Летом для смазывания применяют более вязкие смазочные материалы, чем зимой, а в условиях особо низких температур – масла с очень низкой вязкостью, чтобы компенсировать загустевание.

Когда в результате износа зазоры в парах трения увеличиваются, рекомендуется переходить на смазку более вязкими маслами по сравнению с применявшимися в новом механизме во избежание выдавливания масла из зазоров.

При длительной работе масло «стареет» и свойства его ухудшаются главным образом из-за окисления кислородом воздуха, каталитического действия частиц металла, воздействия высокой температуры поверхностей и загрязнения механическими примесями.

Периодичность замены смазки в отдельных узлах трения зависит от конкретных условий эксплуатации и характеристик смазочного материала.

Уровень масла в редукторах необходимо проверять ежедневно и при необходимости обязательно доливать масло. Зубчатые передачи и подшипники механизмов напора, подъема, тяги (для экскаваторов ЭШ), вспомогательных механизмов смазываются разбрызгиванием. Смазка зубчатых передач редукторов поворота, хода – принудительная, с помощью насосных установок.

Все точки густой смазки, имеющие пресс-масленки, смазывают с помощью пистолета от станции смазки или с помощью ручного шприца-нагнетателя. Направляющие засова днища ковша, шарниры механизма торможения днища ковша и петли днища поливают отработанным трансмиссионным маслом. Графитовую смазку наносят на поверхность балок рукояти, поверхности качения роликового круга вручную.

Типы масел, рекомендуемых к применению на карьерных экскаваторах ЭКГ и ЭШ:

• трансмиссионное (зубчатые передачи редукторов подъема, тяги, напора, поворота, хода) – ТЭп-15, ТАп-15В, ТСп-10, ТАД-17, Нигрол Л, ИРП-150;
• консистентные смазки – УСсА (графитовая – бегунковая шестерня, зубчатый венец, роликовый круг, балки рукояти, зубчатые рейки);
• Литол 24, Лита, ЦИАТИМ-201 (роликовые подшипники валов отдельных ступеней редукторов и блоков, цапф, осей блоков, втулок);
• канатная 39У, Торсиол-35Э (канаты).

В южных районах России можно применять для смазки цилиндрических редукторов летом Нигрол Л или ИРП-150, для червячных редукторов – ИРП-150. Для районов Севера зимой для цилиндрических редукторов рекомендуется масло ТСп-10, для червячных редукторов – осевое «З», а в районах Крайнего Севера для ванн цилиндрических редукторов – масло ТСп-10 всесезонно. Заменители ТСп-10 летом – масло ТЭп-15 или ТАП-15В, зимой – смесь ТЭп-15 или ТАП 5В с 7…10% арктического дизельного топлива. Для смазки подшипниковых узлов трения рекомендуется смазка Лита всесезонно. Заменители смазки Лита: летом – смазка Литол-24, зимой – ЦИАТИМ-201.

Масла для строительной техники

Содержание

Современные масла для строительной техники принято выделять в самостоятельную группу. В первую очередь это касается трансмиссионных и гидравлических продуктов. Широкое применение централизованных систем смазки приводит к тому, что масло должно удовлетворять требованиям обоих классов. Кроме того, на спецтехнике часто применяются «мокрые» муфты сцепления и тормоза, погруженные в масляную ванну. Из-за этого антифрикционные свойства специальных масел нормируются, чтобы не нарушать работоспособность таких узлов.

Свойства масел для строительной техники

Специализированные масла, как правило, закупаются для собственных парков техники в большом объеме, поэтому здесь важен вопрос стоимости. Именно по этой причине многие сорта масел производятся на минеральной основе. За счет качественной очистки базы и введения современных пакетов присадок обеспечивается нужное качество при доступной цене.

Работа спецтехники сопряжена с высокими нагрузками, длительными циклами непрерывного использования агрегатов. Поэтому основного внимания при производстве заслуживают:

• противоизносные характеристики – масло должно защищать пары трения при максимальных удельных нагрузках, включая ударные (например, в гидромолотах);

• стабильность вязкости – спецтехника работает круглогодично, и масло должно сохранять возможность использования при отрицательных и плюсовых температурах;
• низкая вспениваемость – она особенно важна для гидравлики, так как проникновение пены в контуры высокого давления нарушает работу связанных с ними механизмов;
• антикоррозионные свойства – масла защищают агрегаты от воздействия накапливающейся со временем в картере или маслобаке влаги, агрессивных химических соединений (в первую очередь это актуально для моторных масел).

Классификация масел по вязкости

Для маркировки масел по вязкости общеупотребительной стала классификация SAE. Она позволяет удобно обозначать требования к характеристикам масла с помощью символических классов, описывать как масла сезонного применения (летние и зимние), так и всесезонные.

Стандарт SAE предусматривает указание одного (для сезонных) или двух (для всесезонных) классов вязкости. При этом у моторных и трансмиссионных масел используются непересекающиеся наборы обозначений. Благодаря этому по маркировке вязкости можно однозначно определить тип масла.

Индексы низкотемпературной вязкости, помимо цифрового обозначения класса, имеют дополнительную букву W. Таким образом:

• масло SAE 30 является летним, так как указан только один класс без W;
• масло SAE 10W – зимнее, так как у него обозначен только класс вязкости с буквой W;
• масло SAE 10W-40 – всесезонное, его низкотемпературные характеристики определены классом 10W, а высокотемпературные – классом 40.

Для моторных масел применяются классы низкотемпературной вязкости от 0W (минимальная вязкость) до 25W (максимальная вязкость), высокотемпературной – от 20 до 60. Для трансмиссионных масел используются индексы от 70W до 85W и от 80 до 250 соответственно.

Необходимо учитывать, что для гидравлических и универсальных масел традиционно применяется та же шкала индексов, что и для моторных масел.

Как выбрать масло для спецтехники

Если выбирается специализированное масло для каждого агрегата, то необходимо выполнять общие требования по качеству, указанные в сервисной документации. Так, моторные масла для спецтехники – это обычные масла для дизельных грузовиков. Зачастую спецтехника и производится на основе грузовых дизелей, поэтому подобный выбор масла абсолютно оправдан.

Универсальные масла могут использоваться только в случаях, когда производитель разрешает их заправку в свою технику. При подборе масла необходимо обеспечить полное соответствие указанным требованиям по вязкости, классам качества, собственным допускам производителя.

Отклонение от требуемых вязкостей допускается в двух случаях:

• в холодных регионах желательно использовать зимние или всесезонные масла с меньшим индексом низкотемпературной вязкости (например, вместо указанного моторного масла SAE 10W-40 – 5W-40 или даже 0W-40);
• в жарком климате, при высоких нагрузках, при работе техники в горячих цехах рекомендуется применение масел с увеличенным на шаг индексом высокотемпературной вязкости (например, SAE 40 вместо SAE 30).

Универсальные масла

Универсальные масла для спецтехники, способные работать в нескольких агрегатах одновременно, наиболее удобны при эксплуатации крупных парков техники. У владельцев есть возможность закупать минимальный ассортимент продуктов. Для обозначения применимости подобных масел принято выделять два класса:

• UTTO – масла, предназначенные для использования в трансмиссиях, гидравлике и «мокрых» тормозах и фрикционах;
• STOU – масла, расширяющие возможности UTTO, могут применяться в качестве моторных.

Стоит учитывать, что сочетание иногда противоположных свойств делает универсальные масла менее подходящими для конкретного агрегата, чем специализированные. Например, из-за ограничения антифрикционных свойств, необходимого для нормальной работы сцеплений и тормозов в масляной ванне, на маслах UTTO несколько увеличивается расход топлива.

Каталог универсальных масел ROLF

ROLF TDTO 10W, 30, 50

Семейство сезонных масел на минеральной основе, включающее в себя один зимний сорт и два летних. Допускается применение в механических и гидравлических трансмиссиях, исполнительной гидравлике. Характеристики масел подобраны с учетом возможности их работы совместно с «мокрыми» сцеплениями и тормозами, погруженными в масляную ванну. Продукты не могут работать в гипоидных редукторах, так как не выполняют требования класса API GL-5.

ROLF UTTO 10W-30

Универсальное полусинтетическое масло премиального класса. Может применяться в большом числе современных трансмиссий, что подтверждают допуски ZF, Caterpillar, Allison, John Deere. Благодаря низкой температуре застывания продукт может использоваться всесезонно в большинстве регионов России. Соответствует классу API GL-4, что ограничивает применение масла для трансмиссий на гипоидных парах, особенно с большим смещением осей.

Трансмиссионные масла

При производстве специализированных трансмиссионных масел в них закладывается максимальная эффективность в парах трения «металл – металл» при высоких удельных нагрузках. Поскольку большинство пар трения в коробках передач смазываются исключительно разбрызгиванием и выносом масла на поверхности шестерен, к противозадирным свойствам продуктов требования максимальны.

Длительные межсервисные интервалы замены также требуют от масел выраженных антикоррозийных свойств.

Каталог трансмиссионных масел ROLF

ROLF Transmission 75W-90 GL-5

Полусинтетическое всесезонное масло, обеспечивающее высокий уровень защиты нагруженных трансмиссий. Соответствует классу качества API GL-5, поэтому может применяться и в гипоидных редукторах, и в дифференциалах. Имеет допуски MAN и ZF, соответствует требованиям стандарта НАТО MIL-L-2015D. Благодаря низкой температуре застывания качественно смазывает агрегаты в самом начале движения при эксплуатации в зимний период.

ROLF Transmission SAE 80W-90 GL-4

Масло производится на основе высококачественной минеральной базы с пакетом присадок, оптимизированных для механических трансмиссий, включая высоконагруженные. Совместимо с синхронизаторами всех типов, имеет повышенные противозадирные свойства. Благодаря низкой вспениваемости сохраняет работоспособность в высокооборотных редукторах и трансмиссиях.

Моторные масла

Тяжелые дизели спецтехники требуют применения масел соответствующего класса, способных долго противостоять проникающим в картер саже и продуктам сгорания топлива. Актуальная линейка ROLF позволяет подобрать масла для всех поколений тяжелых дизелей, в том числе и оборудованных сажевыми фильтрами. Такие моторы могут эксплуатироваться только на маслах с нормированной зольностью и содержанием фосфора – среднезольных (MidSAPS) или малозольных (LowSAPS).

Каталог моторных масел ROLF

ROLF KRAFTON S5 U 5W-40

Премиальное синтетическое масло, рассчитанное на увеличенные интервалы замены при обслуживании тяжелых дизелей. Максимальный класс экологических норм – Euro-4. Благодаря низкой температуре застывания облегчает холодный пуск без использования предпусковых подогревателей. Имеет допуски ЯМЗ, КамАЗ, MAN, Caterpillar, Cummins, Volvo, Renault.

ROLF KRAFTON S7 ME-LA 5W-30

Специализированное LowSAPS-масло на синтетической основе, предназначенное для дизелей с сажевыми фильтрами. Соответствует требованиям стандарта ACEA E6/E7-12, получило допуски Mercedes-Benz, Scania, Iveco, DAF.

ROLF KRAFTON S7 ME 5W-30

Синтетическое масло для современных высоконагруженных дизелей с наддувом и без него. Может применяться во всех двигателях, соответствующих эконормам вплоть до Euro-5 и не оснащенных сажевыми фильтрами.

ROLF KRAFTON S7 M 10W-40

Синтетическое масло для дизелей отечественного и зарубежного производства, допускающее увеличивать интервалы замены даже в тяжелых условиях эксплуатации. Имеет отличные моющие и противоизносные свойства.

ROLF KRAFTON S7 M-LA 10W-40

Малозольное синтетическое масло, созданное для применения в современных тяжелых дизелях с сажевыми фильтрами в выхлопной системе. Имеет увеличенные сроки замены и допуски ведущих европейских производителей грузовиков и спецтехники.

ROLF KRAFTON M3 U 15W-40

Минеральное масло, рассчитанное на применение в мало- и средненагруженных дизелях с механическими ТНВД и насос-форсунками. Имеет высокие моющие свойства и мощный пакет антикоррозионных присадок, надолго сохраняет чистоту двигателя.

Редукторные и гидравлические масла

Продукты этого класса предназначены для работы в бортовых и вспомогательных редукторах, гидроприводах навесного оборудования.

Каталог масел ROLF

ROLF REDUCTOR M5

Минеральное масло для закрытых редукторов, имеющее высокие противозадирные свойства и низкую вспениваемость. За счет мощного пакета антикоррозийных присадок эффективно борется с последствиями накопления конденсата или проникновения воды в картер редуктора.

ROLF HYDRAULIC HVLP

Всесезонное масло для наиболее нагруженных гидросистем. Имеет минимальный уровень образования отложений, высокие противоизносные свойства.

ROLF HYDRAULIC HLP

Гидравлическое масло на минеральной основе. Эффективно защищает механизмы от износа и коррозии, неагрессивно по отношению к уплотнениям, стабильно в широком диапазоне температур и нагрузок.