Примечание. При эксплуатации автомобилей в тяжёлых условиях (в пустынно-песчаной местности, в высокогорных районах, на Крайнем Севере, в условиях тяжёлого бездорожья и распутицы) пробеги между очередными нормальными техническими обслуживаниями уменьшаются на 30%.
Если среднемесячный пробег автомобиля меньше периодичности первого технического обслуживания, то Т0-1 необходимо проводить не реже одного раза в месяц, а Т0-2 не реже двух раз в год.

Ежедневное обслуживание (ЕО)

Ежедневное обслуживание является одним из основных видов ухода за автомобилем. В ежедневное обслуживание входят подготовка автомобиля к выезду и уход за автомобилем по возвращении в гараж.
При подготовке автомобиля к выезду необходимо:

• проверить уровень и, если необходимо, долить масло в картер двигателя. При проверке обратить внимание на качество масла;
• проверить наличие топлива в воды, при необходимости долить;
• убедиться, нет ли утечки топлива, смазки, воды и тормозной жидкости. Для того чтобы найти неплотные соединения, пропускающие жидкости, полезно осмотреть место стоянки автомобиля, поверхности под капотом, брызговики двигателя и пол платформы;
• обтереть облицовку радиатора, фары, подфарники, задние фонари, стёкла кабины, номерные знаки;
• проверить исправность и надёжность закрытия запорного механизма кабины (для автомобиля ГАЗ-66);
• пустить двигатель и по контрольным приборам проверить его работу, а также действие приборов освещения и сигнализации;
• убедиться в исправности ножного и ручного тормозов и рулевого управления;
• перед выездом убедиться в том, что двигатель хорошо прогрет и устойчиво работает на холостом ходу;
• нажать несколько раз на педаль управления дросселями и убедиться в лёгкости перехода от малых оборотов на повышенные, в отсутствии перебоев, ненормальных шумов и стуков в двигателе.

Уход за автомобилем по возвращении в гараж заключается в следующем:

• уборке кабины и кузова (если пол кабины под ковриком сырой, то протереть его, а коврик завернуть в сторону для просушки пола);
• мойке автомобиля снаружи. Двигатель рекомендуется мыть только холодной водой под небольшим давлением, избегая направления прямых струй воды на приборы и узлы электрооборудования. При мойке внутри кабины необходимо следить, чтобы вода не попадала на включатели и приборы, расположенные на панели. После мойки тщательно протереть все приборы, в особенности детали с электроизоляцией.

Первое техническое обслуживание (ТО-1)

Общий осмотр автомобиля. При общем осмотре автомобиля проверить состояние кузова, кабины, стёкол, окраски, номерных знаков.

Двигатель, сцепление, коробка передач, раздаточная коробка. При ТО-1 на указанных агрегатах провести следующие работы.

• Проверить затяжку гаек шпилек головок цилиндров на холодном двигателе. В течение первых трёх ТО-1 эту операцию следует проводить при каждом ТО-1. В дальнейшем гайки подтягивают при необходимости (пропуск воды или газов).
• Проверить крепление шкивов коленчатого вала, водяного насоса, генератора, компрессора и насоса гидроусилителя рулевого управления.
• Проверить состояние и натяжение ремней вентилятора, генератора, привода насоса гидроусилителя рулевого управления и компрессора.
• Подтянуть гайки крепления карбюратора, Убедиться в исправной работе привода управления дросселями и воздушной заслонкой карбюратора. Приводы должны работать без заеданий.
• Подтянуть гайки крепления фланцев приёмных труб глушителя. Проверить крепление опор двигателя.
• Проверить свободный ход педали сцепления.
• Проверить надёжность крепления картера коробки передач к картеру сцепления.
• Спустить отстой из топливного фильтра-отстойника.
• Проверить уровень масла в картере двигателя и, если необходимо, долить.
• Проверить уровень масла в картерах коробки передач и раздаточной коробки и при необходимости долить.
• Протереть двигатель ветошью, смоченной керосином.

Карданная передача. При обслуживании карданной передачи необходимо проверить:

• крепление болтов фланцев карданных валов;
• крепление промежуточной опоры (для ГАЗ-53А);
• осевой и угловой люфты в карданах и шлицевых соединений, затяжку сальникового уплотнения подвижного шлицевого соединения.

Ведущие мосты. При обслуживании ведущих мостов проверить:

• затяжку гаек шпилек полуосей и фланцев ступиц переднего моста;
• уровень масла в картерах переднего и заднего мостов и при необходимости долить.

Передний мост и рулевое управление. При обслуживании переднего моста и рулевого управления проверить:

• крепление поворотных цапф и шарнирных соединений продольной и поперечной рулевых тяг;
• крепление картера рулевого механизма, рулевой сошки, силового цилиндра гидроусилителя и его кронштейна;
• крепление шлангов гидроусилителя рулевого управления; люфт шкворней поворотных цапф;
• крепление пальца шарнира силового цилиндра гидроусилителя рулевого управления;
• уровень масла в бачке насоса гидроусилителя и картере рулевого механизма.
  
  

Тормозная система. При обслуживании тормозной системы необходимо:

• проверить уровень тормозной жидкости в главном цилиндре и, если необходимо, долить;
• проверить исправность привода и действие ручного и ножного тормозов. При необходимости отрегулировать;
• через ТО-1 слить тормозную жидкость, профильтровать её и снова залить (для ГАЗ-66).

Подвеска, рама, колеса в лебёдка. При обслуживании подвески, рамы, колёс и лебёдки проверить:

• надёжность крепления рессор;
• нет ли продольного смещения листов;
• затяжку болтов крышек кронштейнов рессор;
• затяжку стремянок передних и задних рессор;
• отсутствие подтекания жидкости из амортизаторов. В случае необходимости подтянуть гайку резервуара;
• крепление амортизаторов;
• состояние рамы (продольных балок, поперечин и кронштейнов), обратив особое внимание на заклепки кронштейнов рессор;
• затяжку крепления лебёдки; исправность действия механизма включения лебёдки;
• состояние и надёжность крепления к раме буксирного приспособления;
• состояние шин и давление воздуха в них. При обнаружении неравномерного износа протектора выяснить причину и устранить её;
• затяжку гаек колес.

Кабана, платформа. При обслуживании кабины и платформы необходимо:

• проверить состояние крепления кабины и платформы к раме автомобиля;
• проверить крепление подножек, крыльев и брызговиков.

Электрооборудование. При обслуживании электрооборудования необходимо:

• протереть тряпкой, смоченной в чистом бензине, наружную поверхность свечей зажигания, удалив пыль, масло и грязь;
• снять крышку прерывателя-распределителя, тщательно протереть её тряпкой, смоченной в чистом бензине; осмотреть крышку и ротор;
• промыть контакты прерывателя чистым бензином, проверить щупом зазор между ними и при необходимости отрегулировать его;
• очистить аккумуляторную батарею от грязи, прочистить вентиляционные отверстия; проверить крепление и состояние аккумуляторной батареи: уровень, плотность электролита, определить степень заряженности;
• очистить генератор от грязи и масла; проверить затяжку и при необходимости подтянуть болты крепления генератора;
• проверить крепление электропроводов и их наконечников, обратив особое внимание на надежное соединение проводов стартера и массы реле-регулятора с массой генератора.

Вторичное техническое обслуживание (ТО-2)

При втором техническом обслуживании кроме работ согласно ТО-1 необходимо выполнить следующие работы.

• Очистить и заправить маслом воздушный фильтр двигателя (см. «1.3. ГАЗ-53А и ГАЗ-66. Смазка автомобиля ГАЗ-53А;1.3.1. ГАЗ-53А и ГАЗ-66. Смазка кабины ГАЗ-53А;1.4. ГАЗ-53А и ГАЗ-66. Смазка автомобиля ГАЗ-66»).
• Заменить масло в двигателе.
• Одновременно со сменой масла необходимо очистить корпус и колпак фильтра центробежной очистки масла от грязи и смолистых отложений.
• Промыть ротор фильтра в керосине и продуть сжатым воздухом через отверстия жиклеров.
• Промыть в керосине набивку фильтра вентиляции картера и смочить её маслом.
• Фильтрующий элемент воздушного фильтра гидровакуумного усилители тормоза промыть в керосине и, дав керосину стечь, окунуть в чистое масло.
• Промыть в бензине фильтр тонкой очистки топлива и фильтрующий элемент фильтра-отстойника.
• Через ТО-2 проверить и при необходимости отрегулировать зазоры между клапанами н коромыслами.
• Через два ТО-2 промыть фильтр топливного насоса и сменить смазку в шлицевых соединениях.
• Подтянуть болты крепления редукторов мостов и болты крепления муфты подшипников вала ведущей шестерни. Проверить, не засорены ли сапуны мостов.
• Проверить затяжку гаек крепления шаровых опор к кожухам полуосей. Для проведения этой операции поднять передний мост.
• Через ТО-2 снять ступицы с тормозными барабанами, Тщательно промыть в бензине и осмотреть роликовые подшипники ступиц и их наружные кольца. Если на рабочей поверхности наружного кольца или на роликах обнаружен пятнистый износ или выкрошившиеся места, а также если повреждены буртики внутреннего кольца или сепараторов, роликовый подшипник заменить.
• Осмотреть состояние сальников ступиц колёс и их втулок. Перед постановкой ступицы на место смазать подшипники и заложить смазку в ступицы.
• Отрегулировать затяжку подшипников.
• Через ТО-2 проверить затяжку гайки фланца вала ведущей шестерни.
• Проверить уровень масла и, если необходимо, долить или заменить его.
• Проверить схождение и углы установки передних колес.
• Промыть фильтры насоса гидроусилителя рулевого управления.
• Снять тормозные барабаны. Проверить состояние рабочей поверхности барабанов в тормозных колодок. Убедиться в отсутствии течи жидкости из колесных тормозных цилиндров, обратив внимание на состояние защитных колпаков. Через два ТО-2 расшплинтовать болты крепления тормозных дисков, подтянуть гайки и вновь зашплинтовать.
• Проверить состояние главного тормозного цилиндра, надежность его крепления и уровень тормозной жидкости. У автомобиля ГАЗ-66 заменить тормозную жидкость, предварительно промыв и смазав касторовым маслом детали тормозов и рабочий цилиндр сцепления.
• Проверить состояние дисков и ободов колёс. Колеса с разработанными крепежными отверстиями в дисках, а также с забоинами и вмятинами на ободах заменить.
• Проверить уровень масла в редукторе лебёдки, при необходимости долить до уровня контрольной пробки. Через ТО-2 сменить масло.
• Вывернуть свечи зажигания, предварительно очистив и продув воздухом их гнёзда. Проверить состояние свечей. Тщательно очистить свечи на приборе ГАРО модели 514-2М. После очистки свечей проверить и отрегулировать зазоры между электродами. Если слой нагара велик и снять его без прибора не представляется возможным, следует заменить свечи новыми. Протереть тряпкой поверхность катушки зажигания (особенно карболитовую часть) и провода зажигания, удалив грязь и масло.
• Осмотреть катушку и провода. При наличии на поверхности катушки следов перегрева или подтекания наполнителя её следует заменить.
• Провода, имеющие механические повреждения изоляции, необходимо заменить.
  Проверить состояние щёток генератора и легкость перемещения их в щёткодержателях. Продуть генератор сжатым воздухом и протереть его коллектор чистой тряпкой, слегка смоченной в бензине.
• При необходимости подтянуть стяжные винты корпуса, гайку шкива генератора.
• Через ТО-2 проверить силу щёточных пружин динамометром.
• Проверить крепление стартера. Через четыре ТО-2 снять стартер, проверить затяжку и при необходимости подтянуть стяжные винты. Сняв защитную ленту, проверить состояние щёток и коллектора. Проверить величину вылета шестерни стартера. Проверить состояние контактов реле стартера.
• Проверить чистоту и плотность соединений проводов генератора, реле-регулятора, стартера и других приборов электрооборудования, обратив особое внимание на надежное соединение массы реле-регулятора с массой генератора. Проверить состояние изоляции и крепление проводов.
• Проверить при помощи приборов правильность работы реле-регулятора. В дальнейшем подобную проверку выполнять через ТО-2.
• Проверить правильность действия всей осветительной системы и установку фар.
• Через два ТО-2 смазать гибкий вал привода спидометра.
• При переходе от зимы к лету и обратно при ТО-2 необходимо выполнить дополнительные работы.
• Промыть систему охлаждения. Осенью также промыть радиатор отопителя и котёл пускового подогревателя. Если есть возможность, заполнить систему антифризом.
• Промыть топливный бак и продуть топливопроводы.
• Снять карбюратор и, разобрав его, промыть все детали Проверить уровень топлива в поплавковой камере и его стабильность. Проверить работу карбюратора на холостом ходу двигателя.
• Заменить масло в агрегате и смазать отдельные узлы

Проверка автомобиля после проведения ТО-2. Для этого необходимо сделать контрольный пробег на расстояние 5 — 10 км, Во время движения проверить наличие давления масла, температуру воды в системе охлаждения, работу тормозов, рулевого управления, сцепления, коробки передач, двигателя на холостом ходу и под нагрузкой. Проверить нагрев тормозных барабанов, ступиц передних и задних колёс, а также коробки передач, раздаточной коробки и ведущих мостов.