Регуляторов холостого хода РХХ автомобиля ЗМЗ 406

Среди множества агрегатов, относящихся к транспорту, отдельного упоминания стоит регулятор холостого хода. Аппарат обеспечивает:

• выравнивание числа оборотов при работе двигателя без нагрузки;
• исключение колебаний давления поступающего в мотор окислителя при резких рывках дросселя;
• управление наполнением кислородом смеси на холостых оборотах;
• контролирует силу потока воздуха при прогреве двигателя на автозапуске.

Для российских инжекторных моторов серий ЗМЗ 4213, 405, 406, 409, устанавливаемых в автомобили УАЗ и ГАЗ, используется РХХ-60.

Устройство РХХ-60

Функция регуляторов холостого хода в управлении свободным объемом участка воздуховода двигателя. Выполняется процедура клапаном оснащенным электроприводом. Контролирует его микропроцессорный блок управления агрегатами автомобиля, формирующий нужное количество импульсов для изменения положения поворотной заслонки. Всего ЭБУ предусматривает в отношении клапана 240 узловых позиций между его полным открытием и закрытием. Калибровка производится на специальном стенде для каждого из РХХ.

Регулятор холостого хода расположен на линии поступления атмосферного газа в обход заслонки управляемой дросселем. Когда она закрыта, двигатель снабжается кислородом именно через этот канал.

В момент включения стартера, регулятором холостого хода полностью открывается газовый канал. Когда двигатель запущен и уже прогрет, но еще не нагружен, клапан пропускает до 35–45 % воздушной смеси через обходные пути. При движениях дросселя РХХ регулирует объем кислорода, идущего в цилиндры, уменьшая и увеличивая его дополнительное количество.

Электропитание регулятор получает от бортовой сети. Электромагнитные обмотки начинают работу за счет их соединения с массой автомобиля через ЭБУ.

Технические характеристики и схема подключения

Характеристики регулятора холостого хода, используемого в Газелях, УАЗах и Волгах с двигателями серии 406:

• пропускная способность: 60 кг/ч;
• частота канала контроля обмоток: 125 Гц;
• питание: 6–18 В;
• индукция обмоток двигателя, контролирующего клапан при питании 100Гц:

12(±2) мГц;
активное сопротивление на каждую обмотку:

12(±1) Ом;

глубина скважности импульсов: до 100 %;

теоретическое количество позиций подвижной шторки: 240.

К электронным системам двигателя аппарат соединяется по следующей схеме:

Средняя клемма контактного разъема общая. Первая используется для питания обмотки открытия, третья управляет закрытием клапана.

Признаки неисправности регулятора и возможные причины

Есть несколько примет в работе двигателя, сигнализирующих о неполадках регулятора холостого хода:

Коды неисправностей можно получить соединив 10 и 12 контакт диагностического разъема, находящегося спереди под капотом. Количество вспышек лампочки Check Engine, которые начнут происходить после включения зажигания, и паузы между сериями, дадут искомые числа.

Расшифровка кодов в случае активности сигнализатора Check Engine:

Самыми относительно трудно обнаруживаемыми неисправностями становятся механические повреждения внутреннего устройства. При них, по электрической части все нормально, но подвижная шторка не реагирует на приходящие импульсы. Здесь проблемой может быть физический разлом магнитов или отрыв штока. Причиной служат экстремальные механические нагрузки при аварии или сильный удар по регулятору.

Какие бы похожие симптомы не обнаружились у машины, стоит вначале уточнить целостность соединительных линий и работоспособность датчиков ЭСУД.

Тестирование РХХ-60

Выяснить работоспособность электрической части регуляторов холостого хода достаточно просто. Сначала отсоединяют РХХ от интерфейсных проводов и воздуховодов двигателя автомобиля. На среднюю линию регулятора подводится плюс от аккумулятора. Минусом касаются поочередно до крайних вводов разъема. В рабочем устройстве, при соединении с одним контактом клапан полностью откроется, при касании другого — закроется.

Далее работоспособность проверяют мультиметром. Между каждым из крайних контактов и центральной линией должно быть сопротивление около 12 Ом. Также недопустимо короткое замыкание между любой из трех линий и корпусом регулятора. Сопротивление, в процессе проверки на КЗ, мультиметр определяет не менее 1 МОм.

Аналоги от разных производителей

Регулятор холостого хода РХХ-60 для двигателей серий ЗМЗ-406, 4213, 405, 409 (оригинальный код 0280 140 545) выпускается многими производителями. Вот некоторые из них:

Процедура замены

1. Отсоединяем интерфейсный кабель от регулятора холостого хода.
2. Снимаем подходящие воздушные трубки, ослабив держащие их хомуты отверткой.
3. 10 ключом вывинчиваются пара болтов на креплении регулятора к корпусу двигателя.
4. Следом снимается хомут держащий устройство, и резиновое основание под ним.

Сборка производится в обратном порядке. Во избежание случайного ошибочного присоединения сторон регулятора к обходной системе воздухоснабжения, верхний вводной патрубок на РХХ-60 шире, чем нижний.

Видео по теме

Рхх газ 3110 406 двигатель промывка

На двигателе ЗМЗ-4062 нет привычной, как в карбюраторе, системы холостого хода. Функцию каналов и жиклера холостого хода выполняет микропроцессорный блок управления с помощью форсунок топливоподачи и регулятора добавочного воздуха.

Регулятор (РХХ-60 или 0280 140 545) установлен на ресивере системы впуска воздуха.

Он представляет собой клапан с электроприводом, регулирующий подачу воздуха во впускную систему в обход дроссельной заслонки, что обеспечивает поддержание заданных оборотов холостого хода на различных режимах работы двигателя (пуск, прогрев, торможение двигателем, появление дополнительной нагрузки от навесного оборудования).

По сути – это регулятор холостого хода.

При отказе регулятора или неисправности в его цепи блок управления включит лампу сигнализатора КМСУД, а в память запишет соответствующий код неисправности.

С неисправным регулятором двигатель на холостом ходу может глохнуть после пуска и работать на повышенных оборотах.

Если из-за механических повреждений или загрязнения поворотная заслонка станет заедать, то двигатель будет нестабильно работать на холостом ходу.

Проверка регулятора добавочного воздуха

Выключаем зажигание и снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

Шилом или тонкой отверткой отщелкиваем зажим колодки и отсоединяем разъем регулятора.

Омметром измеряем, сопротивление двух обмоток регулятора, для чего подсоединяем один щуп прибора к центральному выводу, а другой – поочередно к крайним.

У исправного регулятора сопротивление каждой обмотки должно находиться в пределах 10–14 Ом.

Сняв регулятор с двигателя, надеваем на центральный вывод обрезок полихлорвиниловой трубки и вставляем в нее конец оголенного провода.

Соединяем центральный вывод с плюсом аккумуляторной батареи, минус – поочередно с крайними.

В одном случае заслонка должна полностью открыться, в другом – закрыться

Если этого не происходит, слегка потрясите регулятор, чтобы убедиться, что заслонка не заедает.

Неисправный регулятор заменяем.

Снятие регулятора добавочного воздуха

Отверткой ослабляем хомут

Снимаем шланг подвода воздуха.

Отверткой ослабляем хомут нижнего шланга.

Ключом на 10 отворачиваем два болта крепления регулятора к ресиверу впускной системы.

Снимаем регулятор в сборе с кронштейном, вынув нижний патрубок регулятора из шланга

Снимаем с регулятора стальной хомут и резиновую трубку.

Устанавливаем регулятор в обратной последовательности

При монтаже ориентируемся по диаметру патрубков регулятора – подводящий больше и должен располагаться сверху

Communities › ГАЗ Волга › Blog › РХХ ЗМЗ 406

Доброго дня всем!Проблемка такая искал причину плохого пуска на холодную (в смысле пока не нажмёшь педаль газа не запускается по утрам т.е с автозапуска незаводиться приходиться выходить чтобы завести утром)посоветовали почистить РХХ .Вот сегодня снял почистил поставил обратно стали обороты плавать, снял снова опять протёр всё собрал поставил начала подгазовывать 1100 примерно держит на горячую до этого было нормально 840-900 небольше.Что делать куда копать пережимаешь шланг идущий от дроселя к РХХ обороты падают, ошибок не выдаёт никаких?

Comments 24

если движка 405 6 9 то это проблема решается только прошивкой мозгов.
так что замена датчиков и всей этой херни не поможет.
у меня проги и пара прошивой на нитевом расходомере воздуха на основании них можешьи посмотрить отличие своей прошивки
в -20 спокойно заводистся с автозапуска

все прошивалось и не один раз. и ничего не помогло. Даже уменьшенная в три раза подача топлива на запуске.

Тут зависит ещё не только от прошивка а от самой таррировке датчиков. Дтож и дмрв или дад.
Какой состав смеси в холод.
Я примерно это описывал в бортовике.

Посмотри датчик который держит давление в бензо стстеме.н находится на планке в которую форрсунки ставятся
Я ПРОХОДИЛ это.

а как его проверить

На холодную заводишь, греешь.Оставляешь на 30 минут.если без газа не заведешь-это он

На теплый движок заводиться без газа а вот на холодную нихрена не хочет такое ощущения что переливает потому что бензом воняет

В ты шлвнги бензиновые под капотом менял(которые у топливного фильтра и дальше))переодическни трескаются.тоже эффект разный давать могут

бензом воняет с выхлопа

датчик температуры меняй

Если не глохнет от пережимания шланга РХХ то это подсос через дроссель, у меня сейчас такая же хрень. Возьми у кого-нибудь рабочий РХХ и себе поставь, если обороты придут в норму, то свой РХХ на замену.

когда плавают обороты- подсос воздуха во впуске, проверь все соединения, хомуты. У меня все также на крауне было — оказался датчик детонации мертвый, после все ок, до этого и кхх и дроссель и датчик ож на ефи менял.

Если, при пережатии патрубка от дросселя к РХХ мотор не глохнет — то идёт подсос воздуха. Мотор должен сразу заглохнуть, как будто Вы его заглушили. Появление ошибок о низком расходе воздуха и по ДПКВ нормально (они накопленными будут).

Попробуй ДТОЖ поменять, который на мозги.

я один раз изличил и больше не выходит, я поменял фильтр воздушный и почистил дросель от кокса и обороты были 700-800 неделю и опять, повторяешь уже не помогает

Попробуй ДТОЖ поменять, который на мозги.

у меня таже история на прогретую от 1000-1100

ДТОЖ и Датчик температуры в впускном колекторе смотри

ДТОЖ новый во впускном менял тоже

а дачик такой же поставил они разные\

чем вроде одинаковые

у меня такая же проблемма с покупки машины 2012 года не могу ее досих пор решить. и разные прошивки менял, все пробовал. У меня я посмотрел на холодную рхх не до конца открывает пока на педаль газа не нажмешь не запускается. Все датчики стоят новые абсолютно все, кроме рхх. вот при 0 градусов в спол тычка и на прогретую с пол тычка заводится. в чем проблемма хз. Мне уже один очень хороший человек убавил в прошивке на запуск параметры, тоже не помогло. Все диагносты говорят типо переливает мой форсунки и также пахнет бензином на прогретую. ТЫ не решил эту проблемму?