Слабый мотор

Обзор двигателей на авто, мото, водной и садовой технике в помощь при выборе, эксплуатации и ремонте моторов

Слабые места и недостатки двигателя К9К

Вы решили купить автомобиль и не можете определиться с выбором двигателя. Какой лучше автомобиль, с бензиновым или дизельным движком? Этот вопрос, как и ответ на него очень актуальный. К примеру, у дизеля есть преимущество над бензиновыми движками с одинаковой мощностью — экономный расход топлива, и наоборот, проигрывает им тем, что солярку хорошего качества на Российских заправках тяжело найти, а ездить на той что есть себе дороже. В этой статье рассмотрим турбированный дизель K9K — 1.5 dci, широко используемый на автомобилях разных производителей.

Дизельный мотор K9K однорядный, серии K — разработка Renault-Nissan 2001 года, имеет четыре цилиндра, восемь клапанов. Его производство налажено в трёх странах: Испании на заводе Valladolid motores, Турции — Bursa plant, Индии — Oragadam plant. K9K представлен семейством дизелей различных моделей. Их самые главные отличия: мощность, обороты, крутящий момент, расход топлива, возможность установки МКПП или автомата.

Характеристики дизеля K9K -1.5 dci

Для идентификации все моторы Рено имеют соответствующую маркировку XnY zzz, соответственно, К9К — первые три символа. Для правильного понимания маркировки двигателей Рено вы можете посмотреть данные в таблице с расшифровками.

Расшифровка маркировки двигателей Renault по трём буквам

Читая маркировку в соответствии с табличными данными, становится понятно, что мотор К9К: K – с чугунным блоком и несъемными гильзами цилиндров; 9 — дизель с непосредственным впрыском топлива; К — объемом 1461 см³.

Применение моделей дизелей K9K

Место установки таблички с маркировкой

Недостатки K9K

• Повышенная чувствительность к некачественному маслу и топливу;
• Небольшая мощность

Более детально про недостатки.

Основным недостатком К9К является повышенная чувствительность к некачественному маслу, к запоздалой замене масла, в результате чего при пробеге 150000-200000 км происходит проворот вкладышей шатунов. Если у вас есть факты ранее упомянутых нарушений эксплуатации связанных с маслом двигателя, то не медлите, скорее меняйте вкладыши. То же самое рекомендуется делать при покупке автомобиля с пробегом. Заливайте масло высокого качества, а заменяйте его не позднее установленных наработок (см. таблицу). Много нареканий по отзывам автомобилистов на движки с системой питания Common rail фирмы Delphi. Не переносит ДВС некачественную солярку, к тому же в топливном насосе высокого давления начинаются проблемы с плунжерными парами из-за металлических частиц в следствии выработки, а затем и форсунки начинают барахлить, движок троит. Выбор моторов с альтернативными вариантами топливной аппаратуры и замена топливного фильтра раз в 8000-10000 км оригинальным, плюс применение хорошего топлива избавят от проблем с впрыском топлива. Выход из строя турбокомпрессора в основном происходит из-за попадания металлических частиц в масле, концентрация которых повышается в разы при непроведении замены масла вовремя. Мощности ДВС маловато, не более 110 л. с. Недостаток лошадей чувствуется по любым дорогам, когда в салон сядут грузные четыре пассажира от 100 кг и больше, движку приходится хорошо потеть разгоняя автомобиль сжигая приличную подачу топлива, возрастает длительность разгона и расход топлива, ухудшается маневренность при обгоне и перестроении.

Слабые места K9K

• Шатунные вкладыши;
• ТНВД, форсунки (Delphi);
• Датчик давления наддува;
• Датчик положения коленчатого вала;

Более детально про слабые места

Шатунные вкладыши, как уже было описано выше одно из слабых мест рассматриваемого дизеля. С материалом у вкладышей всё в порядке. Причина заклинивания и проворачивания указана в недостатках.
ТНВД, Форсунки — системы питания от Delphi очень рано умирают на некондиционной Российской соляре. Есть другие более надёжные варианты топливной аппаратуры, например, Siemens.
Датчик давления наддува — его выход из строя не частый, но бывает. При его отказе пропадает тяга. Проблема решается заменой на новый.
Датчик положения коленчатого вала — по отзывам довольно часто выходит из строя на автомобилях с большим пробегом. Неисправность проявляет себя детонацией, неустойчивостью холостых оборотов, снижением динамичности, дёрганием автомобиля в движении, игра оборотов, не заводится от стартера. Данные симптомы могут быть кратковременными и в этом случае поможет компьютерная диагностика. В случае неисправности датчик заменяют.

Двигатель Рено Дастер/Ниссан Кашкай — K9K 1.5 DCi: ресурс, проблемы и расход

Добрый день, сегодня рассмотрим французский турбодизельный мотор Renault серии K9K объемом 1.5 литра DCi на 8 клапанов и подробно расскажем про характеристики, отличия, надежность, отзывы автовладельцев, расход топлива, конструктивные особенности, интервалы регламентного сервиса, практичность в ремонте/обслуживании и распространенные болячки. Кроме того, узнаем, каким ресурсом обладает силовой агрегат линейки » K-series «, которым оснащаются наиболее востребованные модели концерна » Рено-Ниссан «, относящиеся к бюджетному/среднеценовому сегменту ( Рено Дастер, Сценик, Каджар, Лагуна, а также Ниссан Кашкай, Альмера, Жук, Ноут ).

Международная премьера 8-ми клапанного двигателя французской компании Renault серии K9K 1.5 dCI осуществилась в 2001 году на автосалоне в Вене ( Австрия ). Силовая установка, о которой пойдет речь в статье, является очень востребованной силовой установкой среди всего модельного ряда дизельных двс автоконцерна » Renault-Nissan «, ведь не зря же этот мотор производится в течении 20 лет к ряду ( справочно : за все время сборки было создано 4 поколения рассматриваемого мотора ) без серьезных изменений и модернизаций.

С 2001 года французский турбомотор серии K9K 1.5 собирался во французском городе Клеон на заводе » Cleon plant » и румынском городе Питешти . Дизельным двс компонуется большое множество моделей торговых марок Рено , Ниссан , Дачия . Кроме того, рассматриваемый двигатель можно также встретить на переднеприводных автомобилях Mercedes ( серийные номера OM607 и OM608 ) и Infiniti с Suzuki .

Французский силовой агрегат в основном предназначается для рынков Азии, Западной и Центральной Европы, а также частично для развивающихся стран ( Беларусь, Россия, Украина ). Двигатель K9K объемом 1.5 литра является базовым двс для многих моделей-миллионников: Renault Scenic / Laguna / Duster / Captur / Kadjar и Nissan Qashqai / Note / Juke .

ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ, ГДЕ УКАЗАНЫ ХАРАКТЕРИСТИКИ , РАСХОД , ПОЛОМКИ , СЕРВИС , РЕСУРС И ОТЗЫВЫ НА ДВС K9K 1.5 DCi НА НАШЕМ САЙТЕ: https://autoblogcar.ru/engine/162-renault8vk9k.html

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ, БЕРЕГИТЕ СЕБЯ И УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!