Шумоизоляция автомобиля хонда цивик

Шумоизоляция Сивик: капот, двери, пол и крыша

Civic — классическая модель концерна Хонда, выпускаемая ещё с 1972 года. Сегодня выходит уже 10 поколение легендарного автомобиля, заслуживающего респект за такую любовь населения. Однако не всё так хорошо, как кажется на первый взгляд. Шумоизоляция — больное место японского авто, и российские владельцы Цивика активно ищут способы решения.

Азиатский автопром вообще в плане шумки вызывает недоумение. И Civic не исключение. Многие владельцы этой модели самостоятельно проводят полноценную шумоизоляцию, после чего внутри машины становится очень тихо.

Капот

ВНИМАНИЕ! Теперь можно купить абсолютно новую процессорную магнитолу Pioneer MVH X580BT всего за 2990 рублей! Не верите? Тогда пройдите по ссылке и убедитесь! Читать дальше»

Капот — обычно первая зона, которую обрабатывают на Цивике. Дело не в том, что отсюда проникает много шума. Просто клеить капот легче остальных частей автомобиля, это хороший способ набить руку и получить ценный опыт.

Сначала кладут вибропласт Голд, чтобы устранить вибрации крышки. Материал засовывается в технологические отверстия, укатывается валиком.
Поверх виброизолятора можно сразу положить теплощит (штатный или новый).

Таким же методом обрабатывается крышка багажника.

Как шумоизолировать двери Хонды Цивик

Двери — играют важную роль в автозвуке, так как изначально выбраны своеобразными «коробами» для динамиков. Поэтому любителям хорошей музыки в автомобиле рекомендуется обратить первоочерёдное внимание именно сюда.

Для ШВИ дверей Хонды Цивик часто используют вибропласт и битопласт. Первый материал хорошо гасит вибрации металла, а второй — поглощает шумы. Выделяют также другие их особенности.

Рекомендуется покупать именно «золотой» вибропласт, так как он имеет большую по сравнению с аналогами толщину, при этом обладая лучшей пластичностью. Это делает вибропласт голд незаменимым для инсталляции на любые поверхности. Есть, правда, менее тяжёлые материалы, но такого эффекта гасить вибрации от них точно не добиться.
Битопласт подойдёт 10-миллиметровый. Это материал с удивительными свойствами. Он может сжаться на 90% своего объёма, а значит, что помимо шумопоглощающих свойств, станет превосходным уплотнителем между различными поверхностями. Но использовать его в качестве основного шумопоглотителя не стоит. Дело в том, что этот материал чувствителен к влаге, поэтому для дверей подойдёт лишь кусками — в нескольких точках можно положить, но не больше.
Сплэн для второго слоя то, что надо. Он уже точно влагостойкий. Рекомендуется брать 8-миллиметровый для дверей. Однако Сплэн имеет свойство отражать звуки, что является недостатком материала. Если проводится масштабная работа по улучшению акустики, придётся подбирать что-то другое.

Итак, шумоизоляция дверей Honda Civic начинается в таком порядке.

Первым делом снимается обивка. Надо при этом быть крайне внимательным, чтобы не растерять оригинальные пистоны.
Пыльник сидит под обивкой — он закреплён на какой-то чёрной и вязкой консистенции, отодрать которую довольно сложно. Рекомендуется предварительно снять верхний слой этой непонятной субстанции ножом или скребком, а уже после отмыть растворителем.
Рабочая поверхность готова к обработке, и первым слоем надо положить вибропласт голд. Вырезанные куски просовываются в технологические отверстия двери, кладутся клеевой стороной на поверхность металла. Лучше работать без верхней одежды, чтобы удобнее было дотянуться до крайних зон, закрытых конструкцией двери. Положенный виброизолятор разглаживается специальным укаточным валиком с ручкой.
Небольшой кусок битопласта приклеивается напротив места, где будет устанавливаться динамик. Тем самым, будут устранены искажения, возникающие из-за отражения от двери звуковых волн при прослушивании громкой музыки.

Дельный совет. Левая и правая двери на Цивик одинаковые. Когда измеряются и вырезаются куски для одной двери, сразу надо сделать копии и для другой. Это сэкономит время.

Затем надо перейти к обработке внутренней поверхности двери, кладя материал поверх технологических отверстий.

Первым слоем надо положить тот же вибропласт голд.
Надо стараться закрыть максимальное количество отверстий, приближая дверь к идеальному закрытому ящику для динамика.
Все держатели проводки и другие фиксаторы следует заранее отметить, чтобы потом не пришлось искать их, применяя отвёртки и другие острые предметы.
Вторым слоем на внутреннюю часть дверей Цивик желательно положить материал под названием Акцент. Использовать желательно 10-миллиметровый аналог. Однако при непрофессиональной работе обшивка может не сесть на место, поэтому Акцент надо класть не целиком, местами.

Отдельного внимания заслуживает доработка обшивки. Её тоже следует шумоизолировать, чтобы она не резонировала и не скрипела. В качестве материалов вполне подойдут остатки от использованных вибро- и шумоизоляторов. Оклеивать надо кусками, как на фото. Сверху можно положить цельный лист битопласта, чтобы обеспечить полностью бесшумность закрывания двери.

Задние двери оклеиваются так же, как и передние.

Днище и потолок

На Хонде Цивик шумоизоляция пола и крыши не займёт много времени. Главное — приобрести вибро- и шумоизоляторы покачественнее.

Вибропласт голд для крыши подойдёт лучше.
Бимаст бомб 4-миллиметровый — для пола.
Акцент 10 номер будет хорошо поглощать шумы.

Грамотная комбинация этих трёх материалов даст наилучший результат в плане шумки. А теперь подробный отчёт по работе своими руками.

Салон аккуратно разбирается, каждая деталь ставится отдельно на стол. Рекомендуется все основные метизы прикручивать обратно на снятые детали, чтобы при обратной сборке не возникало проблем. Некоторые элементы, к примеру, колодки или указатель натяжения троса лучше сфотографировать.
Дополнительно демонтировать рычаг АКПП, блок управления подушками, воздуховод. Последний на Цивике выходит аж к ногам задних пассажиров, реально мешает во время работы. Но он литой, что делает снятие сверх некомфортным мероприятием.
Первым делом виброизолируется потолок, в один слой голдом. Затем устанавливается слой Акцента. Всю проводку и колодки, идущие по крыше, желательно укатать битопластом (можно использовать 5-миллиметровый аналог).
На пол кладут бимаст бомб.

Остаётся только доработать некоторые зоны салона и можно считать шумку законченной. Например, большие пластиковые элементы (тоннель, облицовка стоек) обработать голдом, а 5-й номер битопласта использовать в качестве прокладочного материала в тех местах, где возможен скрип.

Шумоизоляция на Цивик можно осуществить полностью или частично. Главное — получить тот эффект, который ожидаешь.

Z-человек	Ребята,всем советую сделать шумоизоляцию. Я сделал на 4 двери-очень доволен. Меньше шума при скорости выше 100 км+звучание намного лучше(или мне кажется:-))
Влад Киев	К «шумке» дверей Цивик можно добавить проклейку задней полки и задних арок . Эффект также будет ярко выражен.
Дизель	Сделал себе шумку сам. Доволен как удав.Сделал весь богажник с крыльями под задним седеньем,4 двери,и проклеил всю пластмассу в салоне анти скрипом.Матерьяла ушло 12листов stp M2,ПБ-3,5 — 7листов и анти скрип 5мм -2руллона.По деньгам вышло 300$.Советую всем результат 100%.По позже собираюсь еще и крышу прошумить и пол.Правда машинка где-то на 40кг уже поправилась.
Алай	Паралон впитывает влагу очень хорошо и это 100% — проверено на себе, точнее на своем ТАЗауре 2115. После перепадов температур и влажностей крошется, именно пропитанный всякой ерундой. Так шо советую — не использовать.
Есавченко	До обработки: компл ехе. диски 17 резина мишлен пилот.шум-после 100 приходится повышать голос.после 140 почти кричать, доминирует высокочастотный шум от двигателя и аэродинамические шумы. сильный шум при проезде туннелей и проезжающих рядом авто. После: обработка визоматом мп наружной части дверей с внутренней стороны и не более.итог-значительное уменьшение шума от проезжающих рядом авто, лучшее звучание акустики. След этап-багажник обработка задних арок бимастом в один слой. обработка бимастом прим 40-50% пола багажника . обклейка в 3 слоя арок битопластом 5 мм (просто 10 не было в наличии) снял полку багажника.проклеил на 20 % вибропластом +битопласт 5мм по всей площади. итог- очень значительное снижение шума по сравнению с заводской обработкой.явно стали прослышиваться шумы от крыши и силнее на общем фоне ввыделяется звонкий шум от двигателя.задняя подвеска глухо отрабатывает неровности.след этап-крыша. снятие обивки потолка и проклейка 80% визоматом бт. итог-отсутствие высокочастотных шумов!можно спокойно разговаривать и на 100 и на 180 абсолютно не меняя тон голоса! но! явно напрягающий звук от двигателя на разгоне и на высоких оборотах. исследую возможность обработки моторного щита-без разборги торпеды нереально.но попутно определяю что шум основной идет от верхней части торпеды в районе лобового стекла.т.е в том месте где почти непосредственно под стеклом находится верхняя часть двигателя.опытным путем ударами пальцев по черному металлич кожуху который закрывает механизм стеклоочистителя и к которому крепится решетка воздухозаборника определяю что звон как от пусой бочки.зову помошника,сам сажусь в машину и прошу повторить манипуляции со стуком.и ужасаюсь от того что в салоне слышно как на улице.снимаю поводки ,решетку воздухозаборника и кожух который крепится непосредсвенно как «растяжка «между аммортизаторных стоек и как предположение своим «звонким «поведение дополнительно передает шум от работы подвески.демпфирую его со стороны двигателя вибропластом. снимаю механизм стеклоочистителя и проклеиваю непосредственно открывшийся для доступа моторный щит бимастом и битопластом прим на 50%.сборка в обратной последовательности.тест драйв-на холостом на месте снижение шума двигателя при перегазовки.и снижение шума двигателя до такого уровня что до 4500 оборотов при разгоне слышится глухой и оч далекий шум двигателя а после 4500 до 6000 как раньше при 2500-3000.и глухое срабатывание всей подвески на неровностях.общие впечатления— даже не мог ожидать такого результата ! по материалам ок 6 листов разных вибропластов и бимастов. и 2 кв.м . битопласта. с бюджетом 2500 р. машина стала очень тихой.и мне есть с чем сравнивать.т. к. Сивик не первая иномаарка в моей жизни. и был обладателем да и просто ездил на авто выше классом.пол не делал и не вижу смысла.т.к заводская изоляция вполне достаточная.

Одна из лучших магнитол в своём сегменте. Она представляет собой бездисковый ресивер, в котором рационально использованы наработки производителя в сфере цифровой обработки звука. Это полноценный процессорный аппарат, сконструированный с учётом потребностей современных автолюбителей. Подробнее по ссылке.

Матричный ЖК-дисплей с широким углом обзора;
Работа с USB-накопителем;
Встроенный микрофон, Bluetooth и система беспроводной голосовой связи (можно подключить до 2 телефонов);
Совместимость с Android, iPod/iPhone;
Максимальная выходная мощность: MOSFET 50W x 4.

12 Вольт. Автосалон

09:00 — 21:00, без выходных

Техцентр закрыт

Шумоизоляция Honda Civic 4D VIII (Хонда Цивик 8)

В наш сервис заехал автомобиль Honda Civic 4D 2008 года выпуска. Популярный седан прекрасно ведет себя на дороге, но уж очень сильно шумят двери и задние боковые стенки. У владельца уже нет сил это терпеть и он попросил исправить некоторые просчеты инженеров Хонды.

Шумоизоляция: пол, потолок, колесные арки, все двери, боковые стенки, багажник, крышка багажника, капот.

Плотный текстильный материал который широко используется в качестве изолирующей прокладки. Войлок требует пространства по высоте, иначе, плотно прижатый, он совершенно не защищает от шума. Мы применяем войлок только там, где позволяет расстояние между поверхностью и обшивкой.

Обшивка задней двери
Потолок
Колесные арки
Задние стенки

«>Войлок

Comfort Start i4

Недорогой материал, который применяется для теплоизоляции и шумопоглощения. Мы использовали Comfort Start. Клеится поверх вибродемпфера, прекрасно отражает звук.

Боковые двери
Задняя дверь

«>Start i4

Comfort Gold

Эластичный виброизолирующий материал на основе промышленной мастики. Полностью непроницаем для воды. Проклеивается по всем основным частям автомобиля в качестве первого слоя. Устраняет металлический шум и укрепляет кузов автомобиля.

Толщина: 3 мм.
Снижение вибрации: на 35%.

Боковые двери
Задняя дверь
Потолок
Пол
Приборная панель

«>Gold

Comfort Lock

Шумопоглощающий материал с пористой структурой. Очень легкий и прочный. Несмотря на достаточно плотную структуру, без проблем принимает форму обклеиваемой детали. Не требует предвариательного нагрева. Существует толщиной 4 и 8 мм. Lock (бибитон) зачастую кладется последним, верхним слоем.

Боковые двери
Задняя дверь
Пол

«>Lock

Honda Civic 4D тяжело назвать проблемной, она не такая звонкая и шумная как кажется владельцу. Тем не менее, нет предела совершенству! Мы решили сделать полную шумоизоляцию автомобиля, затрагивая не только двери и пол с потолком, но и багажник с капотом, чтобы полностью исключить внешний шум.

Для работы наши мастера выбрали лучшие материалы: по всей площади салона будет проложен вибродемпфер SGM M3. В качестве второго слоя будут использованы шумоизолирующие и поглощающие материалы: сплен, бибтон и акустический войлок.

Разбирая салон, мы видим весьма крупный слой войлока на под обшивкой пола. Это прекрасно, мы не станем его убирать, к тому же расстояния между полом и покрытием достаточно, чтобы добавить по дополнительному слою шумо и виброизоляции.

Салон полностью разобран, обшивки аккуратно сложены в сохранном месте, изолированном от работ. Все материалы подготовлены и мы можем начинать работу. Следуя инструкции, приступаем к дверям.

Шумоизоляция дверей Honda Civic 4D VIII

Перед нами совершенно обычная задняя правая, но внутри скрывается голый металл без какой-либо изоляции и защиты.

Крупные технологические отверстия, одна единственная тонкая металлическая перегородка соединяет улицу и салон — защита от шума подобного рода не выдерживает никакой критики. Разумеется, всё, что происходит снаружи, великолепно слышно внутри.

В первую очередь мы обезжириваем внутреннюю поверхность двери и после этого кладем слой шумопоглотителя Сплен. Ровно, цельными кусками, покрываем каждый миллиметр двери, в том числе труднодоступные пазухи. Уже одним этим слоем мы существенно добавили автомобилю защиты от шума.

Больше внутри мы ничего делать не будем — шумоизоляционные материалы достаточно тяжелые и при накладывании лишних слоёв дверь может просесть.

Закрываем технологические отверстия плотным единым слоем SGM M3 толщиной 3 мм. Заранее делаем прорези для проводки. Виброизоляция идет строго кпо контуру двери. Такой подход добавляет дверям надежности.

Последний слой для дверей — шумопоглотитель Бибитон. Заранее вырезаем кусок материала, который будет проходить строго по контуру, ложась прямо на слой виброзащиты. Ни в коем случае не забываем о проводах.

Три слоя защиты решили проблему шума от дверей. Кроме того, они стали гораздо прочнее и надежнее. Ничего лишнего, только качественные материалы от лучших производителей в надежных руках опытных мастеров.

Шумоизоляция потолка Хонды Цивик 8

Снимая обшивку потолка мы видим крупные пласты войлока, которые обеспечивали неплохую штатную шумоизоляцию. Но нам интересна максимальная защита от шумов, так что будем изолировать всю поверхность потолка. Штатный войлок удаляем без тени сомнений.

Четыре крупных листа виброизоляции — прекрасное подспорье в борьбе с металлическим гулом и естественными природными раздражителями: градом и дождем.

Начинаем прокладывать акустический войлок. Тканевый материал толщиной 5 мм один из самых распространенных способов улучшить защиту от шума своего автомобиля.

Вот это уже серьезно! Мы практически намертво защитили потолок от шума или вибрации. Расстояния между обшивкой и поверхностью достаточно, чтобы войлок не проминался под давлением, что существенно снижает его изоляционные возможности.

Испытав гордость за свою работу, мы переходим к самой трудозатратной части любого автомобиля.

Шумоизоляция пола Honda Civic 4D 8

Пол Цивика испещрен выемками и уступами, здесь придется скрупулезно приминать материал, учитывая каждый изгиб. Не забываем про обезжиривание.

Под торпедой мы видим крупный слой войлока, который обеспечивает прекрасную изоляцию моторного отсека. Этот войлок трогать не будем.

Мы покрыли виброизоляцией каждый сантиметр пола. Отличное подспорье против мелких ударов щебенки или гравия. Плотный материал SGM M3 укрепляет металл и немного повышает устойчивость автомобиля на дороге.

Вторым и последним слоем идет шумопоглощение Бибитон. Стараемся минимизировать стыки и незащищенные области. Монтажным валиком надежно и старательно прижимаем шумоизоляцию к поверхности, чтобы ковровое покрытие без каких-либо проблем встало на штатное место.

Шумоизоляция багажника Honda Civic 4D VIII (2008)

Самое интересное мы оставили в конце. Багажник такого автомобиля как Honda Civic 4D это шумный пласт металла, который никак не защищен от грохота колес.

Тонкие боковые стенки мы проклеиваем слоем виброизоляции. Таким образом решаются две проблемы — избавимся от шума и укрепим поверхность стенок.

Плотный слой шумопоглотителя сильно нивелирует любые звуки со стороны колес.

Багажник обработан предварительно разогретой виброзащитой, не забываем и про шумные колесные арки. Материал намертво приклеился к металлу. Важно обработать все видимые участки.

Аккуратно прокладываем слой Бибитон по поверхности багажника. Все видимые (и невидимые) компоненты должны быть защищены от шума.

Вибродемпфер задней крышки багажника Цивика

Крышку багажника также не стоит обходить стороной. Мы будем обрабатывать только видимые углубления по контуру технологических отверстий.

С крышкой багажника покончено, мы положили виброизоляцию на всех видимых внутренних участках. Теперь даже при резком закрытии крышки, будет слышен не раздражающий громкий удар, а легкий приглушенный хлопок.

Виброизоляция капота Honda Civic

Финальный этап! Обклеиваем открытые области капота виброизоляцией, чтобы снизить шум работы двигателя. Кстати, вопреки распространенному мнению, резина не расплавится от работы мотора и не будет течь. Материал плотно приклеен к корпусу и не сдвинется с места.

Полная шумоизоляция Honda Civic 4D VIII завершена

Готово! Шумоизоляция Honda Civic 2008 года выпуска готова. Мы не только защитили автомобиль от внешних и внутренних источников шума, но и здорово его укрепили, добавив устойчивости на дороге. Кстати, все пистоны, которые были повреждены во время работы, мы заменили на абсолютно новые.