Компьютерная диагностика автомобиля

Новости автосервиса

Компьютерная диагностика

Компьютерная диагностика автомобиля — нужно ли делать?

Каждая марка автомобиля по-своему индивидуальна, и обобщенное определение компьютерной диагностики к современным машинам в большинстве случаев не применимо. Так, для диагностики отдельных узлов и агрегатов могут понадобиться уникальные компьютерные программы, которые идеально подойдут под конкретную модель транспортного средства, но будут абсолютно бесполезны для других марок современных авто. Что же касается самостоятельной диагностики автомобиля: даже с использованием уникального софта она будет настолько же эффективна, насколько эффективным бывает вмешательство патологоанатома в область, скажем, стоматологии (если не сказать – хуже).
Профессиональная компьютерная диагностика автомобиля даст положительный результат и поможет обнаружить существующие проблемы только в том случае, если специалист, занимающийся ее выполнением, обладает требуемыми знаниями и регулярно повышает свою квалификацию. Ведь современный автопром не стоит на месте, конструкция и характеристики транспортных средств постоянно совершенствуются, а вместе с ними изменяются приемы и способы диагностики.
Видимые поломки выявлять на самом деле очень легко. Даже если конкретную причину неисправности установить самостоятельно не удалось, то направление для ее поиска получается определить в большинстве случаев. Но так бывает далеко не всегда, то есть – это возможно, когда принимать упреждающие меры уже слишком поздно. Например, когда осколки прогоревшего клапана повредили стенки цилиндра или закупоривание масляной магистрали грязью привело к выходу из строя всего силового агрегата. Именно поэтому компьютерную диагностику автомобиля необходимо делать своевременно, например, при обнаружении следующих неполадок (на самых ранних их стадиях):

• после длительной эксплуатации автомобиля наблюдается заметное увеличение расхода топлива;
• отмечается неустойчивая работа двигателя на холостых оборотах;
• при работе на холостых оборотах, а также под нагрузкой стали слышны отчетливые посторонние звуки (шум, стук и т. д.);
• увеличился расход масла двигателем;
• из выхлопной трубы пошел густой дым, окрашенный в сизый или темный цвет;
• некорректная работа систем и механизмов, которые управляются блоками электронного управления.

Учитывая, что компьютерная диагностика транспортного средства не является такой уж дорогостоящей процедурой, для собственного спокойствия ее рекомендуется выполнять как можно чаще (например, во время плановых ТО). В процессе осуществления компьютерной диагностики автомобиля сервисными специалистами нашего центра выполняются следующие проверки:

• проверка корректности срабатывания АБС;
• соответствие расхода топлива паспортным характеристикам автомобиля;
• соответствие мощности двигателя параметрам, которые обозначены производителем;
• диагностика АКПП;
• диагностика вспомогательного бортового оборудования и т. д.

По результатам диагностики делаются выводы о наличии неисправностей, а также разрабатываются пути для устранения обнаруженных проблем.

Заказать услугу компьютерной диагностики Вы можете обратившись в любой из технических центров компании «Кореана».

ELM327 для KIA — совместимость, диагностика и программы

ELM327 2 комментариев 03 февраля 2020 Просмотров: 6193 Рейтинг:

Время прочтения

Сложность материала:

Для любителей — 3 из 5

ELM327 адаптеры применимы на большинстве автомобилях KIA с 1996 года. В том числе данные OBD2 автосканеры прекрасно работают и совместимы с моделями Rio, Sportage, Cerato, Ceed и другими моделями KIA.

Подключение сканера осуществляется через OBD2 разъем, а считанные данные можно посмотреть через приложение на смартфоне или программу на ноутбуке.

На данной странице можно ознакомиться и получить информацию по следующим вопросам:

1. Совместимость KIA со сканерами ELM327 по году выпуска

Специалисты сайта, составили специальную таблицу совместимости сканера с автомобилями KIA. Автовладельцы KIA и других марок авто помогли нам создать эту таблицу. Она содержит 10738 транспортных средств, в том числе 3409 различных типов или конфигурации.

2. Режимы диагностики и OBD протоколы у автомобилей KIA

Задачей программного обеспечения в интерфейсах ELM является декодирование этих различных стандартов связи. Несмотря на то, что OBD2 порт стандартизирован, в зависимости от года выпуска KIA, модификации и комплетации, а так же модели двигателя, возможны различия в протоколах OBD2. Для каждой модели автомобиля они разные и представлены ниже в таблице: ISO 9141-2, ISO 14230, SAE J1850, ISO 15765 и SAE J1979.

Независимо от используемого протокола, OBD определяет 10 режимов диагностики. Не каждый режим обязательно поддерживается ЭБУ двигателя (ECM). Чем позже ваш автомобиль, тем больше шансов, что он будет поддерживать больше режимов.

Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие марки и их модификации: Carens, Carens 3, Carnival, Ceed, Ceed 2, Ceed 3, Cerato, Forte, Forte 2, Koup, Magentis, Mohave, Opirus, Optima, Picanto, Picanto 2, Rio, Rio 2, Rio 3, Sedona, Sorento, Sorento 2, Soul, Soul EV, Soul 2, Spectra, Sportage, Sportage 3, Sportage 4, Stinger, Venga.

Примечание:

(1) — Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа

(2) — Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)

(3) — ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)

• Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
• Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
• Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.

Режим 1

Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:

• скорость двигателя;
• скорость автомобиля;
• температура двигателя (воздух, охлаждающая жидкость);
• информация о датчиках кислорода и воздушно-топливной смеси.

Режим 2

Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.

Режим 3

В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:

P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи

Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.

Режим 4

Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.

Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.

Режим 5

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.

Режим 6

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.

Режим 7

Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.

Режим 8

Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.

Режим 9

Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую ​​как:

• VIN (идентификационный номер транспортного средства)
• калибровочные значения

Режим 10 (или Режим A)

Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.