Почему ломается двигатель?

Двигатель выходит из строя намного реже, чем другие узлы и агрегаты автомобиля, но его ремонт требует значительно больших затрат времени, сил и денег. Узнайте, с какими поломками водители сталкиваются чаще, чтобы уберечь «сердце» автомобиля от серьезных повреждений.

Моторное масло

Зачастую двигатель выходит из строя из-за использования моторного масла низкого качества. Это обусловлено тем, что оно выполняет двойную функцию, помимо смазывания осуществляет очищение. За счет содержащихся в нем моющих средств автомобильное масло способствует удалению нагара и шлама, образующихся на внутренних деталях в результате работы двигателя. Если жидкость не соответствует установленным стандартам, могут засориться воздушные фильтры, в результате мотор перестанет работать.

Низкое качество топлива

Повредить двигателю может и горючее низкого качества или не соответствующее типу двигателя. Речь не о цвете или запахе, а о содержащихся в бензине свинце, присадках, нафталине, ацетоне или несоответствии октанового числа мотору. Возможные последствия: сбой в работе топливной системы, засорение фильтров, форсунок, появление большого количества нагара на внутренних деталях двигателя. Двигатель работает с низкой эффективностью, топливо сгорает не полностью, а частично. С подобными проблемами редко сталкиваются водители, заправляющие топливо по безналу – они обслуживаются на сетевых заправках, где вероятность мошенничества минимальна.

Другие причины поломок

Двигатель автомобиля нуждается в периодическом обслуживании. Так, если вовремя не заметить повреждение шлангов или соединений, это может стать причиной отказа двигателя прямо в пути. Также нельзя допускать перегрева мотора – если вы заметили отклонение индикаторной стрелки к красной зоне, необходимо немедленно заглушить двигатель и дать ему остыть.

Частая проблема – вытекающий антифриз. И хотя многие водители ее игнорируют, на самом деле это может стать причиной поломки двигателя. Чаще всего капающий из выхлопной трубы антифриз свидетельствует о повреждении цилиндрового блока. Другой вариант – частично разрушена головка блока мотора. В обоих случаях двигатель будет постоянно перегреваться, а однажды полностью выйдет из строя. Влияет на работу двигателя и постоянная езда по дорогам с большим количеством ям. Это может вызвать повреждение коробки передач и мотора.

Описанные выше проблемы не появятся, если хотя бы раз в шесть месяцев проводить обслуживание автомобиля. Устраняя мелкие поломки, вы сможете существенно продлить его жизнь.

Другие статьи:

Изменения в сети обслуживания карт литровой и рублевой программы:

Московская, Ленинградская область.

Изменения в сети обслуживания карт литровой и рублевой программы:

Ленинградская, Ростовская, Архангельская область.

Изменения в сети обслуживания карт рублевой программы:

Красноярский край, ХМАО.

Теперь и Ярославский НПЗ

Ярославский НПЗ приступил к выпуску высокооктанового топлива АИ-100.

Безопасность в приоритете

Роснефть тестирует умные каски для персонала на Новокуйбышевском НПЗ.

Pulsar 95 на АЗС «Роснефть» в Хабаровском Крае

«Роснефть» расширяет географию реализации фирменного бензина Pulsar 95 в ДФО.

Продолжая использовать ruspetrol.ru вы соглашаетесь на использование файлов cookie.

Более подробную информацию можно найти в Политике cookie файлов.

© ООО «РусПетрол», 2007-2021

Воспроизведение материалов сайта
допускается с согласия владельца

Почему ломается двигатель автомобиля и как его отремонтировать

Промо 20.06.2019 Обсудить

Двигатель — одна из важнейших деталей автомобиля. Любе неполадки в его работе незамедлительно скажутся на качестве эксплуатации авто, сделав езду не только неудобной, но и опасной. Поэтому своевременное устранение недочетов в работе комплектующей имеет особое значение.

Признаки неисправности двигателя

Ремонт ДВС является одной из наиболее востребованных услуг автосервиса. Признаков того, что мотор автомобиля начал барахлить, и автовладельцу пора обратиться за помощью к мастерам, достаточное количество. В числе таковых следующие проявления:

• двигатель более не выдает прежней мощности;
• сразу после запуска появляются шумы, которых не должно быть при запуске агрегата;
• двигатель периодически глохнет;
• из выхлопной трубы идет дым белого, синего или черного цвета;
• после непродолжительного движения авто в салоне появляется запах горелого масла;
• топливо заканчивается намного быстрее, чем положено.

Обнаружив хотя бы одну из перечисленных выше проблем, следует незамедлительно обратиться к сотрудникам автосервиса для ее устранения.

Замена составляющих двигателя

Причиной появления неполадок в работе двигателя является выход из строя некоторых его составляющих. Как правило, замена поломанных запчастей позволяет полностью восстановить работу механизма.

1. Замена ремня ГРМ. Ремень является наиболее уязвимой составляющей мотора. Ее необходимо менять каждый раз после пробега автомобилем 80 — 100 тысяч км. Замену ремня ГРМ в Волгограде можно заказать в автосервисе I-Service, официальный сайт которого находится тут https://www.auto-diagnostica.com/замена-ремня-грм/. Снижение динамики или появление шума в двигателе являются явными признаками того, что пришло время заменить данную составляющую.

2. Ремонт глушителя. Данная составляющая выходит из строя из-за перепадов температур.

3. Замена генератора. Обычно полной замены этого механизма не требуется. Для восстановления работы узла будет достаточно замены ее ремня.

4. Ремонт стартера. Данная составляющая имеет сложное строение, а на качество ее работы могут оказывать влияние разные составляющие: подшипники, втулки, щетки и другие.

5. Ремонт редуктора. Редуктор может стать причиной поломки других комплектующих мотора. Но в случае выхода из строя его не обязательно менять, а можно просто отремонтировать.

6. Удаление катализатора. Устранение отработанного катализатора является обязательной мерой.

Чтобы работоспособность двигателя была полностью восстановлена, проведение работ лучше доверить опытным специалистам.

Материалы рубрики «Промо» публикуются на правах рекламы.

10 главных неисправностей двигателей автомобилей

Не заводится двигатель

В большинстве случаев это означает наличие проблем не с двигателем, а с топливным насосом, стартером, проводкой или сбоем в электронике. Также существуют курьезные ситуации с глюками датчика топлива, когда в автомобиле попросту закончился бензин/дизель.

Холодный воздух из печки

Подобная проблема возникает в случае наличия неисправностей в системе охлаждения и низком уровне антифриза. Необходимо остановиться и заглушить автомобиль во избежание дальнейшего перегрева двигателя, что может привезти к дорогостоящему капитальному ремонту.

Потекла клапанная крышка двигателя

Сопровождается так называемым запотеванием внешних стенок двигателя. Порой маслом может быть залито все вокруг и сложится впечатление, что оно литрами вытекает наружу. Затягивать с заменой не стоит, так как может привести к загрязнению самого двигателя и попаданию нечистот в камеры сгорания.

Дым из выхлопной трубы

Так или иначе в холодную погоду можно увидеть выбрасываемые в атмосферу углеводороды из выхлопной трубы. Они не должны отличаться густотой, а их цвет оставаться светло-серым. Но бывают и другие ситуации:

1. Белый дым из выхлопной трубы означает попадание охлаждающей в двигатель, что обычно ведет к ремонту головки блока цилиндра.
2. Черный дым из выхлопной трубы является признаком обогащенной смеси, что означает избыток попадания бензина в камеру сгорания и малого количества воздуха. В случае с дизельными двигателями кратковременный выброс черного дыма при резком нажатии педали газа нормальное явление. В ином случае пора задумываться, когда проводить ремонт ТНВД и замену дорогостоящих форсунок.
3. Сизый дым из выхлопной трубы бывает у автомобилей с бензиновым турбомотором. Начав разрушаться, турбина начинает гнать масло в двигатель. В случае возникновения подобной картины на дизельном моторе паниковать не стоит, но провести диагностику ТНВД и системы впрыска лишним не будет.

Повышенный расход масла

Существует множество мнений касательно жора масла. По мнению специалистов МФЦ LFA полностью исправный двигатель не должен требовать долива масла от замены до замены. Тем не менее, немецкие производители допускают потребление масла их моторов в рамках литр на тысячу километров, что зафиксировано в фирменных мануалах. Существует множество причин убегающего масла, которые можно классифицировать следующим образом:

• в народе говорят «залегли поршневые кольца«, что означает приближающийся капитальный ремонт двигателя;
• течи всевозможных сальников и прокладок из-за естественного износа, самыми распространенными из которых является течь клапанной крышки, течь сальника коленвала, а также задубевшие от времени маслосъемные колпачки;
• турбина гонит масло в двигатель, что в случае несвоевременной замены или ремонта турбокомпрессора может привести к дорогостоящему капитальному ремонту с гильзовкой блока цилиндров;
• задиры в цилиндрах является распространенной проблемой на современных моторах из-за низкокачественных комплектующих.

Застучал двигатель

Существует поговорка, что любой серьезный стук заставит себя услышать. И в данном случае он всегда приводит к капитальному ремонту. Что касается любого современного мотора, то причинами могут служить детонация, изношенные клапана, вкладышы, шатуны, коленвал или распредвалы. Правда, стоит отметить, что за стучащий двигатель можно принять поврежденный или раскрутившийся шкиф коленвала. Да и бить тревогу владельцам автомобилей с дизельными двигателями также не стоит, так как подобные звуки являются особенностью работы плунжерных пар.

Цокот в двигателе на холодную

С такой проблемой сталкиваются все без исключения владельцы возрастных автомобилей с пробегом более 100 000 км. Всему виной забывшиеся каналы ГБЦ. На холодную масло не успевает растечься и стучат гидрокомпенсаторы. После прогрева двигателя звук исчезает.

На холостых плавают обороты двигателя

Причин может быть велико множество и необходима комплексная, в т.ч. компьютерная диагностика. Если обороты плавают на холостом ходу, то обычно виной становятся дроссельные заслонки, датчики массового расхода топлива, трубки впуска, форсунки или свечи.

Масло попадает в антифриз

Попадание масла в антифриз – плохой звоночек. Помимо вышеупомянутого белого дыма из выхлопной трубы диагностировать проблему можно по наличии эмульсии на стенках маслозаливной горловины и масляном щупе. Основной причиной являются трещины прокладки ГБЦ.

Перегрет двигатель

Допускать перегрев мотора нельзя и в случае возникшей проблемы необходимо сразу же остановиться и заглушить двигатель. Причинами могут служить неисправности охлаждающей системы, среди которых самыми распространенными являются течь радиатора, повреждение трубки охлаждающей жидкости, крышка бачка антифриза или нерабочий вентилятор радиатора.

Основные причины поломки двигателя

Развитие автомобилей и автомобилестроения привело к тому, что современный автолюбитель не только не занимается ремонтом самостоятельно, но и часто не представляет, как устроен автомобиль и каким образом поддерживать его в надлежащем состоянии. Для многих двигатель автомобиля — черный ящик, который превращает бензин в лошадиные силы и ньютоно-метры (хотя, вероятнее всего, такой термин вряд ли знаком широкому кругу водителей). Все, что находится под капотом, вызывает благоговейный страх и, по этой причине, водитель старается заглядывать туда как можно реже. И современный автомобиль этому всячески способствует: из него ничего не капает, он не издает неприятных звуков и не источает неприятных запахов. Водитель каждое утро садиться в теплый салон и едет по своим делам, не задумываясь о том, что автомобиль — сложный механизм, требующий соответствующего внимания и обслуживания.

После кузова, двигатель — самая дорогостоящая деталь автомобиля, и его поломка может больно ударить по карману автовладельца. Чтобы не допустить его выхода из строя важно понимать, каким образом функционирует агрегат и каковы основные причины поломок.

По статистике, основная причина ремонта двигателя — несоблюдение правил обслуживания. И без того длинные межсервисные интервалы, доходящие до 30000 км, не соблюдаются владельцами, и автомобиль может пробежать и 60000 и 80000 без ТО. Но, как и лошадь, которую не кормили и заставляли бегать круглые сутки, при таком обращении двигатель попросту «умрет». Почему?

Современные масла позволяют автопроизводителям увеличивать требуемый пробег автомобиля между заменами масла. Но довольно весомый вклад в таком увеличении имеет желание производителя показать свой продукт с более привлекательной стороны, или проще говоря, маркетинг. Ведь больший пробег между ТО означает снижение затрат на эксплуатацию, и на неискушенный взгляд говорит о большей надежности автомобиля, что делает его более привлекательным в глазах потребителя. Но так ли хороши используемые сейчас масла? Несмотря на то, что технологии шагнули далеко вперед, законы физики (и химии), все так же продолжают действовать. Масло в двигателе подвержено воздействию высоких температур, в него попадает топливо, что приводит к окислению и выгоранию входящих в состав масла присадок. В условиях российской эксплуатации и нестабильного качества топлива, масло теряет основные свойства уже через 8 — 9 тысяч километров. Для минерального масла этот срок еще меньше.

Что же произойдет, если не заменить масло?

Смазывающие свойства и способность масляной пленки задерживаться на поверхности смазывающихся деталей падают, приводя к появлению «сухого» трения, т.е. случая, когда металл контактирует непосредственно с металлом. Такой режим работы приводит к повышенному износу трущихся частей, от трения увеличивается температура в зоне контакта и детали попросту свариваются между собой приводя к заклиниванию двигателя. Но это крайний вариант. В менее критических случаях износ деталей будет способствовать уменьшению мощности двигателя, увеличению расхода топлива и масла и другим неприятным явлениям.

Другая возможность повредить двигатель связана с тем, что в процессе эксплуатации, количество масло в двигателе уменьшается. Масло попадает в камеру сгорания и сгорает вместе с топливом, причем этот процесс тем интенсивнее, чем больше износ поршневой группы. Также масло может вытекать через различные уплотнители, которые также теряют эффективность со временем. Недостаточное количество масла приводит, например, к тому, что многие важные детали, например распредвал, находящиеся в головке блока цилиндров оказываются без смазки и изнашиваются ускоренными темпами и выходят из строя.
Также недостаток масла может сказаться на работе натяжителя цепи привода ГРМ, что может привести к ее ослаблению. Ненатянутая цепь может «перескочить» на несколько зубьев на звездочках коленчатого или распределительного валов, в результате чего нарушится правильное расположение этих валов, что приведет к столкновению поршней с открывшимися не вовремя клапанами.

Но кроме масла есть и другие возможные причины поломки двигателя.

Свечи зажигания в случае долгой эксплуатации без замены могут лишь беспокоить водителя ухудшением динамики автомобиля, увеличением расхода топлива и лампой «проверь двигатель». Известны случаи разрушения свечи непосредственно в двигателе с попаданием ее частей в цилиндр и являющиеся причиной дорогостоящего ремонта двигателя, но они довольно редки. К этому времени автомобиль обычно уже перестает ехать, поскольку топливо в двигателе не поджигается. Но, в это же время, несгоревшее топливо, попадая в каталитический нейтрализатор, будет догорать внутри него, приводя к «спеканию» ячеек нейтрализатора и способствуя выходу его из строя.

Еще одна очень частая причина поломок — приводные цепи и ремни.

О цепи мы поговорили ранее, а на ремнях хотелось бы остановиться. В среднестатистическом двигателе можно найти ремни привода ГРМ и ремни привода различных агрегатов: насоса ГУР, компрессора кондиционера, вентиляторов и т.д. И если обрыв последних не приведет к катастрофическим последствиям, то обрыв ремня привода ГРМ повлечет за собой те же печальные события, что и проблемы с цепью: поршни, клапаны, а возможно, что и другие детали придется менять.

Отдельно можно отметить “человеческий фактор”. При обслуживании двигателя важно соблюдать чистоту и внимательно следить за выполнением всех операций. Попадание грязи внутрь двигателя, незакрученные болты или неправильная установка деталей после их снятия может привести к печальным последствиям и дорогостоящему ремонту.