Потекло масло с двигателя мерседес

Утечка масла из двигателя — причины и способы устранения

Протечка моторной жидкости может произойти абсолютно на любом моторе. Суть этого заключается в том, что в двигателе существует множество различных уплотнений, которые в результате эксплуатации могут быть повреждены. От этого агрегат со временем будет пропускать и автолюбитель столкнется с проблемой, почему течет масло и что с этим делать.

Признаки и причины течи

Чтобы бороться с проблемой, необходимо знать о ее причинах и признаках. По каким же признакам определить, что течет масло из двигателя? Протечка моторной жидкости иногда вызывается проскальзывание сцепления. Если моторная жидкость попадает на впускной коллектор или выхлопную трубу, то вы почувствуете при этом неприятные запахи или увидите синий дым, который идет из-под капота.

Масляные пятна в результате протечки жидкости из двигателя

После ночи обратите внимание на место, где стояло ваше транспортное средство. Масляные пятна под мотором могут свидетельствовать о том, что из него вытекло масло и нужно решать проблему. Главный признак — это характер масляного пятна. Оно будет либо желтым либо темным, а по виду это будет скользкое и жирное пятно.

Кроме того, еще одним признаком того, что течет жидкость из двигателя, является ее недостаточный уровень. Если масло полностью выдавило на ходу или оно ушло из мотора на стоянке, то, разумеется, уровень будет самым низким. Поэтому водителям рекомендуют перед каждой эксплуатацией транспорта проверять уровень жидкости двигателя. Кроме того, об этой проблеме может заявить панель приборов. Если уровень масла недостаточный и оно частично вытекло, вы увидите характерный значок недостатка жидкости в моторе на приборной панели.

Что касается причин, то они рассмотрены ниже:

Произошла поломка управляющей системы впускного коллектора.
Не герметичность датчика уровня моторной жидкости — если утечка наблюдается в районе датчика.
Не герметичность фильтрующего элемента — если жидкость течет в района масляного фильтра.
Протечка сальников мотора.
В систему залито не то ММ. Иногда автовладельцы не учитывают рекомендации авто-производителя касательно выбора расходного материала. Разумеется, игнорировать это не стоит. Жидкость следует заливать только ту, что указана производителем, поскольку это очень важно. на работоспособность расходного материала влияет пакет присадок, химический состав, свойства вязкости. Элементы, содержащиеся не в том масле, которое нужно, могут разъедать резиновые компоненты системы впрыска, что может привести к тому, что ММ полностью вытекло из машины.
Перелив жидкости. Если вы налили слишком много расходного материала в двигатель, то это может послужить причиной увеличения рабочего давления ММ. В результате повышенного давления увеличится уровень нагрузки и на уплотнительные элементы вместе с сальниками. Соответственно, это может стать причиной разрушения конструкции.
Транспорт долго не использовался. Если в течении двадцати дней мотор вашего авто не будет нагреваться, то жидкость может стечь в поддон картера, а все уплотнительные элементы заодно с сальниками начнут рассыхаться из-за простоя.
Недостаточный уровень вентиляции картера. Каждому автомобилисту известно, что выхлопные газы поступают в картер через поршни. Поршневые отверстия будут пропускать больше газов, если двигатель уже достаточно старый. Когда эти газы собираются в картере, создается чрезмерное давление в системе. Снижать это давление должна система вентиляции, но если ее каналы забиты, то ни о каким снижении давления и речь быть не может. Соответственно, давление будет выдавливать расходный материал.
Пробита прокладка ГБЦ. Этот уплотнительный элемент может быть поврежден в любом месте, что спровоцирует выход жидкости наружу. Однако, если прокладка пробита, то это не означает, что жидкость будет выходить именно наружу. Она может вытекать и в систему охлаждения, если перебита часть, находящаяся между цилиндрами и охладительной системой. В этом случае все можно понять по цвету антифриза — он будет более мутным. Кроме того, машина будет терять мощность, охлаждающая жидкость будет постоянно пениться, а двигатель регулярно перегреваться.

Как устранить проблему?

С тем, почему уходит жидкость из двигателя, мы разобрались, теперь поговорим о том, как решить эту проблему. ниже будут рассмотрены варианты решения самых распространенных неисправностей. Во всех этих случаях вам понадобится набор гаечных ключей и качественный герметик.

Если утечка из-под клапанной крышки

Если масло вытекло по этой причине, то проблему вполне можно решить своими силами. Такая проблема является одной из самых распространенных. Чтобы решить ее, необходимо:

Открыть капот и демонтировать крышку клапанную.
Промойте ее ацетоном или керосином, тщательно вымойте все следы потеков, чтобы можно было определить результат работы.
Возьмите герметик и хорошо промажьте прокладку крышки, чтобы она плотно прилегала к ней.
После этого монтируйте крышку на место и совершите контрольную поездку. Проверьте результат.

Протечка расходного материала из-под клапанной крышки

Если течет из-под масляного фильтра

Демонтируйте фильтрующий элемент, если масло вытекло из-за него.
Оцените визуально его состояние. Возможно, на нем видные следы механических повреждений или он пробит, в результате чего произошла утечка расходного материала.
Если фильтр действительно выглядит плачевно, то вам следует поменять его на новый.
Если же с фильтром все в порядке, то демонтируйте его и смажьте резиновую часть элемента капелькой ММ, после чего установите его на место. Затяните покрепче — обычно после этого проблема пропадает.

Утечка жидкости из масляного фильтра

Если утечка из-под трамблера

Откройте капот и демонтируйте крышку трамблера. Отметьте или запомните место расположения бегунка, чтобы потом правильно его выставить.
При помощи гаечного ключа открутите винты крепления и демонтируйте сам трамблер.
Возьмите герметик и промажьте место установки устройства.
Установите трамблер на место монтажа, выставив бегунок.

Если проблема с картером

Иногда, если масло вытекло из двигателя по причине утечки из картера, эту проблему поможет решить установка защиты. Для этого вам потребуется:

Демонтировать поддон, открутив ключом винты его крепления.
Если на поддоне видны следует от механических повреждений, то их необходимо ликвидировать.
Возьмите новую прокладку поддона и промажьте ее на всякий случай герметиком.
Установите поддон на место, затянув все винты креплений.

Видео «Что делать при протечке расходных материалов»

О том, как решить проблему утечки расходных материалов, вы сможете узнать из этого видео.

Потекло масло с двигателя мерседес

Всем привет!
Наконец-то дошли руки выложить отчет, после замены прошел год и три месяца, пробег около 25000 — полет отличный!

По рекомендациям я меняю масло каждые 8000, вместо допустимых 15000 и при очередной замене масла я увидел «картину маслом» — Рис. 1 (фото не моё)
Мне было предложено два варианта: Купить новый узел A 2711801410 (взамен старого A2711801010) и поставить (17+5т.р.), либо ремонт в сервисе – 10т.р.
Менять узел целиком из-за потекшей прокладки – это не наш метод, я решил пойти другим путем и сделал все сам. Прошерстив информацию в интернете, я нашел ремкомплект HERMANN HR2711801010, а также еще три его вариации (HRA2711801010, HR2711801410, HRA2711801410). Я подозреваю что все это одно и тоже и заказал HERMANN HR2711801010 всего за 1510р. А также вычитал рекомендацию заменить клапан PVC A2710180729 и трубопровод регенирации Mercedes A2710180200.
Вот мой заказ:
 ImgMG-415 Фиксатор резьбовых соединений многоцелевой (синий), 6мл 1 шт. х 138 ₽
 Mercedes A000989082510 Жидкость охлаждающая 1.5л., 1 шт. х 924 ₽
 Hermann HR2711801010 Ремк-т корпуса масл. фильт-тепло. ож 1 шт. х 1 515 ₽
 Mercedes A2711840 80 Профильный уплотнитель, масл. фильтр к блоку цил. двиг1 шт. х 602 ₽
 Mercedes A2710180200 Трубопровод регенерации, вентиляция блока цилиндров при полной нагрузке 1 шт. х 1 568 ₽
 Mercedes A2710180729 Вентиляционный клапан, в масляном канале 1 шт. х 1 749 ₽
Порядок работ описан в WIS документами ar18.20-p-3471cw и sm18.30-p-0001a, но на иллюстрациях первого документа изабражен двигатель 271.9, в металическом корпусе масляного фильтра которого 4 болта (Рис. 2).
Мой же теплообменник на 271.860 — пластиковый с ушком, через которое проходит шланг и 5 болтов (Рис. 3 — Синим обведено злосчастное ушко, через которое проходит шланг ОЖ и 4 — Красным обведены болты, синим носик для шланга ОЖ). Это самое ушко доставило уйму проблем при снятии и установке.
Мы сняли клеммы с двух аккумуляторов, корпус воздушного фильтра, все штекеры с него, коллектор решили не снимать, так как не было новой прокладки. Но я рекомендую снимать коллектор, это сэкономит Вам уйму времени, т.к. снимать и вставлять шланг с коллектором это то еще мучение, хомут развернут и к нему ничем не подлезть, пришлось ехать и покупать Клещи с тросом для шланговых хомутов.
Далее сняли пластик снизу, стартер и все мешающие штекеры в округе, а также слили ОЖ с радиатора.
Через ключ с карданом снизу выкрутили 5 болтов корпуса и сняли с него шланг ОЖ.
Поддели и отодвинули немного в сторону, потери масла – 200гр, ОЖ – 1Л.
С вытаскиванием жутко намучилась, в итоге сверху протолкнули шланг через ушко и вытащили корпус, опустив его вниз.
Разобрав я убедился, что делали его пи****сы. Более не ненадежную конструкцию сложно придумать.
Заменили прокладки, одна в ремкомплекте оказалась лишней, собрали и поставили в обратном порядке.
Работали в боксе на подъемнике, провозились в общем целый день, но результатом я доволен.

Потекло масло со всех щелей, помогите.

Посему извечный вопрос — Что делать?

Сколько на самом деле стоит починить все это?

— дороже, чем купить ещё один в лучшем состоянии.

С наилучшими пожеланиями,

: Здравствуйте, суть в следующем:
: Имеется Мерс 123, двигатель 115 все это 1979 года выпуска. Потекло масло на стыке коробки и двигателя, не так что бы сильно, но неприятно. Обзвонил несколько мест, цены от 120 у.е. до 600 у.е., плюс расходные материалы, при этом сказали (в последнем варианте), что нужно разобрать весь двигатель. Скажу честно, я офигел, ведь за 600 баксов, я могу еще лет 10 масло доливать.
: Еще к этому масло выбивается из трубки отвода картерных газов, которая идет в воздушный фильтр. Опять же из разных источников было сказано, что это или маслосъемные кольца или компрессионные.
: И что требуется расточка и т.д.
: Люди добрые, помогите, ведь сами мы не местные.
: Я так думаю, что если были бы кольца, то дым синий из трубы валил, а так нет его. И еще, у меня давление масла очень хорошее, кроме как на холостых, всегда на 3 до упора, может это о чем-то говорит?
:
: Посему извечный вопрос — Что делать?
:
: Сколько на самом деле стоит починить все это?

У меня возникли в связи с этим пара вопросов:
Можно ли это устранить с помощью каких нибудь присадок в масло. Я тут залил одну на медни, так несколько дней все было ОК. Потом опять потекло 🙁
И второй вопрос — если заняться расточкой-шлифовкой, то ведь все равно двигатель будет разбираться и можно легко поменять набивку? Это я к тому, что в одном месте за сальник у меня попросили 600 баков, а в другом 400 за расточку. Может попытаться расточить, а за одно на халяву сальничек поменять 🙂

Или забить на все и ездить до скончания веков, кстати долог ли будет век?

Спасибо за внимание, Михаил.

: Такие машины обычно самостоятельно чинят, тк стоимость ремонта сопоставима с ценой машины, а то и превышает его, никуда тут не денешься 🙁
: Зато ежели сам, расходники обойдутся в смешные копейки, и продолжишь ездить на Мерсе. Либо надо искать в вашей местности рукодельных людей в гаражах.
: А может и правда, доливать пока и не заморачиваться.
: На скорость не влияет.
: А велик ли расход?

===== В каплях на самом деле довольно трудно прикинуть расход, интересует обычно объем доливки от замены до замены 🙂

: Можно ли это устранить с помощью каких нибудь присадок в масло. Я тут залил одну на медни, так несколько дней все было ОК. Потом опять потекло 🙁

===== Думаю, что без пользы, а навредить можно, лучше честно доливать нормальное, но недорогое масло, ну не Кастрол, скажем, а Тексако, к примеру, порой архив Автохимиии
: Это я к тому, что в одном месте за сальник у меня попросили 600 баков,

===== На эти деньги можно 4 рабочих движка купить.

а в другом 400 за расточку.

===== Смотря что в это определение входит.

Может попытаться расточить, а за одно на халяву сальничек поменять 🙂

===== Кап ремонт предполагает автоматически замену всех расходников, халява тут не причем, за все уплочено 🙂
:
: Или забить на все и ездить до скончания веков, кстати долог ли будет век?

===== Вполне рабочий вариант, зависит от пробега и масла, но век может быть довольно долгим, хмм. но сопливым.
Удачи
Дмитрий

P.S. Полез было в «Химию», но чего-то не нашел 🙁

: А вот развивая тему дальше,
: Какое лучше масло лить в этот период его (MB) жизни? Он с 1979 года. Сейчас в нем полусинтетика ЛукОил (может поэтому и капать начало?). Что было раньше не знаю 🙁

==== Я в точно такой же аппарат 77 гв с пробегом 261ткм лью ЭССО Ультра п/с, но он его вообще не потребляет, сухой практически и угара нет, если расход серьезным образом сказывается на бюджете, может иметь смысл перейти на минералку.

: P.S. Полез было в «Химию», но чего-то не нашел 🙁

==== А ты там вопрос повесь, они любят про масла флеймить, присоветуют кучу альтернатив :-)), кстати про Лукойл там далеко не лучшее мнение.
Дмитрий
:
: