Программное обеспечение Revo устанавливается квалифицированным специалистом через диагностический разъём OBD, демонтаж и разбор блока управления более не требуется. Помимо перепрограммирования блока управления двигателем, мы также осуществляем электронную диагностику по желанию владельца и это входит в стоимость. Весь процесс занимает не более 2-х часов.

Приобрёл машину (Octavia A7 1.8 МКПП) с прошивкой от PetranVAG st. 1 и вроде всё бы не плохо, но чего-то не хватало. Памятуя о чипе РЕВО на 1.4 tsi 140 л.с. не хватало того задора, который был на прошивке от РЕВО, хотя бесспорно 1.8 едет лучше, но не было ярких подхватов. Позже посмотрев давление наддува по elm327 удивился, что давка на Петранваге была почти стоковые 0.8 бара. Приехав к Роману (г. Екатеринбург) сняли логи и офигели, т. к. при температуру воздуха около 20 градусов откаты были по всем цилиндра от 4 до 6 градусов. Зашили сразу стэйдж два и это, я вам скажу, просто непередаваемо. Я кайфанул как от первого чипа турбо мотора. Машина поехала с самых низов, ускорение напористое и нарастающее с набором оборотов. Ьуксует на 18 колесах на второй передаче при ускорения ходом тысяч с 3 оборотов. Ели327 показал увеличение давки до 1.2 бара и грамотную настройку буста по оборота — давление нарастает плавно с увеличением оборотов и выходит в пик после 3500, что свидетельствует о том, что над прошивкой работали. Откаты исчезли. Температура масла упала на 5 градусов. Вобщем цена оправдана качеством это 100%. После чипа в Рево уже накатал 20000 км — вопросов нет. Вобщем only revo). Всем удачи. Роман, спасибо!

Очень долго раздумывал над тем чиповаться или нет. В итоге когда настроился выбор пал в сторонуRevo. Шился у Михаила В Нижнем Новгороде. Обновили заводской софт, прошили и включили пару скрытых функций. Всё очень быстро и на все вопросы мне ответили. Динамика заметно улучшилась. Остался оооооочень доволен, до этого машина тоже ехала, но теперькак будто похудела. Октавия mk3 1.8т dsg7

Огромное спасибо Revo за отличную работу и грамотную настройку авто: скаут а7 St3 на ис 20. в лице Михаила( Ниж.Новгород) краусавЧег!Отдельное спасибо Амет тебе.

Skoda Octavia трактор на дсг › Logbook › Чип REVO Octavia A7 2.0 TDI DSG, стоит ли ?

Добрый день, заинтересовался чипом ( захотелось )
Может есть владельцы именно дизельных авто на чипе, как результаты, чувствуется ли ?

Skoda Octavia 2013, engine Diesel 2.0 liter., 150 h. p., Front drive, Automatic — tuning

Comments 31

Егр заглушил, удалил сажевый сразу.

Чипанул двиг было 143л.с стало 180, и коробку тоже. По сравнению что было, теперь самолёт! Чип не рево.

не стоит, если планируешь долго держать авто, если до 60 тык гонят на чипе, то чипуй и в люди, как русские делают и это правильно ибое страдает и сцепа и турба и сам движёк не говоря про ШРУСы и остальную мелочевку.

рево делает вещи ) адназначно чипуй, только я чтот слышал про проблемы на 150 сильном по, у тебя сколько сил?

Да после прошивки другой автомобиль, раньше было чувство будто кто за жопу держит.

Меня тоже не покидает эта мысль, только если чиповать то думаю только после истечения гарантийного срока.

900 км что б деньги отдать? дааааааа, сколько лет тебе? все равно GTR не получится.

ты что тут забыл ? иди обсуждай свой GTR в другом месте

Таких полно на драйве. Зачем делать запись, если можно просто воспользоваться строкой поиска?

чтобы посмотреть обсуждение, например как Вы видите снизу

таких обсуждений в 100 раз больше можно найти так же в поиске с более интересными доводами и фактами.

я часть из этих 100 читал, захотелось создать 101 сегодня ночью

Зачем платить больше если есть не хуже и дешевле? У alex-018 спроси, что да как.

а потом мотор по частям собирать после ваших етюнерсов))))
кстати вышла у рево обновленная прошивка 195лс

)))) то же самое можно сказать и про всех остальных «ваших»
давайте жить дружно 😉

моих нету, у нас на форуме сколько машин оказались со свечками в моторе))
типа кастом, ну да ладно, пусть афтор сам решит что да как

Вод здесь согласен, каждый выскажет своё мнение, выбирать ему 😉

Зачем платить больше если есть не хуже и дешевле? У alex-018 спроси, что да как.

Интересуюсь именно РЕВО, наверное доверие к ним есть, и только к представителям согласен ехать .
Мне еще доехать по 900 км в каждую сторону, в случае отката кстати тоже, так я и «пробиваю» стоит ли оно того, чтобы сделал ездишь и радуешься .

Интересуюсь именно РЕВО, наверное доверие к ним есть, и только к представителям согласен ехать .
Мне еще доехать по 900 км в каждую сторону, в случае отката кстати тоже, так я и «пробиваю» стоит ли оно того, чтобы сделал ездишь и радуешься .

Стоит, делал несколько таких авто с 2.0 тди, едет однозначно интереснее)
На трассе совсем другая машина, вы не пожалеете)

Шкода Октавия Дизель (Skoda Oktavia Tdi) 1.9 | 2.0 | 105Лс | 140Лс | 170Лс

Цены на чип тюнинг двигателя Шкода Октавия Дизель (Skoda Oktavia TDI) 1.9 | 2.0 | 105Лс | 140Лс | 170Лс

Почему программный чип тюнинг ЭБУ Шкода Октавия Дизель лучше “чудо-коробок”

Коробки, подключаемые к двигателю, модифицируют сигналы с датчиков, тогда как «прошивка» управляет всем двигателем, опираясь на оригинальные заводские данные. Коробочный “чип тюнинг” — устройство с аналоговой погрешностью и невозможностью ограничения излишнего крутящего момента. Прошивка для блока ЭБУ — идеально верная математическая модель топливных карт с просчетом всех параметров функционирования двигателя и возможностью ограничения излишней нагрузки. Коробочные решения “искажают” абсолютные значения и двигатель начинает «адаптироваться» к некорректным условиям, подтягивая все остальные показатели. Такой принцип может навредить двигателю.

Форсирует ли чип тюнинг Шкода Октавия Дизель мой двигатель?

Разные двигатели на разные автомобили

Любой спроектированный заводом-изготовителем двигатель в своём заводском виде имеет запас по мощности от 10 до 40 и более процентов по сравнению с этим же двигателем, но уже установленным на Шкода Октавия Дизель. Очень часто силовой агрегат устанавливается не только на определенную марку, но и на автомобили стороннего производителя. Учитывая особенности конструкции, узлов и агрегатов, максимальная мощность устанавливаемого двигателя занижается, дабы соответствовать конкретным требованиям.

С целью снижения налогов

Многие производители настраивают мощность ниже максимально допустимой ради снижения налогообложения. К примеру, мощные двигатели от Мерседеса, установленные на корейских или американских автомобилях могут свести на нет маркетинговый ход производителя по повышению надёжности бюджетного авто за счёт непомерно высокого дорожного налога. Нужен надёжный авто с низким расходом топлива и гуманным налогом. Дефорсирование моторов решает эту задачу. Чип тюнинг Шкода Октавия Дизель возвращает первоначально заложенную мощность инженерами на заводе, без ограничений

Соответствие классу автомобиля

Ограничение мощности как маркетинговая мера воздействия на стимуляцию продаж автомобиля, как в своём ценовом сегменте, так и в более высоком классе. Автомобиль премимум сегмента продаётся дороже своих аналогов ниже классом, у которых другой “комфорт-пакет” и заниженная мощность двигателя.

Соблюдение норм экологии

Третий, четвертый, пятый, шестой классы токсичности являются наиболее мощным оружием, направленным на снижение мощности двигателя. Система каталитического нейтрализатора в паре с системой рециркуляции ОГ снижает количество вредных выбросов в атмосферу, наравне с другими инструментами автопроизводителя по снижению мощности.

Особенности чип тюнинга Шкода Октавия Дизель

Благодаря оптимизированным данным крутящего момента, двигатель Skoda Oktavia TDI набирает обороты быстрее чем прежде. АКПП также начинает быстрее “отрабатывать”. У любой коробки передач есть предел безопасного крутящего момента. Прошивка блока управления обязательно учитывает это, передавая на коробку передач усилий не выше максимально допустимого значения. Данные о предельно возможном крутящем моменте можно найти в открытом доступе.

Адаптация и настройка параметров двигателя ведут к снижению расхода топлива при разумном вождении. Снижение расхода — это бесплатный бонус к увеличившейся мощности двигателя Skoda Oktavia TDI. Это происходит из-за повышающегося КПД двигателя в результате оптимизации сгорания воздушно-топливной смеси. Мы не гарантируем, но практика говорит, что снижение расхода имеет место быть.

Благодаря увеличению крутящего момента во всем рабочем диапазоне и калибровке педали газа Skoda Oktavia TDI становится приёмистее при разгоне, а не только в зоне повышенных оборотов. Пропадают неприятные “провалы” на низких оборотах.

Octavia tdi чип тюнинг

Skoda Octavia A5 FL
Stage2
1.8 TSI МКПП (MQ-200)
152 hp 250 Nm > 230 hp 370 Nm

Octavia A5 FL Scout
Stage1
1.8 TSI DSG6 (DQ-250)
152 hp 250 Nm > 215 hp 345 Nm

Octavia A5 FL Scout
Stage2
1.8 TSI МКПП (MQ-200)
152 hp 250 Nm > 230 hp 370 Nm

Skoda Octavia A7 Combi
Stage1
1.2 TSI МКПП (MQ-200)
105 hp 175 Nm=> 135 hp 215 Nm

Skoda Octavia A7
Stage1
1.2 TSI DSG7 (DQ-200)
105 hp 175 Nm > 135 hp 215 Nm

Skoda Octavia A7
Stage1
1.4 TSI МКПП (MQ-200)
140 hp 250 Nm > 180 hp 280 Nm

Skoda Octavia A7
Stage1
1.4 TSI DSG7 (DQ-200)
140 hp 250 Nm > 180 hp 280 Nm

Skoda Octavia A7
Stage1
1.4 TSI МКПП (MQ-200)
150 hp 250 Nm > 180 hp 280 Nm

Skoda Octavia A7
Stage1
1.4 TSI DSG7 (DQ-200)
150 hp 250 Nm > 180 hp 280 Nm

Skoda Octavia A7
Stage1
1.6 MPI AКПП (AQ-200)
110 hp 155 Nm > 120 hp 170 Nm

Skoda Octavia A7
Stage1
1.8 TSI Gen3 DSG7 (DQ-200)
180 hp 250 Nm > 230 hp 300 Nm

Skoda Octavia A7
Stage2
1.8 TSI Gen3 МКПП (MQ-200)
180 hp 250 Nm > 240 hp 390 Nm

Skoda Octavia A7 Combi
Stage1
1.8 TSI Gen3 DSG6 (DQ-250)
180 hp 250 Nm > 230 hp 350 Nm

Skoda Octavia A7 RS
Stage1
2.0 TSI Gen3 DSG6 (DQ-250)
220 hp 350 Nm > 320 hp 440 Nm

Skoda Octavia A7 RS
Stage1
2.0 TSI Gen3 DSG6 (DQ-250)
220 hp 350 Nm > 320 hp 440 Nm

Octavia tdi чип тюнинг

Описание

Программное обеспечение от Revo разрабатывается исходя из потребностей большинства автовладельцев – получить максимально широкую полку крутящего момента, улучшить реакцию на газ и отзывчивость двигателя, снизить расход топлива и повысить надежность стандартных агрегатов. Десятилетний опыт работы Revo Russia (Рево Россия) помогает нам накапливать и учитывать пожелания и отзывы тысяч наших клиентов и предлагать только лучшие программные решения высочайшего уровня, без необходимости дальнейшей доработки. Все это благодаря длительному процессу тестированию ПО на собственном парке автомобилей в Великобритании и других странах, а так же нашим калибровочным инженерам с более чем 20-ти летним опытом в индустрии автомобильного тюнинга.

Эффект от использования программного обеспечения Revo дает:
— Улучшение динамики автомобиля во всех диапазонах скоростей.
— Улучшение отклика педали газа. Реакция на нажатие происходит без задержки.
— Расход топлива не меняется и даже снижается в обычном режиме эксплуатации.
— Надежность и ресурс двигателя и кпп не снижаются.
— Повышается «эластичность» двигателя, т.е. автомобиль становится более комфортным в эксплуатации. На механической коробке приходится реже переключать передачи и переходить на пониженную. В случае с автоматической или роботизированной коробкой передач переключения происходят реже, что положительно сказывается на ресурсе.
— Повышается безопасность автомобиля, например при выполнении маневра обгон.

* Программа актуальна как для 150 л.с. версий, так и для 143 л.с. (2013-2015)

Как устанавливается программа Revo: