Можно Ли Завести Машину От Зарядного Устройства

Как завести машину, если батарея разряжена

Задача запуска автомобиля по той причине, что аккумуляторы устанавливаются не только зимой, но и в теплый период эксплуатации. Зимой при температуре минус 20 градусов неисправный аккумулятор может частично потерять свою емкость. И с такими показателями после одной книги на 2 пуска батарея просто не сможет выключить стартер. Однако более очевидным условием разряда источника питания является забывчивость автомобилиста. Таким образом, оставленные позади габаритные огни могут оставить батарею на пару часов, боковые огни автомобиля, которые забываются при включении, разряжают батарею в течение ночи и, кроме того, устройство освещения, которое не включается выходной в течение недели не позволит делать машина.

Как обычно, согласно закону Мерфи, остается то, что проблемы нашего клиента возникают в самое неподходящее время, так как проблемы с временем автономной работы возникают, когда поездка особенно важна и не может быть отложена. Есть несколько таких методов заводить машину С разряженной батареей это начало использования:

• Запускатьзарядное устройство устройства (ПЗУ);
• Освещение от второй машины;
• Зарядка аккумулятора с избыточным напряжением;
• Буксируя вторую машину;
• Бегите из толкача с помощью помощников;
• Технологические методы запуска автомобиля;
• Экзотические методы запуска автомобилей.

Начни с лаунчера

Этот общий слух. более опасный и требовательный метод. Для запуска автомобиля, который имеет стартерную батареюзарядное устройство приборы необходимость:

• Пусковое зарядное устройство;
• Источник напряжения;
• Удлинитель (при необходимости).

Устройство подключено к сети, все время переключатель режима находится в исходном положении. Положительный провод ПЗУ подключен к положительному выводу разряженной батареи, а отрицательный провод подключен к блоку двигателя ближе к месту стартера. Использование ключа зажигания для создания автозапуска. Когда машина работает, выключите пусковую установку и зарядное устройство, и, по большому счету, вы можете начать движение. Этот метод более опасен и подходит для всех типов автомобилей, и его можно завести как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

Освещение от донорской машины

Этот распространенный метод слухов также безвреден и при правильном использовании не нанесет вреда вашему автомобилю. Для запуска автомобиля с источником питания вам понадобится:

• Донор автомобилей;
• Комплект проводов для освещения сечением более 16 мм2;
• Ключ 10.

Автомобили расположены ближе всего друг к другу, но они не предназначены для прикосновения. Донор приглушен, и отрицательный конец удаляется из реанимационного аппарата. Соедините положительные клеммы автомобильного аккумулятора с проводами. Используйте провод для подключения отрицательного донорного терминала к блоку реанимационного двигателя. Сделай это машину и дайте ей поработать несколько минут. Отсоедините отрицательный провод от блока реанимации автомобиля и немедленно подключите отрицательный вывод к аккумулятору. Отключите положительный привод, и машина готова к работе. Как и вышеупомянутый метод, этот стандартный метод слуха подходит для всех машин с небольшим временем работы от батареи.

6 способов заводить машину, если батарея разряжена

в качестве заводить машину, умерла ли батарея? Вы уверены, что знаете, как зажечь сигарету? Продолжительность жизни.

Перезарядить аккумулятор

Этот метод занимает больше, чем просто время, и следует помнить, что это приведет к серьезному повреждению батареи. Чтобы почувствовать, что вам нужно начать:

• зарядное устройство;
• Источник напряжения;
• Удлинитель (для использования);
• Ключ 10.

Основой этого метода является зарядка аккумулятора заряженным током. Зарядка выполняется как обычно, но ток зарядки слишком велик. Конечно, при зарядке без снятия аккумулятора с машины об этом следует помнить; для автомобилей с бортовыми компьютерами следует снять отрицательный вывод.

В противном случае автомобильная электроника может сломаться. Плата за перезарядку не должна превышать 30% от нормальной производительности. Например, для батареи емкостью 60 Ач зарядный ток не должен превышать 8 ампер. Разъемы батареи открыты, уровень электролита в норме. Время перезарядки составляет 20-30 минут, после чего машина Вы можете попробовать сделать. Этот метод, как и выше, подходит для всех машин, но его часто не рекомендуется использовать, срок службы батареи очень короткий.

Буксировка начала

Раньше один из самых распространенных способов запуска автомобиля с разряженной батареей. Для этого вам понадобится:

• Буксировка автомобиля;
• Длина буксирного троса 4-6 метров.

Автомобили буксируются и разгоняются со скоростью 10-15 км / ч. В буксируемом автомобиле они включают 3-ю передачу и равномерно выключают сцепление. Когда машина запускается, машины останавливаются, едут и уезжают. Несмотря на кажущуюся простоту, этот метод имеет недостатки. Из-за непоследовательных действий с этим методом буксируемое транспортное средство может войти в буксир. Особое внимание следует уделить состоянию буксировочного троса и стяжки. Какова конструкция их отключенной машины, конечно же, для получения механических повреждений. Этот метод, вероятно, только для автомобилей с механической коробкой передач.

Начните с помощников

Миф. это метод, аналогичный предыдущему, но он используется помощниками-добровольцами вместо буксировочной машины. Чтобы облегчить работу здесь, автомобиль должен быть ускорен вниз или на горизонтальной поверхности.

Автомобиль следует толкать за багажником или задней стойкой. Нажав на передние стойки, если они сталкиваются или скользят, они падают под колеса автомобиля и травмируют себя. Этот метод, как и предыдущий, возможен только для автомобилей с механической коробкой передач.

Технологический метод

Текущая отрасль занята этой ситуацией и предлагает автомобилистам в этом случае портативные источники энергии. По словам производителей, большинство этих устройств заряжают разряженную батарею за 20-30 минут и позволяют несколько попыток завести автомобиль за 10-15 секунд. Это устройство подключается к автомобильной сети с помощью прикуривателя или напрямую от аккумулятора. По большому счету, эти устройства имеют большой вес и цену. Основная часть устройства основана на литиевой батарее, что также требует своевременного технического обслуживания и подзарядки. Эти устройства подходят для всех типов автомобилей, но их отзывы очень противоречивы.

Экзотические методы заводить машину

Кривой стартер. Раньше это был стандартный аксессуар для большинства грузовиков и некоторых транспортных средств. Хороший помощник в случае разряженной батареи. Потребуются только сила и забота. Возможны вывихи запястного сустава и перелом челюсти. Относится только к автомобилям с храповым механизмом.

Как завести автомобиль пуско-зарядным устройством

В жизни автовладельца случается очень много разнообразных неприятностей, каждую из которых приходится преодолевать. Среди них и невозможность запуска двигателя по довольно простой и банальной причине – «села» аккумуляторная батарея. То есть, она получила глубокий разряд и не способна раскрутить коленчатый вал, чтобы произошел пуск мотора.

Произойти такая неприятность может по разным причинам:

• Естественный износ АКБ;
• Аккумулятор «замерз» (при сильных морозах активность химических реакций в батарее сильно снижается, плотность электролита падает и АКБ просто не может выдать достаточный по силе тока разряд);
• Халатность (забытые на ночь включенные электроприборы расходуют разряд. Дело сильно усугубляется в зимний период).

В результате водитель утром получает лениво ворчащий мотор или вообще просто щелканье реле стартера, без включения в работу силового электродвигателя. И, как всегда, это случается в самый неблагоприятный момент, когда машинка очень нужна.

Вариаций решить такую проблему несколько:

• попытаться завести мотор «с толкача» (не подходит для машин, оснащенных АКПП);
• «прикурить» от другой машины (действенный метод, но потенциально опасен, поскольку современные авто оборудованы большим количество электроники и любая ошибка может привести к критическим повреждениям электрооборудования);
• использовать специальное оборудование – пуско-зарядное устройство (ПЗУ).

Последний метод – один из самых оптимальных, но требуется наличие такого прибора. Благо, рынок автомобильных аксессуаров не испытывает недостатка в таком оборудовании и приобрести его несложно.

Чем можно завести машину

Но вариантов таких устройств большое количество, поэтому необходимо сначала определиться, какой из приборов будет оптимальным для вашего авто.

Все эти устройства можно подразделить на 3 вида:

1. пуско-зарядные
2. зарядно-предпусковые
3. пусковые

Видео: Пуско-зарядные устройства Carku 37 и Carku 43 Обзор

Разновидности пуско-зарядных устройств, их особенности

Пуско-зарядное устройство – оборудование, совмещающее в себе две функции. То есть его можно использовать как обычный прибор для подзарядки. Но при надобности он переводится в режим, когда ПЗУ будет выдавать токи большой силы, так называемые – пусковые. Остается только подключить прибор к бортовой сети и завести мотор. Но при этом должны соблюдаться определенные правила использования, чтобы при попытке запустить силовую установку не причинить вред электрооборудованию.

Вариаций ПЗУ очень много, и основное различие у них сводится к особенностям конструкции. Сейчас выпускаются пуско-зарядные устройства следующих типов:

• Импульсные
• Трансформаторные
• Конденсаторные

1. Импульсные

Импульсные аппараты отличаются тем, что при воздействии высокочастотных импульсов происходит понижение и преобразование напряжения. При этом такие приборы не способны выдать пусковые токи очень больших значений. Это сказывается на особенностях работы в пусковом режиме.

Чтобы обеспечить пусковой разряд, такое устройство работает в паре с аккумулятором. Чтобы было понятнее, рассмотрим на таком примере: батарея разряжена, но не полностью, и способна выдать пусковые токи в 100 А, а для нормальной работы стартера необходимо 150 А, то есть заряда батареи явно недостаточно. Но зато имеется импульсное ПЗУ, выдающее в режиме пуска 60 А. Подключаем устройство к АКБ в результате на выходе из этой спарки получаем 160 А, что более чем достаточно, чтобы завести мотор.

В итоге выходит, что импульсное устройство способно лишь дополнить аккумулятор. В случае очень глубокого разряда аккумулятора завести машину не получится, придется вначале немного зарядить батарею. Зато такие аппараты компактны, что делает их вполне неплохим вариантом для использования.

2. Трансформаторные

Трансформаторные – классический вариант. Преобразование электроэнергии производится понижающим трансформатором. Но в отличие от обычного зарядного устройства, в пуско-зарядных используется мощный трансформатор с усиленной обмоткой, что позволяет ему выдерживать значительные нагрузки, а количество витков позволяет регулировать выходные токи в значительном диапазоне, что и дает возможность на выходе получить пусковые токи.

Такое устройство запросто может завести мотор даже без АКБ, но делать так не стоит, батарея должна обязательно присутствовать и подключение к бортовой сети ПЗУ должно проводиться через нее. Все потому, что в момент запуска в сети от генератора образуются сильные скачки напряжения, и АКБ в этом случае выступает в роли демпфера, то есть принимает их все на себя. Если делать запуск без аккумулятора – высока вероятность повреждения ПЗУ этими скачками. Основным недостатком таких устройств является достаточно большие габариты и вес из-за усиленного трансформатора.

3. Конденсаторные

Конденсаторные пуско-зарядные устройства в своей конструкции используют конденсаторы. Вся работа такого устройства сводится к тому, что сначала заряжаются конденсаторы, а во время запуска они отдают энергию. Причем заряд от этих элементов достаточно мощный, чтобы завести мотор. Но такие приборы встречаются редко.

Зарядно-предпусковые приборы

Зарядно-предпусковые устройства вообще не рассчитаны на выдачу токов большой мощности. То есть, запуск двигателя от них не производится. Техника запуска мотора от такого прибора несколько иная, чем от пуско-зарядного. Особенность зарядно-предпусковых устройств заключается в том, что они могут работать в режиме подачи токов повышенных значений. К примеру, для подзарядки АКБ емкостью 65 Ач необходим ток в 6,5 А (10% от номинальной емкости). Но можно прибор перевести в режим, когда на выходе будет 20 А. В результате получим интенсивную зарядку батареи.

То есть, при помощи зарядно-предпускового прибора просто «разгоняется» аккумулятор, после чего от нее можно завести мотор. Но при этом интенсивная зарядка негативно сказывается на самой батарее.

Видео: Испытание портативного пуско-зарядного устройства S-START

Пусковые приборы

Последний тип – пусковые устройства (они же – аккумуляторные или «бустеры»). У таких приборов в конструкции используется аккумулятор, который и позволяет запускать мотор. Причем эти бустеры могут использовать в своей конструкции самые разные батареи – от обычных кислотных необслуживаемых до литий-полимерных, которые сейчас стали очень популярны (так называемые «PowerBank»).

Работают пусковые устройства по тому же принципу, что и импульсные пуско-зарядные устройства, то есть они просто дополняют заряд АКБ своим, что и позволяет завести машину.

Достоинства и недостатки

Исходя из указанной информации, приборы можно разделить на:

• Стационарные (пуско-зарядные, зарядно-предпусковые);
• Мобильные (пусковые).

К преимуществам первых относится:

1. комбинированная работа (заряд батареи и пуск мотора, они также могут иметь и другие полезные функции);
2. более стабильная работа, поскольку они работают сети;
3. возможность многоразовых попыток запуска.

Основным же недостатком стационарных средств является все та же надобность к подключению к электросети.

Мобильные же устройства можно всегда возить с собой, что дает возможность запустить мотор с севшим АКБ в любом месте. Они часто имеют дополнительные выходы для зарядки всевозможных гаджетов (телефонов, планшетов). Отличаются компактностью.

Недостатком же их является надобность в периодическом подзаряде батареи прибора и постоянным слежением за уровнем заряда. К тому же они не могут выполнять роль зарядного устройства для АКБ авто.

У каждого из указанных приборов имеются свои определенные правила использования, поэтому обязательно следует ознакомиться с инструкцией пользователя. Но всё же имеются общие правила использования, которые ниже рассмотрим.

Как завести машину от ПЗУ

Для начала возьмем импульсное пуско-зарядное устройство. Итак, есть такой прибор и автомобиль с разряженным АКБ. Далее действия таковы:

1. Машину ставим на ручник. Открываем капот, если есть на клеммах аккумулятора защитные резиновые накладки – приподнимаем их и уводим в сторону.
2. ПЗУ устанавливаем рядом с АКБ (снимать его и отсоединять от бортовой сети не нужно), но так, чтобы прибор стоял надежно, желательно попросить кого-то подержать его.
3. «Плюсовой» провод ПЗУ подключаем к соответствующей клемме батареи. Затем подключаем «минусовой» провод. Здесь нужно быть очень внимательным, чтобы выводы не «переплюсовать». Также следует проследить, чтобы провода не соприкасались с подвижными частями мотора.
4. На ПЗУ устанавливаем режим «пуск», чтобы обеспечить на выводах пусковые токи.
5. Подключаем прибор к сети, а затем включаем его в работу.
6. Садимся в авто и делаем пробный запуск. При этом нельзя долго крутить стартер, попытка должна длиться 4-5 секунд. Если в первого раза не завелась, ждем пару минут, чтобы АКБ восстановила заряд, и пробуем снова.
7. Если при первой попытке замечено, что стартер все равно «крутит» слабо, это значит, что батарея сильно разряжена и авто не завести. Поэтому отключаем прибор, переводим его в режим «зарядка» и подзаряжаем АКБ, чтобы хоть немного восстановить ее заряд. При этом не нужно давать полный цикл зарядки, достаточно его немного восстановить.
8. После подзарядки снова включаем прибор в режим «пуск» и пытаемся завести машину.

Видео: ЗАВОДИМ МАШИНУ БЕЗ АКБ

Запуск при помощи зарядно-предпускового прибора

Правила запуска мотора при помощи зарядно-предпускового устройства такие:

1. Машина — на ручник, открываем капот.
2. К аккумулятору подключаем прибор и ставим режим «интенсивной зарядки». Ждем, пока на индикаторе не покажет напряжение АКБ в 15 В, после чего пробуем завести машину.
3. Если с первого раза не удалось, снова ждем, пока напряжение не поднимется до нужного значения, после чего повторяем попытку.