По ремонту машины ваз 2114

Ремонт ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115

Раздел будет интересен всем, кто ищет современное руководство по ремонту ВАЗ 2115, 2114 или 2113. Здесь любой водитель найдет подробную инструкцию по диагностике, замене или починке неисправной детали. Материалы представлены в виде фотоотчетов и видеороликов, что делает их наглядным пособием, куда лучшим, чем печатный аналог от производителя. Они позволят освоить любую ремонтную процедуру даже владельцам-новичкам за кратчайший промежуток времени.

Даже если в данный момент ремонт ВАЗ 2113 своими руками не требуется, следует знать ряд процедур, которые чаще всего интересуют владельцев автомобиля. Ознакомление с руководством по каждой из них позволит быстро устранить поломку и вернуть работоспособность детали машины. Как и в случае других представителей семейства “Самара 2”, водителю пригодится информация о замене ламп в оптике, починке газораспределительного механизма, диагностике охлаждающей системы и т.д.

Тем, кому предстоит провести ремонт ВАЗ 2114 своими руками, не лишними станут знания о том, как проводится замена печки, замена масла и замена термостата ВАЗ 2114. В целях профилактики или в тяжелых условиях эксплуатации может понадобиться замена ремня ГРМ. Не менее полезным окажется руководство по ремонту ВАЗ 2114, в котором подробно расписана замена лампочек ВАЗ 2114 в фарах и автомобильном салоне.

Для владельцев пятнадцатой модели станет уместной инструкция о том, как проводится замена помпы ВАЗ 2115. Эта деталь часто ломается и не подлежит ремонту, что делает это знание обязательным для тех, кого интересует ремонт ВАЗ 2115 своими руками.

Если интересует специфическая проблема, то на страницах портала всегда можно оставить свой вопрос к более опытным автомобилистам и профессиональным механикам. Вскоре после его публикации последует полноценный ответ, который поможет справиться с возникшей проблемой в работе автомобиля.

ВАЗ 2113 — история модели

Модель производилась с 2004-го и по 2013-й годы. Трехдверный “хэтчбек” стал видоизмененной версией “восьмерки” и получил 1,5 литровый инжекторный двигатель мощностью 77 л.с. С 2007-го года автомобиль комплектовался новым двигателем с большим объемом (1,6 л), соответствующий стандарту ЕВРО-3.

ВАЗ 2114 — история модели

Как и ВАЗ 2113, модель стала рестайлингом предыдущего поколения ВАЗ 2109. Она получила массу комплектующих, которая повысила комфортабельность автомобиля. Производился ВАЗ 2114 с 2001-2013 год. За это время он подвергся нескольким изменениям, большинство из которых коснулись двигателя.

ВАЗ 2114 представляет собой 5-дверный хэтчбек. Отличительной чертой модели являлось обновление передней части кузова, затрагивающее фары, капот, облицовку радиатора и т.п. Внутри салона тоже появились новшества — «европанель», отопитель новой конструкции, регулируемый руль. Под капотом ВАЗ 2114 находились следующие двигатели:

8-клапанный двигатель 1.5 ВАЗ 2111;
8-клапанный двигатель 1.6 ВАЗ 21114;
8-клапанный двигатель 1.6 ВАЗ 11183;
16-клапанный двигатель 1.6 ВАЗ 21124;
16-клапанный двигатель 1.6 ВАЗ 21126.

ВАЗ 2115 — история модели

ВАЗ 2115 стал первой моделью в серии “Самара 2”. Его выпуск начался еще в 1997-м году и продолжился до 2012-го. Сначала на автомобиле были только карбюраторные модели двигателя, а затем их сменили инжекторные. В 2008-м году модель подверглась рестайлингу.

Самостоятельный ремонт ВАЗ 2114 и компьютерные коды ошибок

Сто четырнадцатая модель авто — собственная разработка АвтоВАЗа. Машина принадлежит семейству «Самара-2» и является результатом глубокого рестайлинга ВАЗа 2109. У 2114 новые фары, бампер, капот, и спойлер, который смотрится весьма эффектно. А в салоне появились приборная европанель и бортовой компьютер, позволяющий узнать коды ошибок ВАЗ 2114. С точки зрения ремонтопригодности (по сравнению с девяткой) автомобиль стал сложнее: диагностика ВАЗ 2114 и самостоятельный ремонт затруднены. Тоже можно сказать и про ремонт ВАЗ 21140, который был первоначальной моделью в линейке «Самара-2».

Для ВАЗ 2114 инжектор сначала поставлялся в стандартной комплектации, на машину ставили 8-клапанный двигатель с распределенным впрыском топлива. А с 2007 года разработали новый двигатель под Euro-4, тогда же появилась электронная педаль газа, и были установлены спидометр и тахометр. На приборную панель начали передаваться коды неисправностей с бортового компьютера. Благодаря чему стала возможна предварительная диагностика ВАЗ 2114.

В 2009 году появилась 16-клапанная версия мотора. Двигатели стали оборудовать электронным управлением. Попадались даже экземпляры, укомплектованные выпускной системой с нейтрализатором. Но в 2013 году ВАЗ 2114 был снят с конвейера.

Ремонт в сервисном центре

Ремонт ВАЗ 2114 своими руками — сложная задача, которая требует определенных знаний и умений. Производитель автомобиля в официальном документе «Руководство по эксплуатации ВАЗ 2114» призывает автовладельцев не пытаться всякий раз самостоятельно устранять неисправности. Только в сервисном центре мастера смогут подключить диагностический разъем и считать коды ошибок ВАЗ 2114.

Коды ошибок с приборной панели не совпадают с профессиональными. Код неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости на приборной панели — 15, а на профессиональном компьютере — 0115. Прежде чем ехать на сервис, стоит прочитать коды неисправностей с бортового компьютера авто и сравнить их с профессиональными. Чтобы прочитать коды на приборной панели, проделайте следующее:

не вставляя ключ в замок зажигания, нажмите и удерживайте кнопку сброса показаний одометра;
вставьте ключ в замок, поверните его в положение 1, отпустите кнопку, в этот момент начнется тестирование приборов;
еще раз нажмите и отпустите кнопку — на мониторе отразится версия программного обеспечения;
снова нажмите и отпустите кнопку одометра, тогда появится код неисправности. Если имеют место две ошибки — отражается сумма их кодов.

Более глубокая диагностика будет проведена профессионалами. На самостоятельную работу производитель оставляет автовладельцу немного. Судя по типичному набору запчастей, это всего два пункта (их как раз описывает руководство по ремонту): монтаж запасного колеса и замена предохранителей.

Для автомобиля ВАЗ 2114 ремонт и обслуживание часто лучше выполнять на сервисном предприятии.

Монтаж запасного колеса

Современные бескамерные шины довольно долго позволяют ехать с небольшим проколом. И если при ежедневном утреннем осмотре выяснилось, что колесо несколько спущено, не спешите доставать запаску и домкрат. Вполне возможно, что подкачав колесо, удастся доехать до ближайшей шиномонтажной мастерской. Там на машину установят запаску, отремонтируют пробитое колесо, отбалансируют его, проверят развал-схождение.

Если же на дороге случился серьезный пробой, дальнейшая эксплуатация автомобиля невозможна без монтажа запаски. Плавно остановите автомобиль на обочине, включите огни аварийной сигнализации, выставьте знак аварийной остановки. Порядок действий, как его описывает руководство по ремонту, таков:

Заглушите двигатель, включите первую передачу, поставьте автомобиль на стояночный тормоз. Подложите упоры под колеса исправной стороны.
Подведите домкрат под упорный кронштейн. Немного приподнимите автомобиль, баллонным ключом строньте все четыре колесных болта.
Поднимите автомобиль до отрыва пробитого колеса от дороги, выверните колесные болты, снимите колесо.
Установите запасное колесо, вверните (не затягивая окончательно) колесные болты.
Опустите автомобиль, затяните болты, уберите домкрат.

После этого следует ехать прямиком в шиномонтаж. Маловероятно, что в багажнике лежит еще одна запаска, и в случае нового пробоя положение водителя будет сложным.

Замена предохранителей на ВАЗ 2114

Автомобильный предохранитель — это защитное устройство, предотвращающее выход из строя элементов электрооборудования машины. В моделях семейства «Самара-2» (как и в других моделях АвтоВАЗа) используются низковольтные плавкие предохранители. Они представляют собой корпус с двумя контактами, соединенными между собой защитным элементом из металлического сплава.

Для предохранителей ВАЗ 2114 ремонт предусматривает их замену. Плавкие элементы хорошо видны, и факт выхода предохранителя из строя легко определяется визуально. Этот элемент плавится и разрушается при превышении предельного значения проходящего тока. В зависимости от этого предельного значения плавкие предохранители различаются по цвету.

Предельное значение проходящего тока.	Цвет.
5 А.	Оранжевый.
10 А.	Красный.
20 А.	Желтый.

Блок реле и предохранителей ВАЗ 2114 расположен в моторном отсеке. Он находится прямо под ветровым стеклом слева по ходу движения автомобиля. Инструкция по эксплуатации утверждает, что на крышке блока (с внутренней стороны) имеется схема расположения предохранителей. По ней можно определить расположение нужного защитного элемента. В правом верхнем углу блока имеется кронштейн для специального пинцета. С помощью этого пинцета удобно снимать и устанавливать предохранители.

Заменив перегоревший элемент, не забудьте заехать в мастерскую, чтобы там определили и устранили саму причину неполадки.

Дополнительные запчасти в поездку

Если планируется поездка на большое расстояние (более 500 км), опытные автомобилисты рекомендуют брать с собой не только запаску и предохранителей, но и иметь:

лампы для фар, габаритов и стоп-сигналов задних фонарей. Езда с перегоревшими лампами опасна (особенно в темное время суток и при плохой видимости);
комплект свечей зажигания. Одна из частых причин отказа или нештатной работы двигателя — залитые свечи;
ремень привода газораспределительного механизма;
комплект высоковольтных проводов.

Запчасти лучше брать новые и «родные», а авторазборка ВАЗ 2114 — порой не лучшее место их приобретения. В дальнюю поездку следует также взять запас расходных жидкостей (масло, тосол, антифриз), провода для прикуривания и буксировочный трос. А если своевременно походить техническое обслуживание, это сведет к минимуму риск поломки любого характера.

Самостоятельный ремонт ВАЗ 2114 и компьютерные коды ошибок

Ремонт в сервисном центре

не вставляя ключ в замок зажигания, нажмите и удерживайте кнопку сброса показаний одометра;
вставьте ключ в замок, поверните его в положение 1, отпустите кнопку, в этот момент начнется тестирование приборов;
еще раз нажмите и отпустите кнопку — на мониторе отразится версия программного обеспечения;
снова нажмите и отпустите кнопку одометра, тогда появится код неисправности. Если имеют место две ошибки — отражается сумма их кодов.

Для автомобиля ВАЗ 2114 ремонт и обслуживание часто лучше выполнять на сервисном предприятии.

Регламентное ТО и замена масла

Техническое обслуживание автомобилей ВАЗ-2114, 21099, 2109, 2108 проводится через каждые 15 тысяч километров. После пробега первых 2000 км на новом автомобиле проводится так называемое «нулевое» ТО. Данные интервалы технического обслуживания рекомендованы заводом-изготовителем, и нарушать их нежелательно. Если автомобиль эксплуатируется на сильно запыленных, в том числе грунтовых дорогах, а также при длительных низких температурах окружающей среды или используется для буксировки прицепа, для частых поездок с небольшой скоростью или на короткие расстояния, интервалы между ТО необходимо сократить до 10 или даже до 5 тыс. км.

При каждом ТО, начиная с «нулевого», на ВАЗ-2114, 21099, 2109, 2108 проводятся:

замена масла в двигателе и масляного фильтра;
проверка уровня охлаждающей жидкости;
проверка работы экономайзера принудительного холостого хода и пускового устройства карбюратора, терморегулятора воздушного фильтра (на карбюраторных двигателях);
проверка наличия посторонних стуков и шумов двигателя, сцепления, коробки передач и валов привода передних колес;
проверка состояния элементов передней и задней подвесок, их резиновых и резинометаллических шарниров, втулок и подушек; состояния шарниров рулевых тяг и их защитных колпачков; состояния защитных чехлов рулевого механизма, приводов колес, шаровых пальцев и шарнира тяги переключения передач;
проверка герметичности систем охлаждения, питания и гидравлического привода тормозов, состояние шлангов и трубок;
проверка уровня тормозной жидкости;
проверка эффективности работы передних и задних тормозов;
проверка состояния и натяжения ремня привода генератора;
проверка электрооборудования: работы генератора, освещения, световой и звуковой сигнализации, контрольных приборов, отопителя, очистителя и омывателя ветрового стекла, обогрева заднего стекла, системы зажигания;
проверка работоспособности гидрокорректора фар;
проверка наличия сколов, трещин и очагов коррозии лакокрасочного покрытия кузова, повреждения мастики колесных ниш и днища; работы замков дверей, капота и крышки багажника.

При «нулевом» ТО проводится (далее не проводится):

подтягивание крепления крышек распределительного вала.

При «нулевом» ТО и далее через каждые 30 тыс. км проводятся:

проверка герметичности уплотнений узлов и агрегатов;
регулировка стояночного тормоза;
подтягивание креплений агрегатов, узлов и деталей шасси и двигателя;
регулировка углов установки передних колес.

При «нулевом» ТО и далее через каждые 45 тыс. км на ВАЗ-2114, 21099, 2109, 2108 проводятся:

замена масла в двигателе и масляного фильтра;
проверка работоспособности вакуумного усилителя тормозной системы;
регулировка зазоров в газораспределительном механизме;
регулировка направления световых пучков фар.

При «нулевом» ТО и далее через каждые 75 тыс. км на ВАЗ-2114, 21099, 2109, 2108 проводится:

замена масла в двигателе и масляного фильтра;
проверка состояния, замена передних и задних тормозных колодок, дисков;
установка момента зажигания (на карбюраторных двигателях).

При каждом ТО, кроме «нулевого», проводятся:

проверка люфта рулевого колеса;
проверка уровня и плотности электролита в обслуживаемой аккумуляторной батарее;
проверка уровня масла в коробке передач;
проверка состояния и регулировка натяжения зубчатого ремня привода механизма газораспределения;
замена фильтрующего элемента воздушного фильтра (на карбюраторных двигателях);
регулировка оборотов холостого хода с контролем токсичности отработавших газов (на карбюраторных двигателях);
проверка состояния колодок передних тормозов;
замена фильтра тонкой очистки топлива (на карбюраторных двигателях);
смазка петель дверей;
прочистка дренажных отверстий в дверях и в порогах кузова.

Через каждые 30 тыс. км пробега проводятся:

замена свечей зажигания;
промывка и продувка деталей карбюратора и топливного насоса; проверка и регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора (на карбюраторных двигателях);
зачистка и смазка выводов аккумуляторной батареи и клемм «силовых» проводов;
проверка и регулировка хода педали сцепления;
проверка работоспособности регулятора давления в приводе задних тормозов;
проверка состояния, замена передних и задних тормозных колодок, дисков;
проверка состояния дисков и шин колес; балансировка колес; перестановка колес по схеме;
смазка поверхностей трений ограничителей открывания дверей, шарнира и пружины крышки люка топливного бака; замочных скважин дверей и пробки наливной горловины топливного бака.

Через каждые 45 тыс. км пробега проводятся:

Внимание! Тормозную жидкость следует менять через 3 года вне зависимости от пробега автомобиля.

техническое обслуживание стартера: зачистка коллектора, проверка износа и прилегания щеток, очистка и смазка деталей привода стартера.

Через каждые 60 тыс. км пробега на ВАЗ-2114, 21099, 2109, 2108 проводятся:

замена масла в двигателе и масляного фильтра;
проверка состояния, замена передних и задних тормозных колодок, дисков;
промывка системы смазки двигателя;
очистка и промывка системы вентиляции картера двигателя;
техническое обслуживание генератора: зачистка контактных колец, проверка износа и прилегания щеток.

Через каждые 75 тыс. км пробега на ВАЗ-2114, 21099, 2109, 2108 проводятся:

замена зубчатого ремня привода механизма газораспределения;
замена датчика концентрации кислорода (на двигателях с системой впрыска топлива);
замена охлаждающей жидкости;

Внимание! Охлаждающую жидкость следует менять через 5 лет вне зависимости от пробега автомобиля.

замена масла в коробке передач;

Внимание! Масло в коробке передач следует менять через 5 лет вне зависимости от пробега автомобиля.

Монтаж запасного колеса

Заглушите двигатель, включите первую передачу, поставьте автомобиль на стояночный тормоз. Подложите упоры под колеса исправной стороны.
Подведите домкрат под упорный кронштейн. Немного приподнимите автомобиль, баллонным ключом строньте все четыре колесных болта.
Поднимите автомобиль до отрыва пробитого колеса от дороги, выверните колесные болты, снимите колесо.
Установите запасное колесо, вверните (не затягивая окончательно) колесные болты.
Опустите автомобиль, затяните болты, уберите домкрат.

После этого следует ехать прямиком в шиномонтаж. Маловероятно, что в багажнике лежит еще одна запаска, и в случае нового пробоя положение водителя будет сложным.

Замена предохранителей на ВАЗ 2114

Предельное значение проходящего тока.	Цвет.
5 А.	Оранжевый.
10 А.	Красный.
20 А.	Желтый.

Заменив перегоревший элемент, не забудьте заехать в мастерскую, чтобы там определили и устранили саму причину неполадки.

Устройство кривошипно-шатунного механизма двигателя

Устройство блока цилиндров двигателя ВАЗ-2111 идентичен блоку 21083. Отлит он из чугуна, диаметр цилиндров составляет 82 мм, в случае замены поршневой группы его можно увеличить на:

0,4 при первом ремонте;
0,8 при втором.

Коленвал

Коленчатый вал размещается внизу блока и вращается на пяти коренных подшипниках, имеющих съемные крышки, крепление которых к блоку осуществляется болтами. Крышки невзаимозаменяемы и маркируются рисками на внешней стороне. Средняя опора коренного подшипника имеет гнезда, в которые устанавливаются опорные полукольца, исключающие осевое смещение коленвала. Переднее полукольцо изготавливается из сплава стали и алюминия, заднее – из металлокерамики. При появлении люфта коленчатого вала полукольца подлежат замене.

Вкладыши подшипников – опорных и шатунных – тонкостенные, выполнены из сталеалюминиевого сплава. На внутренней стороне всех верхних коренных вкладышей, за исключением вкладыша третьей опоры, имеются канавки.

Устройство кривошипа (коленвала двигателя) следующее: он чугунный, имеет четыре шатунных и пять коренных шеек. Заодно с валом отлиты восемь противовесов. Внутри вала просверлены каналы, закрытые заглушками и имеющие двойное назначение:

по ним подается масло у шатунным шейкам от коренных;
они очищают масло, поскольку центробежной силой к заглушкам отбрасываются все механические примеси, не задержанные фильтром.

Последнее обстоятельство необходимо учитывать при капремонте двигателя, и при снятии коленвала, а особенно при балансировке нужно прочищать каналы от накопившихся отложений. Заглушки после прочистки заменяются на новые.

К передней части коленвала крепится шкив привода распредвала, а к нему – приводной шкив генератора, который работает еще и как демпфирующее устройство, благодаря упругому элементу между внешней и внутренней частями шкива. К заднему концу при помощи шести болтов крепится чугунный маховик. У него имеется зубчатый венец, предназначенный для запуска мотора при помощи стартера. Помимо этого, на его поверхности есть конусная лунка-метка, предназначенная для определения ВМТ после того, как двигатель собран.

Поршневая группа

Шатуны изготавливаются из стали, имеют двухтавровое сечение. Крышки обрабатываются вместе с шатунами, и потому не являются взаимозаменяемыми. На них и на шатунах штампуется номер цилиндра.

Поршневые пальцы представляют собой стальные трубки. Они свободно плавают в бобышках поршней, в которых фиксируются при помощи стопорных колец.

Устройство поршней: поршни выполнены из алюминиевого сплава, имеют три канавки в верхней части под поршневые кольца. Комплект колец для каждого поршня состоит из двух компрессионных и одного маслосъемного. Компрессионные кольца не позволяют газам попасть в картер двигателя, а маслосъемное удаляет масло со стенок цилиндра и отводит его к бобышкам для смазывания поршневого пальца.

Немного ниже располагаются отверстия для поршневого пальца (бобышки). В днище поршня имеется выточка, предназначенная для предотвращения загиба клапанов в случае обрыва приводного ремня ГРМ. У ВАЗ-2109 с объемом двигателя 1,3 литра оно плоское, поэтому обрыв ремня неизбежно приводил к выходу из строя всей поршневой группы и механизма газораспределения, и как следствие, к дорогостоящему ремонту.