Почему глохнет двигатель при снятии заливной пробки ?
18 лет на сайте
пользователь #8053
Почему все – таки глохнет инжекторный двигатель при снятии пробки для заливки моторного масла ?
Встречал это на Ауди В4 и Фолькваген двигатель 2Е
17 лет на сайте
пользователь #9371
gpmkr, не поверишь. у меня ауди и не глохнет нихрена.
18 лет на сайте
пользователь #8053
temporary, Встречал и такое .
Такая фигня только на полных инжекторах, с моно не бывает
18 лет на сайте
пользователь #8053
Вот что вычитал на АВТО.РУ
«картерные газы во впускной коллектор подаются после расходомера, обычно мотор на холостых потребляет немного воздуха, и, сняв заливную горловину ты лишаешь герметичности масляную систему, слишком много неучтенного расходомером воздуха поступает в камеру сгорания, что обедняет смесь, вот мотор и глохнет
17 лет на сайте
пользователь #9371
gpmkr, может и так. только у меня полноценный механический инжектор и что-то он не глохнет.
17 лет на сайте
пользователь #11028
вообщето такой признак говорит об неплохом износе движка.если не лень будет могу описять какой именно износ.
19 лет на сайте
пользователь #644
если не лень будет могу описять какой именно износ.
19 лет на сайте
пользователь #1916
гы, продавцы на малиновке с гордостью откручивали пробку и когда машина глохла или почти в ноль падали обороты и движок начинал дергаться — они говорили что это супер состояние мотора
19 лет на сайте
пользователь #2510
угу. это мол, норковая шуба, а это на ней не дырки, это норки.
18 лет на сайте
пользователь #4228
вообщето такой признак говорит об неплохом износе движка.если не лень будет могу описять какой именно износ.
как вы . забодали. писатели.
на любом управляемом впрысковом моторе при закрытой крышке основная масса воздуха ижет через расходомер. когда крышку снимают, на данном конкретном моторе, VAG 2E, воздух начинает идти
по пути «горловина -крышка клапанная-вентиляция-впускной трубопровод»,в ОБХОД расходомера и при чистой системе вентиляции мотор обязан заглохнуть. Что и делает.
Если крышку открывать медленно-медленно,то дигифант может успеть
откорректировать подачу бензина, тогда мотор подергается, но не заглохнет.
это простейший способ проверить чистоту вентиляции картера, но никак не говорит о состоянии мотора в целом.
Проверяем состояние двигателя по крышке маслозаливной горловины
Согласитесь, что приезжая на осмотр понравившейся машины, вы едва ли будете на месте замерять компрессию, давление масла и натяжение цепи ГРМ. А проверка в сервисе не бесплатна, занимает время, да и владельцы эту процедуру (по понятным причинам) не особо любят. Тем не менее, примерно понять состояние поршневой вы можете и без сервиса, буквально во дворе.
Процедура проверки
Всё элементарно. Заводите двигатель и откручиваете крышку масляной горловины. А далее возможны варианты.
Вариант номер раз: ничего особенного не происходит. А положив на отверстие для заливки масла листочек бумаги, можно наблюдать как он к ней слегка присасывается. Это хороший знак. Можно осматривать автомобиль дальше (список пунктов для проверки у вас должен быть подготовлен заранее). Впрочем, вероятность встретить такую идиллическую картину на немолодом моторе, примерно равна вероятности повстречаться с экипажем летающей тарелки. Но всякое бывает, вдруг именно вам повезёт?
Вариант номер два: ничего особенного не происходит, но листочек сдувает. Уже хуже, но в общем-то, ожидаемо. Теперь кладём саму крышку на горловину. Просто кладём на отверстие, как можно плотнее. Крышка подёргивается, но не слетает . И вот такой исход событий наиболее вероятен. При отсутствии прочих негативных факторов (дымок или масляные брызги) можно уже сделать унылую мину и заявить продающему, что «вентиляция уже всё, а может и компрессия никакая. » Запомните эту фразу — это пригодится. 🙂 Ну а далее — классические торги и дальнейший осмотр машины с пристрастием.
Вариант номер три: происходит непонятное. А именно: из горловины двигателя идёт дымок, или того хуже, брызгает маслом. Приложенная крышка слетает даже на холостых оборотах. И вот здесь говорить уже не о чем. Закручиваете её обратно, жмёте руку продавцу и уезжаете. Без вариантов.
И что по итогу?
Кто внимательно читает мой блог, уже могут догадаться. Кто читает невнимательно — рекомендую ознакомиться с этой статьёй , где я подробно расписывал суть системы ВКГ. Поэтому, просто констатирую: во-первых, сильный «поддув» из горловины говорит о забитой вентиляции картера. Это пусть и плохо, но вполне решаемо самостоятельно (см. ниже). Но хуже, что это является симптомом активного прорыва газов в сам картер. Откуда они уже вовсю гонятся через любое отверстие наружу, что вы и можете наблюдать со снятой маслозаливной крышкой. Стоит ли говорить, что в этом случае замена поршневых колец с разбором двигателя — это наилучший вариант развития дальнейших событий. А наихудший — банальная капиталка. Причём цену вы узнаете уже только в процессе. И не стоит удивляться, что она может запросто составить до трети от цены на купленный «не глядя» автомобиль.
Ниже — личный пример, как почистить систему вентиляции, встроенную в клапанную крышку.
Почему глохнет двигатель при снятии заливной пробки ?
18 лет на сайте
пользователь #8053
Почему все – таки глохнет инжекторный двигатель при снятии пробки для заливки моторного масла ?
Встречал это на Ауди В4 и Фолькваген двигатель 2Е
17 лет на сайте
пользователь #9371
gpmkr, не поверишь. у меня ауди и не глохнет нихрена.
18 лет на сайте
пользователь #8053
temporary, Встречал и такое .
Такая фигня только на полных инжекторах, с моно не бывает
18 лет на сайте
пользователь #8053
Вот что вычитал на АВТО.РУ
«картерные газы во впускной коллектор подаются после расходомера, обычно мотор на холостых потребляет немного воздуха, и, сняв заливную горловину ты лишаешь герметичности масляную систему, слишком много неучтенного расходомером воздуха поступает в камеру сгорания, что обедняет смесь, вот мотор и глохнет
17 лет на сайте
пользователь #9371
gpmkr, может и так. только у меня полноценный механический инжектор и что-то он не глохнет.
17 лет на сайте
пользователь #11028
вообщето такой признак говорит об неплохом износе движка.если не лень будет могу описять какой именно износ.
19 лет на сайте
пользователь #644
если не лень будет могу описять какой именно износ.
19 лет на сайте
пользователь #1916
гы, продавцы на малиновке с гордостью откручивали пробку и когда машина глохла или почти в ноль падали обороты и движок начинал дергаться — они говорили что это супер состояние мотора
19 лет на сайте
пользователь #2510
угу. это мол, норковая шуба, а это на ней не дырки, это норки.
18 лет на сайте
пользователь #4228
вообщето такой признак говорит об неплохом износе движка.если не лень будет могу описять какой именно износ.
как вы . забодали. писатели.
на любом управляемом впрысковом моторе при закрытой крышке основная масса воздуха ижет через расходомер. когда крышку снимают, на данном конкретном моторе, VAG 2E, воздух начинает идти
по пути «горловина -крышка клапанная-вентиляция-впускной трубопровод»,в ОБХОД расходомера и при чистой системе вентиляции мотор обязан заглохнуть. Что и делает.
Если крышку открывать медленно-медленно,то дигифант может успеть
откорректировать подачу бензина, тогда мотор подергается, но не заглохнет.
это простейший способ проверить чистоту вентиляции картера, но никак не говорит о состоянии мотора в целом.