Текущий ремонт автомобиля урал

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Урал 4320

В книге изложены основные положения по устройству и эксплуатации автомобилей Камаз-5320 и Урал-4320 в объеме программы технических школ ДОСААФ.

Автор: В.И. Медведков, С.Т. Билык
Издательство: ДОСААФ СССР
Год издания: 1981
Страниц: 336
Формат: PDF
Размер: 38,1 Mb

Руководство по эксплуатации Урал-4320-10/4320-31.

Инструкция по эксплуатации (с приложениями и дополнениями) автомобилей Урал-4320-10, Урал-4320-31 и их модификаций.

Автор: —
Издательство: УралАЗ
Год издания: 2003
Страниц: —
Формат: PDF
Размер: 10,2 Mb

Руководство по эксплуатации Урал-43206-41.

Инструкция по эксплуатации (с приложениями и дополнениями) автомобиля Урал-43206-41 и его модификаций.

Автор: —
Издательство: УралАЗ
Год издания: 2008
Страниц: —
Формат: PDF
Размер: 15,5 Mb

Руководство по эксплуатации и ремонту Урал-4320 и перечень основных неисправностей

Урал-4320: руководство по эксплуатации и ремонту содержит различные рекомендации для водителя. В инструкции приведен перечень основных неисправностей, способы их устранения и периодичность проведения ТО.

Эксплуатация и обслуживание

Техническое обслуживание бывает следующих видов:

ежедневное;
в начальный период использования;
первичное;
вторичное;
сезонное.

Ежедневное обслуживание водитель должен проводить перед выездом транспортного средства на дорогу и по возвращении в гараж.

ТО в начальный период эксплуатации проводится после 1000 км пробега, сезонное — 2 раза в год (весной и осенью). ТО1 проводится через каждые 4000 км пробега, а ТО2 — через 16000 км пробега.

Такие работы включают в себя проверку уровня масла, осмотр основных узлов и устройств, а также регулировку сцепного механизма и зазоров.

Как завести Урал

Перед запуском силового агрегата рекомендуется проверить уровень заряда аккумуляторных батарей, наличие достаточно количества топливной жидкости в баке. Если температура окружающей среды ниже -10°С, необходимо запустить систему подогрева двигателя. Рабочая жидкость должна прогреться до +40°С.

Для того чтобы завести мотор Урала, необходимо:

Нажать кнопку ввода, которая находится на задней части корпуса спидометра.
Удерживать кнопку в течение 4 секунд, пока не появятся характерные звуки.
Повернуть ключ зажигания.

Неисправности и ремонт

Основные неисправности и ремонт Урала-4320:

Не запускается подогревательное устройство. Причина поломки может быть связана с нарушением температурного режима в корпусе вентилятора. Нужно отогреть корпус и жидкостный насос. В некоторых случаях может потребоваться разборка системы двигателя.
Неисправное рулевое управление становится следствием износа рулевых тяг, ослабленного крепления, наличия воздуха в системе. В этом случае следует заменить все износившиеся детали, устранить негерметичность и затянуть крепления.
Если слышен посторонний шум во время работы раздатки, необходимо отрегулировать подшипники, заменить поврежденные элементы, зачистить поверхность шлицев.

Как разбортировать колесо Урал-4320

Согласно инструкции по ремонту, для того чтобы разбортировать колесо на Урале, необходимо:

Установить транспортное средство на специальную платформу и поднять его при помощи домкрата.
Открутить крепежные гайки и болты.
Демонтировать колесный механизм.
Спустить камеру и прожать участки, где обод соприкасается с шиной.
При помощи стального уголка разъединить диск и шину.
Демонтировать покрышку, немного придавливая ее.
Как только вся сторона окажется снаружи, медленно вытащить камеру.

Как развести колодки

Для того чтобы развести колодки, нужно:

Установить транспорт на ручник.
Открутить крепежные элементы с переднего ведущего моста.
Зафиксировать противоположное колесо в неподвижном положении.
Приподнять автомобиль при помощи домкрата.
Демонтировать колесо.
Надавить на тормозной цилиндрический элемент и развести колодки при помощи отвертки, которую нужно вставить между регулируемыми механизмами.
Сбрызнуть устройство специальной смазочной смесью.
Открутить крепежный болт с тормозного суппорта.
Извлечь тормозные колодки.

Как прокачать тормоза

Для того чтобы прокачать тормоза, необходимо:

Проверить уровень рабочей жидкости.
Разблокировать регулятор давления задней тормозящей системы.
Очистить впускной клапан от накопившейся грязи.
Убрать защитный колпак.
Надеть на выпускной клапан шланг и опустить его в емкость с тормозной жидкостью.
Отвернуть клапан воздуха на пол-оборота.
Когда жидкость перестанет вытекать, закрутить выпускной клапан.

Поломки и неисправности тормозной системы Урала-4320:

износ фрикционных накладок;
заклинивание тормозов;
частое срабатывание регулятора уровня давления.

Как прокачать ГУР

Процедура прокачки гидроусилителя руля:

Проверить уровень топливной жидкости в баке, при необходимости долить до максимальной отметки.
При помощи домкрата приподнять переднюю часть автомобиля.
Закрепить транспортное средство в этом положении.
Отключить мотор и проверить исправность рулевого колеса, сделав по 3 оборота в каждую сторону.
Еще раз долить жидкость.
Завести двигатель и провернуть руль до упора.
Заглушить мотор.
Опустить переднюю часть Урала.
Запустить силовой агрегат и проверить руль при 1000 оборотах.
Установить рулевой механизм по центру и проверить уровень рабочей жидкости в системе ГУРа.
Отключить двигатель и произвести замеры.

Как снять двигатель

Для того чтобы снять двигатель с Урала-4320, нужно:

Слить охлаждающую жидкость из системы.
Демонтировать воздушный фильтрующий элемент.
Открутить крепежные болты.
Убрать защиту картера силового агрегата.
Снять приемную трубку.
Слить масляную жидкость из картера.
Отсоединить дроссельную заслонку от корпуса.
Демонтировать колодку.
Ослабить хомуты и отсоединить подводящий шланг.
Отсоединить провод датчика сигнальной лампы.
Демонтировать отводящий шланг.
Разъединить жгут и форсунки.
Демонтировать мотор.

Как снять КПП

Процедура снятия КПП:

Установить транспортное средство на специальный подъемник.
Демонтировать аккумулятор.
Убрать воздушный фильтр, брызговики мотора.
Снять поперечину переднего подвесного механизма.
Демонтировать приводы передних ведущих колес.
Слить жидкость из коробки передач.
Разъединить датчики скорости.
Убрать держатель моторного жгута.
Отвернуть крепежные болты.
Убрать с картера сцепного механизма стартер.
Установить опору под КПП.
Отсоединить от кронштейна коробку передач.

Как отрегулировать сцепление

Сцепной механизм регулируется как на демонтированном устройстве, так и в составе автомобиля.

Регулировка сцепления проводится следующим образом:

Устанавливаем транспорт на специальную платформу.
Расконтриваем регулировочные винты.
При помощи штангенциркуля измеряем промежуток от конца рукояток до корпуса маховика.
При помощи регулировочных винтов выставляем одинаковое расстояние.
Проводим регулировку редуктора.
Контрим винты обратно.
Устанавливаем сцепной механизм.
Заводим двигатель и проверяем работоспособность сцепления.

Как подключить замок зажигание

Процедура подключения соединений замка должна проводиться только при отключенных аккумуляторных батареях.

Необходимо установить ключ в замок системы зажигания в нулевую позицию так, чтобы его головка находилась в горизонтальном положении. После этого открутить 5 винтов и отсоединить вал рулевого устройства от пластмассового кожуха.

При помощи небольшой отвертки потянуть замок на себя, найти среди проводов неисправные и заменить их. После этого установить все детали на место и запустить двигатель.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание предназначено для поддержания автомобиля в работоспособном состоянии и надлежащем внешнем виде, для уменьшения интенсивности изнашивания деталей, предупреждения отказов и неисправностей, а также выявления их с целью своевременного устранения. Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводимым принудительно в плановом порядке через определенные пробеги или периоды работы автомобиля.

Соблюдение периодичности и качественное выполнение технического обслуживания в установленном объеме обеспечивает постоянную техническую готовность автомобиля и снижает потребность в ремонте. Для качественного выполнения работ техническое обслуживание рекомендуется проводить на специальных постах, оборудованных необходимыми инструментами и приспособлениями.

Работы, связанные с регулированием и обслуживанием приборов системы питания двигателя, электрооборудования, гидравлических систем, должны выполнять квалифицированные специалисты.

Виды технического обслуживания

Техническое обслуживание по периодичности и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды:

ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
техническое обслуживание в начальный период эксплуатации;
первое техническое обслуживание (ТО-1);
второе техническое обслуживание (ТО-2);
сезонное обслуживание (СО).

Периодичность технического обслуживания

Ежедневное обслуживание выполняется перед выездом автомобиля на линию и по его возвращении.
Техническое обслуживание в начальный период эксплуатации выполняется после первых 1000 км пробега.
Сезонное обслуживание выполняется два раза в год — весной и осенью и совмещается с очередным техническим обслуживанием.
Периодичность технических обслуживании ТО- 1 и ТО- 2 корректируется в зависимости от категории условий эксплуатации автомобиля и климатических районов согласно ГОСТ 21624-81 и «Положению о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», Москва, Транспорт 1986 год. Для первой категории условий эксплуатации первое техническое обслуживание (ТО- 1) выполняется через каждые 4000 км пробега (125 часов работы двигателя), второе техническое обслуживание (ТО- 2) — через каждые 16000 км пробега (500 часов работы двигателя).

Информационно-аналитическое издание ТЕХНОmagazine

Издается с 2007 года

Главная страница
Запчасти, ремонт, сервис
Техническое обслуживание грузовиков Урал: регламентные работы ТО1 и ТО2

Регламентные работы при ТО для грузовиков Урал

Продолжим разговор о сервисном обслуживании грузовых автомобилей на примере Уралов. О том зачем нужно проводить регулярный технический осмотр машин и какие регламентные работы нужно проводить при ежедневном обслуживании автомобиля ТЕХНОmagazine уже писал. Сегодня мы разберём перечень работ при ТО 1 и ТО 2.

ТО 1 проводится каждые 4 тыс. км

Каждые 4 000 км пробега грузовик Урал должен пройти сервисное обслуживание по схеме ТО-1. Для выполнения технического обслуживания на ТО 1 необходимо сделать:

Промойте фильтр насоса усилительного механизма, проверьте уровень масла в бачке и при необходимости долейте. Уровень масла должен быть между верхней и нижней рисками при незавернутой пробке.
Подтяните гайку корпуса телескопического амортизатора (в дальнейшем подтягивайте при появлении течи).
Смажьте подшипник муфты выключения сцепления и втулки вала вилки выключения сцепления.
При движении по нашим дорогам, а тем более по бездорожью, вибрация и тряска может ослабить крепления основных углов и механизмов. Во избежание поломок осуществите протяжку креплений всех основных узлов – силового агрегата, систем впуска воздуха и выпуска отработанных газов, гайки стремянок передних и задних рессор, гайки клиньев фиксации пальцев передних рессор и ушков передних рессор. Помните, подтягивать гайки стремянок рессор необходимо на автомобиле с полной загрузкой.
Проверьте натяжение ремня привода насоса рулевого управления. Прогиб должен быть от 7 до 13 мм.
Тормозные накладки подвержены постоянному износу, поэтому отрегулируйте зазор между колодками и барабанами рабочих тормозов. После регулировки тормозные барабаны не должны нагреваться.
Проверьте уровень и плотность электролита в аккумуляторных батареях. При необходимости долейте дистиллированную воду и подзарядите аккумулятор. Уровень электролита должен быть в пределах 10-15 мм над предохранительным щитком.
Периодически рекомендуется очищать поверхность и вентиляционные отверстия от грязи и пыли. Проверьте надежность крепления контактов наконечников проводов к аккумулятору.
Закачайте смазку до появления свежей смазки из сопряжения пальца и ушка передней рессоры. При работе с прицепом проделайте тоже самое со втулкой буксирного прибора. Удалите лишнюю смазку ветошью.
Проверьте и при необходимости доведите до нормы уровень смазки в корпусах поворотных кулаков переднего ведущего моста. Уровень смазки должен доходить до кромки контрольно-заливного отверстия. Подтекание масла через пробки не допускается.
При проведении работ ТО-1 необходимо осуществить техническое обслуживание силового агрегата, согласно инструкции по эксплуатации двигателя.

ТО 2 проводится каждые 16 тыс. км

Когда пробег грузового автомобиля Урал приблизится к 16 000 км (и далее через каждые 16 тыс. км), он должен пройти расширенное техническое обслуживание или ТО-2. Оно включает в себя весь объем работ, выполняемых при ТО-1, а также:

Проверьте и при необходимости подтяните крепления радиатора, воздушного фильтра и шланговых соединений системы впуска воздуха, крепление глушителя приемных труб.
Слейте отстой топливного бака и убедитесь в отсутствии подтеканий топлива через пробку сливного отверстия.
Отрегулируйте свободный ход педали сцепления. Он должен быть в пределах 50-60 мм, при отсутствии давления воздуха в пневмосистеме автомобиля.
Подтяните крепление фланцев карданных валов и крепление промежуточной опоры к балке; подтяните крепление главных передач ведущих мостов.
Проверьте затяжку и при необходимости подтяните гайки крепления:
рычага верхней и нижних крышек поворотных кулаков и фланцев шаровых опор;
пальцев реактивных штанг;
картера рулевого механизма;
карданных вилок рулевого вала;
пальцев рулевых тяг;
усилительного механизма.
Проверьте затяжку и при необходимости подтяните крепление болтов:
кронштейнов верхних реактивных штанг;
оси балансира в сборе к кронштейнам балансира;
передних кронштейнов передних рессор к нижней полке лонжерона;
задних кронштейнов передних рессор к усилителям лонжеронов;
кронштейнов балансира к поперечине раме;
стяжки задних кронштейнов передних рессор;
седельного устройства к надрамнику и раме (для седельных тягачей).
Проверьте состояние шин, колес и их крепление.
Отрегулируйте свободный ход рулевого колеса и схождение передних колес.
Проверьте надежность крепления стартера к двигателю.
Проверьте состояние изоляции электроприводов и их крепление. При повреждениях оберните поврежденные участки изоляционной лентой.
Проверьте и при необходимости подтяните крепления коробки отбора мощности, кабины, платформы и оперения.
Ненагруженный автомобиль установите на ровной горизонтальной площадке и отрегулируйте фары.
Проверьте уровень масла и при необходимости долейте до нормы: в картере раздаточной коробки, промежуточной опоре карданного вала, в главных передачах ведущих мостов, в ступицах задней балансирной подвески, в картере рулевого механизма. Уровень масла должен доходить до кромки контрольно-заливного отверстия. Подтекание масла через пробки не допускается

С помощью рычажно-плунжерного шприца, согласно карте смазочных материалов и рабочих жидкостей:

Заполните смазкой через масленки в объеме, указанном в карте смазочных материалов и рабочих жидкостей верхние подшипники шкворней;
Разберите шлицевое соединение карданного вала рулевого управления и смажьте его;
Шлицевые соединения карданных валов промежуточного и привода среднего моста и подшипники водяного насоса смажьте через масленку до выдавливания свежей смазки;
Закачивайте до выдавливания свежей смазки в шарниры реактивных штанг. При значительной деформации уплотнительного кольца появление свежей смазки необязательно.

При каждом втором ТО-2, т.е. через каждые 32 000 км, дополнительно выполните следующее:

Проверьте и при необходимости отрегулируйте заднюю опору силового агрегата.
Проверьте и отрегулируйте конические подшипники первичного и промежуточного валов раздаточной коробки. Осевое перемещение первичного и промежуточного валов должно быть 0,03 – 0,08 мм.
Осмотрите раму. Ослабление заклепочных соединений, трещин лонжеронов и поперечин не должно быть.
Убедитесь в отсутствии осевого перемещения балансира, при необходимости устраните неисправность.
Проверьте работу сигнализации неисправности рабочей тормозной системы.
Убедитесь, что давление на выходе из обеих секций тормозного крана равно давлению в системе и проверьте работу тройного защитного клапана.
Проверьте величину давления на соединительной головке однопроводного привода (черного цвета). Давление воздуха на контрольном манометре должно быть 480-530 кПа (4,8-5,3 кгс/см2). При включении рабочего или стояночного тормоза контрольный манометр должен показывать давление «0».
Проверьте величину давления на соединительной питающей головке (голубого цвета). Давление воздуха на контрольном манометре должно быть равно 0. При включении рабочего или стояночного тормоза контрольный манометр должен показывать давление в системе.
Убедитесь, что свободный ход педали тормоза в пределах нормы – 20-30 мм. При необходимости отрегулируйте.
Проверьте работу регулятора тормозных сил (РТС). Давление на контрольных манометрах должно соответствовать значению по таблице РТС.
При работе с прицепом проверьте и при необходимости устраните осевой люфт буксирного крюка; подтяните крепление буксирного прибора к поперечине.
Проверьте работу одинарного защитного клапана. Воздух должен поступать в баллон тормозов прицепа после того, как давление воздуха в остальных баллонах достигнет величины 550 кПа (5,5 кгс/см2).

После каждых 48 000 км, пройденных автомобилем Урал, необходимо:

Заменить смазку в картере раздаточной коробки и в главных передачах ведущих мостов. Залить масло до кромки контрольно-заливного отверстия на задней стенке картера. Подтекание масла через пробки не допускается.
Через масленку смазать вал промежуточного кронштейна привода сцепления до появления свежей смазки.
При работе с прицепом проверить состояние резьбы на крюке и гайке буксирного прибора. При наличии деформации резьбы крюк и гайку замените новыми.

При каждом четвертом ТО-2 (64 000 км пробега) рекомендуется:

Заменить пневмогидроусилитель тормоза (ПГУ) или самостоятельно провести его ремонт. Снять и разобрать ПГУ. Детали «баклуши» промыть в керосине, детали главного тормозного цилиндра в спирте или в тормозной жидкости. Перед сборкой смазать. Манжеты с рисками и выхватами заменить.
Заменить тормозную жидкость. После прокачки долейте жидкость в бачки главных тормозных цилиндров до уровня 15-20 мм ниже верхней кромки заливной горловины.
Смажьте резьбу регулировочного механизма стояночного тормоза, удалив резиновую заглушку на щите.

При каждом шестом ТО-2 дополнительно выполните следующее:

Отрегулируйте подшипники шкворней поворотных кулаков. Толщина снятых прокладок из-под рычага и крышек должна быть одинакова – по 0,15 мм (0,05+0,1) мм.
Отрегулируйте главные передачи ведущих мостов.
Техническое обслуживание и смазочные работы по силовому агрегату производите согласно таблице смазки и инструкции по эксплуатации на двигатели.

Подготовлено по материалам пресс-службы ОАО «Автомобильный завод «Урал» (г. Миасс)