Тесты шин

Тесты летних шин

Тесты зимних шин

Прочие тесты

Рейтинги шин по тестам

Тесты шин на Мосавтошине

В нашем интернет-магазине мы постоянно выкладываем тесты шин автомобильных издательств со всего мира. В основном это российские журналы, зарекомендовавшие себя: «За рулём» и «Авторевю». Однако есть и иностранные.

Тесты автомобильных шин созданы для того, чтобы вам было легче определится с выбором необходимых шин. В каждом тесте шины расположены по занимаемым позициям с рейтингом и баллом, которые они заработали. О каждой шине написаны её положительные и отрицательные стороны.

На данный момент на сайте присутствует 14 тестов шин. Вы можете прочитать каждый из них, кликнув на название теста. Есть тесты зимних и летних шин. Чаще всего тесты проводят по определённому популярному типоразмеру.

В общем рейтинге шин вы сможете увидеть сводную статистику по всем тестам. Автомобильные тесты шин показывают привлекательность той или иной модели на данный момент на рынке. Обращаясь перед покупкой шин к автомобильным тестам шин и отзывам, вы не рискуете купить «кота в мешке».

К каждому тесту вы можете оставить свой комментарий, опровергнув или подтвердив правдивость авторов теста.

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер, вся информация носит ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. Подробную информацию о наличии и стоимости указанных товаров и (или) услуг уточняйте у менеджеров отдела клиентского обслуживания.

Москва
Огородный проезд, 9Ас1
8 (495) 989-14-12

Авиамоторная, 65с1
8 (495) 989-14-12

Подольск
Быковская, 11
8 (495) 989-14-12

Ногинск
5-я Доможировская, 4
8 (495) 989-14-12

Санкт-Петербург
Рабочая, 7Л
8 (812) 242-81-10

Екатеринбург
Таганская 77
8 (343) 288-72-78

Уфа
Новоуфимская, 18
8 (347) 229-47-33

Архангельск
Дачная, 59
8 (8182) 45-79-29

Северодвинск
Южная 134
8 (8182) 45-79-29

Летние 15-дюймовые шины — большой тест «За рулем»

Размер шин 195/65 R15 — один из самых массовых на российском рынке. Поэтому на тест мы собрали аж 16 моделей из разных ценовых категорий.

Самый «дорогой» участник — Continental PremiumContact 6 (от 3400 рублей). Уже два года он присутствует на рынке в более крупных размерах, а в «пятнадцатом» появился только сейчас. Компанию ему составляют: новинка Goodyear EfficientGrip Compact и упорно стремящийся в «премиум» Hankook Ventus Prime 3, а также систематически обновляемые Nokian Hakka Green 2 и Pirelli Cinturato P1 Verde.

Средняя ценовая категория (от 2900 до 3400 рублей) представлена новинкой Yokohama BluEarth—Es ES32, а также популярными на рынке моделями Dunlop SP Sport FM800, Toyo Proxes CF2 и Nordman SX2. Хорошо продающийся Matador Hectorra 3 участвует в тестах журнала «За рулем» впервые.

Из эконом-класса взяли несколько шин, которые ни разу не были на наших испытаниях: пользующиеся спросом Kormoran Road Performance и Nexen N’Blue HD Plus, а также двух «темных лошадок» — Compasal GrandEco и Rapid P309. Дополняет список «бюджетников» хорошо знакомая многим модель Viatti Strada Asimmetrico — обладательница самого скромного ценника в 2400 рублей. Внести своеобразную изюминку нам поможет особенный участник с протектором типа M+S (Mud+Snow, в переводе на русский («Грязь+Снег») — шины Triangle AdvanteX TC101. Проверим, как покажет себя «всесезонка» на фоне шин, предназначенных только для асфальта.

Держать курс!

Испытания шин проводили на полигоне АВТОВАЗа в августе-сентябре 2019 года. К этому времени производители уже завершили обновления своих шин, а погода установилась сухая и без значительных перепадов температуры. Во время тестов термометр показывал от +15 до +30˚C.

Автомобилем-носителем стала Skoda Octavia. АБС и ESP мы не отключали, дабы не отдаляться от «жизненных» условий. Результаты замеров фиксировал высокоточный измерительный комплекс Vbox Racelogic на основе Глонасс-GPS.

Начинаем с прогревочного круга по 10‑километровому скоростному кольцу. Попутно оцениваем курсовую устойчивость и поведение автомобиля при «мягком» маневрировании на скорости 130 км/ч (максимально разрешенная в России).

Самых высоких баллов удостоились Continental, Goodyear и Pirelli. К этой троице претензий у наших экспертов не возникло. Четкие и понятные реакции на действие рулем, надежное и предсказуемое поведение — всё как надо!

В отстающих — Matador и Viatti. Оба вызывают неприятное ощущение: будто рулевые тяги Шкоды стали резиновыми. Замечания в протоколе испытаний как под копирку: задержки реакций, большие углы поворота руля и низкая информативность. Такие шины не позволяют интуитивно понимать траекторию, а потому быстро утомляют в дальних поездках, вынуждая водителя излишне концентрироваться на рулении.

Всесезонный Triangle примкнул к отстающим, разделив с ними не только оценку, но и весь набор претензий.

Девяносто, шестьдесят…

Шины и агрегаты автомобиля прогреты — с ходу приступаем к замерам экономичности на горизонтальном участке дороги. Чтобы исключить влияние ветерка, заезды выполняем дважды — в противоположных направлениях.

Наиболее экономичными как при «загородных» 90 км/ч, так и при «городских» 60 км/ч показали себя Kormoran и Matador.

На высокой скорости явных аутсайдеров нет: ровно половина участников оказалась «прожорливее» лидеров чуть более, чем на 3%. А вот при городском скоростном лимите антирекорд поставила Viatti, увеличив аппетит Октавии почти на 10% — такая разница уже будет заметна в эксплуатации.

Любопытно, что Triangle с протектором M+S сделал по экономичности добрую половину «шоссеек».

Скатертью дорога

Оценив аппетиты участников, перемещаемся на разбитые дороги, заставляющие колеса шуметь, трястись и пинаться. Здесь-то и выясним, насколько комфортно шины «несут» автомобиль.

Откровенно шумных покрышек среди испытуемых не оказалось. Тише всех катятся Continental, Kormoran и Nexen. Безупречную плавность хода Skoda продемонстрировала лишь на шинах Nordman. Толчки и вибрации на кузов и сиденья активнее всех передавали Viatti и, что самое интересное, Kormoran.

От грубоватого протектора Трайэнгла мы ожидали напрягающей громкости. Но с акустическим комфортом оказалось все в порядке, лишь приглушенный пульсирующий рокот ненавязчиво солировал на фоне умеренного общего шума. А по плавности хода эти покрышки близки к наиболее жестким шинам с асфальтовым рисунком протектора.

Съезжаем с асфальта

Принимаемся за следующее упражнение — преодоление грунтового подъема с уклоном 12%. Оцениваем, как стартует и разгоняется Skoda на тестовых шинах. Систему контроля тяги, естественно, отключаем. Выставленные баллы в зачет не идут — их приводим исключительно для информации.

Увереннее всего на дороге без покрытия чувствуешь себя на шинах Kormoran и Viatti. На них Skoda охотно трогается и эффективно ускоряется даже с умеренным буксованием. Главное — не допускать излишне интенсивного проскальзывания.

Самыми робкими оказались Continental, Hankook и Nexen. На них приходится тщательно дозировать тягу — стоит пробуксовать, и машина отказывается ехать. На таких покрышках с твердых дорог съезжать не советуем.

А на шинах M+S — запросто! Их «зубастый» всесезонный протектор работает на грунтовке не в пример эффективнее гладкого шоссейного, обеспечивая тягу в любых режимах: как на старте, так и при разгоне.

Ударим по тормозам

Пришло время наиболее значимых упражнений — замеров тормозного пути на мокром (с 80 км/ч) и сухом (с 100 км/ч) асфальте. Результаты фиксируем до того, как автомобиль полностью остановится — на скорости 5 км/ч. Это позволяет избежать погрешностей измерений, вызванных частичной блокировкой колёс, которую даже современная АБС допускает на малых скоростях.

По мокрому асфальту самое эффективное замедление обеспечивает Hankook. Менее 4% уступили ему Continental и Nokian. Бледнее всех выглядит Rapid P309. Тормозной путь на нем у Шкоды длиннее на 17%, чем на Ханкуке.

Сухой асфальт покорился Континенталю, оторвавшемуся от Ханкука лишь на пару процентов. Худший результат у Виатти, отставших от лидера на 18%.

Изрезанный ламелями протектор Трайэнгла, готовый ко встрече не только с грунтом, но и с грязью и снегом, оказался слишком подвижным, чтобы на равных тягаться с «шоссейками» в торможении на асфальте. Только вдумайтесь: проиграть лидеру почти четверть пути на мокром покрытии и одну пятую на сухом…

Внезапные маневры

В России — две беды. И каждая может неожиданно возникнуть прямо перед движущимся автомобилем, заставив водителя уворачиваться и резко маневрировать. Как повлияют испытуемые покрышки на поведение машины в подобной ситуации? Выясним это на «переставке» — однократной смене полосы на дистанции 12 метров. А заодно определим для каждой шины наибольшую начальную скорость успешного выполнения маневра.

На мокром асфальте Шкода быстрее перестраивается на покрышках Hankook. Самым медленным оказался Rapid, несмотря на то, что с английского переводится как «быстрый». Хотя отставание от лидера на 10% не выглядит совсем уж провальным.

Сухое покрытие выводит вперед Nokian. В замыка­ющих — Viatti. Разрыв между первым и последним в этих условиях менее 8%.

Теперь о поведении. На мокрой дороге безупречно показали себя шины Continental и Pirelli. Незамедлительные реакции, адекватные углы поворота руля, хорошая информативность и обеспечение Октавии нейтральной поворачиваемости не дали экспертам поводов для замечаний. А вот посуху подтвердить свою безукоризненность сумел лишь Континенталь.

Хуже всего как на мокром, так и на сухом асфальте Шкода вела себя на шинах Kormoran, Nexen и Rapid. Основные замечания у этой троицы схожи: долгие задержки на повороты руля заставляют крутить баранку на большие углы, ощущается нехватка сцепления. Кроме того, Nexen грешит низкой информативностью, Rapid — излишним сносом передней оси, а Kormoran — нестабильным поведением, чередуя снос при первом рывке руля с заносом при попытке удержать машину на полосе после перестроения.

Всесезонная модель от Triangle показала удовлетворительную управляемость и близкие к средним скорости на мокром и на сухом покрытиях. В грязь лицом не ударила, но и повода для гордости не выкатила!

Рейтинг

Итоговые баллы, служащие общим знаменателем для полученных результатов проведенного теста, помогают нам составить технический рейтинг и поделить шины на «отличные», «хорошие» и «посредственные». Однако охарактеризовать их индивидуальные особенности не так-то просто, поскольку все участники мало чем отличаются от ближайших соседей по рейтингу во всех упражнениях. Явными провалами и всплесками практически не обладает никто, почти все продукты относительно ровные по свойствам. А индивидуальные особенности размыты. Шины разных марок теряют индивидуальность и все больше становятся рафинированно правильными.

Вне зачета: Triangle AdvanteX TC101 (810 баллов).

Тринадцатое место занимает Matador Hectorra 3 (836 баллов) — полноценный представитель группы посредственных шин со скромными тормозными свойствами, на метр-два хуже «хорошистов». Как и Корморан, способен немного экономить топливо.

Четырнадцатое и пятнадцатое места пришлось объединять, так как их заняли участники, набравшие по 826 баллов.

Viatti Strada Asimmetrico может похвастать лишь удовлетворительным поведением при резких перестроениях на мокрой дороге. На противоположной чаше весов — низкая плавность хода, нечеткий курс (будет досаждать в дальних поездках) и повышенный ­расход топлива.

Rapid P309 чуть получше по курсовой устойчивости, экономичности и шуму. Но хуже в управляемости при резких перестроениях.

О тестах автомобильных шин

Время на чтение: 5 минут

Многие автолюбители, испытывая муки выбора, предпочитают полагаться на результаты всевозможных обзоров шин и тест-драйвов.

Это связано с тем, что на данный момент производство автошин очень распространено. Существует огромное количество компаний, которые выпускают шины как для лета, так и зимы, а также всесезонные покрышки. Качество производимой продукции, как и предоставляемые характеристики, поможет определить тест шин ADAC или любого другого авторитетного источника.

Большое количество различных обзоров резины связано с тем, что каждый производитель имеет свои отличительные особенности и технические характеристики. Также резина отличается для некоторых типов автомобилей, кроссоверов, внедорожников или легковых машин. Различные тесты охватывают всю представленную продукцию и показывают ее поведение при различных условиях.

Тест драйв резины, проводимый журналом Auto Bild

Тест резины

Различные обзоры и тесты получили распространение в связи с тем, что для правильного и качественного выбора автомобильных покрышек для обычного автолюбителя необходимо преодолеть множество трудностей с подбором. В данном случае важно учитывать огромное количество всевозможных требований, характеристик и свойств. Кроме этого, необходимо выбрать оптимальные показатели как по курсовой устойчивости и сцеплению с дорожным полотном, так и по показателям безопасности и стойкости к износу изделий. Учитывать необходимо даже такое требование, чтобы выбранные для автомобиля шины показывали как можно меньший уровень шумности.

Связано это с тем, что каждый класс покрышек предназначен только для конкретных условий. Для эксплуатации транспортного средства не на асфальтном покрытии создан специальный тип с повышенной глубиной протектора и отличительным рисунком.

Но тонкость в том, что такие изделия не лучшим образом проявят себя по шумности во время эксплуатации на дорогах с асфальтным покрытием. Для использования в городских условиях необходимо получить повышенную мягкость химического состава с большим контактом с дорогой. Также требуется иметь уменьшенный вес таких покрышек, что поможет снизить показатель расхода топлива и уменьшить общую нагрузку на ходовую часть.

Подробная информация об отчетах тест-драйвов самых популярных производителей автошин

Тест-драйв колес для простого автомобильного владельца поможет выявить наиболее качественные модели и бренды, которые занимаются производством подобной продукции. В различных тест-драйвах представлены результаты тестирования автомобильных покрышек во всевозможных условиях.

Создаются рейтинги для нескольких сезонов: это могут быть как тесты продукции для зимы, так и лета. Менее распространены тестирования всесезонных покрышек. Эти испытания в свою очередь делятся на классы автомобилей, например, для различных типов легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников. В конечном итоге по результатам подобных тестов составляется рейтинг автошин по различным показателям в отдельности.

Это помогает определить плюсы и минусы определенной марки и модели, а также выявить лучшие шины по некоторым характеристикам и показателям.

Обзор резины ADAC, ее преимущества и недостатки

В тестах автомобильного клуба Германии принимает участие большое количество продукции различных марок и моделей. Чаще всего берутся изделия только известных массовых брендов. Это можно назвать первым минусом, поскольку обычно мало представлены нераспространенные марки.

Тестируются ежегодно только представленные новые модели. В результате специалистами компании выставляются оценки:

• Неудовлетворительно;
• Посредственно;
• Удовлетворительно;
• Хорошо;
• Отлично.

Тест-драйв колес, характеристики шин

В 2020 году организацией Allgemeiner Deutscher Automobil-Club проводилось множество различных тестов. Среди них были и наиболее интересные. Тестировались шины размерностями 215/65 R16 зимние и 185/65 R15 летние.

Что касается зимних вариантов, то участие принимали 16 различных моделей. Из них три получили оценки «Хорошо», а остальные – «Удовлетворительно». Совсем негативных оценок не получил никто.

Интересно, что индекс скорости всех проходивших испытания зимних шин составлял 91, это означает их наибольшую грузоподъемность, которая равна 615 килограммам. Индекс скорости был равен H, что позволяет развивать скорость до 210 км/ч.

Рейтинг зимних шин R16 выглядит таким образом:

• Continental WinterContact TS 860 (2,2);
• Goodyear UltraGrip 9 (2,2);
• Dunlop Winter Response 2 (2,3);
• Kleber Krisalp HP3 (2,6);
• Michelin Alpin 5 (2,7);
• Nexen Winguard Snow’G WH2 (2,7);
• Fulda Kristall Control HP2 (2,8);
• Vredestein Snowtrac 5 (2,8);
• Bridgestone Blizzak LM001 Evo (2.9);
• Nokian WR D4 (3,0);
• Yokohama BluEarth*Winter V905 (3,1);
• Kumho WinterCraft WP51 (3,3);
• Giti GitiWinter W1 (3,5);
• Pirelli Cinturato Winter (3,5).

Тест летних шин размером R15 показал таких победителей:

• Bridgestone Turanza T005 (2,0);
• Vredestein Sportrac 5 (2,1);
• Michelin CrossСlimate+ (2,6);
• Goodyear EfficientGrip Performance (2,7);
• Firestone Roadhawk (2,8);
• Maxxis Mecotra 3 (2,8);
• Toyo Proxes CF2 (2,8);
• Kumho Ecowing ES01 KH27 (2,8);
• Continental ContiPremiumContact 5 (3,0);
• Falken Ziex ZE310 Ecorun (3,0);
• Semperit Comfort-Life 2 (3,0);
• Giti GitiSynergy E1 (3,2);
• Petlas Imperium PT515 (3,3);
• Hankook Kinergy Eco 2 K435 (3,4);
• Pirelli Cinturato P1 Verde (3,4);
• Linglong Green-Max HP010 (3,5).