Как определить, из-за чего дымит двигатель: маслосъемные колпачки, кольца, вентиляция картера или турбина

Сизый дымок из выхлопной трубы несет плохую весть: двигатель ест масло. Этот звоночек тревожен не только потому, что канистра смазки стоит дорого. Дело в том, что масляная смесь попадает в камеру сгорания и способствует образованию кокса, который отлаживается на поршнях и клапанах. Отсюда жалобы на плохую приемистость, высокий расход топлива, а в запущенных случаях – калильное зажигание, прогар клапанов и перегрев поршня.

Отчего масло интенсивно расходуется на угар

В исправном двигателе маслосъемные колпачки и кольца ответственно снимают остатки смазки со штока клапана и стенок цилиндра соответственно. На высоких оборотах производительность этого процесса падает, но в общем зачете расход масла не превышает нормы, предписанной производителем. У одних это 1 л/10 000 км, у других – это 0,3 л/10 000 км, а третьи вовсе могут ничего не доливать между сервисными интервалами, поскольку не крутят мотор выше 3 500 об/мин.

Естественно, когда потребление смазки вдруг выросло, скажем, до 1л/1 000 км, да еще и сизый дым пошел из выхлопной – это сигнал о нарушении маслосъемных функций. Причин тому несколько:

• Залегли маслосъемные кольца.
• Задубели колпачки.
• Износились направляющие втулки клапанов.

Все бы ничего, но эти детали расположены в разных модулях двигателя. Так, МСК – это деталь головки блока цилиндров, а колечки – элемент поршневой, расположенной в блоке цилиндров. А это значит, что менять все вместе накладно как во временном аспекте, так и в финансовом. К примеру, заменить колпачки на BMW N46B20 по принципу от А до Я обойдется в 25 000 рублей, а слазить в поршневую – минимум 60 000 рублей. И это без запчастей.

В итоге, неплохо было бы определить без разборки, какая именно группа деталей дала сбой. Возможно ли это – тема следующего параграфа.

Маслосъемные колпачки или кольца: как определить, из-за чего появился сизый дым

Если вы бегло изучали вопрос, то наверняка заметили, что противоречивой информации предостаточно. К примеру, вокруг той же компрессии сплошные споры: одни утверждают, что при нормальном давлении в цилиндрах повода лезть в поршневую нет, другие твердят, что это вовсе не показатель при имеющемся раскладе. А касательно взаимосвязи между температурой мотора, положением педали газа и временем появления сизого дыма так и вовсе не понятно, что к чему.

Сразу же отметим, что никакой связи между компрессией и дефектными маслосъемными кольцами нет. Во-первых, колечки, которые соскребают масло с цилиндров, изнашиваются или залегают первыми, а компрессионные продолжают работать как положено. Во-вторых, даже при слегка подношенных компрессионных и убитых маслосъемных кольцах, компрессия будет в норме, поскольку масло остается на стенках цилиндров.

Вместе с тем негласные отличия, позволяющие определить, что конкретно вышло из строя: колпачки или маслосъемные кольца, существуют. Разница состоит в том, что каждая группа деталей выдает сизый дым в разные промежутки времени.

Симптомы проблем с колпачками

В старину на задубевшие или изношенные сальники клапанов указывал клуб сизого дыма, который вырывался из выхлопной трубы сразу же после пуска двигателя. К слову, эти наблюдения не потеряли актуальность и в нынешнее время. Уже при таком раскладе не лишним будет поинтересоваться, сколько стоит работа, и что еще поменять при замене маслосъемных колпачков на двигателе.

Точно приговорить колпачки к замене поможет такой тест:

1. Прогреть мотор до рабочей температуры.
2. Дать двигателю поработать 5-7 минут в прогретом состоянии.
3. Резко выжать педаль газа на 5-10 секунд, и наблюдать в этот момент за выхлопными газами.

При проблемах с сальниками в первые секунды режима «газ в пол» из глушителя вылетает облако дыма с ярким сизым оттенком. Для лишней убежденности повторите попытку газануть до отказа еще 2-3 раза. Наблюдения таковы, что в последующие циклы клуб дыма будет терять насыщенность, а то и вовсе может пропасть.

К сведению. Наиболее достоверной считается диагностика по цвету выхлопа, при которой «газ в пол» дается после прогрева и работы мотора на рабочей температуре в течение 5-7 минут. Сизый оттенок при таких условиях получается куда более насыщенным, чем при утреннем старте и прочих прогазовках.

Чем объясняется такая расстановка приоритетов? Если колпачок изношен, то при работе двигателя масло будет стекать по штоку клапана. Будет ли оно скапливаться на тарелке клапана или сразу попадать в цилиндры – решает угол положения дроссельной заслонки. Так, на холостом ходу скорость воздушной массы невелика, масло не удаляется с тарелки, а продолжает скапливаться. Как только вы резко (важно именно нажать именно так) выжимаете педаль газа, воздух или топливно-воздушная смесь (в зависимости от вида впрыска топлива) затягивает скопившуюся маслоэмульсию в цилиндры и она сгорает, образуя сизый дымок.

На оборотах зловещего оттенка не будет, да, собственно, и быть не должно. Масло не успевает скапливаться, а сразу попадает в цилиндры, и сгорает небольшими долями, отчего не влияет на цвет выхлопных газов.

Стоит отметить, что при наличии нового катализатора цвет выхлопа может и вовсе не поменяться, поскольку он качественно превращает CH в водяной пар. На полудохлом каталитическом нейтрализаторе или установленном пламегасителе картина же проявляется во всей красе: дымность есть.

Как определить неисправность маслосъемных колец

Подношенные колечки дают о себе знать при нагрузке. В реальности это выглядит так: цвет выхлопных газов меняется при движении на подъем при полувыжатой педали газа. Стоит отметить, что смотря в зеркало заднего вида, вы вряд ли сделаете правильный вывод. Клуб дыма обычно быстро рассеивается. Однако водитель идущей сзади машины вполне может зафиксировать его появление.

К сведению. Бытует мнение, что начальную стадию износа следует определять во время переключения передач. Если в этот момент появляется синеватый дымок, то кольца вскоре потребуется заменить.

При критическом износе колец дым идет во время движения постоянно и вне зависимости от ландшафта под колесами. Кроме того, наблюдается усиление дымления с повышением скорости.

Из-за чего еще может появиться выхлоп сизого оттенка

Дефектная турбина и неисправная вентиляция картерных газов также могут стать причиной появления дыма. Что отличает эти поломки от текущих колпачков или маслосъемных колец, так это характер дымления: здесь дыма много + он может появляться и исчезать в любое время. К примеру, двигатель «ровно» работает на ХХ и вдруг начинает дымить, а через минуты 3-4 перестает.

Выявить, в чем дело, помогут несколько рекомендаций:

• Турбина «гонит» масло в выхлопную трубу. Дым появляется только после прогрева выпускного тракта. Возможна течь масла на стыках деталей выпускной системы.
• Вентиляция картерных газов не отсекает масло от воздушной смеси. Забился маслоотделитель в результате использования некачественной моторной смазки. Впускной коллектор весь в потеках маслоэмульсии, причем четко за вентиляционным отверстием.

Напутственные рекомендации

При неудовлетворительных результатах диагностики опытные владельцы обычно действуют методом исключения. Сначала предпринимается попытка раскоксовать маслосъемные кольца. Если вы впервые столкнулись с таким понятием, рекомендуем почитать, что такое раскоксовка и зачем она нужна двигателю, а также о технологии декаборнизации поршневых колец с использованием димексида, как одного из недорогих и эффективных средств.

Если попытка удаления кокса не принесла результатов, то планируются работы с ГБЦ. Если и замена маслосъемных колпачков обернулась безуспешно, то производится «капиталка».

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Плохо дымит дым машина

Долго она у вас прожила!
Вот здесь [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] в инстукции к дым-машине INVOLIGHT FM900 написано:
After about 40 hours continually use, please use 80% distilled water and 20% vinegar to clean the dirty in refractory pipe.

Вообще спец жидкость лучше всего, если же нет — то уксус.
НИКОГДА. не используйте специальную жидкость для чистки!
Если чистить регулярно, то достаточно «продымить» пару литров обычной дистиллированной воды. ИМХО, уксусу альтернативы нет.Когда решил на корпоротивы использовать дым.Подруки попалась старая дым машина Antari Alpha с забитым напроч каналом в дюралевом блоке нагревателя .Удачно просверлил навстречу с двух сторон длинным сверлом 2 мм вывинтив входной штуцер и сопло.Выброс уменьшился с 1.5-2.0 метра до 1 метра но работает

Дело в том, что канал, по которому идет жидкость через нагреватель имеет сложную форму с ответвлениями. Простое сверление фатально снизит КПД нагревателя и самой дым-машины.

залил вчера в бачок машины дист.воду 1,5 литра и 0.5 литра 9% уксуса. гонял часа полтора и никаких результатов. Больше настораживает насос. при нажатии на кнопку пульта насос работает секунд 5 рывками, а потом отключается при этом печка еще остается горячей и потихоньку из нее выходит дым. что делать как быть? может все дело в насосе?

а может печка забитаи потому насос не осиляет прокачать ?

После того, как стал хуже дымить, прочистил только гайку с дыркой, через которую выходит дым — она была забита.

давно хотел предложить подобное, но стеснялся :smile:, в смысле, у меня такой случай был!

эту гайку некоторые, называют жиклёр.

У меня дым машинка стала пахнуть. Думал жидкость пережигает и от этого :biggrin:вонь ужасная.
Я уже имел дело с такими вещами и в некоторых дым машинах, просто убавлял регулятор. А в этой (у ней даж названия нет),просто надпись EuroDJ, нет регулятора.
Почистил дистилированной водой с уксусом. Залил снова жидкость. нагрелась немного, дым-ничем не пахнет! Подождал ещё чуток и . началось:ha:,аж глаза выедает. Короче когда остыла,разобрал-печку. смотрю,а она «ёксель-моксель» плавиться начала на выходной части.
Стекловата или чем там она обмотана-воняет.
Что-то можно с ней ещё сделать?
Где можно в инете заказать(по почте) нагревательный элемент?
Или проще новую купить?

у меня такая же проблема машина griven ей 10 лет но сколько работаю столько воняет а недавно начала пыхать по своему усмотрению .нажмеш из нее тонкая струйка жмеш несколько раз и неожиданно как повалит и неостонавливается

Надо чистить и проверять клапаны.

машина сначала вообще не дымила а только грелась и воняла.разобрал помпу визульно все в норме. подсоединил, житкость не идет .разобрал чуть ослабил фильтор-сеточку на выходе из помпы в трубку житкость пошла размешал уксус с дистелатом примерно 30на70 и часа 3гонял за это время прогнать смог всего грамм 200.пар шол так-же неровно разными порциями.заправил житкостью дым пошол но так как я писал то тонкая струйка то валом

похожая проблема,имею две дыммашины разных фирм,обе работают отлично,но начали дико вонять когда пускаешь дым.
на период пока стоят дома жидкость полностью сливаю.

помогите плиз,как избавится от запаха?

по опыту могу подсказать,воняет от перегрева 100%,жидкость работает 220 градусов не более,если нет термо таблетки прямо на корпусе,не заморачивайтесь идите в любую мастерскую по ремонту бытовых печек,и купите термо реле с гибким выводом на 250 градусов засунте под утеплитель и кожух если есть,загоните жидкость в бачок и нагрейте ,смотрите по плотности и цвету дыма( вода дым чёрный 95гр) (не помню правильно название но от 200-220гр дым плотный и белый густой) удачи

Добавлено через 5 минут
не мудрите с бочками кроме всех заморочек с трубкой надо ставить ещё и обратный клапан,без него давления не будет,а с трубкой легко добавьте если короткая такую же на всю длину она не греется ,затем смело пластик

Добавлено через 7 минут
по опыту могу подсказать,воняет от перегрева 100%,жидкость работает 220 градусов не более,если нет термо таблетки прямо на корпусе,не заморачивайтесь идите в любую мастерскую по ремонту бытовых печек,и купите термо реле с гибким выводом на 250 градусов засунте под утеплитель и кожух если есть,загоните жидкость в бачок и нагрейте ,смотрите по плотности и цвету дыма( вода дым чёрный 95гр) (не помню правильно название но от 200-220гр дым плотный и белый густой) удачи

Добавлено через 5 минут
не мудрите с бочками кроме всех заморочек с трубкой надо ставить ещё и обратный клапан,без него давления не будет,а с трубкой легко добавьте если короткая такую же на всю длину она не греется ,затем смело пластикпробуйте

pashundra,
Проблема или в кнопке пуск, или где то в этой цепи. 2 недели как отдал из ремонта машинку с такой же неисправностью.

А помыть машинку давно пора. Забьётся.

Привет всем. Есть такая идея как прочистить забитую печку дым машины, которая пришла мне в голову во время ремонта печки от машины евродиджей. У неё лопнул сварной шов и нам пришлось его переваривать аргоном, так как печка алюминиевая, ну вот во время сварки печка нагрелась и из неё закипела и полезла вся гадость которая была внутри. Когда она остыла то стала продуваться как новая легко, а была забита почти полностью. Надо только поэкспериментировать с безопасным способом нагрева печки, ну и нужную температуру подобрать. У меня нет на это возможности.
Сейчас пытаюсь восстановить дым машину инволайт fm1500, она собака плюётся жидкостью, типа недогрев, пробовал заворачивать термостат и грел её до отключения аварийного термостата, всё равно немного плюётся водой, да и дымит рывками, с насосом вроде всё нормально, там только один клапан в виде пружинки и резинового грибка.

Добавлено через 1 час 34 минуты
Привет всем. Есть такая идея как прочистить забитую печку дым машины, которая пришла мне в голову во время ремонта печки от машины евродиджей. У неё лопнул сварной шов и нам пришлось его переваривать аргоном, так как печка алюминиевая, ну вот во время сварки печка нагрелась и из неё закипела и полезла вся гадость которая была внутри. Когда она остыла то стала продуваться как новая легко, а была забита почти полностью. Надо только поэкспериментировать с безопасным способом нагрева печки, ну и нужную температуру подобрать. У меня нет на это возможности.
Сейчас пытаюсь восстановить дым машину инволайт fm1500, она собака плюётся жидкостью, типа недогрев, пробовал заворачивать термостат и грел её до отключения аварийного термостата, всё равно немного плюётся водой, да и дымит рывками, с насосом вроде всё нормально, там только один клапан в виде пружинки и резинового грибка.
Можно ещё вопрос не совсем в тему, какая должна быть температура печки? Похоже моему термореле хана, греет до 88 градусов, на корпусе надпись 300 градусов. Спасибо.