Ремонт двигателя митсубиси паджеро 3 5 gdi

Сообщение Vitaliy666 » 07 май 2013, 21:51

Re: ремонт двигателя паджеро 3 3,5 GDI

Сообщение darmi » 07 май 2013, 22:18

Re: ремонт двигателя паджеро 3 3,5 GDI

Сообщение Vitaliy666 » 07 май 2013, 22:22

Re: ремонт двигателя паджеро 3 3,5 GDI

Сообщение darmi » 07 май 2013, 22:38

Re: ремонт двигателя паджеро 3 3,5 GDI

Сообщение darmi » 08 май 2013, 07:58

Re: ремонт двигателя паджеро 3 3,5 GDI

Сообщение Vitaliy666 » 08 май 2013, 08:25

Re: ремонт двигателя паджеро 3 3,5 GDI

Сообщение darmi » 08 май 2013, 08:29

Re: ремонт двигателя паджеро 3 3,5 GDI

Сообщение Vitaliy666 » 08 май 2013, 08:44

Re: ремонт двигателя паджеро 3 3,5 GDI

Сообщение darmi » 08 май 2013, 09:14

Re: ремонт двигателя паджеро 3 3,5 GDI

Сообщение Vitaliy666 » 08 май 2013, 09:53

Ремонт двигателя Mitsubishi (Митсубиси) ASX
(1 поколение кроссовер 1.8 DI-D MT 2WD)

Мы производим все виды ремонта двигателя , начиная от частичного ремонта агрегатов и заканчивая капитальным ремонтом двигателя.

Частичный ремонт двигателя обычно не подразумевает снятия двигателя и его последующей установки, что значительно уменьшает стоимость ремонта.

К такому ремонту относится:

• замена прокладки ГБЦ,
• замена топливного насоса высокого давления,
• замена маслосъемных колпачков,
• замена клапанов,
• замена элементов газораспередлительного механизма и системы выпуска.

Стоимость такого ремонта варьируется в зависимости восстанавливаемых или заменяемых механизмов двигателя

Стоимость капитального ремонта составляет от 0 рублей.

АКЦИЯ ДО 31 МАЯ!
ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ — БЕСПЛАТНО
ЭВАКУАТОР В ПРЕДЕЛАХ КАД — БЕСПЛАТНО

В стоимость капительного ремонта двигателя входит:

1. снятие двигателя;
2. деффектовка узлов и агрегатов, требующих замены или восстановления;
3. ремонт кривошипно-шатунного механизма или его замена;
4. восстановление поршневой группы, замена колец;
5. ремонт клапанных механизмов ГБЦ;
6. замена всех прокладок;
7. замена всех фильтров;
8. замена масла;
9. установка двигателя

Стоимость ремонта

Когда необходимо ремонтировать двигатель ?

• повышенный расход масла в двигателе;
• белый, серый или черный дым из выхлопной трубы;
• нагар на свечах зажигания;
• неравномерная (подтраивание) работа двигателя на холостом ходу;
• повышенный расход топлива;
• перепады мощности двигателя;
• стук, скрежет, завывание в двигателе и другие посторонние звуки;
• низкое давление масла в двигателе;
• перегрев двигателя.

Диагностика двигателя в нашем сервисе бесплатна. Мы готовы ответить на все Ваши вопросы по телефону: 715-15-89

Если Вы уже были на диагностике и Вам известна проблема автомобиля, то Вы всегда можете позвонить нам по телефону 715-15-89 и проконсультироваться по конечной стоимости ремонта вашего .

Ремонт двигателей Митсубиси ПАДЖЕРО (Mitsubishi PAJERO)

Сложно представить, что может быть досаднее для водителя автомобиля Mitsubishi, чем его непредвиденная поломка где-нибудь за городом. Да-да, поломка обязательно должна случиться где-то на трассе, но вдали от автосервисных станций и за пределами населенных пунктов. Поэтому, готовясь в дорогу на определенно дальние расстояния, необходимо всегда быть готовым к возникновению разного рода неисправностей, дабы не остаться ночевать где-нибудь на обочине в поле или в лесу.

Производитель автомобилей Mitsubishi внимательно следит за собственной продукцией. Автозапчасти данной марки проходят тщательную проверку, что позволяет снизить процент брака. Поэтому типичные неисправности, которые появляются в двигателях Mitsubishi, возникают вследствие неаккуратного обращения с техникой.

Преимущественно все выпускаемые автомобили оснащены двигателями с инжекторной системой, что делает их экономичней и более мощными в сравнении с их карбюраторными собратьями. Считается, что инжекторный двигатель стоит на одну ступень выше карбюраторного. Однако, большинство автомобильных экспертов считают, поломки крупных и мелких узлов и агрегатов инжекторных двигателей случаются не реже, чем карбюраторных.

Наиболее распространённые неисправности двигателя Mitsubishi

Система диагностики

• Часто бывает, что в дороге совершенно неожиданно начинает «ругаться» лампочка неисправности двигателя на панели. Поэтому важно правильно определить причину.
• Вполне возможно, Check Engine (так называется эта лампочка) сигнализирует нам о произошедшем техническом сбое в системе самодиагностики. Не нужно впадать в крайности. Попробуйте просто выключить и снова включить зажигание. Достаточно просто, хватит всего лишь 2-3 секунды, чтобы электроника «перезагрузилась».

Поломка насоса

• Одна из самых распространенных поломок – поломка топливного насоса. О ней можно сразу догадаться, как только вы начнете заводить двигатель – по характерному хрипящему или стучащему звуку. Причем этот жуткий звук неисправности вы услышите до того, как стартер начнет проворачивать маховик.
• С проблемой топливного насоса временить нельзя! Как только, вы ее обнаружите – сразу направляйтесь в ближайшее СТО.

Выход из строя датчика массового расхода воздуха

Ее легко определить, если запуск двигателя требует подачи газа, и отсутствует необходимая мощность при разгоне.

Признаки поломки датчика расхода воздуха:

• перерасход топлива;
• грязные выхлопные газы;
• реакция системы самодиагностики на поломку;
• позднее зажигание.

Даже с такой поломкой вы сможете добраться до ближайшей СТО.
В любой случае, будьте внимательнее на дороге и с Вашим Mitsubishi ничего плохого не случится!

Кап. ремонт движка Pajero 3,5 литра.

этта во-первых, контрактный двиг. это лучше, чем перебранный. поскольку снимают их с битых машин, битых, как правило, еще в Японии. и фирмы, которые этим занимаются (а их не так уж и мало) не шибко пытаются продавать нерабочие движки. как правило, во многих фирмах даже историю движка расскажут.
во-вторых, гемор в гаи ровно такой-же, как и при любых регистрационных действиях. пришел, постоял в очереди, сдал доки, гаец все номерки всерил, получил доки.
в-третьих, месяц назад я отговорил друга от переборки ниссана — ему насчитали на 2-2,5 килобакса, а в результате обошлось меньше штуки.
и мне как-то не очень верится, что бу двигатель потянет на 4 кб. моему другу тоже сначала одну головку в 500уе приговорили, а он взял движок в сборе за 17000 руб.

вопщем, заходишь в Яндекс задаешь свой вопрос (контрактные двигатели из Японии) и получаешь кучу ответов.
например, яндекс вывалит http://favorit.japancar.ru/?code=priceengine — сразу и цены

Ну новый под пятнашку стоит, если не больше. . Я вот просто думаю: у меня повреждение в принципе только коленвала, поэтому если купить новый оригинальный коленвал (в экзисте 980 долларов) и новые оригинальные вкладыши, то может и выйдет что хорошее? Как Вы считаете? Совет нужен.

Вот я и думаю может правда лучше заказать. Движок контрактный. Переплатить то всего штуку придётся, зато гарантий больше. Хотя с другой стороны если новый коленвал мне купить, может и выйдет что хорошее.
Если решусь на замену двигателя, и Вы решитесь, то предлагаю рассмотреть вопрос о том что бы скооперироваться и заказать два движка, выбив себе под это дело скидку.

Я в Москве.
Почта: под ником.
ICQ 111570169
Alex.

Ок я тоже сейчас жду вердикта относительно того.. . стоит ли в этот движок вкладываться или лучше новый (сказали разберут, эндоскопом посветят, на наличие хона проверят. )
Удачи и до связи.

Ремонт и капремонт двигателя 3.5 Мицубиси Паджеро

Двигатель 3.5 л — это бензиновый V-образный, 6-ти цилиндровый, 24-х клапанный двигатель, мощностью 206л.с.

В процессе эксплуатации по мере износа силовой установки могут выполняться текущий, средний и капитальный ремонты двигателя Митсубиси Паджеро.

Запчасти

• новые оригинальные: поршня, поршневые пальцы, поршневые кольца;
• шатуны (при необходимости);
• коренные и шатунные вкладыши;
• маслонасос;
• комплект ГРМ;
• Помпа;
• сальники коленчатого и распределительных валов, прокладки.

При подозрении на наличие трещин в рубашке охлаждения или масляных каналах выполняется опрессовка головок и блока цилиндров на специальном стенде.

Перед расточкой блока и шлифовкой коленчатого вала вскрываются масляные каналы блока и грязевые пазухи коленчатого вала для прочистки и последующей промывки и продувки сжатым воздухом. Каналы блока закрываются новыми заглушками, а пазухи коленвала новыми пробками.

Порядок работ

Расточка и хонинговка цилиндров двигателя под ремонтные размеры поршней, шлифовку коленчатого вала под ремонтные коренные и шатунные вкладыши. Полный ремонт головок блока цилиндров с заменой всех изношенных деталей: распределительных валов, гидрокомпенсаторов, направляющих втулок клапанов, клапанов, седел клапанов и маслоотражательных колпачков.

Текущий ремонт

Ремонт предполагает устранение мелких неисправностей, возникших в процессе эксплуатации двигателя. В текущий ремонт входит также и замена ремня ГРМ, его элементов, регулировочные работы, замена масла и фильтров.

Средний ремонт

Все операции, которые можно выполнить без снятия двигателя. Это могут быть операции по замене:

• прокладки блока (ремонт головок блока);
• поршней, поршневых колец;
• шатунов;
• шатунных вкладышей;
• масляного насоса;
• комплекта ГРМ;
• сальников коленчатого и распределительных валов;
• помпы;
• прокладок впускного и выпускного коллекторов.

Капитальный ремонт

Снятие двигателя и восстановление его до заводских параметров.