Вибрация двигателя в педали газа. Симптомы и причины неисправности
Бесшумная вибрация в педали газа часто раздражает. Это может означать начало или проявление проблемы внутри самого двигателя, или это может быть просто небольшой сбой в каком-то вспомогательном механизме. Но вывод сделать не так-то и просто, поэтому было бы уместно провести должную диагностику, прежде чем отдавать деньги на ремонт.
Вибрация педали газа из-за обрыва кабельных подвесок
Педали газа в большинстве современных автомобилей подключаются к двигателю с помощью тросика, который входит внутрь кожуха, установленного на дроссельную подвеску. При нажатии на педаль газа тросик перемещается внутри своего рукава и тянет дроссельной заслонку в положение «Открыто». При нормальных обстоятельствах вибрация в двигателе не передается на педаль газа, потому что весь рукав движется с двигателем. Однако если ваша подвеска дроссельного кабеля, или регулятор дросселя неисправны, сломаны или ослаблены подвеска будет до некоторой степени двигаться независимо от двигателя. Это приведет к тому, что кабель переместится вовнутрь и из рукава, передавая вибрацию на педаль.
Регулировка тросика
Эта проблема похожа на проблему, когда ломается подвеска, но включает в себя сам тросик. Большинство дроссельных тросиков имеют резьбу на конце, что позволяет вносить коррективы путем перемещения кабеля рукава ближе или дальше от двигателя. Ослабленное установочное кольцо позволяет рукаву перемещаться независимо от кронштейна (подвески), имея в качестве результата неточную реакцию акселератора и возможную вибрацию в самой педали акселератора.
Дополнительные проблемы
Пока тросик дросселя в целом выполняет значимую работу по изоляции больших вибраций, незначительные высокочастотные колебания по-прежнему могут пробираться через тугой кабель и на педаль. Демпфер колебаний и маховик вашего двигателя будут ликвидировать большую часть этих колебаний, но этим компонентам не под силу проблемы, для которых они не предусмотрены.
Плохие подшипники генератора переменного тока, насос усилителя рулевого управления и компрессор переменного тока могут вызывать вибрации, но и, как правило, вызывают определенный шум при работе. Ослабленные добавочные кронштейны дают возможность второстепенным частям вибрировать взад и вперед, и сильно изогнутая или поврежденная лопасть вентилятора охлаждения производит колебания и вибрирует на определенной скорости.
Проблемы электронной дроссельной заслонки
Многие современные автомобили включают некоторый вид электрического дросселя или системы электронного управления в рамках своего механизма контроля тяги. Электрическая система автоматического управления, которая управляет обратной связью педали акселератора, может выйти из строя, или, точнее, датчик положения в этой системе может работать некорректно. Если система теряет обратную связь по положению, или если что-то работает некорректно в системе, двигатель обратной связи может в конечном итоге «производить поиск» правильной установки, чтобы оставаться в пределах параметров программы. В практическом плане это может означать добавочную вибрацию, которая возникает случайным образом, а также когда вы делаете что-то вроде включения фар или электрических стеклоподъемников.
avtoexperts.ru
Любая появившаяся вибрация на педалях управления авто всегда «говорит» о какой-либо неисправности. При этом данная неисправность может появиться как на одной из педалей, так и на всех одновременно. В данной статье постараемся разобрать причины происхождения вибрации на педалях. Для начала поговорим о данной неисправности только на одной из педалей управления.
Педаль сцепления
Подобная неисправность может появиться как при длительной эксплуатации автомобиля, так и после замены комплекта сцепления, либо одного из его элементов.
В случае, когда вибрация появилась во время эксплуатации машины, то причины могут быть при износе таких элементов как:
• Повышенный люфт коленчатого вала.
Рассмотрим каждую из причин по отдельности
— корзина сцепления
* Повышенное биение (свыше 0,1мм). Нормой является биение менее и равное 0.1мм, если биение выше этого показателя, то корзину необходимо заменить;
* усталость лепестковой пружины;
* ослаблено крепление пластин «пятака», либо их отрыв от тела корзины;
* сильное изнашивание концевой части лепестков.
— ведомый диск
* износ или поломка пружин крутильных колебаний диска;
* толщина накладок меньше нормы.
* поломка прижимных фиксаторов или их утеря;
* заедание на направляющей.
— направляющая подшипника
* трещина на теле.
— вилка сцепления
* вышла из фиксирующих пружин подшипника.
— маховик
* биение свыше 0.1 мм;
* износ поверхности контакта с диском.
— коленчатый вал
* осевой люфт вала выше допустимого (допуск порядка 0.15мм).
Помимо этого, неисправность может быть вызвана ослабление крепления КПП к двигателю или износом опоры коробки передач.
Вибрация после замены полного комплекта или отдельного элемента
• Непрофессиональная установка деталей.
Педаль тормоза
Особенно опасно, когда вибрация появляется на педали тормоза, так как тормоза относятся к системам жизнеобеспечения автомобиля и должны всегда быть только в технически исправном состоянии.
Причин появления вибрации бывает несколько, расскажем почему они появляются и рассмотрим их по отдельности.
Причины:
• Толщина тормозного диска меньше допустимой для эксплуатации;
• Отрыв тела диска от ступичной части;
• Трещины на рабочей поверхности диска;
• Заедание тормозных суппортов или отпускания болтов их крепления;
• Предельная толщина колодок, либо их односторонний износ;
• Биение колес (повышенный осевой люфт колеса);
• Заклинивание поршня в заднем рабочем цилиндре;
• Отслоение накладки от колодки;
• Пружина стяжки задних колодок слетела или сломана.
— на торце тормозного диска указана минимально допустимая к эксплуатации его толщина, при уменьшении которой эксплуатация авто становится небезопасной, так как может появиться его биение, что отрицательно скажется на эффективности тормозов в целом;
— при сильном износе диска нередко появляется трещина на стыке ступичной его части и рабочей поверхности, что в итоге заканчивается отрывом тела диска от его центральной части;
— трещины на рабочей поверхности диска провоцируют его биение, отражаясь при нажатии на педаль;
— при короблении диска (как правило после перегрева), когда на его поверхности появляются выпуклости, искривления, тормозные колодки не могут всей своей поверхностью касаться к диску, что также вызывает рывки на педали;
— наиболее часто вибрацию вызывают тормозные суппорта при их заедании на направляющих или при отпускании их крепления;
— при сильном износе накладок колодок, либо их одностороннем износе также происходит вибрация, так как колодки не могут полностью прикасаться к рабочей поверхности диска;
— появления люфта в колесе ведет к тому, что при торможении колесо начинает вилять в вертикальной плоскости, отдаваясь на тормозную педаль;
— при овальности тормозного барабана в момент торможения колодки не могут полностью «лечь» на рабочую поверхность барабана, что ведет опять же отражается на педали;
— при заклинивании поршня в рабочем цилиндре колодки не полностью прилегают к телу барабана вызывая вибрацию;
— при отслоении накладки колодка не может равномерно прижиматься к телу барабана, что вызывает реакцию на педаль;
— в случае, когда стяжная пружина слетает со своих мест или ломается, колодки уже не фиксируются и при торможении происходит их биение.
Во всех перечисленных случаях требуется произвести замену выявленных деталей тормозной системы, износ которых выше предельно допустимых значений, так как это уже опасно для дальнейшей эксплуатации автомобиля.
Педаль газа
Вибрация на педали акселератора может быть вызвана изношенностью подушек силового агрегата. Дело в том, что привод педали в большинстве случаев выполнен посредством троса, рубашка которого закреплена на элементах двигателя. При неисправности подушек двигателя, появляется вибрация, передающаяся на педаль газа.
Неисправность может вызвать и ослабление крепления кронштейна рубашки тросика, установленного на головки блока двигателя. Кронштейн будет «двигаться» независимо от двигателя, вызывая биение троса и вибрацию педали газа.
На большинстве тросиков имеется резьба на конце, дающая возможность перемещать сам рукав троса ближе или дальше от двигателя, регулируя натяжку троса. Педаль газа может вибрировать от ослабления установочного кольца резьбовой части рукава троса.
Резюме
В любых случаях появления данной неисправности на педалях управления двигателя рекомендуется на откладывая на потом, сразу выявить и устранить неисправность, обеспечивая этим дальнейшую безопасность вашего автомобиля.
При нажатии педали газа машина вибрирует
Автоклуб Hyundai ix35 (Хендай их35)
Форум клуба владельцев Hyundai ix35.
- AUTOCLUB-IX35.RU » ФОРУМ‹Обмен опытом‹Вопросы и проблемы возникшие в ходе эксплуатации Hyundai ix35
- Изменить размер шрифта
- Для печати
- Карта
- Регистрация
- Вход
Сильная тряска машины при нажатии педали газа
Сильная тряска машины при нажатии педали газа
#1 Виктор71 » 25 июл 2016, 19:31
Re: Сильная тряска машины при нажатии педали газа
#2 cthnbabrfn » 25 июл 2016, 19:53
Re: Сильная тряска машины при нажатии педали газа
#3 пав » 25 июл 2016, 20:32
Re: Сильная тряска машины при нажатии педали газа
#4 Kydryaviy » 25 июл 2016, 20:33
Re: Сильная тряска машины при нажатии педали газа
#5 Виктор71 » 25 июл 2016, 21:21
Re: Сильная тряска машины при нажатии педали газа
#6 Виктор71 » 26 июл 2016, 09:49
Re: Сильная тряска машины при нажатии педали газа
#7 пав » 26 июл 2016, 17:35
Re: Сильная тряска машины при нажатии педали газа
#8 svip » 26 июл 2016, 18:15
Re: Сильная тряска машины при нажатии педали газа
#9 Виктор71 » 26 июл 2016, 21:55
Re: Сильная тряска машины при нажатии педали газа
#10 maxidgan » 06 сен 2017, 17:13
Re: Сильная тряска машины при нажатии педали газа
#11 Jursol » 21 май 2019, 22:13
Re: Сильная тряска машины при нажатии педали газа
#12 dimon26222 » 22 май 2019, 08:59
При чем тут акпп если у него мешалка?
Re: Сильная тряска машины при нажатии педали газа
#13 Jursol » 25 май 2019, 11:51
Re: Сильная тряска машины при нажатии педали газа
#14 Jursol » 31 май 2019, 22:48
При чем тут акпп если у него мешалка?
Re: Сильная тряска машины при нажатии педали газа
#15 Jursol » 18 июн 2019, 09:17
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2
Клуб владельцев Hyundai IX35 (Хендай их35)
Данный портал не является представителем компании Hyundai и выражает мнение группы энтузиастов.
Некоторые положения являются мнением авторов и посетителей сайта и не являются руководством к действию и/или официальными рекомендациями производителя (если это не оговорено в тексте).
Вся информация, содержащаяся на портале, собрана из разных источников.
Вся информация получена из открытых источников, и будет убрана по требованию правообладателя.
Все права на содержимое сайта принадлежат его владельцу и охраняются законодательством.
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
При нажатии педали газа машина вибрирует
Kiwi » Вт, 17 апр 2007, 14:33
2002 AME появились (или я стал обращать на это внимание) вибрации при нажатии педали газа.
Вибрации появляются на самой педали, на ручке КПП.
При отпускании педали (передача включена) вибрация пропадает.
Вопрос — насколько это нормальное явление и чем оно может грозить?
Выход из строя амортизационных опор двигателя или что то еще?
(Балансировка колес и правка дисков на эффект не влияет, тормозные диски недавно менял).
Vortec » Вс, 16 сен 2007, 21:07
gonchar » Пн, 16 июн 2008, 14:14
Всем привет!
Позновато, конечно, уже в тему влезать, но полезно будет всем у кого проблема не решена.
Проблему заметил у себя давно. Особенно отчетливо вибрация чувствовалась при нажатии газа под горку.
2 дня назад я наконец «вылечил» болячку.
Оказалось, как и предполагал автор статьи, проблема была в одной из опор двигателя. А именно в той, которая находится под воздушным фильтром и аккумулятором (со стороны водителя верхняя левая).
На старой опоре нет никаких сильных повреждений, легкая трещинка и все. Но если понажимать рукой старую и новую, то разница будет видна сразу- старая мягкая как пластилин.
Катаюсь третий день после замены- все ОК.
По хорошему, для надежности, нужно все опоры поменять.
Re: Вибрации при нажании педали газа — Фабия
byeasy » Вт, 31 май 2011, 11:07
Re: Вибрации при нажании педали газа
Markoni » Ср, 22 май 2013, 22:37
Re: Вибрации при нажании педали газа
Vadenchik » Вт, 04 июн 2013, 16:08
Re: Вибрации при нажании педали газа
андрей59595959 » Вс, 26 янв 2014, 19:11
Re: Вибрации при нажании педали газа
НинаТЛТ » Ср, 26 фев 2014, 12:33
Добрый день! Прошу заранее извинить если не в эту тему!
Машина 2008 г.в. МКП, Объем 1,2л пробег 89 000 км я второй владелец.
Существует проблема, в которой самой естественно не разобраться, к официальным ехать дорого. Решила сначала попытать счастье у вас.
Итак: при попытке быстрого разгона бывает подергивание машины, при спокойном нажатии и умеренном разгоне дерганий нет.
Сначала дергалась в мокрую погоду, и при этом был небольшой свист. Сейчас дергается без каких либо звуков. Но гораздо чаще. Иногда бывает одномоментный рывок, иногда сразу два подряд, но не более.
Кто может объяснить что это может быть, так скажем на доступном языке. Может в Тольятти или Самаре есть, кто может посмотреть мою ласточку. Или шнурок для диагностики. 