После замены помпы греется двигатель газель

Газель-Бизнес с двигателем УМЗ-4216 странный перегрев

7 мая 2015, 21:21 #1

Доброго времени форумчане!

Ну и запарился я со своим Бизнесем: греется, выкидывает тосол из бачка, потом конечно же кипит. Движок УМЗ-4216, все с ним в норме. Долго я помучился, не мог понять в чем причина, пока не нашел вот эту статью оказалось все так банально до ужаса так что если надо вот:

7 мая 2015, 22:25 #2

Если тосол вылетает потом кипит это первая причина пробка образовалась

7 мая 2015, 22:27 #3

Так вот там, в статье, как раз про это и написано.

Я догадывался что пробка из-за чего не мог понять

7 мая 2015, 22:43 #4

Gogaqan, 7 мая 2015, 22:27, #3

Так вот там, в статье, как раз про это и написано.

Я догадывался что пробка из-за чего не мог понять

теперь понятна суть вопроса

7 мая 2015, 22:57 #5

64регион, 7 мая 2015, 22:43, #4

теперь понятна суть вопроса

да да именно так

2 июня 2015, 08:27 #6

привет форумчани поскажите хочу преобрести соболь но двигатель умз 4216 2.8 (78лс) намного ли хуже чем 405??

Восточный край Воронежской обл

2 июня 2015, 17:52 #8

m, 2 июня 2015, 08:27, #6

привет форумчани поскажите хочу преобрести соболь но двигатель умз 4216 2.8 (78лс) намного ли хуже чем 405??

А сам как думаешь, если двигатель со времен 21волги выпускается.

13 июля 2015, 23:11 #9

банальный ответ на на вопрос. снимите шланг с термостатной коробки лейте тосол пока не пойдет со штуцера. и еще как вариант поменяйте крышку расширительного бочка и проверьте работу помпы и термостата.

25 июня 2016, 11:02 #10

Заводской брак системы охлаждения на всех автомобилях с этим двигателем. Обнаружил просто когда взял в руки помпу. не предусмотрено циркуляция охлаждающей жидкости вообще в районе 3-4 цилиндров. Для устранения покупаем тройник диаметром 20мм. шланг полметра на 20мм, 4 хомута и самое сложное заказать у токаря штуцер с резьбой и выходом под шланг на 20мм. Штуцер вворачиваем сверху вместо заглушки в районе 4-го цилиндра., кто помнит на 402, 421 раньше там стоял краник. Тройник врезаем в шланг идущий вход в помпу это нижний шланг (верхний это выход с термостата). Уже испытанно на 2-х газелях. Температура стоит стабильная нет выбросов при остановке двигателя. Удачи

27 июня 2016, 16:02 #11

27 июня 2016, 16:03 #12

27 июня 2016, 16:03 #13

тройник на этот шланг

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

27 июня 2016, 19:57 #14

RailGS, 25 июня 2016, 11:02, #10

это не заводской брак!

практически у всех двигателей основной поток идет через последний цилиндр(змз, умз и ваз) и это правильно для направления охл.жидкости по гбц.

Есть другой способ, ставится термостат на открытие чуть ниже чем ставит завод, особенно на лето, зимой можно ставить тот что был, зимой нет выкидывания тосола.

Еще нюанс, поскольку газель грузовой авто, то после нагрузки рекомендуется минуту поработать на холостых, для падения и уравновешивания температуры охл.жидкости и двс — то в этом случае при останове двс нет выкидывания — просто разгаряченный двс сразу глушить нельзя, остаточное тепло от гильзы продолжает нагревать тосол — вот и бурлит.

То что вы сделали — да помогло, но конструкционно для двс не правильно, для лета вы снизили основной поток по гбц в радиатор.

Поймите правильно — я не оспариваю что эффект есть, но реализован он не правильно.

У меня стояли двс умз, решал этот вопрос термостатом и лучшим обдувом радиатора, ну и после нагрузки даешь хотя бы полминуты поработать на оборотах 1000-1100.

29 июня 2016, 19:04 #15

Испытанно при +31 на затяжном подъеме температура стабильна +80 и не надо ждать продувать охлаждать полминуты. Все как на иномарках хлопнул дверью и не смотришь назад, что вскипит. В том то и дело нет забора с 4 цилиндра в заводском исполнении просто заглушили тупо. Раньше было на старых моделях.

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

29 июня 2016, 21:24 #16

RailGS, 29 июня 2016, 19:04, #15

В том то и дело нет забора с 4 цилиндра в заводском исполнении просто заглушили тупо. Раньше было на старых моделях.

будь добр, найди мне в интернете фото блока цилиндров или прокладку гбц или саму гбц — где нет того про что ты говоришь, или есть фото в живую сделанное?

мне очень интересно увидеть данный момент.

Потому как не встречал такого, да и по определению быть этого не должно.

УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок

29 июня 2016, 21:26 #17

RailGS, 29 июня 2016, 19:04, #15

Испытанно при +31 на затяжном подъеме температура стабильна +80 и не надо ждать продувать охлаждать полминуты.

я верю что испытано! я не оспариваю что не помогло!

я немного о другом писал.

4 июля 2016, 19:12 #18

Просто у нас не принято ошибки признавать. У меня был случай с MAN пришло 125 единиц, так завод признал свои недоделки по моим тех указаниям. Соответственно приняли оперативно меры.

4 июля 2016, 20:58 #19

конструктора ушли но оставили след. остались молокососы

28 октября 2016, 15:15 #20

здравствуйте ! Ребята подскажите пожалуйста заменил термостат всё собрал ,завёл прогреваю чтоб проверить. В расширительном бачке уровень был на минимуме,при 80 градусах больше побоялся греть , расширительный бачок стало дуть его а патрубки не продавишь , стал приоткрывать крышку на расширительном бачке аккуратно стало выходить много воздуха потом полез тосол , что может быть подскажите

28 октября 2016, 17:24 #21

makar71-71, 28 октября 2016, 15:15, #20

. В расширительном бачке уровень был на минимуме,при 80 градусах больше побоялся греть , расширительный бачок стало дуть его а патрубки не продавишь тосол , что может быть подскажите

Первым делом надо проверить исправность клапана в крышке расширительного бочка. Делается это обычным насосом для подкачки шин с монометром. Снимаешь пароотводный шланг с носика расширительного бочка и глушишь его болтом с хомутом. К носику бочка подсоединяешь насос и начинаешь накачивать давление в систему, следя за манометром. Исправный клапан не даст накачать больше, чем положено по штату для данного авто.

Ford Ranger 2.5 тdi

1 февраля 2017, 00:57 #22

Мужики,я внимательно прочитал ваши мысли по поводу того что пыхтит ваш бизнес гузелька с двигателем 4216 в расширительный бачок.Здесь не двигатель виноват,а идиот который проектировал новую гильзу.Похоже диплом приобретен на взносы.Гильза имеет 4 фиксирующих бортика 2 наверхней части по 5мм между ними проточка 3мм и внижней части по 10мм 2шт через 15мм,прдставили?А тперь дальше,линейное расширение алюминия 21-24*10-6 а чугун 10*10-6 при всем приэтом чугун практически почти не имеет кэфициэнт удлинения,отсюда,при температуре от0 до 80*с гильза должна вытянуться на 0,30мм а она не может по природе и зафиксирована мертво снизу и сверху вот и отрывает верхний бортик вот и рвутся газы в рубашку охлаждения.Перегильзовал 2 блока, первый из любопытства ,на очереди еще три что дальше будет не знаю или меня замучают или кон

структора за яйца повесят.В восьмидесятые за такую глупость мне вместо диплома дали бы наверное желтую справку.Вот так ребята не ломайте голову почему так

20 декабря 2017, 11:20 #23

4 февраля 2018, 10:25 #24

64регион, 7 мая 2015, 22:25, #2

Если тосол вылетает потом кипит это первая причина пробка образовалась

У меня газелька бизнес 2010г. с двиготелем 4216. Мучался я со своей газелью с первых дней как купил!! Кипит тосол вылетает, панель пищит. Менял помпу, термостат, все патрубки, радиатор 3-х рядный,новый радиатор печки!! Ничего не помогало, да стало немного лучше- заводишь прогревается до 80 градусов потом температура резко подымается и в этот момент надо пару тройку раз газнуть до 4000 оборотов!Тогда можно хоть весь день кататься! Закончилось это довольно не хорошо пробило прокладку под головой и на бензине машина ездить напрочь отказалась только на газу. Перечитал много форумов ,множество советов и само собой посмотрел схему охлаждения двигателя УМЗ4216! По схеме на гбц есть танчик, а на моей заглушка+ радиатор печки находится выше чем расширительный бачек! Здесь и начал копать! При ремонте гбц установили танчик! Собрали и начал я ломать голову как все подключить чтоб церкулировало и завоздушивания не было! Поступил следующим образом: из танчика тосол идет на радиатор печки, из радиатора на электропомпу и оттуда в штатную помпу, штатный выход с термостата подключил на газовый редуктор обратку через тройник в штатную помпу! Результатом доволен! Прогревается все очень быстро,завоздушивания не происходит, ничего кипеть и не собирается! Но сейчас зима, хоть на ставрополье она у нас и мягкая, лето ведь у нас сурово-жаркое! Вторая печка у меня отключена!Посещают мысли об установке дополнительного вентилятора под бампер, или выкинуть электромуфту и поставить электровентилятор от 406го вродебы подходит! И само собой сделаю вторую печку потомучто перегрев это главный косяк конструкторов! Если кому интересны фото могу сбросить на вацап мой тел.8-961-479-84-54 пишите может чем подскажите и мне?

4 февраля 2018, 10:33 #25

Как писал RailGS и выкладывал фото у меня такой резьбы в районе 4-го горшка нет, а вот под танчик есть! Получается если без танчика или штуцера то циркуляции в районе 4-го циллиндра как таковое нет! а если пустить через танчик то блок и гбц полностью прогоняет тосолом!

6 февраля 2019, 10:44 #26

RailGS, 25 июня 2016, 11:02, #10

После замены помпы греется двигатель газель

может чаще вентилятырь мотылять.

кстате на холодную в бачке вообще пусто тоь ко ччуть прогиется он наполняется. Подливать побоялся и так проька с трудом справляется.

В данный момент вентиль не включался,думаю завтра датчик куплю новый хотя вроде как он рабочий был.
Вообщем я делал как,залил до максимума. Завел машину начал жамкать патрубки тосол стал уходить постепенно, я подливал что бы он был на уровне максимума.
В момент когда он перестал опускаться я перестал лить,еще патрубки все пожамкал что бы воздух вышел и все.

Получается через часа 2 поехал,пока ждал думаю посмотрю что там под капотом.
Собственно капот открыл и увидел что тосола под крышку и он кипит.Заглушил через минут 5 уровень тосола опустился причем его там было на самом донышке.
Если завести прогреть через минут 5-10 его опять будет под крышку ,причем он будет кипеть.По панели температура около 90 патрубок верхний горячий нижний тоже но не так сильно,возле датчика неимоверно горячо.если его замкнуть что бы вентилятор включился принудительно остудить машину это не помогает.

До этого когда вентилятор срабатывал по панели было чуть более 90 что в принципе более или менее правдоподобно.Но это бывало крайне редко.

Добавлено спустя 8 минут 25 секунд:

Я вот думаю может тосол г%#о взял?
До этого антифриз был залит,одно и тоже конечно но все таки.
Ну или прокладка ГБЦ потому что когда уровень тосола начинает подниматься складывается впечатление что его изнутри воздухом выгоняет .

После замены помпы греется двигатель газель

если бы врал датчик то карсон не срабатывал бы, а то он постоянно работает, да и у меня БК стоит там тоже температуру показавает и все тоже самое ,радиаторов писал поменял 2 уже.

Добавлено через 1 минуту 9 секунд
Читаем проблему внимательнее.

помпа работает? или может где-то пробка воздушная

Пробка никак, на радиаторе и на термостате есть прокачные трубки,которые продуваются , да и печка дует оченьььь горячо.

Добавлено через 55 секунд
Точно?
Было подобное. Клапан не открывался, так как отвалился.

Всё стоит новое кроме двигла

убери вообще термостат. может в принцепе где в голове забилось. малоли откололся крупный кусок накипи (фантазии) промой движку под давлением керхером.

Добавлено через 1 минуту 47 секунд
и снаружи тоже все под капотом

Добавлено через 1 минуту 31 секунду
масло махни. в принципе оно тоже охлаждает.

Добавлено через 1 минуту 47 секунд
и снаружи тоже все под капотом

Добавлено через 1 минуту 31 секунду
масло махни. в принципе оно тоже охлаждает.

Да вот в том то и дело что когда поднимал голову я посмотрел со снятым термостатом что нигде ничего не мешает,и не понял насчет масла,мотор помытый,и поверь не просто так спрашиваю я занимался с машинами 3 года в сервисе ,а вот тут никак понять причину не могу систему только что опресовал поднимается до 1 еденички и крышка сбрасывает а причина не понятна до сих пор

Не надо паники, это НОРМАЛЬНАЯ температура двигателя, почитайте книжку там про это написано. Мало того 406 двигатель на 100 работает лучше чем на 85. Если работает вентилятор и не горит красная лампочка то все в порядке. К тому же на улице сейчас жарко.

это не паника, это проблема в том то и дело я ж пишу ночь холодно температура под 100 г.р. вентилятор не выключается едеш 130к.м.
раньше то есть 3 года на этой скорости температура была около 80 85 г.р я понимаю что температура это хорошо но не в этом случае

Добавлено через 2 минуты 39 секунд
хм. а эбу какое? какая схема включения карлсона, от отдельного датчика, или от мозгов?

микас 7.1. вентилятор сделан прямо то есть без мозгов через трубу или радиатор,у меня 2 датчика и плюс на реле сделан прямо и за температурой я слежу по БК и штатному датчику

вентилятор дует от радиатора?)

датчик включения в железном патрубке на входе в радиатор?

вентилятор дует от радиатора?)

датчик включения в железном патрубке на входе в радиатор?

да да датчик в трубе,но раньше всё работало нормально ,а сейчас я его переключаю и на сам радиатор толку 0, вот только радиаторы ставил не новые но с рабочих машин

Добавлено через 56 секунд
Если все проверено и не вызывает нареканий то я бы стал грешить на помпу. При внешнем лоске она может плохо качать.

поставил новую толка нет никакого

может ремень ослаб?

крыльчатка не проворачивается на валу ?:)

может ремень ослаб?

крыльчатка не проворачивается на валу ?:)

вот поэтому и была заменена помпа думали что крыльчатка проворачивается только не помогло .

ну блин что остается

охл жидкость не выполняет функции, т.е. теплоемкость мала

мне конечно советовать легко, но советую заменить

Расход увеличился? возможно форсунки льют.
А вот при этом начинается черная копоть из выхлопной трубы.

Добавлено через 1 минуту 9 секунд
И в случае с 406 мотором мало влияет на температуру охладающей жидкости.

В магазине запчастей ГАЗ новое не значит работающее, какая помпа? Кто производитель?

помпа точно хорошая производителя не помню но она качает нормально.

Добавлено через 2 минуты 55 секунд
а я и не говорю его полность убрать!только для проверки.

если на этом моторе убрать совсем термостат то он просто начнёт грется ещё больше так как будет постоянно гонять по малому кругу . это уже проходили. так же как мне советовали пробить в прокладке ГБЦна первом цилиндре дырки которых там нет ,тогда тоже начинает грется по малому кругу гонять через первый цилиндр. спасибо ваш совет отпадает

Добавлено через 1 минуту 43 секунды
Расход увеличился? возможно форсунки льют.

Расход по трассе идёш 120, 130 к.м гдето 11 литров всегда так было да и не влияет это на перегрев.спасибо за совет но отпадает

Добавлено через 2 минуты 36 секунд
Жду не дождусь когда переведутся такие советы. Термостат можно было убрать на моторах 408 москвича, 24Д и иже с ними. Там был родной термостат с одним клапаном. Даже на 402 этого делать категорически нельзя, но у нас же все закоренелые шофера.

спасибо полностью с вами согласен,за мной можно можно заметить если не знаю проблемы то всегда если что то советую, пишу внизу что не совсем понимаю просто может быть может быть , или совсем не даю совета я ж не знаю как выйти из положения

Добавлено через 4 минуты 11 секунд
Напряжение на включённом карлсоне померьте, может косичка отваливается может ещё где масса хреновая.
Если масса на кузове плохая, БК будет показывать норм а на карлсоне большое падение.

да дело не в падений электричества ,вот сейчас возращаясь домой ехал специально только 110 к.м тепература была 93,то есть холодно ночьь и карсон не выключается . 2 датчика показывают одинаково и напрямую у меня всё то есть включение вента без мозгов а напрямую от датчика,и даже без зажигания работает,в системе показывает 13.7вольта или 13.8

Добавлено через 2 минуты 12 секунд
Радиатор менял на новый или б/у? Медный или алюминий?На своей поменяв аллюминевый с пластиковыми бачками на цельный медный забыл о подобной проблемме,а то раньше в сильную жару,в пробках вентилятор тоже почти не выключался :(,сейчас включается редко,даже в пробках:rolleyes:.

на б.у медь на медь но на той машине работал исправно

Добавлено через 1 минуту 2 секунды
Сомневаюсь.

По этому и греется

Ни в коем случае не слушай таких советов.

Возможно. Каждый двигатель это как судьба у каждого разная.

не сомневайтесь проверял в стакане с градусником

сижу ломаю голову

Добавлено через 2 минуты 56 секунд
ну блин что остается

охл жидкость не выполняет функции, т.е. теплоемкость мала

мне конечно советовать легко, но советую заменить

залит очень дорогой (привозили мне из финляндий) концентрат разведён до минус 30 по ареометру,но правда это было тем летом в августе спасибо за совет, кидал в него ареометр показатели теже и это через год