Мануалы MERCEDES BENZ
Требования по применению масел MERCEDES BENZ
Требования по применению масел в зависимости от температуры окружающей среды для бензиновых двигателей серии (BR) 100 и дизельных двигателей серии 600
| Класс вязкости масла по SAE | Минимальная температура, °C | Максимальная температура, °C |
| 0W-30 | ниже -30 | выше +30 |
| 0W-40 | ниже -30 | выше +30 |
| 0W-50 | ниже -30 | выше +30 |
| 5W-30 | ниже -30 | выше +30 |
| 5W-40 | ниже -30 | выше +30 |
| 5W-50 | ниже -30 | выше +30 |
| 10W-30 | -20 | +30 |
| 10W-40 | -20 | +30 |
| 10W-50 | -20 | +30 |
| 10W-60 | -20 | +30 |
| 15W-40 | -15 | выше +30 |
| 15W-50 | -15 | выше +30 |
| 20W-40 | -5 | выше +30 |
| 20W-50 | -5 | выше +30 |
| Температура наружного воздуха, °C | |||||||||||||||||||
| -40 | -30 | -20 | -10 | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | |||||||||||
| Легковые автомобили, автомобили повышенной проходимости, промышленные двигатели из области легковых автомобилей. | |||||||||||||||||||
| 5W-30 | |||||||||||||||||||
| 0W-40, 5W-40, 50 | |||||||||||||||||||
| 10W-30 | |||||||||||||||||||
| 10W-40, 50, 60 | |||||||||||||||||||
| 15W-40, 50 | |||||||||||||||||||
| 20W-40, 50 | |||||||||||||||||||
| Дизельные двигатели OM 615, 616, 617, 617A, 621 | |||||||||||||||||||
| 5W-30 | |||||||||||||||||||
| 5W-40, 50 | |||||||||||||||||||
| 10W-30 | |||||||||||||||||||
| 10W-40 | |||||||||||||||||||
| 15W-40, 50 | |||||||||||||||||||
| 20W-40, 50 | |||||||||||||||||||
| 10W 1) | |||||||||||||||||||
| 20W/20 | |||||||||||||||||||
| 20W-30 | |||||||||||||||||||
| 30 | |||||||||||||||||||
| 40 | |||||||||||||||||||
1) За исключением двигателя OM 617 A
Предельные температуры для классов SAE следует рассматривать как ориентировочные, которые можно кратковременно превышать или занижать.
Для двигателей Mercedes-Benz, согласно спецификации Blatt 223.2, к применению допускаются только апробированные масла, которые прошли дополнительные испытания на соответствие требованиям спецификаций (Betriebstoffvorschriften):
— для бензиновых двигателей серии 100 — Blatt 229.1;
— для дизельных двигателей серии 600:
— с турбокомпрессором (ATL) — Blatt 228.5, 229.1.
— без турбокомпрессора (ATL) — Blatt 227.1, 228.1, 228.3, 228.5, 229.1.
Апробированные масла включены поименно в списки допускаемых к применению материалов.
Требования по интервалу замены масла:
— бензиновые двигатели:
— модели выпуска до 1979 г. — 7500 км или 6 мес.;
— модели выпуска с 1980 г. — 10000-15000 км или 12 мес.;
— дизельные двигатели:
— модели выпуска до 1979 г. — 5000 км или 6 мес.;
— модели выпуска с 1980 г. — 10000-15000 км или 12 мес.
| Mercedes-Benz издает свои «Предписания по используемым материалам» (Betriebsstoffvorschriften). В число этих материалов входят моторные масла, трансмиссионные масла, консистенционные смазки и др. Апробированные моторные масла должны соответствовать требованиям спецификаций (называемыми листами — нем. Blatt, англ. Sheet) и заносятся в списки допущенных к применению. Существующие спецификации: | |
| Лист 226.0/1 | — сезонные/всесезонные моторные масла для дизелей двигателей легковых автомобилей и для дизелей более старых транспортных средств без наддува; — короткий интервал замены масла; — масло должно соответствовать ССМС PD1; — дополнительно проверяется совместимость с эластомерными прокладками; |
| Лист 226.5 | — всесезонные моторные масла для бензиновых двигателей и для дизельных двигателей по листу 226.1; |
| Лист 227.0/1 | — сезонные/всесезонные моторные масла для всех дизельных двигателей; — продлен интервал замены масла для дизельных двигателей более старых транспортных средств без турбонаддува; — базовые требования — АСЕА Е1-96; |
| Лист 227.5 | — требования такие же, как и в листе 227.1, но масла могут использоваться и в бензиновых двигателях; — проверена совместимость с эластомерными прокладками; |
| Лист 228.0/1 | — сезонные/всесезонные моторные масла SHPD для всех дизельных двигателей Mercedes-Benz; — продлен интервал замены масла для двигателей грузовых автомобилей с турбонаддувом; — базовые требования — АСЕА Е2; — должна быть проверена совместимость с эластомерными прокладками; |
| Лист 228.2/3 | — сезонные/всесезонные моторные масла SHPD для дизелей, как и в листе 228.1; — кроме того, удлинен интервал замены масла; — применяется для дизельных двигателей грузовых автомобилей, изготовленных после сентября 1988 года; — базовые требования — АСЕА Е3, дополнительные требования — проведены испытания в двигателях Mercedes-Benz и продолжительные дорожные испытания; — должна быть проверена совместимость с эластомерными прокладками; |
| Лист 228.5 | — вступил в силу с 1996 года; — масла EHPD для двигателей Euro 2 и Euro 3 с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива; — базовые требования — АСЕА Е4; |
| Лист 229.1 | — включает требования к маслам для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, выпущенных до сентября 1999 года, предназначенных для бензиновых двигателей серии BR 100 и дизельных двигателей серии BR 600; — базовые требования — АСЕА А2 или А3 плюс В2 или В3; — вязкости SAE XW-30 и SAE 0W-40 для АСЕА А3 плюс В3; |
| Лист 229.3 | — включает требования к маслам для новых бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, выпускаемых с октября 1999 г.; |
| Спецификации MB | Интервал замены | ACEA | Дополнительные требования | ||||
| MB 229.1 | 15000-30000 km Средний = 22000 | A2/B2 или A3/B3 | — | ||||
| MB 229.3 | 20000-40000 km Средний = 30000 | A3/B3/B4-02 | ЭТ>1%, S 1.7%, S 1%, TBN =20 | >=22 | >=24 | >=26 | >=20 |
| Полирование цилиндров, % | =8,8 | >=8,9 | >=8,9 | >=9 | >=8,8 | ||
| Увеличение вязкости, % | =24 | >=31 | >=35 | >=50 | — | ||
| Износ цилиндра, мкм | =9 | — | |||||
| Оценка чистоты поршня, баллы | — | — | — | >=40 | — | ||
| Оценка отложений, баллы | — | — | — | 1) | |||
| Автоматическая КПП без GKUB 4) | ATF | 236.1, 236.6, 236.7, 236.8 2) , 236.9, 236.10, 236.81 | |||||
| Автоматическая КПП c GKUB 4) | ATF | 236.10 | |||||
| Передний дифференциал (4Matic) | ATF | 235.0, 235.7 | |||||
| Задний дифференциал (обычный) | ATF | 235.0, 235.7 | |||||
| Раздаточная коробка (4Matic) | ATF | 236.6 | |||||
| Рулевое управление L 075 Z | ATF | 236.3 | |||||
| Рулевое управление с гидроусилителем | ATF | 236.3 | |||||
| Автомобили повышенной проходимости | |||||||
| Мосты | 85W-90, 90 | 235.0 | |||||
| Рулевое управление без усилителя | 85W-90, 90 | 236.3 | |||||
| Рулевое управление с гидроусилителем | ATF | 236.3, 236.6, 236.7 | |||||
| Механическая КПП | ATF | 236.2 | |||||
| Раздаточная коробка | 80, 80W, 80W/85W 3) | 235.1 | |||||
Примечание:
1) — За исключением GL 76/30-5, GL 275 E;
2) — Только для арктического климата;
3) — Жаркие зоны: SAE 90, 85W-90;
4) — GKUB — регулируемое сцепление для блокировки гидротрансформатора
| Спецификация (MB Blatt No.) | Масло | Агрегат |
| 342.0 | Гидравлическое масло | Гидравлическая система комфорта — жескость подвески, (Typ 600) |
| 343.0 | Гидравлическое масло | Регулировка дорожного просвета Гипневматическая подвеска |
| 344 | Гидравлическое масло для централизованной системы смазки | Рулевое управление и регулировка дорожного просвета |
| Бензиновые двигатели | Типы двигателей |
| 7500 км | M 100 6,3, M 114, M 115, M 130, M 180 |
| 10000 км | M 102, M 103, 103.984, M 110, M 111, M 116, M 117, M 119, M 120, M 123 |
| 15000 км | M 100 6,9, M 102 3) , M 103 3) , M 104 3) , M 111 3) , 119.960/70/71 3) |
| Дизельные двигатели | Типы двигателей |
| 10000 км | OM 601, OM 602, OM 602 A, OM 603, OM 603 A, OM 615, OM 616, OM 617, OM 617 A |
| 15000 км | OM 601 3) , 603.91 3) , OM 604 3) , OM 605 3) , OM 606 3) |
3) Для классов C, E и S, начиная с 1.7.93 г.
Примечание: Для всех двигателей при тяжелых рабочих условиях уменьшить интервалы для замены масла вдвое.
Требования по применению масел грузовиков MERCEDES BENZ
Требования по применению масел в зависимости от температуры окружающей среды
| Класс вязкости масла по SAE | Минимальная температура, °C | Максимальная температура, °C |
| 5W-30 | ниже -25 | +30 |
| 5W-40 | ниже -25 | выше +30 |
| 10W-40 | -20 | выше +30 |
| 15W-40 | -15 | выше +30 |
| 15W-50 | -15 | выше +30 |
| 20W-40 | -5 | выше +30 |
| 20W-50 | -5 | выше +30 |
Для дизельных двигателей серии 600:
— без турбокомпрессора (ATL) допускаются к применению масла, соответствующие требованиям специикаций — Blatt 227.1, Blatt 228.1, Blatt 228.3, Blatt 228.5, Blatt 229.1;
— с турбокомпрессрпом (ATL) — масла, соответствующие требованиям спецификации — Blatt 229.1;
Для дизельных двигателей серии 300/400/500/900:
— без турбокомпрессора (ATL) — соответствующие требованиям спецификаций — Blatt 227.0/1, Blatt 228.0/1, Blatt 228.0/3, Blatt 228.5;
— с турбокомпрессором (ATL) — соответствующие требованиям спецификаций — Blatt 228.0/1, Blatt 228.0/3, Blatt 228.5;
Для газовых двигателей — соответствующие требованиям спецификаций — Blatt 226.9;
| Масло, условия работы, двигатель | 227,1 | 228,1 | 228,3 | 228,5 |
| Масло, базовые показатели, лучше чем | ССМС D4 | ACEA E2-96 | SHPD, ACEA E3-96 | EHPD, ACEA E4-98 |
| Местное движение, двигатель без турбонаддува | 20000 | 30000 | 30000 | 60000 |
| Местное движение, двигатель с турбонаддувом | 10000 | 20000 | 30000 | 60000 |
| Дальные рейсы, пробег 100000 км/г., двигатель без турбонаддува | 30000 | 45000 | 45000 | 90000 |
| Дальные рейсы, пробег > 100000 км/г., двигатель c турбонаддувом | 15000 | 30000 | 45000 | 90000 |
| Дальные рейсы, двигатель ОМ 447h | — | — | 60000 | — |
С введением норм Euro-4 компания DaimlerChrysler ввела в действие спецификацию МВ 228.51, заменяющую МВ 228.5. Главное отличие новой спецификации заключаются в том, что в 2 раза (с 2 до 1%) снижена разрешенная сульфатная зольность, введено нормирование содержания фосфора и серы (не более 0,08 и 0,30% соответственно).
Ограничение сульфатной зольности очень малой величиной повлекло за собой необходимость нормирования минимального щелочного числа масел. Спецификация МВ 228.51 устанавливает щелочное число не менее 7 мгКОН/г. Выполнение последнего требования возможно только путём введения в состав масла беззольных, т.е. не содержащих металлов носителей щелочности.
Строгое ограничение на низком уровне содержания в маслах фосфора и серы, входящих в состав ныне применяемых противоизносных, антиокислительных и антикоррозионных присадок, потребует их замены новыми присадками, не содержащими эти элементы. Разработчики присадок к маслам уже предложили производителям моторных масел новые классы присадок, отличающихся весьма высокой эффективностью. Так, при эксплуатационных испытаниях современного моторного масла в сравнении с маслом, содержащим «присадку ХХI века», установлено, что последнее дает сокращение расхода топлива на 5%, расхода масла на 55%, а износа двигателя на 50%. Кроме того, отмечено снижение содержания токсичных веществ в отработавших газах на 30%.
Новыми спецификациями ужесточены требования к испаряемости моторных масел. Потеря массы при выдержке в течение 1 ч при 250°С не должна превышать 12%. Этим требованиям могут соответствовать синтетические базовые масла или продукты гидрокрекинга очень узкого фракционного состава, практически полностью очищенные от серы.
Масла для дизелей, соответствующих нормам Euro-4, будут дороже, однако их высокое качество и эффективность окупят затраты на приобретение.