Схемы лодочных моторов хайди

Руководства по эксплуатации и обслуживанию лодочных моторов Hidea

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию подвесных лодочных моторов Hidea HD-2.5F и HD-3.5F.

Год издания: —
Страниц: 10
Формат: PDF
Размер: 1,0 Mb

Руководство по эксплуатации Hidea HDF2.5.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию четырехтактного подвесного лодочного мотора Hidea HDF2.5.

Год издания: —
Страниц: 22
Формат: PDF
Размер: 2,8 Mb

Руководство по эксплуатации Hidea HDF4/HDF5.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию четырехтактных подвесных лодочных моторов Hidea HDF4 и HDF5.

Год издания: —
Страниц: 22
Формат: PDF
Размер: 3,1 Mb

Подвесной лодочный мотор HD5F.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию подвесного лодочного мотора Hidea HD5F.

Год издания: —
Страниц: 16
Формат: PDF
Размер: 1,9 Mb

Инструкция по эксплуатации HD8F/HD9.8F/HD9.9FLT.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию двухтактных подвесных лодочных моторов Hidea HD8F/HD9.8F/HD9.9FLT.

Год издания: —
Страниц: 19
Формат: PDF
Размер: 1,9 Mb

Подвесной мотор Hidea HD9.9F/HD15F. Инструкция по эксплуатации.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию подвесных лодочных моторов Hidea HD9.9F и HD15F.

Год издания: —
Страниц: 9
Формат: DOC
Размер: 3,2 Mb

Инструкция по эксплуатации Hidea HDF9.9H/HDF15H.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию четырехтактных подвесных лодочных моторов Hidea HDF9.9H и HDF15H.

Год издания: —
Страниц: 22
Формат: PDF
Размер: 6,0 Mb

Подвесной лодочный мотор HDF-15.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию подвесного лодочного мотора Hidea HDF-15.

Год издания: —
Страниц: 21
Формат: PDF
Размер: 1,0 Mb

Инструкция по эксплуатации HD25F/HD30F.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию двухтактных подвесных лодочных моторов Hidea HD25F и HD30F.

Год издания: —
Страниц: 20
Формат: PDF
Размер: 3,4 Mb

Инструкция по эксплуатации HD40F.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию двухтактного подвесного лодочного мотора Hidea HD40F.

Год издания: —
Страниц: 84
Формат: PDF
Размер: 3,7 Mb

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Лодочные моторы «HIDEA» (Просматривают: 5)

jouris

Рассказываю, как провел электрификацию своего Hidea 9,9 FHS.

1. Заказываем комплектующие.

Так как на нашем моторе осветительная катушка уже установлена, ее нам заказывать не нужно. Два зеленых провода уже торчат из-под маховика. Но на них переменное напряжения и вольтаж — переменный, в зависимости от оборотов. Чтобы на выходе получить относительно стабильный постоянный ток, нужно реле-регулятор, он же регулятор, он РР, он же выпрямитель-стабилизатор.

Подойдет от скутера. Китайцы их производят тоннами! Для простоты подключения я выбрал четырехконтактный, самый простой. ID на алиэкспрессе: 32305060781. Цена вопроса 420 рублей.

Еще нам понадобится толковый разъем. По наводке из профильной ветке я купил два комплекта разъемов Sp21 четырехконтактных (это важно, расскажу позже). ID на алиэкспрессе: 32603272274.

Также понадобятся: провода, разъемы-клеммы (две круглых для подключения к выводам с катушки), термоусадочные кембрики, обжимные соединители для проводов. Всё это продается в автозапчастях. Там же покупаем держатель предохранителя.

2. Монтаж регулятора на лодочный мотор.

Я установил регулятор на место электростартера. К сожалению, из-за несовпадения посадочных мест пришлось использовать только одну точку крепления.

Все четыре провода придется наращивать с помощью обжимных соединителей. Сверху для надежности термоусадочный кембрик. На плюс выхода вешаю держатель предохранителя. Ставим туда 10-амперный стандартных «флажок». Многовато, а что делать? Катушка-то у нас 80 ватт!

Большинство проводов я кладу в рубашке из термоусадочного кембрика. Скажем спасибо разработчикам мотора: в нем есть все крепления для проводов: прокладываем жгут вдоль стенки мотора в «полочку», затем ведем под карбюратор в пластмассовое крепление тросиков газа. Там для проводов есть свободное место. Дальше — в большое отверстие под разъем.

К разъему провода крепятся при помощи винтовых зажимов. Сверху надеваем термоусадочный кембрик.

Разъем в отверстии немного болтается по диаметру. Затягиваем фиксирующую гайку потуже — вуаля!

3. Как подключить регулятор на лодочный мотор Hidea 9,9?

По наводке бывалых специалистов из профильной темы я выбрал не самый простой способ подключения. Он позволяет задействовать регулятор только тогда, когда к разъему подключен штекер (без разницы, с нагрузкой или без). Нет штекера — регулятор не работает.

Красный провод от регулятора идет напрямую на разъем (на нем также висит предохранитель). Это плюс.
Зеленый провод от регулятора идет напрямую на разъем — это земля.
Розовый провод от регулятора идет напрямую на разъем — при подключении штекера в гнездо дальше он пойдет на один из выходов катушки.
Желтый провод от регулятора через верх мотора мимо блока зажигания идет напрямую к выходу с катушки.
Второй выход с катушки идет напрямую на разъем.

В штекере ставится перемычка, которая замыкает розовый провод регулятора и выход катушки — своеобразный выключатель.

4. Как использовать регулятор?

Читайте также: Чип тюнинг двигателя фф2

Регулятор будет работать корректно ТОЛЬКО с нагрузкой в виде аккумулятора. Иначе есть вероятность спалить все оборудование. С полностью заряженным аккумулятором 7 АЧ напряжение в моем случае составляет 14,8 В.С разряженным — меньше. И речь идет об оборотах более 2000. На холостых зарядка аккумулятора не идет, но еще проверим на воде!

Тэги для поиска:
регулятора на лодочный мотор
РР на лодочный мотор
осветительная катушка
как подключить рр
как сделать электричество в лодке
генератор лодочный мотор
генератор hidea

В сборе пока не проверял — холодно! Собранная на коленке схема при тестовом запуске работала исправно. На воде проверим

Вложения

Lev-vera

Рассказываю, как провел электрификацию своего Hidea 9,9 FHS.

1. Заказываем комплектующие.

2. Монтаж регулятора на лодочный мотор.

К разъему провода крепятся при помощи винтовых зажимов. Сверху надеваем термоусадочный кембрик.

Разъем в отверстии немного болтается по диаметру. Затягиваем фиксирующую гайку потуже — вуаля!

3. Как подключить регулятор на лодочный мотор Hidea 9,9?

4. Как использовать регулятор?

Лодочные моторы «HIDEA» HD, HDF 5 эксплуатация и ремонт (Просматривает: 1)

kulan

Заблокирован

zeus80

kulan — вы не совсем в ту тему написали — здесь обсуждают 5л.с. моторы 2-х и 4-х тактные. а у вас 9.8

Что значит на больших оборотах на передаче или на холостых?
У Вас тахометр есть?
Может вы уже за максимальные обороты уходите?
Там есть термостат? Может он не открывается?

zeus80

Вложения

zeus80

В-общем в тесте получилось следующее:
мотор 5 л.с. 4 такта, 9 винт, примерно 150 кг вес комплекта
лодка badger 340 (4 чел., 470 кг грузоподъемность и 15 л.с. максимум).

1) 75% газа — 4300 — 21км/ч — скольжение винта 24-25%;
2) 100% газа — 4560 об/мин — 23 км/ч — скольжение винта 23-24%.
Скорость указана без течения, нету его там.
Выход на глиссер с 2800 об/мин (не с места, а с небольшого ходу) до 4560 об/мин занимает около 3-5 секунд.

Пробовал снимать видео на старый фотоаппарат (никогда на нем видео не снимал) там формат avi 240МВ 3 минуты — с навигатора скорость фотоаппарат не увидел — бликует сильно экран.

Отдельные фото ниже.

«Установление рекорда скорости» на данном комплекте помешало следующее:
1) лодка очень широкая — большая площадь соприкосновения с водой на режиме глиссирования.
2) ПЛМ на проставки по высоте не ставился (мы рыбачили вдвоем с грузом — водоизмещенка, кстати вдвоем больше 3700 об/мин, 11 км/ч мотор не развил (раньше при такой же загрузке на 7 винте было 5420 об/мин и 16 км/ч) , а потом под конец решили покататься) — куча брызг именно из-за этого.
Наращивать транец на 435-381=54 мм — слишком муторно, да и лодка для такого мотора тяжеловата, так что наверное буду менять или просто продавать и брать меньшего размера лодку;
2) погода подкачала: был ветер и сильная рябь или слабые волны, кому как удобнее;
3) забыли снять датчик эхолота. для такого маломощного мотора любое препятствие в воде уже снижение скорости. Пробовал ногу (пятку) на скорости 23 км/ч в воду опускать — так сразу ощущалось — лодку в сторону уводило и скорость падала.
4) плм стоял на 2-ой дырке — сил уже не было экспериментировать с остальными отверстиями — домой торопились.

В-общем я доволен покупкой 9 винта и сезон в этом году я закрыл.
Дальнейшие рекоды в следующем году надеюсь буду ставить на другой лодке с наращенным транцем и в полный штиль

Вложения

cccp6664

Отличное сравнение!
Мне как обладателю сначала HDX 5-т и теперь hidea 5-4т
Тоже удалось уловить разницу..
Касаемо мощности и скорости 4 такник заметно уступает по ощущениям 10-15%
То есть: скорость на HDX 2т — 25-27 км\ч
Hidea — 21-23 км\ч
скорость пропорционально мощности.

Из приятного;
В комплекте шел бак.
эластичность работы
тихий (даже на слух приятнее)
экономичней.
Из не приятного:
Вес на 2.5 кг тяжелее и это реально чувствуется
запах бензина при хранении значительно сильнее
ну мощность и скорость понятно.

P.S. Возможно мотору что то мешает до раскрутиться так как после 60-70% газа обратной связи нет ни какой ни по оборотам ни по тяге- скорости.
Ну и комплект при всем этом:
nordik 300 light — 45кг
бак- 12кг
мот 22.5кг
якорь 1 кг
я 90кг

zeus80

На воде скорость не совсем пропорциональна мощности, там приблизительно кубическая зависимость мощности от скорости.

Мешает не дораскрутиться возможно:
1) неотрегулированные клапана;
2) не 100% открытие дросселя в карбюраторе, при 100% ручке газа. Я писал выше, что стачивал прилив на корпусе карбюратора;
3) свеча;
4) не качественный 92 бензин .

4-х тактник 5 л.с. 5400 об/мин — это максимальная мощность (предел).
2-х тактный 5 л.с. при 5300 об/мин. А многие крутят до 6000-6200, а это уже 6-7 л.с. реальных.

Потому 4-х тактному не всегда хватает момента на винте при данных оборотах, чтобы дораскрутиться до оборотов максимальной мощности, так сказать «эластичности» не хватает.
Самый простой вариант: подбор винта с меньшим шагом 6.5, чем стандартный. Или попробовать взять ямаховский 7 шага. Но подбор винта надо делать с тахометром, иначе это будет просто гадание.

Я тут считал на досуге (приблизительно с 9 винтом):
4500 об/мин — 23 км/ч — 4 л.с.
5000 об/мин — 25,5 км/ч
5500 об/мин — 28 км/ч — 5 л.с.
Т.е. разница всего в 5 км/ч. Стоит ли заморачиваться в поисках и устранении причин для выхода на максимальную скорость?

При скорости 23 км/ч по волне лодка прыгала так, что сидеть не очень комфортно было. А что будет при 28? Штиль редко бывает.

Зимой попробую изучить возможные улучшения плм более подробно.
Варианты вижу следующие:
1) замена главного жиклера на больший по диаметру, чтобы бензина больше поступало (самый простой способ).
2) увеличение стационарного угла опережения зажигания (УОЗ) с переходом на 95 бензин. Слишком большой угол поставить не получиться — возможен запуск в обратную сторону и т.п.
3) возможно модернизация устройства УОЗ как на более мощных моторах, т.е. чтобы УОЗ был не постоянным, а менялся от тросика газа (если время свободное будет). Самый оптимальный вариант, но самый сложный.
4) установка «генератора» — как вариант динамомашина от велосипеда с электронной схемой преобразования до 14В (если время свободное будет).

Если есть желающие присоединиться — буду рад

Vikart

Вот здесь я описал проблему. Кто подскажет как поменять сальники и какие именно?

Alecks602

Вот здесь я описал проблему. Кто подскажет как поменять сальники и какие именно?

reekardo

cccp6664

Если есть желающие присоединиться — буду рад

1 — моторчик новый, 10 -15 часов всего, сомневаюсь.
2 — можно попробовать
3 — претензий к свече нет, заводится и работает как положено.
4 — заливаю 95

reekardo

zeus80

Разница в свечах в искровом промежутке. Еще наверное калильные числа разные.
На 4-х тактном — 6, на 2-х тактном — 7.
Вроде так было.
У моторов разные степени сжатия — вот и свечи разные.
Я никогда 7 не пользовал — ездию на 6.

Кстати на моторе катушка вв — слабенькая как на бензопилах или на бензотриммерах.
Вот если бы ее заменить на нормальную автомобильную какую (еще одно улучшение ).

У меня мотор 2010 года — там никакой пружинки в колпачке вв провода нетути.

Я не за форсирование мотора намного больше положенного.

Делов в том, что форсирование увеличением крутящего момента — чревато поломками, а мне хотелось бы надежность оставить прежнюю.
Можно форсировать вроде как оборотами, но тут главное НО встает всех 4-х тактников, для высоких оборотов нужны другие фазы газораспределния — нужен другой «распредвал» — чего мы в домашних условиях не сделаем.

Поршни, коленвалы и т.п. это все конечно хорошо, но это исполнительное устройство, т.е. что ему дадут, то там и сгорит.
А есть еще карбюратор и вв система. Вот ихто и надо ковырять.
А от карбюратора очень много зависит, так же как и от вв системы (мощность искры и пропуски зажигания).

Я за улучшение мотора, а конкретно его эластичности (резвость набора оборотов).
1) подбором жиклера — создать более обогащенную смесь — на грани воспламенения;
2) «работа» с УОЗ.
3) «работа» ВВ системы.

P.S.: у меня отец весной учился на права лодочные — устал от пвх — отдал за учебу 8 тыр. Сейчас купил лодку б/у крым(1980)+вихрь30Э(элстартер)+3 винта (все за 40 тыр), в подарок дали еще вихрь25М(дергалка)+ весла от прогресса. Мы уже на ней катались. Прицеп за 40 тыр. взял. Винты к вихрям у нас в самаре продают за 500 руб. Стоянка стоит 2 тыр в месяц. Хотя стоянка стоянке рознь — есть и за 6 и за 10.
Вот и получается 88 тыр. на все про все если с прицепом и катать. Так что возможно сейчас это лучшая альтернатива пвх и импортным моторам. 30 лошадей есть 30 лошадей, и даже если там потери мощности от износу и встречный ветер и волна и т.п. все равно там будет больше 15 лошадей (никому свое мнение не навязываю )
А новая лодка ПВХ + новый 9.9(15) мотор — намного дороже будут.
Что сказать: Железо есть железо Лодке 35 лет — хоть бы что, а пвх лодка через 35 лет где будет?

———- Сообщение добавлено в 20:53 ———- Предыдущее сообщение размещено в 20:27 ———-

в файлах каталог запчастей мотора 4-такта.
ох уж эти ограничения на объемы файлов (в каком веке живем?) — пришлось 1 на 4 разбивать.
Там в екселе картинки хорошего качества — можно приближать, если чего не видно — масштабом.
В каждом файле есть несколько закладок (листов) по системам.

Да и еще просьба: не надо меня полностью цитировать в своих ответах, а то читабельность резко падает.