Сальники клапанов газ 3110 402 двигатель

ADC, На 402-м стоят не колпачки а сальники. раз уж начал делать голову то переделай всё на сальники.

ЗЫ. у тебя на машине должны стоять сальники на впускных и колпачки на выпускных клапанах. но нефакт ибо встречаеться колхозтюнинг или заводские перетрубации непонятные разных годов. ещё попадаються запчасти от сварочных агрегатов на базе волговского мотора и генераторные установки. на них головы по сути 24-е но такими мелочами отличаються.

итог вышесказанного. какбы у тебя что нестояло по возможности надо полностью перейти на сальники.

_________________
Чем дальше общество отдаляется от правды, тем больше ненавидит тех, кто о ней говорит
По свету ходит чудовищное количество лживых домыслов, а самое страшное, что половина из них — чистая правда.

_________________
Всё чаще после разговора с человеком хочется дружелюбно пожать лапу собаке, улыбнуться обезьяне, поклониться слону.

AndrewR, если правильно заколхозить, то подойдут и на выпускные тоже.

сам колхозил. на выпускные ставил клапана толь от 21-й толи от 402-го мотора. толи от уаза. надо в мануале глянуть какой из них 1в1 по размерам с 24-м но без проточки под колпачёк, его и ставить.

Ну голову обычно снимают для ремонта. если его голове поможет профилактика, то пусть поменяет мелочёвку и притрёт клапана.

Но сальники всёравно лучше.

_________________
Мир таков, каким его делаем мы.

Сальники клапанов газ 3110 402 двигатель

ADC, На 402-м стоят не колпачки а сальники. раз уж начал делать голову то переделай всё на сальники.

итог вышесказанного. какбы у тебя что нестояло по возможности надо полностью перейти на сальники.

AndrewR, если правильно заколхозить, то подойдут и на выпускные тоже.

Но сальники всёравно лучше.

_________________
Мир таков, каким его делаем мы.

ADC, вариант идеальный: меняются (перетачиваются) направляющие выпускных клапанов под сальники. Результат — все 8 сальников — с 402-го мотора.

Вариант, предложенный shtabs-ом: направляющие не менять, на выпускные клапана одеть камазовские сальники. У меня не прошел.

Магазин? Не помню. Их по городу немеряно, где-то по пути увидел, купил и дальше двинул.

_________________
Мир таков, каким его делаем мы.

Померял. Похоже таки я лоханулся. Диаметр самого сальника — 9.0-9.2 мм. Напрягся, вспомнил магазин, провел опрос среди знакомых. Магазин, говорят, взрослый, в кидалове не замечен. В комплекте — упаковочная Балаковская бумажка.

ADC, давай пересечемся (завтра, например), я тебе занедорого, т.е. совсем даром отдам оставшиеся сальники — примерим на твою голову, а?

ADC, да я ж и не спорю — я предлагаю. Немного уточнений. Рук нужно две — одна жмет, вторая сухари собирает. Про молоток, думаю, и так понятно — основной инструмент. Ключи? А как же ты до рассухаривания дошел без ключей-то? Шайба? Это да, это придется поискать.

А про плоскогубцы поподробнее, плиз?

Страница 1 из 1

[ Сообщений: 26 ]

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Разборка двигателя 402 автомобиля ГАЗ-3110

Тщательно отмываем и подготавливаем двигатель для разборки.

Устанавливаем двигатель на стенд или подставку. Подготавливаем необходимый инструмент для разборки.

При разборке нужно маркировать детали, которые будут в дальнейшем эксплуатироваться.

Коленчатый вал, маховик и сцепление балансируются в сборе, поэтому их разукомплектовывать нельзя.

Головкой на 10 отворачиваем шесть болтов крепления крышки блока цилиндров и снимаем крышку вместе с прокладкой.

Вынимаем масломерный щуп

Ключом на 12 ослабляем болт верхнего крепления генератора

Ключом на 13 отворачиваем гайку крепления регулировочной пластины к головке блока

Снимаем пластину со шпильки головки блока

Отворачиваем ключом на 13 две гайки крепления крайних стоек крепления оси коромысел

Ключом на 17 равномерно ослабляем и отворачиваем четыре гайки крепления основных стоек оси коромысел

Снимаем ось коромысел со шпилек

Вынимаем восемь штанг толкателей и раскладываем их по порядку, чтобы потом поставить их на свои места

Снимаем наконечники высоковольтных проводов и выворачиваем свечи зажигания.

Отсоединяем шланг от фильтра тонкой очистки топлива.

Отсоединяем от карбюратора шланг вакуум-корректора датчика распределителя зажигания.

Головкой на 19 отворачиваем десять гаек крепления головки блока в последовательности обратной затяжке

Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров

Снимаем головку со шпилек блока цилиндров.

Снимаем прокладку головки блока цилиндров

Переворачиваем двигатель поддоном вверх и ключом на 13 отворачиваем восемнадцать гаек крепления поддона.

Под угловыми гайками крепления поддона установлены фигурные шайбы

Снимаем с поддона переднюю и заднюю части прокладки

Снимаем с блока боковые части прокладки

Уплотнительные прокладки вторично нельзя использовать. Все прокладки продаются в ремкомплектах.

Головкой на 12 с удлинителем отворачиваем два болта крепления топливного насоса

Снимаем топливный насос

Между насосом и блоком установлена прокладка

Ключом на 24 отворачиваем болт и отсоединяем трубку от корпуса масляного фильтра

Ключом на 13 отворачиваем четыре гайки крепления масляного фильтра

Снимаем масляный фильтр

Ключом на 14 отворачиваем шесть гаек и два болта крепления картера сцепления

Снимаем картер сцепления

Ключом на 24 отворачиваем и снимаем кран масляного радиатора и масляную трубку

Ключом на 12 отворачиваем штуцер и вынимаем трубку указателя уровня масла

Снимаем крышку распределительных шестерен для этого:

Торцевым ключом на 46 отворачиваем храповик

Головкой на 12 отворачиваем шесть болтов крепления шкива

Снимаем шкив коленчатого вала

Трехпалым съемником стягиваем ступицу шкива

Ключом на 13 отворачиваем восемь гаек крепления передней крышки

Снимаем крышку распределительных шестерен

Ключом на 13 отворачиваем две гайки крепления крышки коробки толкателей.

Снимаем крышку толкателей

Вынимаем восемь толкателей клапанов и маркируем их или раскладываем по порядку

С помощью бородка выбиваем шпонку

Снимаем маслоотражатель с коленчатого вала

Головкой на 12 через отверстие в шестерне отворачиваем болты крепления упорного фланца

Вынимаем распределительный вал вместе с шестерней

Фиксируем гильзы от выпадения с помощью подходящих втулок, шайб и гаек

Если не зафиксировать гильзы цилиндров, то при возможном проворачивании коленчатого вала они могут приподняться за счет трения об их зеркала поршней.

Под посадочные буртики гильз попадут частицы окалины из водяной рубашки, и при сборке двигателя гильзы неплотно сядут на свои места, что приведет к просачиванию охлаждающей жидкости в масляный картер.

Переворачиваем блок цилиндров.