятидверки на пенсию первой выглядит вполне логично.