фазы ГРМ тоже уже транспортиром проверили Натяжители нормально разрядились?
Добавлено через 48 секунд ругается на ДПКВ и ДПРВ из-за того, что колбасит
Добавлено через 50 секунд Машина вот стояла месяц под открытым небом без двигателя, но как я выше писал мозги сухие. А датчики?
Блин, я бы все-таки еще проверил валы, если на всех оборотах колбасит. И цепи, может на звено прокинули.
Добавлено через 2 минуты 59 секунд Датчики точно исправные (ДПКВ, ДПРВ) ? ДПКВ сопротивление 700-800 Ом, ДПРВ проверяется по схеме со светодиодом. http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-31105-engine-management-system-5.html
Skoot, Колбасит на холостых, если газу давать то все ок. Вольга, Натяжители проверили 3 раза, потому что сначала попался 1 бракованный разрядился но не натягивал, заменили нормально натягивается. Двигатель полностью с КПП из машины вынимался в машине оставалась только проводка, мозги. Датчики хранились в гараже т.к. двигатель разбирали до винтика. sibirian, Метки изначально выставляли при полу-разобранном двигателе то есть было видно где валы стоят, где колен вал стоит и где первый цилиндр. Когда завели и увидели эту картину достали транспортир и проверили.
Пока у нас в подозрении что мозги без сердца протухли или где то повредили косу на двигатель.
Кто еще может сказать что нить в помощь?(
ЗЫ: о лисапеде и металопрокате думаю все чаще и чаще все нервы уже изъела машина((
После капремонта двигатель колбасит
Здесь впервые, постарайтесь сильно не пинать за глупые вопросы, вижу тут много бывалых мастеров. Пробежал по форуму, но нигде не смог найти ответа на свой вопрос.
В очередной раз откапиталил свой двиг 11113. Ничего не точил, т.к. делал это недавно и вал с цилиндрами, зеркальце головки выглядели очень правдоподобно. Поменял кольца, шатунные вкладыши, сальники-прокладки. Заодно все прочистил и промыл. Изначально была жалоба на очень сильный едкий дым до того как машина прогреется, повсеместные подтекания масла и его повышенный расход. Поменял также шестерни уравновешивающих валов и отремонтировал сам головку. Поменял направляющие, сальники, притер как надо.
Сегодня собрал в общем все это дело, залили жидкости, когда оно завелось.. В общем двигатель так трусило! Ощущение что подушки сделаны из холодца и весь кузов вибрировал так что чуть не оторвал радиатор, и с аккумулятора начал электролит брызгать.
Если по очереди выдергивать бронепровода, глохнет. Собрал вроде как положено, с душой, по книге. Единственное зазор клапанов не регулировал — в домашнем гараже нет набора блинов. У кого какие мнения? Может есть ссылки под рукой. Заранее очень благодарен за помощь!
если всё правильно подключил из навески, то по двигателю варианты: неправильно поставил урвалы(метки не совпали, в шестерне провернуло втулку или шпонка выпала); один цилиндр не работает(скидывать вв провода бесполезно, заглохнет, т.к. разрываем цепь и перестаёт работать вторая свеча)- вынимаем провод в него свечу и на массу, потом заводим; биение шкива привода генератора(плохо прикручен, разбит паз под шпонку); не попал по меткам грм; зажаты клапана или их клинит в направляющих. начинай с простого.
такая же басня была.я метки не правильно поставил.В книжке на рисунке двигатель перевёрнут.соответственно метка на шестерне каленвала должна смотреть вверх,а не вниз.Да много чего может быть.
Добавлено: Ср Ноя 16, 2011 4:48 pm Заголовок сообщения: Re: 11113 после капиталки колбасит не по детски
jei писал(а):
В очередной раз откапиталил свой двиг 11113. Ничего не точил, т.к. делал это недавно и вал с цилиндрами, зеркальце головки выглядели очень правдоподобно.!
Всё это наводит на нехорошие мысли. Почему в «очередной» раз? Когда был «предочередной»? «Колбасня» может быть и из-за неравномерной компресси по цилиндрам(ведь почему-то требовался капитальный ремонт?). Сначала надо просто проверить компрессию. Если она равная по цилиндрам(фактическое значение не важно), то вероятность ошибки в установке уравновешивающих валов — так и подушки оторвать можно.
Спасибо! Машина лет шесть уже может больше. 2 раза делал уже кап самостоятельно. Все делал с любовью и расстановкой, тчательно сверяясь с мануалом и вычищая подгоняя все. Начну пожалуй с компрессии и башки. Уж очень паршиво один клапан залез выпускной кажется после перепрессовки и райбировния.
Шестерни валов ложил как обычно, как положено — метка к метке, насколько я понял по другому метки не совпадут.
Nemo160 , Так думаю что компрессия по большей мере из-за подвисших или зажатых клапанов может быть плохая, а по меньшей из-за колец. Но их то я поменял при ремонте на новые. Померять пока нечем, и снимать свежачек пока тоже не спешу. Он и заводиться перестал. На пару сек на полном подсосе и глохнет..
jei Не то чтобы не верю, но так, на всякий случай, расположение меток УВ: маленькая бобышка на шестерне к одиночной меткой на КВ; большая бобышка на шестерне к двойной метке на КВ
Добавлено: Ср Ноя 16, 2011 10:50 pm Заголовок сообщения: Re: 11113 после капиталки колбасит не по детски
jei писал(а):
Единственное зазор клапанов не регулировал — в домашнем гараже нет набора блинов.
значит ремонт не завершил. Отрегулируй , если лучше не станет тогда и паникуй.
jei писал(а):
Поменял также шестерни уравновешивающих валов
а метки на новых шестернях и старых сравнивал? были случаи неправильного расположения меток на шестернях(правда движков ЗМЗ, про Оку такого еще не слышал) И почему простую переборку движка с заменой расходников многие называют капиталкой?
Вернуться к началу
jei
Зарегистрирован: 16.11.2011 Сообщения: 6
Добавлено: Чт Ноя 17, 2011 10:13 am Заголовок сообщения:
Так получается шестерни разные продают, или на них по две метки. Я так думал шестерни одинаковые((
Добавлено: Чт Ноя 17, 2011 11:13 am Заголовок сообщения:
шкив генератора и маховик также участвуют в балансировке. у меня был случай откручивания шкива генератора, шпонку он не сорвал но сбросил ремень и болтался как попало, колбасило жутко. а маховик там вроде как неправильно и не поставишь.
Вот это я протупил с этими шестернями. Метки сошлись, да с точностью до наоборот. Видимо кто-то отвлек или освещения было недостаточно, да и подумал что на каждой ШУВ по одной метке.
Вот с обеда все снова скинул и разобрал двигло и была там следующая картина:
Потом стянул ШУВы и поставил нормально(проверьте а то мало ли, уже снился седня ночью этот движок):
Вот такие пироги. Жаль на видео не снял это виброчудо, щас бы поприкалывались ))
Прошу прощения за офтоп, не хочется создавать другую тему. Сварки нет дома, как считаете можно ли алюминиевыми заклепками, да латками из оцинковки через мастику БПМ, с послудующей обработкой ей же с обоих сторон заделать такие вот дела:
