Nissan X-Trail Hybrid: основные характеристики, отзывы водителей

В ближайшее время на глобальном рынке появится рестайлинговая версия авто, которую у нас называют X-Trail. Производители обещают визуальные и технические обновления. Традиционно перед продажами несколько экземпляров Nissan дает для тест-драйвов. Сегодня мы расскажем первые впечатления обозревателей и все особенности X-Trail Hybrid.

Основные характеристики

На первый взгляд может показаться, что шильдики и информационный дисплей являются единственными нововведениями. Это не так. Японский производитель подготовил много из того, что не видно сразу. Например, появилась силовая установка гибридной формы, она состоит из мощного двухлитрового двигателя и электромотора. Производитель уверяет, что она заметно превосходит предыдущий вариант. Система тише работает, хорошо проявляет себя в динамике, сокращает расход.

Экономия топлива была одной из главных задач разработчиков, поэтому у кроссовера улучшила аэродинамика, изменились шины. Модернизации позволяют преодолеть больше 20 км на 1 л топлива. Есть и минус у таких изменений: батарея уменьшилась, но все равно съедает пятую часть багажника.

В Nissan X-Trail Hybrid появилась умная система, которая включает в себя медиацентр, навигацию и справочник. Она быстро синхронизируется со смартфоном, позволяет принимать звонки и почту.

В базовой комплектации кроссовер продается почти за 1 300 000 руб. По такой цене он выставлен сейчас в Японии. Про внешние рынки и возможную накрутку производитель не говорит. Основным конкурентом кроссовера сейчас считают Mitsubishi Outlander, который также недавно был модернизирован, но не во всех версиях.

Продажи X-Trail стартовали еще в марте, начальная цена достигла 1 199 000 руб. За эти деньги предлагают моноприводный двухлитровый кроссовер. В продаже есть варианты с дизельным и бензиновым мотором, они стоят в пределах 1 700 000 руб.

Внешний вид

Первую модель этой серии выпустили в 2000 году. Гибрид появился в Токио в 2015 и стал хитом продаж. Еще через 2 года Nissan сделал рестайлинг.

На передней части кроссовера появилась решетка с хромированной накладкой. Фары имеют краеугольную форму, внизу находится воздухозаборник, а по краям противотуманки, которые немного посажены вглубь.

На крыше расположились рейлинги, а сзади поставили спойлер средних размеров. Багажник имеет необычную форму. В длину гибрид составляет почти 5 м, в ширину – 1,82 м, в высоту – 1,73.

Интерьер

Над внутренним оснащением трудились намного больше. В основном решения принимались для удобства. Под рулем поместили аналоговую панель, сбоку поставили дефлекторы. Блоки управления располагаются под ними. Дисплей достигает 5 дюймов.

В салоне вмещаются 5 человек. К сожалению, кроссовер в семиместном варианте еще не представлен. Часть пространства в гибриде используется для силовой установки, поэтому японский производитель пока не смог придумать, как вместить туда еще 2 сидения. У мест есть боковая поддержка, подголовники. Задние при желании складываются, что очень удобно для путешественников и тех, кто любит преодолевать на машине дальние расстояния. Багажник в таком виде имеет вместимость 1738 л.

Езда по дороге

Гибридность авто чувствуется сразу. ДВС и электромотор не всегда корректно работают, что расстраивает. При медленном старте этого почти не чувствуется, а вот при быстром источники как бы соревнуются друг с другом. ДВС периодически отключается.

Производитель заявил, что разогнаться можно до 120 км/ч только на электромоторе, но на деле это случается крайне редко, поскольку начинает глючить ДВС. Батареи хватит всего на несколько минут при скорости 40 км/ч.

Вариатор исправен, к нему нареканий во время тест-драйва не появлялось. Созданная из 2 моторов связка корректней работает на низкой или средней скорости, на большой начинаются проблемы. Тяговая сила равномерно распределяется, ее хватает.

В этом смысле Nissan X-Trail Hybrid мало чем отличается от предыдущей модели. Единственное – нет запоздалой реакции, как раньше. Еще сократилось свободное пространство в багажнике из-за крупной батареи, что дает еще одно очко в пользу старой версии кроссовера.

Силовая установка

У авто появился бензиновый мотор на 4 цилиндра MR20DD, его объем достигает 2 л, установили Intelligent Dual Control. В авто расположили 2 сцепления: одно соединяет электрический двигатель с вариатором, а второе бензиновый с электромотором. Благодаря этому есть возможность отключить ДВС в нужный момент. За счет такой системы управление становится чувствительным, машина не издает лишних звуков и тихо передвигается.

Бензиновый двигатель рассчитан на 147 л. с., крутящий момент у него 207 Нм. Электрический достигает максимума в 42 л. с. и 160 Нм. Для легкого управления предусмотрен вариатор Xtronic CVT. На 100 км требуется около 5 л топлива.

Японцы создали машину, которая отвечает всем стандартам в плане экономичности, это позволяет оформлять налоговые льготы. Согласно заявлениям производителя, авто меньше вредит окружающей среде. Количество выбросов сократилось на 75% в сравнении с предыдущей версией авто. Сцепление нельзя назвать двойным, но оно становится связующим элементом между двигателем и вариаторами.

За безопасностью водителя и пассажиров следит система Forward Emergency Braking, которая отвечает за предотвращение лобовых столкновений. Использовать Nissan X-Trail Hybrid предлагается в 3 режимах:

• ECO mode. Гарантирует минимальный расход топлива, но не всегда удобен. Кроссовер в основном двигается на электротяге.
• Стандартная вариация, при котором в основном используется ДВС, а электродвигатель становится лишь вспомогательным элементом.
• Одновременно работают 2 мотора, благодаря чему обеспечивается максимальная мощность и крутящий момент.

Новая версия Nissan X-Trail подойдет для семей и тех, кто любит путешествовать. Крупный багажник, минимальный расход топлива, мультимедийный центр и функции для предотвращения лобового столкновения помогут каждому найти в этом автомобиле то, за что его хочется особенно сильно ценить.

Гибридный Nissan X-Trail — с двумя сцеплениями

Отряд гибридных кроссоверов пополняется: недавно в Нью-Йорке дебютировала бензоэлектрическая Toyota RAV4, а следом за ней в Японии показали Nissan X-Trail Hybrid. Что это за машина?

Если тойотовцы установили на RAV4 свою фирменную силовую установку Hybrid Synergy Drive от Приуса (с электромеханической трансмиссией, встроенным электродвигателем и генератором), то гибридный X-Trail устроен проще — по образцу «старшего» кроссовера Nissan Pathfinder. Бензиновый двигатель — серийная двухлитровая «четверка» (147 л.с.) с непосредственным впрыском, а в клиноременный вариатор встроен электромотор мощностью 41 л.с. Но ради возможности ехать на чистом электричестве в вариатор вживлены два сцепления — мокрое и сухое.

Мокрое установлено между бензиновым двигателем и электромотором: если оно разомкнуто, можно двигаться на электротяге, а при необходимости — мягко замкнуть сцепление и подключить бензиновый мотор. А если нужно стоя на месте подзарядить тяговую батарею, то мокрое сцепление замыкается — а сухое, наоборот, выключается, отсоединяя оба двигателя от трансмиссии.

Емкость литий-ионной батареи Nissan не сообщает, но от объема багажника она «съела» почти треть — он уменьшился с 585 до 400 литров, а опционный третий ряд для гибридного кроссовера не предлагается вовсе. Снаряженная масса гибрида по сравнению с базовой бензиновой версией выросла на 130 кг (минимум 1570 кг), зато средний расход топлива по японскому циклу JC08 снижен более чем на 20%.

Примерно на столько же выросли и цены, причем гибриды будут продавать только в хорошо оснащенных комплектациях: переднеприводный X-Trail Hybrid в Японии стоит 23300 долларов, а полноприводный — от 25 тысяч долларов. И если гибридный RAV4 пойдет в продажу только осенью, то бензоэлектрический Nissan X-Trail появится у японских дилеров уже через пару недель .

Nissan X-Trail гибрид: технические характеристики

Первая модель компактного кроссовера Nissan X-Trail была выпущена в 2000 году. Гибридная версия была представлена в 2015 году в Токио и стала одной из самых продаваемых моделей. Спустя 2 года был проведён рестайлинг, обновивший внешний облик.

Экстерьер Nissan X-Trail гибрид

Облик Ниссан Икс-Трейл гибрид привлекает внимание. Передняя часть получила небольшую решётку радиатора, которая имеет хромированную V-накладку. По сторонам располагаются светодиодные краеугольные фары. Бампер внизу оснащён воздухозаборником, а по бокам – противотуманной оптикой, размещённой в углублениях.

Nissan X-Trail гибрид вид спереди

На крыше установлены рейлинги. Над задним стеклом свисает небольшой спойлер. Дверь багажника сложной формы, с ломаными линиями. Фары удлинённой формы, с угольными краями.

Nissan X-Trail гибрид вид сзади

Размеры кузова Nissan X-Trail гибрид: длина – 4,690 м, ширина – 1,820 м, высота – 1,730 м.

Интерьер Nissan X-Trail гибрид

Внутреннее оснащение выглядит простым, но удобным. Под многофункциональным рулём размещается аналоговая приборная панель. Сбоку установлены вентиляционные дефлекторы.

Nissan X-Trail гибрид салон Nissan X-Trail гибрид приборная панель

Под ними размещаются блоки управления функциями. Система мультимедиа имеет 5-дюймовый экран.

Мультимедиа

Салон вмещает 5 человек. Сиденья получили боковую поддержку и подголовники. Объём багажника при сложенных сиденьях составляет 1738 литров.

Багажник

Габаритные размеры салона: длина – 2,005 м, ширина – 1,535 м, высота – 1,27 м.

Вид гибридной установки и её устройство

Гибридная система Nissan X-Trail пример параллельной схемы. Она базируется на ДВС, электромоторе, двух сцеплениях, вариаторе и Li-on батареи.

Бензиновый мотор – тяговый. Для оптимальной работы вспомогательный приводной ремень убрали, а также добавили сальник с уменьшенным коэффициентом трения.

Гибридный двигатель

Электродвигатель, связанный с трансмиссией Xtronic CVT, синхронизируется с ДВС при помощи двойного сцепления (система «Intelligent Dual Clutch Control»). Мокрое сцепление используется между ДВС и электромотором. В разомкнутом состоянии езда осуществляется на электротяге, в замкнутом – подключается ДВС. Сухое позволяет подзаряжать батарею стоя на месте. Для восполнения заряда ВВБ также предусмотрено рекуперативное торможение.

Суммарная мощность гибридной силовой установки – 176 л.с.

Описание режимов работы гибридной силовой установки

В обновлённом Nissan X-Trail доступно 3 режима:

Технические характеристики Nissan X-Trail гибрид

Обновлённый гибрид X-Trail, построенный на модульной платформе CMF(Common Module Family), кроме изменённой внешности имеет и не плохие технические показатели. Автомобиль оснащён передним приводом, но возможна установка и полного привода.

Вид спереди

Справка. Запасное колесо находится в специальной нише багажного отделения.

Бензиновый двигатель

В качестве ДВС установлен 4-цилиндровый MR20DD с объёмом 2 литра. Максимальная мощность агрегата – 147 л.с. при 6000 об/мин. Крутящий момент достигает 207 Нм.

Дополнительно силовой агрегат оснащается непосредственным впрыском горючего. Оборудован системой старт/стоп. Основной материал – алюминий. Соответствует экологическому стандарту Евро-4.

Электродвигатель

Роль вспомогательного мотора выполняет 30-кВт электродвигатель. Пиковый крутящий момент – 160 Нм. Он встроен в блок трансмиссии.

Электромотор может выступать в роли тягового двигателя. Но чаще всего, он работает в качестве генератора, восполняя запасы ВВБ.

Батарея и пробег на одном заряде

В гибридном Ниссан Х-Трейл устанавливается блок литий-ионных батарей. Он размещается подполом багажного отделения. Мощность составляет 35 кВт. Она способна выдавать большое количество энергии и быстро восполнять свой ресурс. Выдерживает до 7500 циклов заряда/разряда.

На дисплее приборной панели показано, что выполняется заряд батареи

Важно! Батарея способна переносить низкие температуры, но при сильных морозах нельзя оставлять надолго машину без использования, хотя бы раз в неделю заводить авто для полно зарядки батареи.

На одном заряде авто способно проехать не более 1,2 км. Допустимая скорость ограничена 40 км/ч. Для проезда по дворам и для плавной езды в режиме ECO хватит.

Стоимость замены ВВБ составляет 180 000 рублей.

Расход топлива на 100 км и динамика Nissan X-Trail гибрид

Максимальная скорость ограничивается отметкой 160 км/ч. Разгон до «сотни» занимает примерно 10,3 секунды.

При идеальных условиях, по заверениям производителя, расход топлива в смешанном цикле составляет 4,8 литров. В реальности цифры другие.

По городу Nissan X-Trail гибрид будет расходоваться до 7,5 литров топлива. На трассе расход будет держаться в районе 6,5 литров бензина. Смешанный цикл затребует 5,9 литров на 100 км.

Для уменьшения расхода топлива можно воспользоваться следующими способами:

• переходите в режим ECO в местах с низкой скоростью;
• следите за зарядом батареи;
• тормозите заранее;
• выбирайте удобную парковку.

Надёжность гибрида, поломки

В кроссовере Ниссан Икс-Трейл установлен пакет опций безопасности, которые призваны защитить водителя и пассажиров автомобиля.: