Система охлаждения двигателя
Общая информация и меры предосторожности
Схема системы охлаждения 4-цилиндровых двигателей
1 — Радиатор
2 — Расширительный бачок
3 — Водяной насос
4 — Двигатель
5 — Корпус термостата
6 — Теплообменник отопителя
7 — Корпус дросселя
8 — Турбокомпрессор
9 — Маслоохладитель ATF
10 — Датчик температуры ОЖ
11 — Клапан отсечки
12 — Вентилятор радиатора
Схема системы охлаждения бензиновых двигателей V6
1 — Водяной насос
2 — Двигатель
3 — Термостат
4 — Радиатор
5 — Теплообменник отопителя
6 — Расширительный бачок
7 — Электрический насос
8 — Маслоохладитель
9 — Корпус дросселя
10 — Клапан отсечки
11 — Турбокомпрессор
12 — Вентилятор радиатора
Схема системы охлаждения дизельных двигателей V6
1 — Водяной насос
2 — Радиатор
3 — Корпус термостата
4 — Маслоохладитель
5 — Клапан EGR
6 — Трубка охлаждения EGR
7 — Турбокомпрессор
8 — Дополнительный отопитель
9 — Теплообменник отопителя
10 — Циркуляционный насос
11 — Клапан
12 — Расширительный бачок
Система охлаждения двигателя работает по следующему алгоритму. Пока двигатель не прогрет, охлаждающая жидкость (ОЖ) прокачивается постоянно работающим насосом только в головке и блоке цилиндров, а также в теплообменнике отопителя салона. При повышении температуры ОЖ до определённого уровня термостат открывает большой контур охлаждения и ОЖ циркулирует дополнительно через радиатор (сверху вниз) и охлаждается проходящим через него воздухом. При достижении температуры ОЖ ещё более высокого значения включается электрический вентилятор системы охлаждения, который создаёт дополнительный воздушный поток через рёбра радиатора для более интенсивного отвода тепла от него. По мере открывания термостата объём жидкости, подаваемый от него к теплообменнику отопителя, уменьшается. На моделях с бензиновыми двигателями V6 расширительный бачок соединён с корпусом дросселя для обеспечения его подогрева.
Водяной насос приводится от коленчатого вала: на бензиновых моделях ремнём, а на дизельных – напрямую через шестерню. Термостат 4-цилиндровых двигателей находится в корпусе, расположенном на левой стороне двигателя. Термостат бензиновых двигателей V6 расположен на правой стороне двигателя. На дизельных моделях термостат помещён в корпус, закреплённых на маслоохладителе (спереди двигателя), и оснащён дополнительным клапаном для прокачки системы охлаждения. На 4-цилиндровые модели без кондиционера воздуха (К/В) устанавливается один вентилятор радиатора, управляемый сигналами от датчика температуры ОЖ (ECT). На прочие модели устанавливается два вентилятора радиатора. Вентиляторы моделей с К/В включаются в следующих случаях:
Перед работой в двигательном отсеке, особенно в области вентилятора радиатора, обязательно отсоединяйте отрицательный провод от аккумуляторной батареи и разъём электропроводки вентилятора. Вентилятор радиатора может включиться из-за эффекта теплопроводности даже при выключенном зажигании.
Не открывайте крышку расширительного бачка ОЖ до полного остывания двигателя во избежание ожога горячей жидкостью или её паром.
При необходимости открыть крышку расширительного бачка при горячем двигателе обмотайте её толстым слоем ветоши. Снимайте крышку медленно, постепенно снижая давление пара.
Общие сведения и меры предосторожности 3*2
Шланги системы охлаждения — снятие и установка 3 • 2
Охлаждающая жидкость — общие сведения 3*3
Вентилятор радиатора — снятие и установка 3*3
Радиатор — снятие и установка 3*4
Датчик температуры охлаждающей жидкости —
проверка, снятие и установка 3*7
Помпа — снятие и установка 3*7
Термостат — снятие, проверка и установка 3«8
Системы отопления и кондиционирования —
общие сведения и меры предосторожности 3*9
Компоненты системы кондиционирования —
снятие и установка 3* 70
Дополнительный электрический обогреватель —
снятие и установка 3* 75
Замена салонного фильтра см. главу 74 или 76
Заправка системы охлаждения см. главу 1А или 1Б
Проверка уровня охлаждающей жвдкости. см. •Еженедельныепроверки»
Промывка системы охлаждения см. главу 74 или 76
Ремень привода вспомогательных агрегатов —
проверка и замена см. главу 74 или 76
Система кондиционирования — проверка см. главу 74 или 76
Удаление жидкости из системы охлаждения см. главу 74 или 76
Легко, Jk I Довольно легко,
доступно новичку §доступно
с минимальным ^ для начинающего
опытом \ с небольшим опытом
Jk Довольно сложно, Jk I Сложно,
л доступно очень >
Тип системы жидкостная, с насосом и термостатом
Концентрация антифриза см. «Смазки и рабочие жидкости»
Емкость системы — см. главу 1А или 1Б
Давление в системе
Рабочее давление клапана крышки бачка примерно 1.2 бар (указано на крышке]
Температура начала открытия
Бензиновые двигатели 90 °С
Дизельные двигатели 82 °С
Бензиновые двигатели 1.8 литра
при -20 °с гаоком
При 20 «С. 32 кОм
Бензиновые двигатели 2.4 литра
При -20 °С — 15 кОм
При О °С — 2.4 кОм
При 80 «С 318 0м
Бензиновые двигатели 2.0 литра и дизельные нет данных
Количество 500. 600 г
Количество 180 200 г
Емкость компонентов системы
Ресивер/ осушитель 90 см
Испаритель. __. 50 см 3
Конденсер 20 см 3
Компрессор см. в тексте
Моменты затяжки резьбовых соединений Нм
Болты крепления компрессора 20
Болты крепления помпы
Бензиновые двигатели 1.8 и 2.0 литра 10
Бензиновые двигатели 2.4 литра. 16
Дизельные двигатели 16
Болты крепления шкива помпы
(бензиновые двигатели 1.8 и 2.0 литра) 25
Штуцерная гайка расширительного клапана 20
Болты крепления ресивера — — 10
Бензиновые двигатели 1.8 и 2.0 литра 10
Бензиновые двигатели 2.4 литра нет данных
Дизельные двигатели 17
1 Общие сведения и меры
предосторожности Общие сведения
Система охлаждения — гбрметичного типа. Жидкость, нагреваясь, расширяется и ее излишки поступают в расширительный бачок. Остывая, жидкость возвращается в систему.
Охлаждающая жидкость циркулирует в головке и блоке под воздействием помпы, приводимой ремнем привода ГРМ. Нагретая жидкость проходит сквозь радиатор, где охлаждается потоком воздуха и затем подается обратно в блок цилиндров Если набегающий поток воздуха не может существенно снизить температуру жидкости, включается вентилятор, принудительно подающий воздух к радиатору Вентилятор управляется БЭУ двигателя
Количество жидкости, поступающее в радиатор, контролируется термостатом. Если двигатель не прогрет, клапан термостата полностью закрыт и жидкость в радиатор не подается. По мере нагревания жидкости клапан открывается, начиная пропускать жидкость в радиатор. Температура охлаждающей жидкости поддерживается постоянной, вне зависимости от температуры окружающего воздуха.
На большинство модификаций установлен маслоохладитель. Он находится на поддоне и предназначен для охлаждения моторного масла, находящегося в поддоне Охлаждающая жидкость также является рабочей жидкостью системы отопления. Поток жидкости сквозь теплообменник системы отопления не регулируется. Требуемая температура воздуха достигается смешиванием холодного воздуха с воздухом. прошедшим сквозь теплообменник.
Наружный воздух, прежде чем попасть в салон автомобиля, проходит сквозь специальный фильтр [т. н. салонный). Сменный элемент этого фильтра может быть как традиционным бумажным, удаляющим из воздуха пыль, так и пропитанным углем. В этом случае помимо пыли фильтр удаляет из воздуха неприятные запахи. В систему вентиляции встроены датчики, определяющие неприятные запахи в воздухе и подающие команды на включение и выключение режима рециркуляции (прекращения подачи наружного воздуха в салон).
Описание системы кондиционирования приведено в параграфе 9.
В качестве дополнительного оборудования на автомобиль может быть установлена система предпускового обогрева салона и/или блока цилиндров. Система может работать или на топливе, или от электрической сети. Воспользовавшись этой системой (дистанционно или установив таймер). вы можете предварительно прогреть салон и/ или двигатель автомобиля.
Внимание! Перед тем как приступить к работе, дождитесь, пока двигатель полностью остынет. Если вам необходимо отвернуть крышку расширительного бачка при горячем двигателе, из системы нужно удалить давление. Накройте крышку куском плотной ветоши и осторожно отворачивайте крышку до тех пор, пока не услышите звук выходящего из бачка воздуха. После того как давление из системь будет удалено, окончательно отверните крышку. Имейте в виду, что жидкость в системе горячая. Не обожгитесь.
Внимание! Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на кожу или на окрашенные поверхности. Все следы жидкости немедленно смывайте большим количеством воды. Никогда не оставляйте канистры с охлаждающей жидкостью открытыми — сладкий запах может привлечь детей или животных. Последствия приема жидкости внутрь могут быть фатальными.
Внимание! Меры предосторожности при обслуживании системы кондиционирования воздуха приведены в параграфе 9.
2 Шланги системы охлаждения — снятие и установка ^
Рис. 4.4. Отверните два винта (указаны стрелками) крепления воздухозаборника
Рас. 2.3. Пружинные хомуты можно ослаблять специальным приспособлением
Рис. 4.2. Защита моторного отсеиа крепится семью винтами типа Тогх (указаны стрелками)
Для отсоединения шланга отверткой ослабьте хомуты (рис. 2.3), после него сдвиньте их по шлангу с патрубков. Для снятая некоторых хомутов необходимо сжать их усики. Воспользуйтесь плоскогубцами или другим подходящим инструментом. Аккуратно отсоедините шланг от патрубков. Новые шланги снимать значительно легче, чем старые.
Если вы не можете снять шланг с патрубка, попробуйте повращать его. Аккуратно подденьте шланг плоской отверткой, но не прилагайте больших усилий — вы можете повредить патрубок. Будьте особенно аккуратны, снимая шланги с пластмассовых патрубков радиатора.
ЯИМИЦ Если вы не можете снять [шт1ь1*>1 шланг с патрубка, не при- лагая больших усилии, раз — СОВЕТУЕТ режьте его острым ножом.
Рис. 4.7. Разъем проводки вентилятора иакодится на лево! стороне его кожука, сверку
Дешевле купить новый шланг, чем радиатор. Однако прежде, чем резать, убедитесь, что сможете приобрести этот шланг.
При установке шланга прежде всего наденьте на него хомуты. Полностью заведите шланг на патрубок, не перегибая его. Затем заведите на патрубки хомуты и надежно их затяните.
Залейте охлаждающую жидкость в систему (см. главу 1А или 1 Б).
Запустите двигатель, осмотрите замененный шланг и убедитесь в отсутствии утечек.
ЯНРЯ Если раструб шланга не помещается на патрубок без приложения больших СОВЕТУЕТ усилий, смажьте раструб мыльной водой или опустите на некоторое время в горячую воду. Не наносите на шланг масло или смазку, поскольку они могут повредить резину.
3 Охлаждающая жидкость — общие сведения
Рас. 4.9. Вдавите фиксаторы (по одному с каждой стороны) и высвободите иожух
Примечание. Перед началом работы ознакомьтесь с мерами безопасности, приведенными в параграфе 1. 1 В системе охлаждения постоянно должна находиться охлаждающая жидкость, состоящая из антифриза и чистой воды, смешанных в равных пропорциях. Если вы используете фирменный антифриз Volvo, то при такой концентрации антифриза жидкость обеспечит защиту до -35 °С. Температура закипания охлаждающей жидкости значительно выше температуры закипания воды. В состав антифриза входят ингибиторы коррозии (вещества, замедляющие ее). Поскольку многие детали двигателя изготовлены из сплава алюминия, антикоррозийные свойства охлаждающей жидкости крайне важны. Мы рекомендуем пользоваться фирменной охлаждающей жидкостью Volvo и не смешивать ее с жидкостями других производителей.
Вовремя выполняйте все рекомендованные процедуры обслуживания системы охлаждения (см. главу 1А или 1 Б). Испопь- зование некачественной охлаждающей жидкости может привести к образованию коррозии и выходу системы из строя.
Перед тем как доливать жидкость в систему охлаждения, внимательно осмотрите все ее шланги и компоненты и убедитесь в отсутствии утечек. Если система исправна, уровень жидкости снижаться не должен.
Меняя охлаждающую жидкость, действуйте следующим образом. Залейте антифриз и чистую мягкую воду в равных пропорциях в чистый контейнер. Тщательно перемешайте жидкость и залейте а систему (см. главу 1А или 1 Б). Остатки жидкости сохраните.
4 Вентилятор радиатора — снятие и установка ^
Во время составления этого Руководства вентилятор поставпяпся только в сборе с кожухом. Актуальную информацию вы можете получить на станции обслуживания.
Модификации с бензиновыми двигателями 2.4 литра
Снимите передний бампер (см. гл. 11).
Слейте жидкость из системы охлаждения (см главу 1 А).
Снимите пластиковую панель с бпока управления двигателем (рис. 4.14).
Отсоедините проводку от вентилятора (рис. 4.7).
Рис. 4.23. Вдавите фиксаторы (ло одному с каждой стороны) и поднимите хожух, высвободив его из нижних направлающик
Рас. 4.20,6. . правого кронштейна
Рис. 4.26. Вдавите фиисаторы (по одному с каждой стороны) и поднимите кожух
Рас. 4.14. Сдииньте пара крышку блока улрааленаа, расположенного Рас. 4.20,а. Отаериате болты крепленна левого, затем.
перед корпусом аоздушвого фильтра
Высвободите шланги из промежуточных креплений к кожуху вентилятора
Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры (см. «Подьем и фиксация автомобипя»).
Отверните семь винтов и снимите защиту моторного отсека (рис. 4.2).
Примите вес радиатора на рычаг гидравлического домкрата.
Отверните четыре болта и снимите нижний кронштейн крепления радиатора и кожуха вентилятора (рис. 4.20,а,б).
Ослабьте хомуты и отсоедините от радиатора шланги.
Рас. 5.5. Снимите пластиковую панель
На модификациях с АКП отверните винт (типа Тогх) и отсоедините охладитель трансмиссионной жидкости от радиатора (находится слева), не отсоединяя от него шланги.
Нажмите на верхние фиксаторы кожуха (расположены по краям) Поднимите кожух, сведя его с верхних и нижних направляющих. Опустите кожух и извлеките его через низ моторного отсека (рис. 4.23).
Во время составления этого Руководства вентилятор поставлялся только в сборе с кожухом. Актуальную информацию вы можете получить на станции обслуживания
Модификации с дизельными двигателями
Снимите радиатор (см параграф 5).
Нажмите на боковые фиксаторы сдвиньте кожух вверх и отделите его от радиатора (рис. 4.26).
Установка выполняется в обратной последовательности. Надежно затягивайте весь крепеж.
снятие и установка ^
Рве. 5.11. Отсоедините шланг расширительного бачка (указав стрелкой)
Отверните болты крепления звуковых сигналов, отсоедините проводку и снимите их.
Рис. 5.8,6 снимите нижний дефлектор
Рас. 5.9. Подвесьте коидеисер в стороне
Рис. 5.8,а. Отверните винты (яв одному с каждой стороны) *.
Сведите верхний дефлектор радиатора со шпилек.
Отверните два винта (типа Тогх) и снимите нижний дефлектор (рис. 5.8,а.б).
Отведите в сторону конденсер системы кондиционирования и подвесьте его к кузову (рис. 5.9).
Ослабьте хомуты и отсоедините от радиатора шланги.
Отсоедините шланг расширительного бачка от радиатора (рис. 5.11].
Отверните четыре болта и снимите нижний кронштейн крепления радиатора и кожуха вентилятора (рис. 4.20,а,б).
Нажмите на фиксаторы, опустите радиатор и извлеките его (рис. 5.13.а.б).
Модификации с бензиновыми двигателями 2.4 литра
Снимите вентилятор радиатора (см. параграф 4).
Отверните винты и отсоедините воздухозаборник от передней перегородки моторного отсека (рис. 5.15).
Отверните два винта и снимите пластиковую панель, расположенную над радиатором (рис. 5.16).
Отверните винты и снимите верхние кронштейны креппения радиатора (по одному с каждой стороны) (рис. 5.17).
Отведите в сторону конденсер системы кондиционирования и подвесьте его к кузову.
Удерживая радиатор, отверните верхние боковые болты его крепления, опустите его и извпеките из-под автомобиля (рис. 5.19).
Модификации с дизельными двигателями
Снимите передний бампер (см. главу 11). Высвободите фиксаторы и снимите пластиковую панель, расположенную под звуковыми сигналами.
Отверните болты крепления звуковых сигналов, отсоедините проводку и снимите их.
Рас. 5.13,а. вдаввте фиксаторы (по одному с каждой стороаы) и.
Рас. 5.13,6 опустите радаатор
Рас. 5.15. Отверните два ввита а снимите воздуховод
Рас. 5.16. Отвераате вааты (ао одному с каждой стороны) крепления пластиковой навала
Рас. 5.17. Отверните вааты а снимите боковые кронштейны (один указан стрелкой)
Рас. 5.19. Отверните верхние ванты (ао одному с каждой стороаы)
Рас. 5.25. Ослабьте хомут [указан стрелкой) а отсоедааате воздуховод
Рас. 5.26. Отвераате гайка (по одной с каждой стороны) н снимите верхний дефлектор
Рас. 5.27. Отверните ванты креплеааа нижнего дефлектора (один указан стрелвой)
22 Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры (см. «Подъем и фиксация автомобиля»). Отверните семь винтов и снимите защиту моторного отсека (рис. 4.2).
Высвободите шланги из промежуточных креплений к верхней стороне радиатора.
Рис. 5.29. Поднамате промежуточный охладитель, высвободив его из направляющих, затем опустите его вместе с дефлектором.
Рас. 5.30,а. Высвободате боковые факсаторы (одан указан стрелкой).
Рис. 5.30,6. . поднамате конденсер и подвесьте его в стороне
Рас. 5.31,а. Нажааа шланг радиатора
Рис. 5.31,6. Верхний шланг радиатора Рас. 5.32,а. Отверните болты нижних Рас. 5.32,6. Опуская радаатор, отсоеданате
кронштейнов (по одному с каждой стороны) от него шланг расширительного бачка
Отсоедините проводку от вентилятора.
Ослабьте хомут и отсоедините воздуховод от впускного коллектора [рис. 5.25].
Отверните две гайки и снимите верхний дефлектор радиатора (рис. 5.26).
Отверните два винта крепления нижнего дефлектора радиатора (рис. 5.27).
Ослабьте хомуты и отсоедините шланги от промежуточного охладителя.
Отверните два болта, сдвиньте промежуточный охладитель вверх, высвободив его из направляющих, затем опустите его вместе с нижним дефлектором радиатора (рис. 5.29).
Высвободите боковые фиксаторы (по одному с каждой стороны), поднимите конденсер системы кондиционирования на небольшое расстояние и подвесьте его к перегородке моторного отсека (рис. 5.30,а.б).
Ослабьте хомуты и отсоедините от радиатора шланги (рис 5.31 ,а,б) Высвободите шланги из промежуточных креплений к радиатору.
С помощью ассистента удерживая радиатор, отверните болты нижнего кронштейна его крепления (по два с каждой стороны). Опустите радиатор на небольшое расстояние, получив доступ к шлангу расширительного бачка. Отсоедините шланг от радиатора. Опустите радиатор и снимите его (рис. 5.32,а.б).
При необходимости можете снять с радиатора вентилятор с кожухом (см. параграф 4), затем высвободить нижний кронштейн крепления радиатора из резиновых втулок. При необходимости можете снять резиновые втулки (рис. 5.33). Обратите внимание на то. что шланг подачи воздухав промежуточный охладитель крепится к радиатору винтом типа Тогх.
34 Установка выполняется в обратной последовательности. После завершения работы залейте жидкость в систему охлаждения (см. главу 1А или 1 Б). Примечание. Замените все ленточные хомуты на винтовые.
6 Датчик температуры охлаждающей жидкости — проверка,
снятие и установка ^ Проверка
Датчик связан с системой управления двигателем и указателем температуры, расположенным на приборном щитке.
Если с датчика перестает поступать информация (выход датчика из строя или повреждение проводки), соответствующий код неисправности заносится в память системы управления двигателем Этот код можно считать на станции обслуживания, подключив специальное устройство к диагностическому разьему (см. главу 4А или 4Б).
Убедившись в том, что сигнал с датчика не поступает, проверьте его проводку (и разьем). Если проводка исправна, замените датчик на заведомо исправный и убедитесь в том. что старый датчик вышел из строя.
Если у вас нет исправного датчика, проверьте датчик на станции обслуживания.
Частично слейте жидкость из системы охлаждения [см. главу 1А или 1 Б). Уровень жидкости должен быть ниже датчика. Вам придется удалить из системы около двух литров жидкости.
Модификации с бензиновыми двигателями 1.8 и 2.0 литра
Снимите пластиковую панель с двигателя [поднимите ее, высвободив из фиксаторов).
Отсоедините проводку от датчика, затем высокой торцевой головкой выверните датчик из головки блока цилиндров (рис. 6.6).
Модификации с бензиновыми двигателями 2.4 литра
Снимите корпус воздушного фильтра (см. главу 4А).
Отсоедините проводку от датчика, затем извлеките фиксатор и отсоедините датчик от кожуха термостата, расположенного на левой стороне головки блока цилиндров (рис. 6.8). Снимите уплотнительное кольцо (если есть) и избавьтесь от него — при установке необходимо воспользоваться новым.
Модификации с дизельными двигателями
Снимите пластиковую панель с двигателя (поднимите ее, высвободив из фиксаторов).
Ослабьте хомут, отсоедините воздуховод от датчика массового расхода воздуха и отведите его в сторону [рис. 6.10).
Отсоедините проводку от датчика, затем извлеките фиксатор и отсоедините датчик от кожуха термостата (рис. 6.11). Снимите уплотнительное кольцо (если есть) и избавьтесь от него — при установке необходимо воспользоваться новым.
Нанесите на резьбу датчика небольшое количество герметика или установите новое уплотнительное кольцо. Установите датчик и присоедините к нему проводку Дальнейшая установка выполняется в обратной последовательности. Не забудьте долить жидкость в систему охлаждения (см. «Еженедельные проверки»).
снятие и установка ^
Примечание. Перед работой ознакомьтесь с мерами предосторожности, приведенными в параграфе 1.
Слейте жидкость из системы охлаждения (см. главу 1А или 1 Б).
Модификации с бензиновыми двигателями 1.8 и 2.0 литра
Снимите пластиковую панель с двигателя [поднимите ее. высвободив из фиксаторов).
Ослабьте болты крепления шкива помпы (рис. 7.3).
Рис. 7.3. Удерживая шкив ленточным ключом, отверните болты его крепления
Ряс. 6.10. Ослабьте хомут крепленая воздуховода
Рас. 6.11. На днзельнык двигателям датчик находится на левой стороне головки и удерживается фиксатором (указан стрелкой)
Поверните рычаг натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов против часовой стрелки и сведите ремень со шкива натяжителя.
Окончательно отверните болты крепления шкива помпы и снимите его.
Отверните три болта и снимите помпу (рис. 7.6,а-в). Снимите уплотнительное кольцо и избавьтесь от него.
Модификации с бензиновыми двигателями 2.4 литра
Снимите ремень привода ГРМ (см. главу 2Б).
Доступ очень ограничен, поэтому для получения доступа к болтам вам. возможно, придется поднимать или опускать силовой блок. Отверните болты и снимите помпу (рис. 7.8,а.б).
Рас. 7.11,а. Болты креплении помпы (дизельные даагатела)
Тщательно удалите все следы старой прокладки с сопрягаемых поверхностей.
Модификации с дизельными двигателями
Снимите ремень привода ГРМ (см. главу 2В).
Отверните болты и снимите помпу (рис. 7.11,а,б). Удалите все следы прокладки с сопрягаемых поверхностей помпы и блока.
Воспользовавшись новой прокладкой или уплотнитепьным кольцом, заведите помпу на место.
Действуя в диагональной последовательности. постепенно, за несколько подходов, затяните болты ее крепления, приложив требуемое усилие.
Рас. 7.11,6. Пра установке воспользуйтесь новой прокладкой
Дальнейшая установка выполняется в обратной последовательности. После завершения работы залейте жидкость в систему охлаждения (см. главу 1А или 1 Б).
8 Термостат — снятие, проверка и установка %
По мере старения термостата скорость реакции его клапана на изменение температуры жидкости уменьшается. В конечном итоге клапан может заклинить в открытом или закрытом положении. Если клапан заклинило в открытом положении, двигатель будет медленно прогреваться, а если в закрытом — перегреваться.
Перед тем как делать заключение о неисправности термостата, проверьте уровень охлаждающей жидкости. Даже если уровень жидкости в системе — в норме, в ней могут быть воздушные пробки (см. главу 1А или 1 Б).
Если двигатель прогревается очень медленно (согласно показаниям указателя температуры), клапан термостата, скорее всего, заклинило в открытом положении
Причиной длительного прогрева может быть и отсутствие термостата (небрежность при выполнении ремонта). При эксплуатации автомобиля без термостата увеличивается расход топлива и количество врвдных выбросов(из-за продолжительной работы двигателя в режиме прогрева).
Если двигатель перегревается, проверьте температуру верхнего шланга радиатора. Если он не горячий (при перегретом двигателе), то. скорее всего, клапан термостата заклинило в закрытом положении. Жидкость при этом не попадает в радиатор и не охлаждается. Другой причиной перегрева может быть воздушная пробка (см. главу 1А или 1 Б).
Если при перегретом двигателе верхний шланг радиатора также очень горячий, это означает, что клапан термостата открыт. В этом случае попытайтесь обнаружить неисправность, воспользовавшись рекомендациями, приведенными в конце данного Руководства, в разделе itПоиск неисправностей».
Проверить работоспособность термо- стата, не снимая его, можно следующим образом.
Позвольте двигателю полностью ос- тьль. Запустите его и оставьте работать на холостых оборотах. Постоянно проверяйте температуру верхнего шланга радиатора и следите за показаниями указателя температуры, расположенного на приборном щитке. Если двигатель перегревается [согласно показаниям указателя), остановите его.
Некоторое время после запуска холодного двигателя верхний шланг радиатора должен оставаться холодным. Через некоторое время термостат должен открыться и шланг должен быстро нагреться.
Если после выполнения этой проверки выяснилось, что термостат, возможно, неисправен, снимите его и проверьте (см далее).
Примечание. Перед началом работы ознакомьтесь с мерами предосторожности, приведенными в параграфе 1.
Перед началом работы позвольте двигателю полностью остыть. Желательно оставить автомобиль на ночь.
Частично слейте жидкость из системы охлаждения (см. главу 1А или 1 Б). Уровень жидкости должен быть ниже кожуха термостата Вам придется удалить из системы около двух литров жидкости.
Модификации с бензиновыми двигателями 1.8 и 2.0 литра
Снимите впускной коллектор (см. главу 4А).
Ослабьте хомуты и отсоедините шланги от кожуха термостата. Запомните места присоединения шлангов (рис. 8.14).
Рас. 8.14. Отсоедините шланги от вожуаа Рис. 8.17. Кожу! термостата (бензиновый
термостата (бензиновые двагатели 1.8 а 2.0 двигатель 2.4 литра)
Отверните три болта и снимите кожух термостата. Удалите все следы прокладки с сопрягаемых поверхностей. Имейте в виду, что термостат поставляется в сборе с кожухом.
Модификации с бензиновыми двигателями 2.4 литра
Снимите корпус воздушного фильтра (см. главу 4А).
Ослабьте хомуты и отсоедините шланги от кожуха термостата. Запомните места присоединения шлангов [рис. 8.17).
Отсоедините проводку от датчика температуры
Отверните болты и снимите кожух термостата. Снимите прокладку и избавьтесь от нее — при установке следует воспользоваться новой. Термостат можно извлечь из кожуха, однако во время составления данного Руководства термостат поставлял — ся только в сборе с кожухом. Актуальную информацию вы можете получить на станции обслуживания. При установке нового кожуха на него следует перенести со старого датчик температуры (см параграф 6).
Модификации с дизельными двигателями
Снимите пластиковую панель с двигателя (поднимите ее. высвободив из фиксаторов).
Отсоедините проводку от датчика температуры (рис 6.11).
Ослабьте хомуты и отсоедините шланги от кожуха термостата.
Рас. 8.23,а. Болты вреллеиии кожуха Рис. 8.23,6. Замените уплотнительное вольцо
термостата (дизельные двагатела)
Отверните четыре болта и снимите кожух термостата. Снимите уплотнительное кольцо (рис. 8.23.а,б). Термостат можно извлечь из кожуха, однако во время составления данного Руководства термостат поставлялся только в сборе с кожухом. Актуальную информацию вы можете получить на станции обслуживания.
На поверхность термостата должна быть нанесена температура начала открывания его клапана (как правило, 90 °С).
Нагрейте воду в подходящем контейнере до этой температуры (воспользуйтесь термометром).
Привяжите к термостату (он должен быть закрыт) леску и опустите в контейнер. Клапан должен полностью открыться в течение двух минут.
Извлеките термостат из контейнера и позвольте ему остыть. Клапан должен полностью закрыться
Если термостат функционирует не так, как описано, или его клапан заклинивает, замените его.
Установите новую прокладку или уплотнительное кольцо на кожух, присоедините его к головке и затяните болты, приложив требуемое усилие [если оговорено).
Дальнейшая установка выполняется в обратной последовательности. Не забудьте долить жидкость в систему охлаждения (см «Еженедельные проверки»),
9 Системы отопления и кондиционирования — общие сведения и меры предосторожности
Система с ручной регулировкой температуры воздуха
Если на автомобиль установлена система кондиционирования с ручной регулировкой температуры, она функционирует совместно с системой отопления.
Воздух, проходя через воздухозаборник, расположенный в основании ветрового стекла, распределяется между дефлектора — ми системы. Некоторое количество воздуха (в зависимости от заданной температуры) проходит сквозь теплообменник отопителя (внутри теплообменника циркулирует жидкость системы охлаждения), нагревается и затем смешивается с холодным воздухом.
Потоки распределяются специальными клапанами с электроприводами.
Скорость потока воздуха регулируется вентилятором с несколькими скоростями вращения На некоторые модификации автомобилей установлен салонный фильтр, удаляющий из воздуха пыль и неприятные запахи.
Система кондиционирования функционирует совместно с системой отопления. В результате воздух охлаждается или нагревается до желаемой температуры. Система кондиционирования снижает влажность воздуха, что приводит к быстрому отпотеванию стекол.
При работе в режиме охлаждения система функционирует аналогично бытовому холодильнику Через компрессор, приводимый ремнем от коленвала, газ попадает
Рас. 9.1 Е. Сервисные порты (указаны стрелкама) расположены • правых углах моторного отсека
в конденсер, расположенный перед радиатором, где охлаждается и переходит в жидкое состояние. Образовавшаяся жидкость проходит через расширительный клапан в испаритель, где снова преобразуется в газ. Эта смена агрегатного состояния сопровождается значительным снижением температуры хладагента. Далее газ снова попадает в компрессор и цикл повторяется.
Температура и давление контролируются различными датчиками. При включении системы кондиционирования автоматически увеличиваются обороты холостого хода (для компенсации нагрузки от компрессора системы кондиционирования). Работой систем управляет блок электронного управления. Этот блок связан с остальными блоками управления посредством цифровой системы обмена данными CAN. С приводами и датчиками системы отопления и кондиционирования блок связан посредством системы обмена данными LIN.
Система автоматического поддержания заданной температуры воздуха (климат-контроль)
Система поддерживает заданную температуру воздуха в салоне автомобиля (вне зависимости от температуры окружающего воздуха). Системами отопления и кондиционирования управляет БЭУ. Принцип работы системы кондиционирования аналогичен описанному ранее. Система работает следующим образом.
Рас. 10.2. Высвободите панель аз четырек фиксаторов
Блок управления системой получает от датчиков информацию о температуре
Во многих магазинах автомобильных запасных частей вы можете встретить набор для самостоятельной заправки системы кондиционирования. Он состоит из баллона с хладагентом, герметика и очистителя системы. Внутри некоторых баллонов может находиться красящий пигмент для помощи в обнаружении утечек.
Рас. 10.3,а. Заведате отвертку в отверстае а сдваньте факсатор наружу (обратите внимание на полоску картона)
Внимание! Пользоваться этими наборами нужно в соответствии с инструкциями производителя и все процедуры обслуживания выполнять в предписанные сроки.
воздуха, поступающего в салон через дефлекторы, а также о температуре воздуха в салоне. Датчик освещенности информирует систему о степени освещенности салона. Информация в блок поступает также от датчиков, расположенных на заслонках, регулирующих подачу воздуха. От системы управления двигателем в блок управления климат-контролем поступает информация о температуре двигателя, окружающего воздуха, скорости движения автомобиля.
Анализируя всю эту информацию, блок управления определяет оптимальные параметры работы системы для достижения и поддержания заданной температуры.
Потоки распределяются специальными клапанами с электроприводами. Скорость потока воздуха регулируется вентилятором с несколькими скоростями вращения. Блок управления климат-контролем связан с остальными блоками управления посредством цифровой системы обмена данными CAN. С приводами и датчиками системы отопления и кондиционирования блок связан посредством системы обмена данными UN.
При выходе из строя какого-либо компонента системы в память блока заносится код соответствующей неисправности. Его можно считать на станции обслуживания, подключив специальное устройство (считыватель кодов) к диагностическому разъему, расположенному над педалями
На некоторые модификации с дизельными двигателями, предназначенные для продажи в некоторых странах, устанавливался дополнительный электрический обогреватель. В распределительном блоке системы, рядом с теплообменником, установлен нагревательный элемент с положительным температурным коэффициентом. Дизельный двигатель нагревается значительно медленнее бензинового. Этот нагревательный элемент ускоряет прогрев охлаждающей жидкости. Работой дополнительного обогревателя управляет БЭУ системы отопления и кондиционирования.
При обслуживании компонентов системы кондиционирования необходимо соблюдать специальные меры предосторожности. Перед тем как отсоединять магистрали, из системы необходимо удалить хладагент. Эту процедуру необходимо выполнять на фирменной или специализированной станции.
Внимание! В систему заправлен хладагент П134а. Он находится под давлением, поэтому отсоединять какие-либо детали системы можно, только обладая определенными навыками и оборудованием.
Удалять хладагент из системы должен только квалифицированный специалист. При попадании на кожу хладагент может вызвать ожог. Хотя он сам по себе и не ядовит, но в присутствии открытого огня (включая даже зажженную сигарету) превращается в ядовитый газ. Кроме того, попадание хладагента в воздух в чистом виде наносит вред окружающей среде.
Сервисные порты системы кондиционирования расположены в правой части моторного отсека, под пластиковыми панелями (рис. 9.16) (см. «Haynes советует»),
10 Компоненты системы кондиционирования — снятие и установка ^
Блок управления/ панель управления климат-контролем Снятие
Аккуратно высвободите панель отделки лицевой панели, находящуюся за панелью управления, из фиксаторов (рис. 10.2).
Маленькой отверткой сдвиньте фик-1 саторы (расположены по бокам рамки) дисплея в стороны и извлеките его из консоли (рис. Ю.З.а.б).
4 Извлеките панель управления информационно-развлекательной системой из центральной консоли и отсоедините от нее проводку (рис. 10.4].
Рас. Ю.Б.а. Отверните даа верхних (указаны стрелкама), затем.
Высвободите из фиксаторов (начиная с боковых) и снимите прикуриватепь с рамкой (рис. 10.5).
Отверните четыре винта крепления центральной консоли (рис. Ю.б.а.б).
Отсоедините чехол рычага переключения передач от консоли и снимите ее (рис.
. Снимая консоль, отсоединяйте от нее проводку.
В Отверните восемь винтов креппения задней панели консоли и снимите ее (рис.
9 Отверните четыре винта и снимите блок управления (рис. 10.9).
10 Установка выполняется в обратной последовательности. Не припагайте больших усилий, затягивая винты, поскопьку можете повредить пластиковые панели.
Если вы установили новый блок управ- ления, его необходимо запрограммировать на станции обслуживания.
Вентилятор отопителя Снятие
Снимите лицевую панель (см. главу 11).
Снимите датчик контроля качества воздуха (рис. 10.13).
Отсоедините проводку от привода системы рециркупяции, отверните три винта и снимите его (рис. 10.35].
Отверните три винта и снимите крышку демпфера (рис. 10.15).
Отсоедините проводку от еентипято- ра. Нажмите на фиксатор, поверните корпус вентипятора до упора против часовой стрелки и извлеките вентилятор из кожуха (рис. 10.16,а,б).
Рис. 10.8. Отверните восемь ваитов и снимите заднюю панель
Рас. 10.6,6. . два важиак ванта (указааы стрелками)
Рис. 10.7. На модификацаях с механической коробкой передач отсоедаиите чехол рычага от консоли
Рас. 11.1. Блок крелатсв четырьмя вантами (указаны стреляема]
Рас. 10.13. Наверните датчик против часовой стрелки а изалекате его
Рас. 10.15. Отверните вааты (указаны стрелками] вреплеиии крышки
Рис. 10.16,а. Поверимте корпус вентилятора Рис. 10.16,6—извлеките его из кожуха Рис. 10.19. Сиимите опорный кронштейн
против часовой стрелки и. лицевой панели, расположенный со стороны
Установка выполняется в обратной последовательности.
Примечание. Перед началом работы ознакомьтесь с мерами предосторожности, приведенными в параграфе 1.
Снимите центральную консоль (см. главу 11).
Отверните болты и снимите опорный кронштейн лицевой панели, расположенный со стороны водителя. При необходимости высвободите проводку из промежуточных креплений (рис. 10.19).
При производстве автомобиля на него устанавливают теплообменник, патрубки которого выступают за стенку моторного отсека. Новые теплообменники поставляются с короткими патрубками, к которым необходимо присоединить специальные удлинители, поставляемые отдельно.
Отверните винты крепления крышки кожуха теплообменника и снимите ее (рис. 10.21).
Перережьте патрубки теплообменника и заведите их внутрь моторного отсека на небольшое расстояние (рис. 10.22). При необходимости отверните два винта крепления правой части втулки, расположенной на стенке моторного отсека.
Извлеките теплообменник из кожуха. Запомните расположение его уплотнителя (рис. 10.23).
Заведите удлинители через стенку моторного отсека в кожух теплообменника.
Установите новый уплотнитель на теплообменник. затем заведите его в кожух.
Нанесите немного масла на новые уплотнительные кольца трубок и установите их.
Зафиксируйте удлинитель на патрубках теплообменника (вы должны услышать шелчок).
Дальнейшая установка выполняется в обратной последовательности. Долейте жидкость в систему охлаждения (см. главу 1А или 1 Б).
Привод демпфера системы распределения потоков воздуха Снятие
Снимите перчаточный ящик (см. главу 11).
Отсоедините проводку от привода, затем отверните три винта и снимите его (рис. 10.30).
Расположите шестерни так, как показано на рисунке 10.31, затем установите привод и надежно затяните винты его крепления.
Дальнейшая установка выполняется в обратной последовательности.
Привод демпфера системы рециркуляции Снятие
Снимите перчаточный ящик (см. главу 11).
Рис. 10.21. Отверните вииты крепления крышки Рис. 10.22. Перережьте трубки теплообменника (левые указаны стрелками)
Привод находится на боковой поверхности кожуха вентилятора отопителя. Отсоедините проводку от привода.
Рис. 10.23. Извлеките теплообменник из кожуха Ряс. 10.30. Вииты крепления привода системы Рис. 10.31. Заведите широкий зуб черной
распределения воздуха (уяазаиы стрелками) шестерни в ответную секцию белой шестерни (указаны стрелкой)
Отверните три винта и снимите привод (рис. 10.35).
Установка выполняется в обратной последовательности.
Привод демпфера системы размораживания стекол Снятие
Снимите лицевую панель (см. главу 11).
Отверните три винта и снимите привод (рис. 10.38).
Установка выполняется в обратной последовательности.
Привод демпфера системы регулировки температуры
Примечание. На модификациях с системой автоматического поддержания температуры установлено два привода [первый — с левой стороны, второй — с правой).
Снимите лицевую панель (см. главу 11).
Отверните три винта, отсоедините проводку и снимите привод (рис. 10.41).
Установка выполняется в обратной последовательности.
Дефлекторы, расположенные на лицевой панели Снятие
Мапенькой отверткой аккуратно высвободите дефлектор из панели. Чтобы не повредить поверхность панели, между отверткой и поверхностью панели расположите кусок картона. Отсоедините проводку от дефлектора.
Установка выполняется в обратной последовательности.
Распределительный блок системы отопления Снятие
Удалите хладагент из системы кондиционирования в специализированной мастерской.
Удалите жидкость из системы охлаждения (см. главу 1А или 1 Б).
Снимите лицевую панель [см. главу 11).
Поверните хомуты против часовой стрелки и отсоедините шланги теплообменника отопителя от стенки моторного отсека (рис. 10.48).
Отверните болт и отсоедините трубки от испарителя (на стенке моторного отсека). Снимите уплотнительные кольца и заглушите образовавшиеся отверстия.
Рис. 10.49. Отверните болт (указан стрелкой) Рис. 10.51,а. Высвободите жгут проводка Ряс. 10.51,6. Отсоедините дренажный шланг
и отсоедините трубки системы (указан стрелкой)
Отверните болты и снимите опорный кронштейн лицевой панели, расположенный со стороны водителя (рис. 10.19).
Отсоедините от бпока дренажную трубку. Высвободите жгут проводки из промежуточного креппения к основанию блока. Снимите блок (рис. 10.51,а,б).
Установка выполняется в обратной последовательности. Имейте в виду следующее:
а) Убедитесь в том, что резиновая втулка, расположенная на стенке моторного отсека, не смещена.
б) Замените уплотнительные кольца трубок 1см. пп. 25 и 26).
в) Volvo предписывает менять осушитель при каждом снятии распределительного блока.
г) Заправьте систему кондиционирования на станции обслуживания.
Рис. 10.48. Поверните хомуты (один указан стрелкой) против часовой стрелки и отсоедините шланги отолители
Примечание. Отсоединив трубки системы кондиционирования, немедленно заглушите все образовавшиеся отверстия. Попадание грязи в систему недопустимо
Снимите распределительный блок системы отопления <см. ранее].
Отверните два винта и снимите правую часть панепи отделки уппотнитепя. расположенного на задней стенке моторного отсека (рис. 10.54).
Снимите трубки теппообменника ото- питепя.
Отверните три винта и снимите крышку с испаритепя (рис. 10.56).
Извпеките испаритепь из кожуха. При необходимости можете поочередно высвобождать его верхний и нижний края. Обратите внимание-на распопожение уппотнитепя (рис 10.57).
Установите новый уплотнитепь на испаритель. затем заведите его в кожух. Установите крышку и надежно затяните винты ее креппения (рис. 10.58).
Рис. 10.54. Отверните два винта (указаны Рис. 10.56. Отверните винты (указаны
стрелкамв) к снимите панель стрелками) крепления крышки испарателя
При производстве автомобипя на него устанавливают испаритепь. патрубки которого выступают за стенку моторного отсека. Новые испаритепи поставляются с короткими патрубками и допопнительны- ми трубками. Заведите эти трубки сквозь стенку моторного отсека и присоедините к испаритепю, воспопьзовавшись новыми уплотнитепьными кольцами.
Дальнейшая установка выполняется в обратной последовательности Имейте в виду следующее:
а) Воспользуйтесь новыми уплотнитепьными кольцами, окунув их в специальное масло для систем кондиционирования.
б] Заправьте систему кондиционирования на станции обслуживания.
Примечание. Отсоединив трубки системы кондиционирования, немедленно заглушите все образовавшиеся отверстия. Попадание грязи в систему недопустимо.
Удалите хладагент из системы кондиционирования в специализированной мастерской.
Снятие (модификации с бензиновыми двигателями)
Снимите радиатор (см. параграф 5). однако вместо того, чтобы подвешивать конденсер в стороне (см. текст), отверните штуцерные гайки, отсоедините от него трубки и снимите его вместе с радиатором.
Высвободите два фиксатора и отсоедините конденсер от радиатора (рис. 5.13,а).
Снятие (модификации с дизельными двигателями)
Рас. 10.57. Извлеките испаритель аз кожукз Рас. 10.58. Приклейте новый уплотнитель на всларитель
Снимите радиатор (см. параграф 5), однако вместо того, чтобы подвешивать конденсер в стороне (см. текст), отверните штуцерные гайки, отсоедините от него трубки и снимите его вместе с радиатором
Нажмите на фиксатор, затем сдвиньте конденсер в сторону и высвободите из кронштейна (рис. 5.30,а)
Установка выпопняется в обрвтной поспедоватепьности. Имейте в виду следующее:
а) Воспользуйтесь новыми уплотнитепьными кольцами, окунув их в специальное масло для систем кондициониро вания.
б) Заправьте систему кондиционирова ния на станции обслуживания.
в) Залейте жидкость в систему охлаждения (см. главу 1А или 167
Примечание. Отсоединив трубки системы кондиционирования. немедленно заглушите все образовавшиеся отверстия. Попадание грязи в систему недопустимо.
Удапите хладагент из системы кондиционирования в специализированной мастерской.
Клапан находится на нижней трубке системы кондиционирования, распопожен- ной у стенки моторного отсека. Отверните штуцерную гайку и отсоедините трубку от стенки моторного отсека.
Запомните ориентацию кпапана. затем плоскогубцами извпеките его из трубки. Снимите уппотнительное кольцо. Имейте в виду, что на клапан установлен фипьтр. При выходе из строя какого-либо компонента системы кондиционирования он может засориться
Установка выпопняется в обратной поспедоввтепьности. Имейте в виду следующее:
а) Штуцерную гайку затяните, приложив требуемое усилие
б) Воспользуйтесь новым уплотнитель- ным кольцом, окунув его в специальное масло для систем кондиционирования.
в) Заправьте систему кондиционирования на станции обслуживания.
Примечание. Отсоединив трубки системы кондиционирования, немедленно заглушите все образовавшиеся отверстия. Попадание грязи в систему недопустимо. Примечание. В соответствии с требованиями Volvo, если трубки системы кондиционирования отсоединялись более чем на 10 минут или снимался компрессор, ресивер/осушитель следует заменить
Снимите правую блок- фару (см. главу 12).
Снимите передний бампер (см. гпа- ву11).
Отверните винты креппения передней стороны пластикового подкрыпка и отведите ее в сторону
he. 10.74. Отверните ганку (указана стрелков), (неположенную за подкрылком
Рис. 10.85. Аккуратно азвлевите датчик из лицевой панепи
Рнс. 10.76. болты (указаны стрелкама) крепления ресивера/осушвтела
Отверните гайку, расположенную за подкрылком (рис. 10.74).
Отверните болты и отсоедините трубки от ресивера/ осушителя. Снимите уплотни- тельные кольца.
Отверните три болта и снимите реси- ярп/пгялиитель (рис. 10.76).
Установка выполняется в обратной последовательности Имейте в виду следующее:
а) Болты крепления ресивера/осушителя затяните, припожив требуемое усилие. 61 Воспользуйтесь новыми уплотнитель- ными кольцами, окунув их в специальное масло для систем кондиционирования
в] Заправьте систему кондиционирования на станции обслуживания.
Примечание. Отсоединив трубки системы кондиционирования, немедленно заглушите все образовавшиеся отверстия. Попадание грязи в систему недопустимо Примечание. В соответствии с требованиями Volvo, если снимался компрессор, ресивер/осушитель следует заменить
Удалите хладагент из системы кондиционирования в специализированной мастерской.
Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см главу 1А или 1 Б).
Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры (см. 1Подьем и фиксация автомобиля») Отверните семь винтов и снимите защиту моторного отсека (рис. 4.2).
Отверните винты и отсоедините трубки от компрессора. Снимите уплотнительные кольца и избавьтесь от них — при установке необходимо воспользоваться новыми.
Отсоедините проводку от компрессора, затем отверните три болта и снимите компрессор через низ моторного отсека.
Рнс. 11.4,а. Отверните два ваата (указаны стрелкама)
Установка выполняется в обратной последовательности. Имейте в виду следующее:
а) Воспользуйтесь новыми уплогнитель- ными кольцами, окунув их в специальное масло для систем кондиционирования.
б) Заправьте систему кондиционирования на станции обслуживания.
в) В компрессор необходимо запить специальное масло. Если при удалении хладагента из компрессора было удалено более 70 см 3 масла, залейте удаленное количество масла, а если менее 70 см 3 , запейте 70 см 3
Датчик освещенности Снятие
Датчик находится на верхней стороне лицевой панели.
Отверткой аккуратно извлеките датчик из гнезда (отвертку следует завести сбоку) (рис. 10.85).
Отсоедините проводку от датчика. Установка
Установка выполняется в обратной последовательности.
11 Дополнительный электрический обогреватель — снятие и установка ^
Примечание. Дополнительный электрический обогреватель устанавливался на некоторые модификации с дизельными двигателями, предназначенные для продажи в некоторых странах.
Снимите центральную консоль (см. главу 11).
Отсоедините жгут проводки от опорного кронштейна лицевой панели, затем отверните четыре болта и снимите кронштейн (рис. 10.19).
Отсоедините проводку от обогревателя.
Отверните два винта и извлеките обогреватель из кожуха (рис 11.4,а,б).
Заведите обогреватель в кожух. Имейте в виду, что он располагается на направляющих.
Рис. 11.4,6. Извлекате обогреватель аз вожува
Дальнейшая установка выполняется в обратной последовательности.
Глава А часть А
Топливная система и система выпуска
модели с бензиновыми двигателями
Спецификации 4А* 1
Общие сведения и меры предосторожности 4А*2
Корпус воздушного фильтра — снятиеиустановка 4А«3
Педаль акселератора — снятие и установка 4А • 4
Топливный насос и датчик уровня топлива — снятие и установка 4А*4
Топливный бак — снятие и установка 4А»5
В Система впрыска топлива — общие сведения 4А • 5
7 Система впрыска топлива — проверка и регулировка 4А • 7
В Компоненты системы впрыска топлива —
снятие и установка 4А*7
с небольшим опытом
Тип система последовательного впрыска топлива. Управляется системой управления двигателем. Обороты холостого хода и состав смеси регулируются БЭУ.
Сопротивления компонентов системы
Примечание. Ниже приведены примерные величины сопротивлений Как правило, при выходе какого-либо компонента из строя его сопротивление близко к О или бесконечности. Небольшие отклонения, как правило, не сигнализируют о неисправности. Перед тем как делать заключение о неисправности компонента, полностью убедитесь в этом.
Форсунки 12.5 Ом при 20 °С
Датчик положения коленвала
Двигатели 1.8 и 2.0 литра 445 Ом при 20 °С
Двигатели 2.4 литра 125 Ом при 20 °С
Датчик положения распредвала
Двигатели 1.8 и 2.0 литра 450 Ом при 20 °С
Клапан впускного коллектора
Двигатели 2.4 литра — — Э. 5 Ом
Датчик температуры воздуха
Двигатели 1.8 и 2.0 литра 15 КОм при -20 °С, 2.5 КОм при 20 °С
Двигатели 2.4 литра 2.3 КОм при 20 °С
Датчик температуры топлива
Двигатели 2.4 литра 2.5 КОм при 20 °С
Клапан системы рециркуляции отработавших газов
Двигатели 1.8 и 2.0 литра — 12. 22 Ом на каждой обмотке шагового двигателя
Датчик абсолютного давления в коллекторе
Двигатели 1.8 и 2.0 литра 3. 5 КОм при 20 °С
Двигатели 2.4 литра 10 Ом
Вакуумный клапан системы регулировки фаз
Двигатели 1.8 и 2.0 литра 31 Ом при 20 «С
Вакуумный клапан дросселя
Система поддержания заданной скорости
(круиз-контроль) — общие сведения 4А»11
Впускной коллектор — снятие и установка 4А* 11
Выпускной коллектор — снятие и установка 4А* 11
Система выпуска отработавших газов —
общие сведения и замена компонентов 4А*13
Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра см. главу 1А
Замена топливного фильтра см. главу 1А
Проверка магистралей, проложенных по днищу см. главу 1А
Двигатели 1.8 и 2.0 литра 31 Ом при 20 «С
Моменты затяжки резьбовых соединений Нм
Датчик положения распредвала
Двигатели 1.8 и 2.0 литра — 6
Двигатели 2.4 литра нет данных
Датчик положения коленвала
Двигатели 1.8 и 2.0 литра 6
Двигатели 2.4 литра * — 10
Электронный блок дросселя _ 10
Двигатели 1.8 и 2.0 литра* 48
Двигатели 2.4 литра * — 25
Передние болты _ 120
Задние боты. 280
Гайка крепления топливного насоса и
датчика уровня топлива 70
Топливная рампа к впускному коллектору
Двигатели 1.8 и 2.0 литра — 25
Двигатели 2.4 литра — 10
Болты крепления впускного коллектора Двигатели 2.4 литра
Верхняя секция 10
Нижняя секция 20
Нижняя опора силового блока
* Повторно не использовать.
1 Общие сведения и меры
Топливная система состоит из топливного бака, топливного насоса, топливного фильтра и системы впрыска топлива Описание системы впрыска топлива приведено в параграфах 6 и 8.
На некоторые модификации установлена система рециркуляции отработавших газов. Подробная информация о системах снижения токсичности приведена в главе 4В.
Сброс давления в топливной системе
Эту процедуру необходимо выполнить перед тем, как приступить к обслуживанию любого компонента топливной системы. Во время работы двигателя система находится под высоким давлением, и оно остается в системе в течение нескольких часов после остановки двигателя Отсоединение любой магистрали приведет к неконтролируемому выбросу топлива, что может привести к самым серьезным последствиям.
Если вам необходимо отсоединить магистраль, предварительно не сбросив давление в системе, примите все необходимые меры предосторожности (например, обмотайте разбираемое соединение большим количеством ветоши). Хомуты и штуцерные гайки отворачивайте медленно, незамедлительно удаляйте все вытекшее топливо.
Чтобы сбросить давление, действуйте следующим образом. Найдите предохранитель № 74 в блоке, расположенном в салоне. и извлеките его (см. главу 12). Запустите двигатель и позвольте ему работать на холостых оборотах. Когда давление в системе исчезнет, двигатель остановится. Установите на место предохранитель.
Помните, что после удаления давления из системы топливо останется внутри магистралей. Перед тем как приступить к отсоединению магистрали, обмотайте соединение большим количеством ветоши.
Внимание! Поскольку бензин чрезвычайно огнеопасен, будьте крайне осторожны, выполняя ремонт или обслуживая компоненты топливной системы. Не курите около обслуживаемого узла и не подносите к нему открытый огонь. Газовым бытовым приборам (различным нагревателям и т. п.) для функционирования необходим огонь. Имейте это в виду, выполняя ремонт топливной системы, находясь поблизости от них. Всегда держите под рукой огнетушитель и перед началом работы ознакомьтесь с правилами его эксплуатации. Обслуживая топливную систему, наденьте защитные очки, а также незамедлительно смывайте водой с мылом все топливо, случайно попавшее на кожу. Имейте в виду, что пары топлива так же огнеопасны, как и само топливо. После удаления всего топлива из системы внутри нее останутся его пары. Бензин — крайне агрессивная и ядовитая жидкость.
При выполнении многих операций вам придется отсоединять топливные магистрали. При этом практически всегда происходят утечки топлива. Перед тем как отсоединять магистраль, ознакомьтесь с мерами предосторожности, приведенными выше и в разделе «Безопасность — прежде всего!» в начале данного Руководства.
Перед началом работы отсоедините проводку от отрицательной клеммы аккумулятора. Таким образом вы предотвратите возможность образования искрового разряда и, возможно, возгорания.
О бслуживаятопливнуюсистему.соб- людайте абсолютную чистоту. Попадание грязи в систему приведет к блокировке магистралей, загрязнению деталей системы и, как следствие, ухудшению работы двигателя.
2 Корпус воздушного фильтра —
снятие и установка ^ Снятие
Модификации с двигателями 1.8 и 2.0 литра
Ослабьте хомут и отсоедините воздуховод от кожуха дросселя [рис. 2.1 .а,б).
Снимите резиновый фиксатор, расположенный на передней стороне корпуса воздушного фильтра (рис. 2.2).
Поднимите корпус воздушного фильтра. высвободив его из резиновых опор. Отсоедините вентиляционный шланг от основания корпуса (рис. 2.3,а,б).
Модификации с двигателями 2.4 литра
Отверните два винта и отсоедините воздухозаборник от передней перегородки моторного отсека (рис. 2.4).
Аккуратно отсоедините вакуумный шланг от корпуса воздушного фильтра (рис.
Ослабьте хомут и отсоедините отводящий воздуховод от корпуса фильтра (рис.
Сдвиньте крышку блока управления двигателем вверх и отсоедините проводку (рис. 2 7,а,б).
Отсоедините проводку от датчика массового расхода воздуха.
Рис. 2.1,а. Ослабьте «омут
9 Пометьте ориентацию кронштейна относительно кузова, затем отверните два болта крепления правой опоры силового блока к лонжерону. Сдвиньте правую
Рас. 2.1,6. Отсоедините воздуховод от дросселя
сторону силового блока назад на 20-
10 Поднимите корпус воздушного фильтра. высвободив его из резиновых опор
Рис. 2.3,6. Снимите корпус воздушного фильтра Рис. 2.4. Снимите воздуховод с перегородки моторного отсека
Рис. 2.5. Отсоедините шланг 1уиазаи стрелкой) от корпуса воздушного фильтра
Рис. 2.1. Ослабьте комут и отсоедините Рис. 2.7,1. Снимите крышку блока управления
Рис. 2.7,6. высвободите фиксаторы и отсоедините проводку
Рис. 2.10. Снимите корпус воздушного фильтра Рас. 3.1. Высвободите пластиковую панель Рис. 3.2. Снимите боковую панель отделки
из фиксаторов лицевой панели и извлеките фиксатор (указан
Отверните винт крепления направляющей жгута проводки к корпусу. Сдвиньте корпус влево и извлеките из моторного отсека (рис. 2.10].
11 Установка выполняется в обратной последовательности.
акселератора — снятие и установка ^
Высвободите панель отделки лицевой панели, расположенную перед центральной консолью, из четырех фиксаторов (рис. 3.1).
Снимите боковую панель отделки лицевой панепи со стороны водителя и извлеките фиксатор, расположенный за ней (рис. 3.2).
Отверните три винта и снимите нижнюю панель отделки лицевой панели со стороны водителя (рис. 3.3). Отсоедините проводку от панели.
Отверните три гайки кронштейна крепления педали к стенке моторного отсека (рис. 3.4).
Снимая педаль, перережьте пластиковый хомут и отсоедините проводку от датчика положения педали. Дальнейшую разборку выполнять не рекомендуется.
Установка выполняется в обратной последовательности.
4 Топливный насос и датчик уровня топлива —
снятие и установка ^
Примечание. Перед работой ознакомьтесь с мерам и предосторожности, приведенными в параграфе 1.
Снимите топливный бак (см. параграф 5).
Съемником или подходящим присло- собпением [например, двумя отвертками) отверните бопьшую ппастиковую гайку креппения насоса (рис. 4.2).
Рис. 3.3. Отверните три винта (увазаиы Рис. 3.4. Гайка крепления кронштейна педали
стрелкамв) в снимите нижнюю панель отделки (указаны стрелкамв) лацевой панелн
Извпеките насос с датчиком из бака (рис. 4.3). Избавьтесь от уплотнительного кольца — при установке следует воспопь- зоваться новым.
В основании насоса распопожен топ- ливный фильтр, однако он отдельно не поставляется, поэтому снимать его нет необходимости.
При необходимости можете подключить выводы мультиметра к проводке датчика (оранжевый и зеленый провода) и измерить его сопротивление при положениях рычага, соответствующих попному и пустому баку При пустом баке сопротив- ление датчика должно быть равно 200 Ом, а при полном —10 Ом (рис. 4.5).
Установка выполняется в обратной последовательности Имейте в виду следующее:
в] Воспользуйтесь новым угюотнитель- ным кольцом (смазав его вазелином]
Рас. 4.6. Стрелва должна указывать аа метку, расположенную на баке
Рас. 5.6. Ослабьте вомуты (указаны стрелками) а отсоедините топливную магастраль в вентилиционный шланг
Рас. 5.8. Высвободите белый фивсатор, вдавите ваоаяу а отсоедините топливную магистраль
61 Расположите насос так, чтобы стрелка, нанесенная на его поверхность, указывала на метку, нанесенную на бак (рис. 4.61.
в] Пластиковую гайку крепления насоса следует затянуть, приложив определенное усилие (если возможно].
5 Топливный бак — &снятие и установка ^
Примечание. Перед работой ознакомьтесь с мерами предосторожности, приведенными в параграфе 1.
Перед снятием бака из него необходимо удалить все топливо. Чтобы не откачивать из него большое количество топлива, выработайте его практически полностью.
Отсоедините проводку от отрицательной клеммы аккумулятора [см. главу 5А).
Ослабьте гайки крепления левого заднего колеса, подложите упоры под передние копеса. поднимите заднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры (см. «Подъем и фиксация автомобиля»). Снимите колесо
Снимите заднюю секцию системы выпуска отработавших газов (см. параграф 12). Чтобы не допустить повисания средней секции системы выпуска на гибкой муфте, подвесьте ее к кузову.
Отверните пластиковые гайки и снимите теплозащитный экран, расположенный под баком.
Ослабьте хомуты и отсоедините резиновые топливные магистрали от металлических (рис. 5.6). Удалите все вытекшее топливо Если вы повредили хомуты, при установке воспользуйтесь новыми.
На некоторые модификации установлен контейнер с углем. Снимите его (см. главу 4В).
Вдавите фиксаторы быстросъемных соединений и отсоедините сначала топ- пивную магистраль, подающую топливо в систему впрыска, затем магистраль, соединяющую топливный бак с контейнером с углем (рис. 5.8).
Аналогичным образом отсоедините еще одну магистраль, соединяющую бак с угольным контейнером (штуцер на задней стороне бака) (рис. 5.9).
Рас. 5.9. Нажмате на фивсатор а отсоедините трубку контейнера (соеданение находится за бавом)
Заведите подкатной домкрат под бак, поместите на его рычаг плоский деревянный брусок, затем поднимите рычаг домкрата и примите на него вес бака.
Отверните болты крепления салазок бака и немного опустите бак.
Отсоедините проводку от топливного насоса/датчика уровня, расположенных на верхней стороне бака (рис. 5.12).
Опустите переднюю сторону бака и сдвиньте его вперед, пропустив шланги над подрамником Извлеките бак из-под автомобиля.
Если в баке находится вода, снимите топливный насос (см. параграф 4) и промойте бак чистым топливом.
Поскольку бак изготовлен из пластика, отремонтировать его невозможно При обнаружении серьезных повреждений замените его. Незначительные повреждения можно попробовать отремонтировать на специализированной станции.
Если вы собираетесь установить новый бак, перенесите на него все компоненты со старого. Замените уплотнительное кольцо топливного насоса.
Установка выполняется в обратной последовательности. Имейте в виду следующее:
а] Перед тем как окончательно завести бак на место, присоедините проводку к топливному насосу и закрепите магистраль контейнера с углем на верхней стороне бака. 61 После завершения работы заполните бак топливом и убедитесь в отсутствии
Ряс. 5.12. Вдавате факсатор (указан стрелкой) а отсоедините проводву датчика
утечек. Толькопоспе этого можете приступать к эксплуатации автомобиля.
6 Система впрыска топлива — общие сведения
Система управления двигателем — микропроцессорная. Задача системы — соблюдая самые строгие экологические требования, обеспечить оптимальный баланс мощностных характеристик и топливной экономичности. Система постоянно анализирует информацию поступающую от многочисленных датчиков. Анализируя полученную информацию, блок управления рассчитывает количество топлива, которое необходимо подать во впускной коллектор. Система также управляет зажиганием (см. главу 5Б) и системами снижения токсичности (см. главу 4В).
Далее приведены описания основных компонентов системы впрыска топпива
Блок электронного управления (БЭУ)
Внутри этого блока находится микропроцессор. управляющий работой топпивной системы. Анализируя информацию, поступающую от многочиспенных датчиков, блок определяет время и длительность открытия форсунок. Обороты холостого хода также регулируются блоком посредством специального привода, расположенного внутри кожуха дросселя. В БЭУ встроена системадиагностики, постоянно проверяющая работоспособность всех компонентов системы впрыска. При обнаружении неисправности какого-либо узла в память блока заносится соответствующий код Если перестает поступать сигнал от какого-либо датчика, блок переводит систему в безопасный режим работы. При включении этого режима двигатель может работать нестабильно, не развивать полную мощность, но вы сможете добраться до станции обслуживания или гаража.
По мере износа определенных узлов двигателя их рабочие параметры изменяются. Блок вносит соответствующие исправления в параметры работы двигателя.
Блок управления двигателем постоянно связан с остальными блоками управления (кузовным электрооборудованием, тормозной системой, климат-контролем, автоматической коробкой передач и т. д] посредством цифровой системы обмена данными CAN. Связь с компонентами топливной системы осуществляется посредством системы LIN.
Внутри каждой форсунки находится электромагнитный клапан, который открывается при поступлении сигнала от БЭУ. После открытия форсунки топливо начинает поступать во впускной коллектор.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Этот датчик расположен на кожухе термостата, а его рабочий элемент находится в постоянном контакте с охлаждающей жидкостью. Изменение-температуры жидкости сопровождается изменением сопротивления датчика и, соответственно, изменением напряжения на его полюсах (сопротивление снижается при увеличении температуры). Эти изменения отслеживаются БЭУ. Эти данные используются также указателем уровня топлива.
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/ температуры воздуха
С помощью этих датчиков БЭУ вычисляет обьем и температуру воздуха, поступающего в двигатель. Рабочий элемент датчика давления — кремниевая мембрана. При изменении давления воздуха изменяется ее сопротивление и, следовательно, напряжение на полюсах датчика (при увеличении давления напряжение увеличивается). Рабочий элемент датчика температуры — с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления (при увеличении температуры сопротивление уменьшается). На бензиновом двигателе 2.4 литра датчика температуры нет.
Датчик массового расхода воздуха/ температуры воздуха Двигатели 2.4 литра
Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Датчик — проволочного типа. Рабочий элемент датчика — с керамическим покрытием. Датчик находится во впускном воздуховоде. Рабочий элемент датчика температуры — с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления (при увеличении температуры сопротивление уменьшается).
Датчик положения педали акселератора
Датчик состоит из двух потенциометров и АЦП (аналого-цифрового преобразователя). Вал педали присоединен к потенциометрам, сопротивление которых меняется в зависимости от положения педали. В блок управления двигателем передается как аналоговый. так и цифровой сигнал. Анализируя эти сигналы, блок управляет электроприводом дросселя (троса акселератора нет).
Дроссель регулирует подачу воздуха во впускной коллектор. Он состоит из клапана, электродвигателя с приводом и двух потенциометров, информирующих блок управления о положении клапана. Поскольку троса акселератора нет, работой дросселя управляет блок управления двигателем.
Насос расположен в топливном баке и полностью погружен в топливо. Топливо, проходя сквозь кожух насоса, охлаждает его двигатель. Топливо проходит через насос в две стадии. На первой стадии центробежный насос, приводимый электродвигателем, подает топливо внутрь насоса. На второй стадии топливо попадает в шестеренчтый насос, который закачивает его под давлением в топливную магистраль. Топливо, проходя через фильтр, попадает в рампу и затем через форсунки во впускной коллектор
Регулятор давления топлива
Давление топлива регулируется топливным насосом.
Выключатель сигналов торможения
Информирует БЭУ о положении педали тормоза. Используется системой поддержания заданной скорости движения (круиз-контролем).
Датчик педали сцепления (модификации с механической коробкой передач)
Информирует БЭУ о положении педали сцепления Используется системой поддержания заданной скорости движения (круиз-контролем).
Датчик давления и температуры топлива
Рабочий элемент датчика, определяющий давление, — пьезоэлектрический резистор. При изменении давления топлива изменяется напряжение на терминалах резистора. Рабочий элемент датчика, определяющий температуру, — с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления [при увеличении температуры сопротивление уменьшается].
Датчик давления в системе кондиционирования
Расположен на магистрали, находящейся под давлением. Анализируя информацию, поступающую с этого датчика, БЭУ управляет работой вентилятора радиатора (для охлаждения конденсера системы), компрессором системы кондиционирования, а также изменяет обороты холостого хода (для компенсации нагрузки на двигатель).
Датчик положения/ скорости вращения коленвала
Двигатели 1.8 и 2.0 литра
Колесо привода датчика находится за шкивом коленвала. Рабочий элемент датчика направлен на зубья колеса. При прохождении зубьев рядом с рабочим элементом датчика в нем вырабатывается переменное напряжение. Анализируя это напряжение, БЭУ определяет скорость вращения вала. Чтобы блок управления двигателем мог определить текущее положение вала, один из зубьев, расположенных по периметру колеса. отсутствует. При прохождении этого участка колеса рядом с рабочим элементом датчика напряжение на его контактах исчезает. Этой информации достаточно для того, чтобы определить ВМТ поршня первого цилиндра. Однако в конце какого такта (сжатия или выпуска) находится поршень. неизвестно. Для этого БЭУ использует информацию, поступающую от датчика положения распредвала.
Двигатели 2.4 литра
Рабочий элемент датчика направлен на поверхность маховика. В ней просверлены отверстия (расположены с шагом 6°). При прохождении отверстий рядом с рабочим элементом в нем вырабатывается переменное напряжение. Частота этого сигнала прямо пропорциональна скорости вращения коленвала Чтобы блок управления двигателем мог определить текущее положение вала, два отверстия отсутствуют. При прохождении этого участка маховика рядом с рабочим элементом датчика сигнал меняется. Первое отверстие после пропущенных соответствует 84° до ВМТ поршня первого цилиндра.
Датчик положения распредвала
Его индуктивный рабочий элемент направлен на торец вала и постоянно отслеживает его положение. На вал нанесены специальные зубья, при прохождении которых рядом с рабочим элементом датчика внутри него вырабатывается переменное напряжение. Частота этого сигнала прямо пропорциональна скорости вращения вала.
Рас. 7.2. Диагностический разъем наводится над педалями
Клапан системы регулировки фаз газораспределения Двигатели 2.4 литра
Этот клапан находится на головке блока цилиндров Он регулирует подачу масла к системе регулировки фаз. Управляется блоком управления двигателем.
7 Система впрыска топлива —
Если в системе впрыска появилась неисправность, прежде всего убедитесь в надежности присоединения проводки и в отсутствии коррозии на разьемах. Затем убедитесь в том, что неисправность не связана с нерегулярным обслуживанием, т. е. проверьте сменный элемент воздушного фильтра, состояние свечей и их рабочие зазоры, компрессию в цилиндрах, убедитесь в исправности и надежном присоединении проводки системы зажигания, убедитесь в том, что шланги системы вентиляции картера не заблокированы (см. главы 1 А, 2А. 2Б и 5Б).
Если поспе выполнения перечисленных выше проверок вы не обнаружили причину неисправности, обратитесь на фирменную станцию для выполнения диагностики. Для выполнения диагностики необходимо специальное устройство, подключаемое к диагностическому разъему, расположенному над педалями (рис. 7.2). Подключив это устройство. можно проанализировать память системы управления двигателем, в которую автоматически заносится информация обо всех неисправностях.
Считыватель кодов неисправностей, естественно, есть на фирменной станции, а также может быть на других станциях обслуживания и у профессиональных автоэлектриков. Приобретать это устройство для личного использования абсолютно невыгодно.
При использовании этого устройства выявить причину неисправности можно очень быстро, даже если неисправность проявляется не постоянно. Проверять все компоненты системы по отдельности нецелесообразно, поскольку это займет очень много времени и при этом вы можете случайно повредить блок управления
Опытный автовладелец при наличии тахометра и газоанализатора может проверить состав отработавших газов и обороты холостого хода. Если в результате проверки выяснилось, что полученные результаты не соответствуют требуемым, обратитесь на станцию обслуживания для выполнения диагностики. Отрегулировать состав отработавших газов и обороты холостого хода невозможно. Возможно, необходимо очистить форсунки или отремонтировать систему впрыска.
8 Компоненты системы впрыска топлива — % снятие и установка ^
Примечание. Перед работой ознакомьтесь с мерами предосторожности, приведенными в параграфе 7. Последовательности действий, приведенные в данном параграфе. применимы ко всем штатным системам впрыска.
Датчик массового расхода воздуха/ температуры воздуха Двигатели 2.4 литра
Снимите корпус воздушного фильтра (см. параграф 2).
Отверните два винта и снимите датчик с крышки корпуса воздушного фильтра (рис. 8.2).
Установка выполняется в обратной последовательности.
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/ температуры воздуха Двигатели 2.4 литра
Датчик расположен на левой стороне впускного коллектора (рис. 8.4).
Отсоедините проводку от датчика, затем извлеките его из гнезда.
Установка выполняется в обратной последовательности.
Двигатели 1.8 и 2.0 литра
Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры (см. «Подъем и фиксация автомобиля»). Отверните семь винтов и снимите защиту моторного отсека.
Датчик расположен на левой стороне впускного коллектора, снизу. Отсоедините проводку от датчика, затем отверните винты и снимите его (рис. 8.8).
Установка выполняется в обратной последовательности.
Топливная рампа и форсунки
Примечание. Если вы считаете, что причиной неисправности системы впрыска являются засорившиеся форсунки, перед тем как снимать, попробуйте их промыть, залив специальное средство в топливный бак.
Сбросьте давление в топливной системе (см. параграф 1).
(двигатели 1.8 и 2.0 литра)
Снимите пластиковую панель с двигателя.
Нажмите на фиксаторы и отсоедините проводку от форсунок (рис. 8.12). Высвободите фиксаторы и отсоедините проводку форсунок от рампы.
Отведите назад стопорное кольцо и отсоедините от рампы топливную магистраль (рис. 8.13). Удалите все следы вытекшего топлива и незамедлительно заглушите все отверстия.
Рис. 8.2. Винты (указаны стрелками) крепления датчака массового раскола воздуха
Рис. 8.4. Датчак абсолютного давлении в коллекторе/температуры воздуха (двигатель 2.4 литра)
Рас. 8.8. На двигателах 1.8 и 2.В литра датчик абсолютного давления расположен на левой стороне коллектора, снизу
Рис. 8.14. Болты (увазаны стрелками) креплении топливной рампы
Рис. 8.12. Сожмите фиксатор и отсоедините проводку от форсунки
Рис. 8.13. Сдвиньте кольцо (указано стрелкой) и отсоедините топливную магистраль от рампы
Тщательно очистите прилегающее к форсункам пространство, затем отверните болты крепления рампы [рис. 8.14].
Аккуратно высвободите форсунки из головки блока цилиндров, затем снимите рампу вместе с форсунками.
Высвободите фиксаторы и извлеките форсунки из рампы [рис. 8.16). Избавьтесь от фиксаторов и уплотнительных колец — при установке необходимо воспользоваться новыми.
Снятие (двигатели 2.4 литра)
Снимите корпус воздушного фильтра (см. параграф 2).
Ослабьте хомут и отсоедините от впускного коллектора воздуховод (рис. 2.6].
Отверните шесть передних и два задних болта крепления верхней секции коллектора (рис 8.19.3,6). Поднимите верхнюю секцию и отведите ее в сторону.
Высвободите фиксаторы и отсоедините проводку от форсунок (рис. 8.20].
Тщательно очистите прилегающее к форсункам пространство, затем отверните болты крепления рампы (рис. 8.21).
Отсоедините от рампы топливную магистраль.
Нанесите немного проникающей смазки на сопрягаемые с коллектором поверхности форсунок, затем поднимите рампу и высвободите форсунки из гнезд.
Отверните винты, снимите опорную пластину форсунок и извлеките их из рампы.
Установка выполняется в обратной последовательности. Имейте в виду следующее:
а] Проверьте и, при необходимости, замените уплотнительные кольца форсунок и прокладки коллектора.
б] Для облегчения установки нанесите на уплотнительные кольца форсунок технический вазелин или силиконовую смазку.
в] Надежно присоедините проводку и закрепите ее в промежуточных фиксаторах.
г] Боты крепления рампы затяните, приложив требуемое усилие.
Двигатели 1.8 и 2.0 литра
Отсоедините проводку от отрицательной клеммы аккумулятора (см. главу 5А].
Снимите пластиковую панель с двигателя.
Ослабьте хомут и отсоедините от дросселя воздуховод, соединяющий его с воздушным фильтром.
Отсоедините проводку, отверните четыре винта и снимите дроссель (рис. 8.29).
Рис. 8.19,6. Сзади она крепитси двуми болтами (указаны стрелками)
Рис. 8.19,а. Спереди веркнва севции впускного коллектора крепитси шестью болтами
Рис. 8.16. Снимите фивсатор в высвободите форсунку из рампы
Рис. 8.20. Вдавите фивсатор (указан стрелкой) и отсоедините проводку от форсунки
Рис. 8.29. Винты (указаны стрелками) креплении дросселя (двигатели 1.8 ■ 2.0 литра)
Рис. 8.21. болты (указаны стрелками) креплении топливной рампы
Рас. 8.32. Отсоедините проводку от дросселя Рас. 8.33. Болты (указаны стрелками) Рис. 8.37. Нажмате иа фивсатор в снимите
(двигатель 2.4 литра) крепленна дроссела (двигатель 2.4 литра) крышку с блова управлении дватателем
Снимите прокладку и выбросьте — при установке необходимо воспользоваться новой.
Установка выполняется в обратной последовательности. Воспользуйтесь новой прокладкой дросселя. При необходимости замените хомуты. Затяните винты крепления дросселя, приложив требуемое усилие.
Двигатели 2.4 литра
Снимите корпус воздушного фильтра (см. параграф 2).
Отсоедините проводку от дроссепя (рис. 8.32).
Отверните четыре болта и снимите дроссель (рис. 8 33). Снимите прокладку и выбросьте — при установке необходимо воспользоваться новой. Также необходимо воспользоваться новыми болтами.
Установка выполняется в обратной последовательности. Воспользуйтесь но-
Рас. 8.38. Поднамвте фвксаторы (указаны стрелками) и отсоедините проводку от блока управлении
вой прокладкой дросселя и болтами его крепления. Затяните болты, приложив требуемое усилие
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Блок электронного управления
Примечание. Если вы установили новый блок, его необходимо запрограммировать на станции обслуживания.
Отсоедините проводку от отрицательной клеммы аккумулятора (см. главу 5А).
Внимание! Перед продолжением работы подождите не менее двух минут. За это время рассеется остаточный заряд в бортовой сети.
(двигатели 1.8 и 2.0 литра)
Очистите крышку блока. Высвободите фиксатор, расположенный на крышке. Поднимите крышку и отведите ее в сторону (рис. 8.37).
Отверните три винта крепления блока, затем высвободите фиксаторы и отсоедините от него проводку (рис. 8.38). Снимите блок.
Примечание. Не касайтесь терминалов блока пальцами. Разряд статического электричества может вывести блок из строя.
Снятие (двигатели 2.4 литра]
Сдвиньте крышку блока вверх и снимите ее (рис. 2.7,а).
Высвободите фиксаторы и отсоедините проводку от блока (рис. 2.7.6). Примечание. Не касайтесь терминалов блока пальцами Разряд статического электричества может вывести блок из строя.
Отверните пять винтов и снимите блок (рис. 8.41).
Установка выполняется в обратной поспедоватепьности.
Датчик положения/ скорости вращения коленвала
Двигатели 1.8 и 2.0 литра
Поднимите-переднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры (см. «Подъем и фиксация автомобиля»). Отверните семь винтов и снимите защиту моторного отсека (рис. 8.43).
Датчик находится рядом со шкивом коленвала. Отсоедините от него проводку (рис. 8.44).
Отверните два болта и снимите датчик
Установка выпопняется в обратной последовательности. Надежно затяните болты крепления датчика.
Двигатели 2.4 литра
Снимите корпус воздушного фильтра (см, параграф 2).
Отверните шесть передних и два задних болта крепления верхней секции коллектора (рис. 8.19,а,б). Поднимите верхнюю секцию и, не отсоединяя от нее воздуховод отведите в сторону. Для предотвращения
Рас. 8.41. Отверните ванты (увазавы стрелками) и отсоедините блои управлении вт корпуса воздушного фнпьтра
Рас. 8.43. Отверните семь ваатов в снимите Рис. 8.44. Датчан положенияУскорости вращения защиту моторного отсева коленвала (дввгателв 1.8 и 2.0 литра)
Рис. 8.56. Датчан положения впускного распредвала (двигатель 2.4 литра)
Рис. 8.61. Клапан системы регулировки фаз газораспределении (двигатель 2.4 литра)
Рис. 8.S2. Датчан положения распредвала (двигатели 1.8 и 2.0 литра)
возможности попадания грязи в нижнюю секцию коллектора заглушите все образовавшиеся отверстия.
Датчик находится над коробкой передач. на левой стороне блока цилиндров Отведите в сторону шланг радиатора и отсоедините проводку от датчика. Отверните гайку и снимите датчик. Избавьтесь от гайки — при установке необходимо воспользоваться новой.
Установка выполняется в обратной последовательности. Затяните новую гайку крепления датчика, приложив требуемое усилие. Воспользуйтесь новой прокладкой верхней секции коллектора.
Датчик положения распредвала Двигатели 1.8 и 2.0 литра
Снимите пластиковую панель с двигателя.
Отсоедините проводку от датчика. Отверните винт и снимите датчик (рис. 8.52).
Установка выполняется в обратной последовательности. Затяните винт крепления датчика, приложив требуемое усилие.
Двигатели 2.4 литра
Ослабьте хомут и отсоедините воздуховод от впускного коллектора.
Отверните шесть передних и два задних болта крепления верхней секции коллектора (рис. 8.19,а,б). Поднимите ее и отведите в сторону.
Может быть установлено два датчика — один над впускным валом, другой — над выпускным. Оба датчика расположены на левой стороне крышки головки блока. Отсоедините проводку от датчика(ое) (рис. 8.56).
Отверните винт(ы) и снимите датчики).
Установка выполняется в обратной последовательное™. Воспользуйтесь новой прокладкой верхней секции коллектора.
Клапан системы регулировки фаз газораспределения Двигатели 2.4 литра
Отверните винты и снимите верхнюю крышку ремня привода ГРМ.
Тщательно очистите прилегающее к клапану пространство и отсоедините от него проводку.
Отверните винт и снимите клапан (рис. 8.61). Уплотнительное кольцо выбросьте.
Тщательно очистите сопрягаемые поверхности, затем, воспользовавшись новым уплотнительным кольцом (фаской вниз), установите клапан. Надежно затяните винт его крепления.
Установите крышку ремня привода ГРМ.
Датчик положения педали сцепления
Блок управления топливным насосом Двигатели 2.4 литра
Отсоедините проводку от отрицательной клеммы аккумулятора (см. главу 5А).
Снимите левую секцию подушки зад- него сиденья (см. главу 11).
Снимите левую заднюю панель отделки порога Отведите вперед ковровое покрытие.
Отсоединитепроводкуотблока.Поднимите блок, высвободив его из кронштейна (рис. 8.68).
Установка выполняется в обратной последовательности.
Датчик давления топлива Двигатели 2.4 литра
Сбросьте давление в топливной системе (см. параграф 1).
Отверните винты и снимите верхнюю крышку ремня привода ГРМ.
Отсоедините проводку от датчика.
Для предотвращения возможности попадания топлива на генератор накройте его ветошью. Отверните винт и снимите датчик (рис. 8.73). Удалите все следы вытекшего топлива.
Установка выполняется в обрвтной последовательности. После завершения работы запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.
Фильтр топливного насоса
Примечание. Фильтр установлен только на модификации, предназначенные для продажи в некоторых странах
Двигатели 1.8 и 2.0 литра
Выключите зажигание. Снимите левую секцию подушки заднего сиденья (см главу 11).
Снимите левую заднюю панель отделки порога.
Отведите вперед ковровое покрытие. Отверните болт крепления фильтра.
Снимая фильтр, отсоедините от него проводку, запомнив места подключения разъемов.
Установка выполняется в обратной последовательности.
Выключатель сигналов торможения
Рис. 8.ЕВ. Блох управления топливным насосом (двигатель 2.4 литра)
Рас. 8.73. Датчик давпеиия топлива (двигатель 2.4 литра)
Рас. 10.2,а. Отсоедините трубку системы Рис. 10.2,6. . отсоедините трубку вакуумного Рис. 10.10. Снимите уплотнительные кольца
улавливания паров толлава, затем. усилителя от коллектора
9 Система поддержания заданной скорости (круиз-контроль)— общие сведения
Система поддержания заданной скорости движения (так называемый «круиз-конт- роль») позволяет поддерживать постоянную скорость движения, не касаясь педали акселератора.
Работой системы управляет блок, расположенный на рулевой колонке. Выключатели системы также расположены на рулевой колонке. При включенной системе выключатели, расположенные на педалях сцепления (если есть) и тормоза, предохраняют двигатель от чрезмерных нагрузок при нажатии на педаль акселератора.
Система работает следующим образом. Водитель разгоняет автомобиль до желаемой скорости и включает систему. Блок управления начинает постоянно контролировать скорость движения автомобиля [получая информацию от датчиков ABS) и управлять дросселем посредством специального привода. При выключении системы или нажатии на педаль сцепления или тормоза блок немедленно закрывает дроссель. Заданная скорость сохраняется в памяти блока, и после нажатия на клавишу RESUME [если скорость автомобиля выше 40 км/ч) система опять включается, разгоняет автомобиль и начинает удерживать эту скорость.
Рас. 11.3. Отверните стажиой болт (указав стрелкой) карданного шарнира рулевой колонки
При необходимости можно, нажав на педаль акселератора, увеличить скорость и совершить необходимый маневр. После отпускания педали система опять начнет поддерживать заданную ранее скорость.
Система не работает при скоростях движения меньше 40 км/ч. При движении по скользкому или неоднородному покрытию системой пользоваться нельзя.
Последовательность действий при снятии и установке блока управления приведена в главе 10, выключателей — в главе 12, а дросселя — в параграфе 8 данной главы.
снятие и установка ^
Примечание. Перед работой ознакомьтесь с мерами предосторожности, приведенными в параграфе 1.
Двигатели 1.8 и 2.0 литра
Снимите дроссель [см. параграф 8).
Отсоедините вакуумные трубки контейнера системы улавливания паров топлива и вакуумного усилителя от коллектора (рис. 10.2,а,б). Запомните места их подключения.
Отсоедините проводку от датчика давления, расположенного на левой стороне коллектора.
Высвободите жгуты проводки из промежуточных креплений к коллектору.
Отверните болты крепления топливной рампы (рис. 8.14) и отведите рампу вместе с форсунками в сторону. Для предотвращения возможности попадания грязи в двигатель заглушите все образовавшиеся в головке отверстия.
В Отверните винты крепления колодца щупа для измерения уровня масла и снимите его. Проверьте и, при необходимости, замените уплотнительное кольцо, расположенное в основании колодца. 7 Впускной коллектор крепится семью болтами сверху и одним снизу. Отверните болты.
В Отсоедините вакуумные трубки от клапанов, расположенных на коллекторе, запомнив места их подключения. Отсоедините от коллектора шланг системы вентиляции картера и снимите коллектор. Снимите прокладки и избавьтесь от них.
Примечание. Снимая коллектор на тестовом автомобиле, мы отсоединили вакуумный шланг активатора системы изменения формы впускного тракта от электромагнитного клапана.
Установка выполняется в обратной последовательности. Воспользуйтесь новыми прокладками коллектора и, при необходимости, замените уплотнительные кольца форсунок.
Поместите прокладки на коллектор и установите его на место (рис. 10.10). Пропустите Шланг системы вентиляции картера между вторым и третьим портами коллектора. Надежно затяните болты.
Двигатели 2.4 литра Снятие
Снимите топливные форсунки (см. параграф В).
Ослабьте нижние болты крепления коллектора, затем отверните верхние и боковые и снимите коллектор. Отсоедините от коллектора шланг, соединяющий его с маслоотделителем. Снимите прокладку коллектора.
Установка выполняется в обратной последовательности. При необходимости воспользуйтесь новой прокладкой коллектора и уплотнительными кольцами форсунок.
снятие и установка ^
Двигатели 1.8 и 2.0 литра Снятие
Отсоедините проводку от отрицательной клеммы аккумулятора [см. главу 5А).
Установите колеса прямо и заблокируйте рулевую колонку. Примечание. Если вы собираетесь только заменить прокладку коллектора, этот пункт можно игнорировать.
Работая в колодце для ног водителя, отделите от стенки моторного отсека пыльник и пометьте ориентацию шарнира рулевой колонки относительно вала рулевого механизма. Отверните стяжной болт и отделите шарнир от вала (рис. 11.3).
Примечание. Если вы собираетесь только заменить прокладку коллектора, этот пункт можно игнорировать. «,
Снимите пластиковую панель с двигателя.
Рассоедините проводку обоих кислородных датчиков (рис. 11.5). Примечание. Если вы собираетесь только заменить прокладку коллектора, этот пункт можно игнорировать
Отверните четыре болта и снимите теплозащитный экран, расположенный над коллектором.
Отверните гайки крепления коллектора к головке и избавьтесь от них — при установке следует воспользоваться новыми
Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на опоры (см. «Подъем и фиксация автомобиля»),
Отверните два болта крепления кронштейна к нейтрализатору.
Отверните два болта и снимите балку, расположенную под системой выпуска отработавших газов (рис. 11.10).
Отверните гайки и отсоедините приемную трубу от коллектора и нейтрализатора.
Высвободите нейтрализатор из резиновых подвесов и отсоедините коллектор от головки. Снимите прокладку и избавьтесь от нее. Если вы собираетесь заменить прокладку коллектора, дальнейшую разборку выполнять не нужно.
Рис. 11.5. Разъемы проводки кислородных датчиков расположены на левой стороне головки блока цилиндров
Рис. 11.27. Разъем проводки переднего кислородного датчика (двигатель 2.4 литра)
Отверните болты и снимите заднюю опору силового блока.
Пометьте ориентацию подрамника относительно кузова. Примите вес подрамника на рычаг гидравлического домкрата. Отверните болты крепления подрамника и опустите его примерно на 10 см. Снимите коллектор и извлеките его из-под автомобиля.
Если вы устанавливаете новый коллектор/нейтрализатор, переместите на него кислородные датчики. Нанесите на их резьбы небольшое количество смазки на медной основе.
Поместите новую прокладку на шпильки головки, затем заведите на них коллектор/нейтрализатор. От руки затяните новые гайки крепления коллектора.
Присоедините к нейтрализатору приемную трубу и надежно затяните гайки ее крепления.
Установите поперечную балку и надежно затяните болты ее крепления.
Установите кронштейн крепления нейтрализатора и затяните болты его крепления.
Рис. 11.30. Гайки (указаны стрелками) креплении нейтрализатора к передней секции системы выпуска
Аккуратно поднимите подрамник, совместив нанесенные при снятии метки. Заведите шарнир рулевой колонки на вал рулевого механизма. Теперь необходимо отцентрировать подрамник. Для этого необходимо воспользоваться фирменными приспособлениями (каталожный номер 999 7089) или их аналогами (отрезками металлического прутка длиной 150 и диаметром 20 мм). Эти приспособления вставляются сквозь отверстия в подрамнике в специальные отверстия, расположенные на лонжеронах (см. параграф 15 главы 10).
Вверните болты крепления подрамника и затяните их, приложив требуемое усилие.
Установите заднюю опору силового блока. Затяните болты ее крепления, приложив требуемое усилие.
Затяните гайки крепления коллектора к головке блока.
Дальнейшая установка выполняется в обратной последовательности Воспользуйтесь новым стяжным болтом крепления шарнира рулевой колонки.
Двигатели 2.4 литра Снятие
Отверните пять болтов крепления теплозащитного экрана к выпускному коллектору. Экран не снимайте.
Отверните гайки крепления выпускного коллектора к головке блока.
Рассоедините проводку переднего кислородного датчика и высвободите ее из промежуточных фиксаторов (рис. 11.27).
Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на опоры (см. «Подъем и фиксация автомобиля»),
Отверните два болта и снимите поперечную балку, расположенную под системой выпуска отработавших газов. Снимая балку, отсоедините от нее проводку
Рассоедините проводку заднего кислородного датчика. Отверните гайки крепления нейтрализатора к коллектору(рис. 11.30).
Отверните гайки крепления нейтрализатора к приемной трубе, затем высвободите нейтрализатор из резиновых подвесов и снимите его.
Если вы собираетесь только заменить прокладку коллектора, отодвиньте его от головки, снимите прокладку и избавьтесь от нее.
Если вы собираетесь снять коллектор полностью, отверните болты и снимите заднюю опору силового блока.
Опустите коллектор и извлеките его из-под автомобиля.
Тщательно очистите сопрягаемые поверхности коллектора и головки блока цилиндров. Поместите новую прокладку на шпильки головки. Нанесите смазку на медной основе на резьбы шпилек.
Поместите теплозащитный экран на коллектор. Установите коллектор на место и затяните гайки его крепления, приложив требуемое усилие.
Нанесите смазку на медной основе на резьбы болтов крепления теплозащитного экрана, вверните их и надежно затяните.
Дальнейшая установка выполняется в обратной последовательности.
12 Система выпуска отработавших газов — общие сведения и замена
Установленная на модификации с двигателями 2.4 литра система выпуска состоит из передней секции, включающей в себя приемную трубу и резонатор, средней секции, включающей в себя еще один резонатор. а также задней секции, включающей в себя основной глушитель и выпускную трубу. На модификации с двигателями 1.8 и 2.0 литра установлена система, состоящая из передней секции, состоящей из приемной трубы и резонатора, средней секции и задней секции, состоящей из основного глушителя и выпускной трубы. Система закреплена на кузове на нескольких резиновых подвесах Спереди она присоединена к выпускному коллектору с каталитическим нейтрализатором.
Рис. 12.9. Отмерьте 105 мм от торца резонатора (даагатела 1.8 Рас. 12.11. Отмерьте 100 мм от кронштейна, приваренного в трубе
в 2.0 латра) за центральным резонатором (двагатель 2.4 латра)
Систему следует периодически осматривать в поисках следов утечек и повреждений, а также проверять надежность соединений (см. главу 1 А). Для этого запустите двигатель, затяните рычаг стояночного тормоза и оставьте двигатель работать на холостых оборотах (в хорошо вентилируемом помещении или на улице). Попросите ассистента заткнуть ветошью выпускную трубу и прислушайтесь к звукам, издаваемым системой (по всей ее длине).
При обнаружении утечки остановите двигатель и устраните ее, воспользовавшись специальным набором для ремонта систем выпуска. Если повреждения обширные, замените соответствующую секцию системы Замените поврежденные и состарившиеся резиновые подвесы.
Снятие передней секции
Затяните рычаг стояночного тормоза, поднимите переднюю (а желательно и заднюю) часть автомобиля и установите на опоры (см. «Подъем и фиксация автомобиля»),
Отверните семь винтов и снимите защиту моторного отсека.
Отверните гайки фланцевого соединения передней секции с нейтрализатором.
Отверните гайки и болты, соединяющие переднюю секцию со средней.
Отделите приемную трубу от нейтрализатора, снимите переднюю секцию и извлеките ее из-под автомобиля.
Снятие задней секции Модификации с двигателями 1.8 и 2.0 литра
Подложите упоры под передние колеса, поднимите заднюю (а желательно и переднюю) часть автомобиля и установите на надежные опоры (см. «Подъем и фиксация автомобиля»),
Если система выпуска ранее не менялась, отмерьте 105 мм от заднего торца резонатора и разрежьте трубу (рис. 12.9).
Если же задняя или средняя секция уже были заменены, отверните гайки крепления хомута, рассоедините трубы, высвободите заднюю секцию из резиновых подвесов и снимите ее.
Модификации с двигателями 2.4 литра
Если система выпуска ранее не менялась, отмерьте 100 мм от кронштейна, приваренного к трубе за центральным резонатором, и разрежьте трубу (рис. 12.11).
Если же задняя или средняя секция уже были заменены, отверните гайки крепления хомута, рассоедините трубы, высвободите заднюю секцию из резиновых подвесов и снимите ее.
Установка выполняется в обратной последовательности. Имейте в виду следующее:
а) Воспользуйтесь новым уплотнитель- ным кольцом фланцевого соединения Iприемной трубы к нейтрализатору).
б) Устанавливая переднюю секцию, наживите гайки ее крепления к нейтрализатору и к средней секции. Правильно расположите переднюю секцию, затем сначала затяните гайки крепления к нейтрализатору, а затем гайки крепления к средней секции.
в) Между кузовом или подвеской и любой точкой системы выпуска должно быть не менее 90 мм.
г) Основные глушители поставляются с коротким патрубком, который следует состыковать с трубой и зафиксировать хомутом. Перед тем как затягивать гайки хомута, закрепите глушитель в резиновых подвесах
Общие сведения и меры предосторожности 4Б*2
Корпус воздушного фильтра — снятие и установка 4Б* 2
Топливный бак — снятие и установка 4Б’ 2
Педаль акселератора — снятие и установка 4Б • 3
Система впрыска топлива — общие сведения 4Б*3
Топливная система — зарядка и удаление воздуха 4Б*4
Топливный насос и датчик уровня топлива —
снятие и установка 4Б«5
Система впрыска топлива — проверка и регулировка 4Б*5
Топливный насос высокого давления —
Глава А часть Б
Топливная система и система выпуска
модели с дизельными двигателями
снятие и установка 4Б»5
Форсунки — снятое и установка 4Б*6
Компоненты системы управления двигателем —
снятое и установка 4Б- 7
Турбонагнетатель — общие сведения
и меры предосторожности 4Б»9
Турбонагнетатель — снятие и установка 4Б«10
Турбонагнетатель — проверка и ремонт 4Б» 10
Промежуточный охладитель — снятие и установка 4Б»10
Коллекторы — снятие и установка 4Б • 11
Система выпуска отраоотаеших газов — общие сведения
и замена компонентов 4Б*12
Замена топливного фильтра см. главу 1Б
Легко, ^ I Довольно легво,
доступно новичку I доступно с минимальным ^ для начинающего опытом Ч с небольшим опьлом Ч
компетентному \ автомеханику Ч
доступно jS опытному ^ автомеханику \
Очень сложно, — на педали. Последовательность действий при снятии и установке педали приведена в параграфе 4. Датчик отдельно не поставляется.
Датчик абсолютного давления
во впускном коллекторе
Датчик распопожен на впускном коллекторе (рис. 11.11).
Снимите ппастиковую панель с двигателя.
Убедитесь в том, что зажигание выключено. и отсоедините проводку от датчика.
Отверните болт крепления датчика и снимите его.
Установка выполняется в обратной последовательности. Надежно затяните болт крепления датчика.
Выключатель сигналов торможения
Блок электронного управления
Примечание. Если вы установили новый блок, его необходимо запрограммировать на станции обслуживания.
Отсоедините проводку от отрицательной клеммы аккумулятора (см. главу 5А). Перед продолжением работы подождите не менее двух минут. За это время рассеется остаточный заряд в бортовой сети.
Ослабьте гайки крепления левого переднего колеса. Поднимите переднюю часть автомобипя и установите на надежные опоры (см. «Подъем и фиксация автомобиля»), Снимите колесо.
Отверните пять винтов, одну гайку и отведите в сторону передний край пластикового подкрылка.
Отверните четыре винта и снимите крышку с блока.
Высвободите фиксаторы и отсоедини — те проводку от блока (рис. 11.21 ,а-в).
Высвободите фиксаторы и снимите блок.
Установка выполняется в обратной последовательности. Убедитесь в том. что уплотнитель правильно расположен в канавке крышки блока
Датчик температуры воздуха
24 Снимите пластиковую панель с двигэ теля.
2 5 Отсоедините проводку от датчика 1рис. 11.25).
Отверните болт крепления датчика и снимите его.
Нанесите немного технического вазелина на датчик, заведите его в гнездо и надежно затяните болт его крепления.
Присоедините проводку к датчику и установите панель на двигатель.
Датчик давления топлива
Датчик поставляется только в сборе с топливной рампой. При выходе из стооя датчика замените рампу (см. далее).
Снимите впускной коллектор с крышкой головки блока (см. главу 2В).
Тщательно очистите штуцерные гайки магистралей, соединяющих рампу с форсунками, и прилегающую к ним поверхность Испопьзуйте пылесос и специальное средство для очистки поверхности двигателя.
Отверните штуцерные гайки и снимите металлические трубки, соединяющие рампу с форсунками. Избавьтесь от трубок — при установке необходимо воспользоваться новыми. Отворачивая штуцерную гайку, удерживайте форсунку гаечным ключом (рис. 10.4). Удалите все вытекшее топливо и заглушите образовавшиеся отверстия.
Отсоедините проводку от датчика давления топлива (рис. 11.33)
Рис. 11.25. Датчик температуры воздуха (указан стрелкой) находится на впускном коллекторе
Рис. 11.21,1. . отсоедините проводку от блока
Рнс. 11.33. Датчик давления топлива (указан стрелкой) расположен на топливной рампе
Отверните гайки и снимите рампу.
Устанавливая рампу, заведите ее на место и от руки затяните гайки ее крепления.
Установите новые трубки, соединяющие рампу с форсунками, а также трубку, соединяющую рампу с насосом. Затяните штуцерные гайки, приложив требуемое усилие (рис. 11.36]. Убедитесь в том, что на трубки установлены резиновые уплотнения, и закрепите их в промежуточных креплениях к крышке головки блока.
Надежно затяните гайки крепления рампы.
Присоедините проводку к датчику давления топлива.
Установите впускной коллектор и крышку головки блока (см. главу 2В).
Полностью выжмите педаль акселератора и запустите двигатель. Имейте в виду, что для запуска потребуется больше времени, чем обычно. Не включайте стартер более чем на 10 секунд и делайте перерывы между попытками запуска не менее 30 секунд. Позвольте двигателю поработать 1 минуту на холостых оборотах. За это время воздух будет удален из магистралей. По истечении 1 минуты двигатель должен начать работать равномерно.
Запустив двигатель, убедитесь в отсутствии утечек топлива.
Датчик положения распредвала
Снимите пластиковую панель с двигателя.
Выключите зажигание и отсоедините проводку от датчика, расположенного на правой стороне крышки головки блока (рис. 11.43).
Отверните винт и снимите датчик.
Тщательно очистите сопрягаемые поверхности датчика и крышки.
Установите датчик на место, расположите коленвал таким образом, чтобы метка. нанесенная на звездочку, оказалась в верхнем положении. Расположите датчик таким образом, чтобы он касался звездочки. Отведите датчик на 1.2 мм от звездочки и надежно затяните винт его крепления. Новые датчики поставляются с пластиковой шпонкой. Его следует установить таким образом, чтобы шпонка уперлась в шкив распредвала (рис. 11.46,а,б).
Снимите пластиковую панель с двигателя.
Отсоедините проводку от клапана, затем отверните две гайки его крепления (рис. 11.48).
Отсоедините от клапана вакуумные шланги, запомнив их ориентацию, и снимите клапан.
Установка выполняется в обратной последовательности.
Клапаны-регуляторы давления и количества топлива
Эти клапаны расположены на насосе высокого давления. Они не поставляются отдельно от насоса и меняются только в сборе с ним. Не пытайтесь снять их.
Клапан, гасящий вибрации
Этот клапан, установленный на впускном коллекторе, гасит вибрации, появляющиеся при остановке двигателя. Для этого клапан при остановке двигателя перекрывает впускной тракт, не допуская попадания воздуха внутрь камер сгорания. Клапан является неотъемлемой частью коллектора и приводится электромагнитным клапаном, расположенным в правом нижнем углу блока цилиндров (рис. 11.52).
Отсоедините от клапана вакуумные шланги, запомнив их ориентацию и проводку. ОтвернитЬ две гайки и снимите клапан.
Установка выполняется в обратной последовательности.
12 Турбонагнетатель — общие сведения и меры
Турбонагнетатель служит для повышения мощности двигателя. Это достигается увеличением давления воздуха, подающегося во впускной коллектор. Воздух не просто засасывается в камеры сгорания, он туда принудительно подается. Поскольку количество воздуха, поступающего в камеры
Рас. 11.46,6. Отодвиньте его аа 1.2 мм Рас. 11.48. Клапан-регулятор давленая Рас. 11.52. Клапан, гасящий вибрации (указан
в нагнетателе накодится на левой стороне стрелкой)
головки блока цилиндров
сгорания, увеличивается, соответственно увеличивается и количество топлива.
Для привода турбонагнетателя используются отработавшие газы. Они поступают внутрь корпуса нагнетателя через входной порт определенной формы и приводят во вращение лопастное колесо турбины. Колесо вращается на вале, на другом конце которого находится другое лопастное колесо. Это колесо располагается в отдельном кожухе и сжимает воздух, подаваемый во впускной коллектор.
Сжвтый воздух, перед тем как попасть в коллектор, проходит через промежуточный охладитель. Охладитель представляет собой теплообменник типа «воздух-воздух» и располагается рядом с радиатором системы охлаждения Воздух, проходящий сквозь охладитель при движении автомобиля, охлаждает воздух, проходящий внутри него, тем самым еще больше увеличивая его давление (плотность воздуха при охлаждении увеличивается]. За счет этого увеличивается мощность двигателя.
В зависимости от оборотов двигателя изменяется положение лопастей колеса турбины. Попасти перемещаются специальным вакуумным приводом, получающим соответствующие команды от блока управления двигателем. Если обороты двигателя небольшие, лопасти расположены близко друг к другу, что приводит к увеличению давления наддува. При увеличении оборотов двигателя лопасти поворачиваются, размер впускного порта нагнетателя увеличивается, скорость отработавших газов, проходящих через нагнетатель, уменьшается, что приводит к уменьшению» давления воздуха, подаваемого во впускной тракт. Таким образом давление наддува поддерживается постоянным при любых оборотах двигателя. Турбонагнетатель, работающий по такому принципу, называется турбонагнетателем с изменяемой геометрией (VNT).
Вал. на котором вращаются оба лопастных колеса, смазывается моторным маслом под давлением. Зазор между корпусом турбонагнетателя и валом такой, что вал «плавает» на масляной подушке. Масло подается в нагнетатель и отводится от него в поддон по специально предназначенным для этого шлангам.
Рабочая температура и обороты вращения вала турбонагнетателя очень велики. Для избежания получения ран и повреждения самого нагнетателя необходимо соблюдать меры предосторожности.
Не запускайте двигатель при частично снятом нагнетателе. Чужеродные обьекты, попавшие на вращающиеся лопасти, могут привести к поломке нагнетателя и получению травм.
Не нажимайте полностью на педаль акселератора сразу же после запуска двигателя, особенно если двигатель холодный. Подождите несколько секунд. За это время масло распределится по всей поверхности вала нагнетателя.
Перед тем как остановить двигатель, позвольте ему поработать некоторое время на холостых оборотах. Не нажимайте на
Рис. 13.2. Оперимте гай» (указаны стрелками) креплении нагнетатели к коллектору
акселератор перед остановкой двигателя. За это время обороты вращения нагнетателя значительно снизятся и при остановке двигателя и отключении подачи масла вал не будет долго вращаться всухую.
Перед тем как остановить двигатель после длительного движения на большой скорости. обязательно позвольте ему поработать несколько минут на холостых оборотах.
Соблюдайте предписанную периодичность замены моторного масла и фильтра. Используйте только качественное масло рекомендованного типа. При несоблюдении периодичности замены масла на вале нагнетателя могут образовываться отложения, что приведет к выходу нагнетателя из строя.
13 Турбонагнетатель — 1 /
Рис. 5.19. Отверните болты кревления поперечной балки (указана стрелкой)
Ряс. 5.18. DMHIM креммсив» М1ЦЯ1Ы МШириОГО отсека (указаны стрелками)
Установка выполняется в обратной последовательности Имейте в виду следующее:
а) Воспользуйтесь новыми прокладками. 61 Воспользуйтесь новыми гайками креп —
пения нейтрализатора в! Болты и гайки затягивайте, прикладывая требуемые усилия.
Модификации с дизельными двигателями
Затяните рычаг стояночного тормоза, поднимите переднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры (см. «Подъем и фиксация автомобиля»). Отверните семь винтов и снимите защиту моторного отсека (рис. 5.18).
Отверните болты и снимите поперечную балку, расположенную под нейтрализатором (рис. 5.19).
Отверните гайки крепления нейтрализатора к системе выпуска (рис 5.20). Снимите прокладку
Высвободите нейтрализатор из резиновых подвесов.
Отверните четыре гайки крепления опорного кронштейна к нейтрализатору и задней опоое силового блока.
ислабьте хомут и отсоедините нейтра- ниоыир от турбонагнетателя (рис. 5.23). Извлеките нейтрализатор из-под автомобиля.
Установка выполняется в обратной последовательности. Имейте в виду следующее:
в) Воспользуйтесь новым хомутом крепления нейтрализатора к турбонагнетателю.
61 Воспользуйтесь новыми гайками крепления нейтрализатора, в] Болты и гайки затягивайте, прикладывая требуемые усилия.
Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов Модификации с бензиновыми двигателями 1.8 и 2.0 литра
Снимите пластиковую панель с двигателя.
Снимите корпус воздушного фильтра (см. главу 4А).
Слейте охлаждающую жидкость (см. главу 1 А).
Отверните четыре гайки крепления кожуха системы охлаждения к левой стороне головки блока цилиндров.
Отверните гайку кронштейна крепления разьема проводки кислородного датчика. Отсоедините кожух системы охлаждения от головки. Снимите прокладку и избавьтесь от нее.
Отсоедините проводку от клапана, затем отверните винты и отсоедините клапан от магистрали системы рециркуляции (рис. 5.30). Снимите прокладку и выбросьте ее.
Установка выполняется в обратной последовательности. Воспользуйтесь новыми прокладками.
Модификации с дизельными двигателями
Ряс. 5.23. Болт (указан стрелкой) яомута Рис. 5.30. Клапан системы рециркуляции Рис. 5.39. Снимите «омут (указан стрелкой)
крепления нейтрализатора к турбонагнетателю (бензиновые дввгателв 1.8 и 2.0 литра)
Снимите пластиковую панель с двига-
Затяните рычаг стояночного тормоза, поднимите переднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры (см. «Подъем и фиксация автомобиля»). Отверните семь винтов и снимите защиту моторного отсека (рис. 5.18).
Примите вес силового блока на подъемное приспособление. Если подъемного приспособления нет. заведите под моторный отсек домкрат, поместите на его рычаг деревянный брусок, уприте рычаг в поддон и примите вес силового блока на него.
Отверните две гайки и два болта и снимите правую опору силового блока
Отверните два болта и снимите заднюю опору силового блока.
Ослабьте хомут и отсоедините воздуховод от впускного коллектора
Опустите силовой блок примерно на 8 см и сдвиньте его вперед на небольшое расстояние.
Снимите хомут крепления трубки системы рециркуляции к выпускному коллектору (рис. 5.39).
Отверните винты крепления клапана системы рециркуляции к охладителю и два винта крепления клапана к головке блока цилиндров (рис. 5.40). Для улучшения доступа отсоедините воздуховод от корпуса воздушного фильтра, а также отверните винт крепления кронштейна, расположенного рядом с клапаном, и отведите в сторону трубку.
Отверните нижний винт крепления клапана на несколько оборотов. Снимите клапан и избавьтесь от прокладки
Рас. 5.47. Отсоедвиите шланги (указаны стрелками) от фильтра
Установка выполняется в обратной последовательности. Имейте в виду следующее:
а) Замените прокладку клапана. 61 Болты и гайки затяните, приложив требуемые усилия, в! Долейте жидкость в систему охлаждения (см. главу 1А).
Замена сажевого фильтра
Рис. 5.40. Винты крепленая клапана системы рециркуляции отработавшая газов (указаны стрел кмн)
Затяните рычаг стояночного тормоза, поднимите переднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры (см. «Подъем и фиксация автомобиля»).
Рас. 5.52. Отсоедините проводку и трубки (указаны стрелкой) от бачка
Отверните болты и снимите поперечную балку, расположенную под нейтрализатором. Высвободите проводку из промежуточных фиксаторов.
Снимите датчик температуры с фильтра, затем отверните две гайки крепления фильтра к нейтрализатору (рис. 5.45).
Отверните две гайки крепления фильтра к системе выпуска.
Ослабьте хомуты и отсоедините шланги от фильтра. Запомните места присоединения шлангов (рис. 5.47).
Рас. 5.45. Датчик тампературы (указан стрелкой!
Извлеките фильтр из-под автомобиля. Избавьтесь от прокладки(ок).
Установка выполняется в обратной последовательности Имейте в виду следующее:
а] Замените прокладки.
б] Воспользуйтесь новыми
Проверка и замена ремня привода
вспомогательных агрегатов см. главу 1А или 1Б