Автоцентр ПИК › Blog › Замена прокладки вакуумного насоса БМВ Е90

Пятна под автомобилем во время длительной стоянки, повышенной расход масла, возможной причиной является прокладка вакуумного насоса БМВ Е90.

Симптомы к замене прокладки вакуумного насоса БМВ Е90

1) Течь под автомобилем во время длительной стоянки
2) Запотевание двигателя (масляный налет)
3) Течь масла по днищу автомобиля
4) Уровень масла с каждой поездкой снижается

Благодаря большому опыту наших механиков, место течи определяется с точностью, они смогут рассказать про данный кузов очень много и о его больных местах. Вот и в этом случае при течи масла сразу же пали предположения на прокладку вакуумного насоса. Необходима замена. Согласовали все работы с владельцем по ремонту автомобиля БМВ Е90 и приступили к работе.

Основные места течи масла БМВ Е90

Автомобиль БМВ Е90, как и все подвержен засыханию прокладок двигателя. Рассмотрим несколько наиболее распространённых вариантов течи масла.

1) Течь клапанной крышки (прокладка клапанной крышки от высокой температуры теряет свою эластичность, из-за этого происходит течь)
2) Прокладка поддона двигателя (с пробегом за 150000км все БМВ страдают этой болезнью)
3) Прокладка КМФ (корпус масляного фильтра)
4) Сальники двигателя
5) Прокладка вакуумного насоса

В первую очередь необходимо снять верхний декоративный пластик. Для того, чтобы заменить прокладку вакуумного насоса, необходимо снять клапанную крышку. Сняв ее получаем доступ к вакуумному насосу. Крепится он ближе к моторному отсеку. Меняем уплотнительные кольца и собираем все в обратном порядке. Устанавливаем новую прокладку клапанной крышки, хорошо обезжирив перед этим посадочное место. Протягиваем все болты крепления. Прикрутив декоративный пластик, завершаем ремонт. Отремонтированный автомобиль передаем владельцу.

Хотите получить диагностику по акции? Звоните: 8-800-775-44-73

BMW 3 series BlackPropeller › Logbook › Bmw e90 замена прокладки маслянного стакана, замена масла с фильтром

С момента покупки, были замечены подтеки масла и антивриза с прокладки маслянного стакана. Подтеки были не значительные и я оставлял это дело на потом. Ковыряться было не с чем и я приобрел ее и поменял, замена составила минут 40-час, поиски и подбор инструмента — час

По порядку, может кому то пригодится:
1. Накидайте побольше тряпок на приводной ремень, ибо снимая и прочищая вы загадите его

2.Сливаем масло, снимаем фильтр

3. Маслянный стакан жержится на 3-х болтах разной длинны, по типу звездочек на 11, либо если отсутствуют такие, то головки и ключи на 8 так же подойдут(не делательно конечно, дабы не слизать лишнего на гранях звездочки)

4.откручиваем болты, для удобства как делал это я
-верхний с легкостью и с доступностью
-нижний с посощью коюча трещетки на 8
-и самый противный и сложный это под коллектором, открутил с помощью головки маленькой, карданчика, удлинителя и трещетки

5. Ограждаем попадение мелких частиц в отверстие под антифриз.Снимаем прокладку, прочищаем все. Я прочистил очистителем карбюратора

6. Ставим новую прокладку, я заказывал фирмы Erling внешнюю часть смазываем герметиком и садим все это на болты.

Фильтр новый масляный поставил Mann
Масло все таки решился(да не закидают меня камнями) Лукойл Гинезис армотек, с maximilian186 насмотрелись на ютубе обзоров на масла, на горячую и на золодную тестировали на стопор металла.
Масло Лукойл впечатлило, по крайней мере лучше шелла и кастрола явно. Читал месяц про него и на драйве и на просторах оил клаба, одни положительные отзывы и советы о его замене через 5 тысяч, ЧТО Я И БУДУ ДЕЛАТЬ!
в итоге не пожалел что залил.

Проехал 1000км, мотор стал тише работать, заводится в -35 в пол тычка.

Поживем увидим, до этого лил ravenol, подъедало его на 1000км

Ищем и устраняем потеки масла в двигателе БМВ

Моторное масло подтекает из-за разгерметизации в местах соединений деталей и компонентов двигателя. Проблема требует безотлагательного устранения, поскольку значительные утечки приведут к снижению уровня и падению давления масла. Трущиеся поверхности будут смазываться недостаточно, что ускорит их износ.

Причины потеков масла

Обнаружить подтекания можно по характерным пятнам под моторным отсеком даже после непродолжительной стоянки, а также по масляным разводам на двигателе. Основные причины:

• износ сальников, прокладок, прочих резиновых и металлических уплотнительных деталей;
• разрушение сухого герметика (он может крошиться и высыпаться);
• ослабшие или недостаточно затянутые болты (во избежание подобных проблем рекомендуется закручивать резьбовые соединения с помощью динамометрического ключа).

Также утечки могут происходить из-за повышенного уровня и давления масла. Самая неприятная причина — трещина в корпусе двигателя.

Обратите внимание! Проблему можно устранить самостоятельно, если протечка находится в легкодоступном месте, и для ремонта не требуется демонтировать узлы и агрегаты. В остальных случаях обращайтесь в автосервис.

Неисправности, которые можно устранить самостоятельно

Своими руками можно заменить следующие детали, износ которых стал причиной протечек:

• алюминиевое кольцо под датчиком давления масла;
• медный уплотнитель под сливной пробкой;
• прокладка под датчиком уровня масла;
• алюминиевое кольцо под пробкой для доступа к натяжителю цепи.

Неисправности, которые лучше устранять в автосервисе

Замена изношенных сальников и прокладок требует проведения сопутствующих работ, связанных с разборкой сопряженных узлов и механизмов. Нужны соответствующие знания и опыт, специальный инструмент и оборудование, поэтому проще и надежнее обратиться в автосервис. Это касается следующих ситуаций:

• подтяжка винта, удерживающего кронштейн крепления датчика коленчатого вала;
• замена прокладки под клапанной крышкой;
• замена прокладок под задней крышкой коленчатого вала и верхней крышкой блока газораспределительного механизма (в обоих случаях также следует смазать места стыков специальным герметиком);
• замена прокладки под задней крышкой распределительного вала, а также уплотнительных колец на болтах;
• замена уплотнителя под креплениями корпуса масляного фильтра;
• замена передних сальников распределительного и коленчатого валов, а также заднего сальника коленвала.

В зависимости от модели БМВ масло может подтекать и по другим причинам. Проблемные места — пробитый поддон картера или его поврежденная/изношенная прокладка, стакан масляного фильтра, изношенные или сломанные болты.

Чем опасна течь с маслянного стакана?

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 32