Меню

Сколько хранится масло для лодочных моторов

Сколько хранится масло для лодочных моторов

Заранее всем спасибо!

quote: сколько эта смесь храниться может?

quote: Но некоторые кормят свои моторчики и прошлогодней.

Сколько хранится готовая смесь
С минеральным маслом — не более двух недель
С полусинтетикой — не более месяца
С синтетикой — до трёх месяцев

Как я понял, главный вопрос — в качестве используемого масла.

quote: Originally posted by Men:

Сколько хранится готовая смесь
С минеральным маслом — не более двух недель
С полусинтетикой — не более месяца
С синтетикой — до трёх месяцев

Пользуюсь Мотюлевской полусинтетикой.Небольшие объёмы смеси иногда хранятся по два иногда три месяца,но с мотором проблем из за этого не замечал.
Есть 5 литров двухгодичной смеси(ждёт утилизации),с виду ничем не отличается от свежей,ни цвет ни консистенция не поменялись.

quote: Originally posted by Валерий21124:

По своему опыту эксплуатации мотоциклов(советских)-не один год может храниться.
Вот неужели кто-то всерьез будет утверждать,что масло,разбавленное бензином,портится быстрее?
Или бензин от добавок масла портится быстрее?
Нет!из бензина просто могут испариться более легкие фракции-если он не герметично закрыт.
Закрывайте плотно и проблем не будет.
Еще один момент-смесь отстаивается и масло опускается вниз.
ИМЕННО С ЭТИМ И СВЯЗАНЫ ЗАКЛИНИВАНИЯ ИЛИ КОПОТЬ(НАГАР)-это в мотор пойдет один бензин(слили сверху)или излишек масла(снизу слили)
Просто канистру с готовой смесью надо потрясти.

quote: . Там процесс немного другой.

quote: Изначально написано vasj:

А что с самим бензином,кроме испарения,происходит,не задумывались.

Да ничего с ним за год. и за два. и за три. не происходит, если он чистый. Он даже у вояк на складах по три года хранится, а солярка по пять.

Да ничего с ним за год. и за два. и за три. не происходит, если он чистый. Он даже у вояк на складах по три года хранится, а солярка по пять.

нам наоброт на обучении говорят. срок хранения чистого бензина не более мес в сециальной таре далее присадки какие в нем были деградируют и высыпают в виде хлопий красного налета и прочего а топливная смес срок хранения и того менше поэтому говорят сделай по потребности используй потом еще сделай не ужели это такая сложная процедура

quote: Изначально написано ANDY_V:
Спорить бесполезно, кому жаль литра смеси — рискуйте. Сам несколько лет назад попал, приехал на дачу, надо срочно кое-что отпилить, а есть только смесь с осени. Решил что за десять минут ничего не случится. В итоге пришлось менять сальники. Теперь в первую весеннюю поездку сливаю всё прошлогоднее, что бы потом не плакаться, какая хлипкая буржуйская техника. У каждого свой выбор.

у вас иная ситуация , вас скорее всего развели или просто сделали приличную профилактику, так как если бы у вас шел подсос через сальники то это бы привело к задиру ЦПГ а раз вам всего лишь их поменяли значит либо была утечка в них либо просто чтоб покошмарить хотя эта процедура и нелишняя замена сальников 500 руб плюс сами сальники руб по 150, а техника не хлипкая просто ее эксплуатировать надо в соответствии с инструкцией

quote: Изначально написано Maksim V:

Срок хранения бензина на складах МО РФ .
18 месяцев в наземных ёмкостях.
24 месяца — в подземных ёмкостях .

В соответствии с приказом ? 3904

3 года в наземных резервуарах и 3,5 в заглубленных и полузаглубленных резервуарах. А солярка в них вообще по 10 лет хранится. 1 год хранится бензин только в канистрах и 2 года в автоцинстернах и бочках.

quote: у вас иная ситуация , вас скорее всего развели или просто сделали приличную профилактику, так как если бы у вас шел подсос через сальники то это бы привело к задиру ЦПГ а раз вам всего лишь их поменяли значит либо была утечка в них либо просто чтоб покошмарить хотя эта процедура и нелишняя замена сальников 500 руб плюс сами сальники руб по 150, а техника не хлипкая просто ее эксплуатировать надо в соответствии с инструкцией

quote: Originally posted by ANDY_V:

Свой инструмент я ремонтирую сам.

quote: Originally posted by ANDY_V:

Да и бензин покупался не на BP.

Я прошлой осенью ВРшным бензином моторчик заправил.
В итоге моторчик не только на полные обороты выйти не мог,он ещё глох регулярно.После промывки и заправки другим бензином всё пришло в норму.
Грешу на BPшный бензин,по тому что так погано мой мотор даже во времена обкатки не работал.

Я прошлой осенью ВРшным бензином моторчик заправил.
В итоге моторчик не только на полные обороты выйти не мог,он ещё глох регулярно.После промывки и заправки другим бензином всё пришло в норму.
Грешу на BPшный бензин,по тому что так погано мой мотор даже во времена обкатки не работал.

такая ситуация может на любой заправке произойти так как у нас везде изначально экономическая состовляющая и лишь потом думают о последствиях и у нас еще нет понятия о поддержании высокого реноме бренда ( отсутствует корпоративный дух) возможно скоро это поменяется уже заметно как много людей пытаются жить по новому и искоренять стереотипы(а вот раньше, или сосед, или слышал, и подобное)

quote: . Срок хранения бензина на складах МО РФ. .

quote: тогда при чем тут сальники

quote: Я прошлой осенью ВРшным бензином моторчик заправил

quote: Originally posted by ANDY_V:

Когда будет скучно, попробуйте завести двухтактник с сифонящими сальниками, только потом не жалуйтесь, что рука отваливается.

quote: Изначально написано ANDY_V:
Я типа не шутил, а то что говорю исходит из принципа работы двухтактника. Если Вы знаете, всасывание топливной смеси происходит за счёт разряжения в картере двигателя. Если сифонит сальник, вместо топливной смеси поступает воздух через тот самый сальник. Попытка перекрыть заслонку карба приводит к повышению усилия всасывания, и увеличению подсоса воздуха. При обеднённой до такой степени смеси, завести двигатель крайне затруднительно. Вот об этом я пытался рассказать. Кстати после замены сальников, пила завелась с полтыка, и вполне прилично работает до сих пор. Какое счастье, что у меня нет необходимости обращаться в Ваш сервис. Если сертифицированный механик не знает как работаем моторчик.

Андрей не обижайтесь и не выставляйте себя полным профаном, то что вы любите что то поколхозить это очень классно, но запомните если идет подсос через сальники , то это приводит к обеднению рабочей смеси, вследствие чего воздуха больше смазки меньше , отсюда перегрев и задир , когда поршневая задрана движек обычно не заводиться да будет вам известно , рассказывать мне могут те кто повышают мне квалификацию либо немцы которые тоже часто практикуют занятия, остальные это конечно класс но ни о чем , а о том что пила ваша завелась после замены сальников я и говорю вас развели как лоха , либо просто надо было содрать денег за что то, насчет счастья не спорю вы правы на все 1000% таким я обычно насчитываю все по полной и как правило они скулят но платят и самое прикольное что еще приходят правда беспонтового гонору в разы меньше и тогда все бюджетно как надо а потом уже лучшие корифеи

quote: Originally posted by ANDY_V:

А основная проблема — перегрев из-за потерявшего свои свойства масла

quote: просто надо было содрать денег за что то

quote: в чем этот перегрев обозначился , кто вам вообще про него сказал

quote: я обычно насчитываю все по полной

quote: остальные это конечно класс но ни о чем

quote: решительно голосую за касторку

quote: Originally posted by ANDY_V:

Я уже писал, что ремонтирую сам, сам менял и сальники. Сдирать с самого себя как то не с руки.

quote: Originally posted by ANDY_V:

нагрев при работе ощущается по выходящему воздуху из системы охлаждения.

не говорите это даже в шутку никому иначе над вами амебы смеяться начнут , воздух выхлопа всегда горячий и отределить на язык сколько в нем 600 или 800 врядли получиться даже у колхозных мастеров

Читайте также:  Электрическая схема маз 5440 с двигателем ямз 650

quote: Originally posted by ANDY_V:

Я в чём то не прав?

quote: Originally posted by ANDY_V:

А как насчёт нагара? День пилю, день отчищаю?

quote: Изначально написано Maksim V:

знаю таких «похеристов» — ресурс техники у них не шибко большой -2-3-5 лет и покупают новую .
И ещё заметил — у меня постоянно остаётся готовая смесь в бутылке и зимой я иногда — растапливая печь — плескаю её на дрова —

quote: если честно вы не правы во всем

quote: скорее всего вы не умеете работать двухтактником

quote: Касторка не нагар даёт, а в олифу превращается при остывании мотора.

quote: Originally posted by Цепятыч:

У меня пила и триммер на одной смеси работают — старый бензин со старым Штилевским маслом. Пиле восемь лет, так она зимой ещё и снегоход таскает, детский

quote: ребенок на бензопиле ездит?

quote: Изначально написано vasj:

Ваше высокомерие несколько,как бы это сказать.
Работаю в СЦ(сертифицированном),по другой тематике правда. Если бы я не был в курсе,как эти сертификаты получают.

это не высокомерие это жизнь когда чел ничего не пишет по сути( задал простые вопросы) а несет несуразицу иного и не подберешь , я ему нормлаьно сказал не понимаешь позвони на свое усмотрение в любой СЦ и выясни, ну а раз вы в СЦ работаете пишите где и как и на что у вас получают ну и соответвенно народ будет у курсе в какие подвалы ходить не надо

quote: Изначально написано Цепятыч:

Вы страшнее любых «похеристов», с таким методом растопки

У меня в детстве в ванной водогрейная дровяная колонка была. Сколько в ней минивзрывов было устроено

quote: Изначально написано Александр Ивлев:
плюс я где то встречал что масло может быть биоразлагаемым.. чтоб не загрязнять окружающую среду

Это называется «TC-W3»

Это называется «TC-W3»

не обязательно в пилах тоже такие же есть они идут с приставкой био

quote: Изначально написано Lavender:
Я про лодочные масла.

очень может быть, в принципе это можно узнать у любого крупного дилера по лодочным моторам

quote: Originally posted by Compass:

Да ничего с ним за год. и за два. и за три. не происходит, если он чистый. Он даже у вояк на складах по три года хранится, а солярка по пять.

очень может быть, в принципе это можно узнать у любого крупного дилера по лодочным моторам

Не поясните мне, чем отличается масло для 2т лодочного мотора от масла для того-же тримера, бензопилы.

Читайте также:  Масло 5в30 для японских автомобилей

Не поясните мне, чем отличается масло для 2т лодочного мотора от масла для того-же тримера, бензопилы.

как вариант разные температурные режимы работы , потом водяное наверняка дороже по своим присадкам так как оно обязано не загрязнять водную среду, за лодочное масло точно ничего сказать не могу так как не обладаю информацией от производителей

quote: Изначально написано Филипок:
разные режимы работы у ПЛМ и тримера с пилой, 5.000 об\мин против 15.000 у многих моделей, по идее и масла должны отличаться. У них и спецификации отличаются, я не особо вникал. Для содовой техники одно, для ПМЛ другое, для бензопил третье.

очень может быть , не думал что ПЛМ такие малооборотные , но вы все равно не путайте 14 тыс это обороты холостого хода на пилах , даем нагрузку и они падают до 6800 -7200

quote: 14 тыс это обороты холостого хода на пилах , даем нагрузку и они падают до 6800 -7200

Это максимальные обороты двигателя, а холостой ход например, на MS 180 — 2 800 об\мин.

Это максимальные обороты двигателя, а холостой ход например, на MS 180 — 2 800 об\мин.

совершенно верно я имел ввиду 14 это без нагрузки, хотя если быть точным от 13300 до 15500 в зависимости от модели карбюратора

quote: Originally posted by Филипок:

можно свежей разбавить, если страшно.

А может стоит создать тему,по альтернативному использованию просроченной смеси? Может кроме разведения костра её ещё как нибудь в народном хозяйстве использовать можно.

quote: Originally posted by ЧебурашкО:

просроченной смеси?

quote: кто то нашел обоснованные сроки\условия хранения?

quote: никакой разницы не заметил

quote: . из прошлогоднего бензина и вперёд.

Подняли колеса и попёрла! Полетела!
Можно лить, но не увлекаться, как мне кажется

quote: У вас эта осень будет первой в жизни?

Сколько хранится масло для лодочных моторов

Добрый день всем, уважаемые форумчане!

вот купил себе первый в жизни моторчик Suzuki 4 такта 2,5 л.с., и масло к нему Suzuki 10W40, и задался таким вопросом, масла нужно заливать приблизительно 0,3 л. (пока еще не заливал, точный объем незнаю), а продаеться только в литровой таре, и вопрос сколько потом можно хранить вскрытую бутылку, т.к. заливать всетаки нужно третью часть, теоретически на три замены хватит, но можно ли через год пользоваться этим же маслом с открытой упаковки, кто как поступает? вроде и сума не большая чтобы купить новое но всетаки выливать большую часть тоже както жалко.

Цитата:
КАКОЙ СРОК ХРАНЕНИЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ?
Гарантированный срок хранения моторных масел — 5 лет со дня производства. Дата производства обычно нанесена на боковой поверхности канистры в формате день/месяц/год. Правила хранения моторного масла требуют, чтобы в помещении была нормальная влажность и температура не должна превышать 60С. Также нельзя замораживать масла. Это значит, что температура хранения не должна быть ниже температуры застывания (Poor point).

Это рекомендует http://www.castrol.com/castrol/secti. tentId=7075028

Цитата:
Сообщение от IGOR1985
Добрый день всем, уважаемые форумчане!

вот купил себе первый в жизни моторчик Suzuki 4 такта 2,5 л.с., и масло к нему Suzuki 10W40, и задался таким вопросом, масла нужно заливать приблизительно 0,3 л. (пока еще не заливал, точный объем незнаю), а продаеться только в литровой таре, и вопрос сколько потом можно хранить вскрытую бутылку, т.к. заливать всетаки нужно третью часть, теоретически на три замены хватит, но можно ли через год пользоваться этим же маслом с открытой упаковки, кто как поступает? вроде и сума не большая чтобы купить новое но всетаки выливать большую часть тоже както жалко.

А долго хранить и не придётся. Весной заправил 300гр, через 10 часов замена и осенью, при консервации, вот масло и закончилось.
Да, если хотите сохранить гарантию, то замена масел должна происходить только на авторизованном сервисе.

Цитата:
Сообщение от IGOR1985
приблизительно 0,3 л. (пока еще не заливал, точный объем незнаю)

0.28л если память не изменяет

Цитата:
Сообщение от dberegovoy
0.28л если память не изменяет

весной точно проверю

Цитата:
Сообщение от VladSVS
, через 10 часов замена и осенью, при консервации, вот масло и закончилось.
.

Что-то я не пойму. Если масло сменить осенью при консервации, то зимой масло будет подвергаться воздействию низких температур.
ALEX GROM пишет что не рекомендуется перемораживать масло. Возникает вопрос как быть? Или перемораживание не критично(на мой взгляд)

Цитата:
Сообщение от MERLIN
Возникает вопрос как быть? Или перемораживание не критично(на мой взгляд)

А если в редукторе масло с водой? Меняю в редукторе и в голове осенью.

Цитата:
Сообщение от promokan
А если в редукторе масло с водой? Меняю в редукторе и в голове осенью.

В редукторе сегодня утром поменял. В моторе решил перед сезоном весной поменяю. То масло, что сегодня залил в редуктор, будет зимой мёрзнуть

Цитата:
Сообщение от MERLIN
В редукторе сегодня утром поменял.

Витя, менял для профилактики, или таки была «сметана»/эмульсия?

Мужчины, без преувеличения я практик и в прошлом продолжительное время ремонтировал лодкожелезо, посему все мной изложенное сугубо из личной практики и жизненного опыта. На воде под мотором следующая навигация у мну будет 30-я. юбилейчик аднака.

По поводу консервации, масел и других вопросиков периодичности ТО по любимой железяке(лодкомотору. ).

Я никогда не жалел свое «железо» и эксплуатировал на все 95 процентов, НО без «брутального згвалтування» и всегда соблюдал периодичность необходимого ТО и никогда не скупился «на расходниках» и в первую очередь масле.

В последнюю пятилетку и плюс немногим более пошла тенденция на ухудшение качества неубиваемости любого товара, будь то лодочный мотор, будь то хоть холодильник,микроволновка и т.д.. Все это могут видеть и обратить на это внимание. Да достаточно глянуть на автопром. что было выпущено 10-20 лет назад иногда=зачастую «живее» чем 2-4 летний девайс. А пачиму. Ответ прост, производятлам не выгодно производить вечную иглу для примуса. Вон тот же мерс выпустив 123-124 мерс чуть в трубу не вылетели. Пачиму. да все просто, основная прибыль не от количества проданного готового продукта, а от продажи его запцацек, тобишь количества бабулетов, потраченных владельцами девайса на содержание девайса.Но это уже история.

Конкретно по лодкомоторам могу рекомендовать следующее:

1.все свои моторы, как 2т. миксовые. и 4 такт. все, абсолютно все, перед постановкой на зимнее хранение обязательно даю поработать на бензе с маслом . для 2 т и 2т с миксом смесь 1 к 20-25. для 4 тактных достаточно и 1 к 40-50. достаточно и 4-5 минут потарахтеть. запитав из 1л бутылки с такой смесью. (обращаю внимание, что для сего действа даже высшего образования не надо. ).

2. первый выезд весной или после простоя более 1-2 месяцев всегда первых 5, а лучше 10 литров обкаточная смесь. 2т, миксовые 1 к 30, в 4 тактный и инжекторные 1 к 80-100 (TCW3 ессесно). Но делаю сие обязательно и безоговорочно.

Таким образом все потери моторесурса по коррозии в следствии конденсата(как ни крути все равно хоть немного, но жрет падлюка железо, даже в отапливаемом) сводятся к минимуму. и проворачивать, во время продолжительного простоя,маховик мотора ручным стартером или просто руками раз в 2-3 недели на 2-3 оборота маховика ОБЯЗАТЕЛЬНО. (если хранится в неотапливаемом то ВАЖНО — только при плюсовой температуре.

Таким образом будут сведены к минимуму потери моторесурса фактически при нулевых затратах(стоимость 20-50 г масла TCW3 просто смешная по сравнению со стоимостью ремонта). так как будет обновляться масляная пленка на всех трущихся в ЦПГ и т.д. а она (масляная пленка) стекает=сбегается со временем,оголяя металл для недруга зарджавелла. конденсат будет внутрях всегда, поскольку там далеко не вакуум.

Далее по периодичности замены масла для двигателей 4т . У НАС ТЯЖЕЛЫЕ УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ. только по одной простой причине-то что у нас продается под названием «бензин» таковым фактически не является, скорее просто жидкость которая горит. кто ездит в европу и т.д. поймут о чем я даже не имея техобразования. достаточно заправится свеженьким бензом ТАМ и нибуя себе..двига не слышно и т.д. и летит что дурная(грубо. ). Вся кака с этого «бензина» старит масло в картере в разы быстрее.старое масло не выполняет полноценно своих функций и ресурс уходит в минус.

Периодичность замены масла в двигателе нужно «участить» на 30 процентов от рекомендуемого в мурзилке(лучше в половину). Лить рекомендуемое не по лейбе=марке, а с указанными допусками (пусть некоторые маркетологи просто удавятся от злости. что людям глаза открываем. ). Плюс в случае появления эмульсии(что-то в последнее время слишком частое явление. ) вовремя обнаружить и принять превентивные меры(причины копеечные- пробитая или необжатая прокладка ГБЦ,термостат,сальник), А последствия,точнее стоимость их починки просто космос.

Масло в редукторе. ВНИМАНИЕ, в мурзилках к некоторым совкомоторам . было указано—ЗАМЕНА МАСЛА ЧЕРЕЗ ..столькото.. часов НО НЕ РЕЖЕ 1 РАЗА В МЕСЯЦ. не в зависимости от того, эксплуатировался мотор или нет. Пачиму. включаем голову и думаем, кто не придумает,расскажу свои доводы=выводы.

Моя рекомендация по редуктору- не реже 2 раз за сезон:

Это для очень экономливых распи. дяев водкомоторников
— первый раз в середине навигации
-второй после самого последнего выхода на воду осенью

Для продвинутых 3-4 раза в сезон:
-первая замена через 8-10 часов после первого выхода на воду и далее раз в 1,5-2 месяца минимум.
-после последнего выхода перед зимовкой ОБЯЗАТЕЛЬНО и БЕЗОГОВОРОЧНО.

Пачиму так? Обьясняю. данный временной интервал не даст значительно пострадать железу в редукторе (шестерни,подшипники и т.д.) от коррозии (и ДАСТ ВОЗМОЖНОСТЬ ВОВРЕМЯ ОБНАРУЖИТ НЕПОРЯДОК), которая в последствии работает как ах. ный абразив при наличии водички в редукторе. а для ее появления достаточно одной таблэтки. деформация гребного валика при ударе винтом об дно или о подводное препятствие. да просто кусок лески намотать на ГВ на первом же выходе. (про стальку,капрон из тряпки китайки вааще промолчу). Разница в стоимости одного-двух сальников ничтожна по сравнению со стоимостью внутрянки и стоимости ремонта=услуг сто по ремонту редуктора. угу.

Кто не знает стоимости шестерен и подшипников для своего коня могут обратиться к великим гуглу или яндексу и тихонько самоизумиться.

Ну а так каждый сам себе злостный буратино.

Распечатать и повесить над мотором сей пост как памятку. Гарантирую, количество недешевых расходов на содержание своего любимого коня уменьшится в разы.

И да прибудет с вами сил. удача на воде, по жизни и семь футов под килем

Adblock
detector