Спортивные масла
Введите интересующий вас продукт
и оставьте заявку на расчет,
чтобы узнать цену и заключить договор
Российский рынок изобилует различными материалами в помощь автолюбителям при обслуживании автомобилей, среди них и спортивное моторное масло. Каким образом выбрать то, которое действительно будет качественным? Мы рассчитываем, что эта статья поможет всем заинтересованным лицам прояснить данный вопрос.Обычно спортивные масла характеризуются различной степенью вязкости. Масла, которые имеют высокую вязкость образуют устойчивую масляную плёнку. Но существует ряд автомобилей, требующих использования масел с небольшой вязкостью. Эти различия основаны на технологических характеристиках двигателей, они вовсе не затрагивают спортивный стиль машины.
Стремительность в развитии современных двигателей и моторных масел основывается на требованиях специалистов в области экологии и вопросов загрязнения окружающей среды. По итогам ситуации новые автомобили оснащаются системой дожига, либо каталитическими конвекторами. А компании-производители расходных материалов для автомобилей ориентируются на требования разработчиков подлинного оборудования О.Е.М. Вышеназванные причины побудили специалистов американского института нефти запатентовать новые требования API SM и API SN, для моторных масел в ряде требований была необходимость безопасности выхлопов.
Существуют химические элементы, которые оказывают негативное воздействие на каталитические конвертеры. В этом списке значатся цинк, сера, фосфор и прочие. Они применяются в антизадирных присадках. Наиболее популярным противоизносным средством является ZDDP (Zinc Dialkyl Dithiophosphates). Автомобилисты его называют просто «цинк». Однако это не вполне верно, потому что ZDDP являет собой ряд химических соединений, кроме того, эти присадки характеризуются несколькими формулами, а каждая из них имеет индивидуальные свойства. Фосфор в составе ZDDP способствует формированию плёнки, которая не даёт образовать контакт металлических частей между собой.
Новые марки моторных масел отличаются минимизацией содержания присадок против износа, гарантирующих продолжительный срок работы выхлопной системы. Сверяясь с цифрами, можно найти следующие значения по различным видам масел:
- Обычные моторные масла – 500-800 ppm (ppm – частей на миллион или 1мг/1л)
- Масла для спортивных марок авто – 1300-1500 ppm
- Экстремально нагруженное спортивное масло — 1500-3000 ppm
Важнейшей составляющей машинных масел являются диспергирующие присадки. Их роль в составе любых масел заключается в том, чтобы препятствовать загрязнению двигателей. Благодаря содержанию этих частиц жидкость приобретает свойство удерживать ненужные элементы в масле. Загвоздка здесь заключается в конфликте между присадками ZDDP и диспергирующими, т.к. одни препятствуют активной работе других. Изготовители масел для спортивных автомобилей не могут сойтись в единой позиции. Некоторые продолжают производство товара с минимальным содержанием присадок, а другие утверждают, что верный вариант ZDDP и его правильное использование с присадками обеспечат высокий уровень защиты двигателей.
Спортивные и обычные моторные масла
На рынке смазочных материалов в России присутствует множество продуктов, которые предлагаются покупателям как спортивные моторные масла. Как определить какие из них действительно подходят для профессионального применения? Мы надеемся, что данный материал поможет любителям и профессионалам лучше разобраться в данном вопросе.
Как правило, спортивные масла имеют вязкость 20w50, 15w50, 5w50, 10w60 и т.д. Считается, что более вязкие масла обеспечивают более толстую смазочную пленку. Однако, есть спортивные автомобили, где применяются масла 5w20, 5w30, 10w30. Причина состоит в том, что выбор вязкости моторного масла больше связан с технологическими особенностями двигателя и она не определяет его «спортивность».
Современное развитие двигателей и смазочных материалов во многом определяется экологическими требованиями к выхлопам. В результате все последние модели автомобилей оборудованы системами дожига отработанных газов или каталитическими конвертерами. В свою очередь производители смазочных материалов вынуждены подчиняться требованиям производителей оригинального оборудования О.Е.М.. В результате американский институт нефти выпускает новые стандарты API SM и API SN, где одним из требований для моторных масел является защита системы выхлопов.
Одним из элементов, негативно влияющих на каталитические конвертеры — это цинк, фосфор, сера и ряд других. Именно эти вещества используются в антизадирных присадках. Один из наиболее распространенных пакетов присадок — это ZDDP (Zinc Dialkyl Dithiophosphates — диалкил дитиофосфат цинка) или по простому «цинк». Хотя последнее не корректно, так как ZDDP — это семейство химических соединений и более того, есть несколько формул такого рода присадок с разными физико-химическими свойствами. Фосфор в ZDDP образует смазочную пленку, препятствующую контакту метал — метал. Работа присадок активируется при определенной нагрузке и температурах.
В результате, в современных моторных маслах наблюдается снижения количества противоизностных присадок для обеспечения длительной работоспособности выхлопных систем. Средние цифры по содержанию цинко-фосфорных присадок в моторных маслах:
Стандартное моторное масло — 500-800 ppm (ppm – частей на миллион или 1мг/1л)
Высоко нагруженное или спортивное моторное масло — 1300 — 1500 ppm
Экстремально нагруженное спортивное масло — 1500 — 3000 ppm
Одним из важных составляющих любого масла являются диспергирующие присадки. Они предназначены для очистки двигателя от загрязнений и удержания их в масле. Проблема заключается в том, что диспергирующие присадки мешают активации присадок ZDDP. Производители гоночных масел разделились во мнениях. Часть из них производит масла с пониженным содержанием моющих присадок, другие считают что правильный тип ZDDP и оптимальный баланс с моющими присадками могут дать максимальную защиту для спортивного двигателя.
Следующий определяющий элемент гоночного масла — это базовая основа масла. Основная масса специалистов сходится во мнении, что синтетическая базовая основа обеспечивает лучшую термическую стабильность, возможность перейти к более жидким вязкостям и снизить потери на трение. С другой стороны многие производители делают спортивные масла на минеральной основе для снижения стоимости продукта и на основе смеси ПАО и масел третей группы по API. С их точки зрения в ряде гонок это позволяет достичь лучшего результата.
Компания Lubri-Loy производит серию спортивных масел (см. таблицу). Особо хочется отметить Lubri-Loy Racing & Off Road Synthetic 5w50 Motor Oils – это моторное масло премиум класса для гоночного и внедорожного вождения. Масло производится на основе технологии API SL с дополнительными присадками ZDDP – 1700 мг / м3 (0,17wt) и полностью синтетической базовой основой ПАО (4 группа API). Для обеспечения чистоты двигателя, добавлены моющие присадки на основе кальция Ca 2055 мг / м3. Благодаря этому сочетанию, моторное масло обеспечивает непревзойденную защиту гоночных двигателей от износа. Продукт не предназначен для автомобилей, оборудованных каталитическими конвертерами.
Для механических коробок спортивных автомобилей подходит полностью синтетическое трансмиссионное масло Lubri-Loy® Premium Synthetic 75w140 GL-5 Limited Slip Gear Oils. API GL-5, Meritor O76-N, International TMS 6816, Mack GO-J, SAE J2360 API MT-1 (PG-1), PG-2, MIL-L-2105E, Eaton Roadranger® 6 x L60-1.
Моторное масло для спортивных соревнований: как обслуживают гоночные автомобили
Люк Вудхэм — звезда в мире спортивного дрифта, 29-летний гонщик из Великобритании. Первой заметной вехой в его карьере стала бронза на Чемпионате Великобритании по дрифту в 2013 году. Сегодня Люк является четырёхкратным чемпионом мира в престижных гонках Gymkhana GRiD — он одерживал победу 4 года подряд: в 2014, 2015, 2016 и 2017 годах. В 2016 году Люк также завоевал чемпионский титул в гонках серии Gymkhana в родной Великобритании, а в 2017 году повторил свой результат.
Сегодня знаменитый спортсмен и эксперты компании Castrol раскроют несколько секретов технической подготовки гоночного автомобиля к соревнованиям.
Люк, насколько, по вашему мнению, качество моторного масла влияет на эффективность работы автомобиля?
Люк Вудхэм: Безусловно, качество моторного масла напрямую влияет на работу автомобиля, и это особенно важно во время гонки на результат. Высококачественное моторное масло защищает двигатель от перегревов на высоких скоростях и во время сложных манёвров, хорошо смазывает детали двигателя.
Вы используете специальное моторное масло для гоночных соревнований или известные всем продукты?
Люк Вудхэм: Во время гонок в моей машине залито полностью синтетическое моторное масло Castrol.
Эксперт Castrol: в автомобильном спорте могут использоваться как гоночные масла, так и масла, доступные простым автовладельцам. Если говорить о соревнованиях команд, имеющих заводскую поддержку — например, Formula-1, WRC, WRX и т.п., где борьба ведется за тысячные доли секунд, а силовые агрегаты имеют мало общего со своими гражданскими прототипами, то таким командам масляные компании предоставляют продукты, разработанные под каждый конкретный болид. Для более демократичных серий, как правило, используются масла из «верхних» линеек. Например, в ассортименте Castrol — это полностью синтетические продукты премиальной линейки — Castrol EDGE SUPERCAR. Эти масла были протестированы в суперкарах ведущих мировых производителей, и также подходят для использования в обычных автомобилях, эксплуатируемых с повышенной нагрузкой.
Применяете ли вы специальные добавки или присадки в масле?
Люк Вудхэм: Нет, никаких особых компонентов в масло мы не добавляем. Серийное масло Castrol, которое мы используем, и так отлично справляется со своей задачей.
Каким испытаниям подвергаются автомобили во время соревнований? Помогает ли моторное масло лучше справляться с большими нагрузками, и дают ли преимущества на треке высококачественные масла? Какие именно функции моторного масла наиболее важны для вождения в экстремальных условиях спортивного дрифта?
Люк Вудхэм: На соревнованиях высококачественное моторное масло жизненно необходимо. Перегрев двигателя как минимум заставит гонщика сойти с трассы, а качественное масло помогает сохранить необходимый температурный режим под капотом.
Эксперт Castrol: если мы говорим о дрифте, то на первый план выходят такие свойства масла, как прочность масляной пленки и антипенные свойства. Особенно это актуально для автомобилей, не оснащенных картером «сухого» типа. При «перекладке» автомобиля возможен отток масла от маслозаборника масляного насоса, что может вызвать эффект масляного голодания, при этом в систему попадает избыток воздуха, что ведет к пенообразованию, подавлять которое призваны антипенные присадки. Также важно правильно выбрать вязкость смазочного материала. Автомобиль работает в режиме максимальной мощности, но скорость движения при этом не высока, к тому же, радиатор системы охлаждения, как и весь автомобиль, «едет боком», что снижает эффективность всей системы. Это ведет к перегреву моторного масла, снижению вязкости и прочности пленки масла.
Насколько периоды между заменами масла в автомобиле влияют на его производительность?
Люк Вудхэм: Для каждого двигателя в зависимости от условий его эксплуатации существует рекомендованный интервал замены масла. Для гоночных автомобилей, конечно, условия особые: я меняю моторное масло в своей машине после одной или двух гонок.
Эксперт Castrol: качественные смазочные материалы разрабатываются с расчетом на сохранение эффективности в течение всего межсервисного интервала. В первую очередь это относится к стабильности вязкостной характеристики продукта и сохранению его моющей и антиокислительной функции. То же можно сказать и о системе фильтрации смазочного материала. То есть, если автовладелец затягивает со своевременной сменой масла, избыток загрязнений оказывается в системе смазки, что ведет к полному срабатыванию моющих присадок, повышению вязкости масла, и провоцирует процессы шламообразования.
Как вы думаете, возможно ли произвести «вечное» моторное масло, которое не будет требовать замены?
Люк Вудхэм: Это было бы замечательно, но я не думаю, что это возможно.
Какой, по вашему мнению, максимальный интервал замены масла, возможный для легкового автомобиля?
Люк Вудхэм: Срок службы моторного масла для каждого авто и его владельца индивидуален, ведь у всех разный стиль вождения и условия эксплуатации. Я бы советовал не рисковать и следовать спецификациям автопроизводителей при подборе и замене масла.
На что стоит обращать внимание механикам при замене моторного масла?
Люк Вудхэм: По моему опыту, при замене масла важно, во-первых, полностью слить отработанное масло, а в некоторых случаях даже промыть двигатель. Также очень желательно поменять масляный фильтр.
Эксперт Castrol: в первую очередь стоит обратить внимание на узлы, никак не связанные с системой смазки. Замена масла — это, пожалуй, единственная процедура, позволяющая посмотреть на автомобиль снизу. Поэтому, пока старое масло стекает из поддона, стоит обратить внимание на детали систем торможения и рулевого управления. Затем стоит обратить внимание на консистенцию смазочного материала. Слишком высокая вязкость, равно как и повышенная текучесть, могут указывать на неисправности силового агрегата. Но здесь крайне важно не удариться в крайность: вязкость масла зависит от его температуры, поэтому не стоит рассчитывать, что из «холодного» мотора масло будет сливаться также быстро, как и из прогретого до рабочей температуры.
Подбираем правильное масло для мотоцикла.
Какие виды масел бывают?
Мото масло для 4-тактных двигателей
Моторные масла могут различаться по своей основе. Самое простое масло — минеральное, которое представляет собой очищенный нефтепродукт с низким процентом синтетических добавок (обычно до 20%). Качественное минеральное масло должно производиться из хороших нефтепродуктов и обладать высокой степенью очистки. Чем более чистая база используется и чем более эффективные присадки — тем масло дороже. Обычно эти масла рекомендуются для мотоциклов с сухим сцеплением, а также для V-образных двигателей и трансмиссий, например масло для Harley-Davidson V-Twin 4T 20W-50 Repsol.
Полусинтетические масла представляют собой минеральные масла с высокой долей синтетических компонентов — 30-50%. Синтезированные компоненты позволяют моторному маслу более стабильно вести себя при перепадах температур, эффективно бороться с отложениями в двигателе, уменьшает липкость и вязкость движущих металлических деталей при холодном пуске двигателя, не теряет вязкость при высоких температурах. Полусинтетика рекомендуется для большинства низкокуботурнух дорожных мотоциклов, а также для старых движков, когда увеличивается угар синтетического масла, хорошо работает для более ранних моделей мототехники. Полусинтетическое смазочное средство — среднее между минеральным и синтетическим маслом с точки зрения производительности, цены, качества и долговечности.
Синтетическим маслом обычно называется моторное масло с долей синтетических компонентов свыше 40-50%. Однако жестких стандартов нет, поэтому у разных производителей доля компонентов, полученных путём органического синтеза, в синтетическом масле может сильно колебаться. Цена обычно зависит от процентного соотношения минеральной базы и синтезированных компонентов, а также дорогих эстеровых присадок.
Например, Motul производит 3 вида синтетических моторных масел для дорожных мотоциклов:
5100 4T 10W-40 Motul — полусинтетическое масло, подойдет для CB400, GSF650, FZ6;
7100 4T 10W-40 Motul — синтетическое масло, оптимально для спортивных мотоциклов;
300V 4T 10W-40 Motul — премиальное синтетическое масло, рекомендуется для использования на треке.
Аналогичная раскладка мотомасел Repsol для городской эксплуатации:
Sport 4T 10W-40 Repsol — полусинтетическое масло, подойдет для Honda Shadow;
Sintetico 4T 10W-40 Repsol — синтетическое масло, подойдет для большинства мотоциклов;
Racing 4T 10W-40 Repsol — премиальное синтетическое масло, рекомендуется для мотоциклов CBR600RR, CBR1000RR, VFR800F.
Мото масло для 2-тактных двигателей
2T двигатели чаще встречаются на скутерах и «кузнечких» — легких кроссовых мотоциклах. Обычно используются как готовые масла (например i-Ride Scooter 2T Eni), так и смесь масла с бензином. Для смешивания используется минеральное масло для двухтактных двигателей (Mix 2T Eni), пропорцию обычно указывает производитель в мануале. Если у вас нет мануала, то рекомендуется пропорция 1/40, а во время обкатки лучше ее увеличить до 1/50.
Для участия в мотосоревнованиях рекомендуется использовать синтетическое масло, адаптированное под нужды 2тактного мотора:
800 2T Factory Line Off Road Motul — для мотокросса
800 2T Factory Line Road Racing Motul — для легких гоночных мотоциклов, как Aprili RS4
Для моторных масел, используемых в двухтактных мотоциклетных двигателях, введён стандарт JASO M 345, в котором учтены специфические требования, предъявляемые к таким маслам, в частности — нормируется склонность к нагарообразованию и дымность при сгорании (смазочное масло, добавляемое в топливо, выполнив свою работу, сгорает в камере сгорания вместе с ним).
Можно ли использовать автомобильное масло?
В 1998 году Японская организация по стандартам в области автомобилестроения JASO выпустила стандарт JASO T 903, который используется для масел, предназначенных для четырёхтактных двигателей мотоциклов. По стандарту JASO могут выпускаться моторные масла, аналогичные по своим качествам маслам современных категорий API, но при этом прошедшие испытания на трение в узле «мокрого» сцепления по методике JASO T 904 и гарантированно пригодные для использования в четырёхтактных двигателях мотоциклов. Текущая версия стандарта, JASO T 903:2006, принята в 2006 году.
Масло, не прошедшее сертификацию JASO, не гарантирует адекватные эксплуатационные характеристики для применения в мотоциклах с «мокрым» многодисковым сцеплением, работающем в масляной ванне.
Кроме того, автомобильное масло может быть рассчитано на другие рабочие температуры, а, не обладая полными знаниями о свойстве и качестве его компонентов, невозможно судить о его пригодности для работы в двигателе мотоцикла.
Масла для коробки передач мотоцикла
Трансмиссонное масло используются в мотоциклах с раздельной системой смазки двигателя и коробки передач, а также в мотоциклах с карданной передачей.
Мотоциклы с сухим сцеплением и карданной передачей обычно используют гипоидное масло SAE 80W-90 (или близкой вязкости) — минеральное или синтетическое масло с противозадирными и прочими многофункциональных присадками для наиболее загруженных передач, работающих в суровых условиях. Трансмиссионное масло для коробок передач и дифференциалов мотоциклов предназначено для сверхвысоких нагрузок, возникающих при передаче усилия с приводного вала. Основное предназначение — для гипоидных передач, имеющих значительное смещение осей. Такое масло должно соответствовать стандартам API GL-4 и API GL-5. Популярные масла данного типа:
— Минеральное трансмиссионное масло Motul Gearbox 80W-90
— Синтетическое трансмиссионное масло для спортивных мотоциклов Motul Gear 300 75W-90
Для скутеров с четырех и двухтактными двигателями используется трансмиссионное масло API GL-4 Motul Scooter Gear 80W-90.
Трансмиссионное масло для коробок переключения передач, оснащенных сцеплением в масляной ванне, обычно должно соответствовать SAE 10W-40 или SAE 90. Масло в данном случае помогает дискам не перегреваться и прокручиваться плавнее, защищает их от сгорания и увеличивает срок службы сцепления. Во многих трансмиссионных маслах есть специальные присадки с повышенными противоизносными свойствами, которые помогают удерживать масляную пленку на деталях сцепления, несмотря на очень высокие температуры, и улучшают работу КПП, обеспечивая плавное переключение передач. Популярное масло для КПП эндуро и внедорожных мотоциклов — Motul Transoil Expert 10W-40.
Чтобы сцепление работало без сбоев, не забывайте регулярно менять масло (как того требует производитель) и следить за его уровнем. (см. статью «Сцепление»)
Вязкость и классификация мотомасла
В России самой известной из всех существующих классификаций стало американское обозначение вязкости SAE (Society of Automotive Engineers). Для мотоциклов используются всесезонные масла с специальными присадками, благодаря чему масло остается достаточно жидким и обеспечивает запуск двигателя даже при низкой температуре. Помимо этого присадки защищают детали во время работы, когда температура в моторе поднимается очень высоко. Обозначаются они цифрами и буквой W (SAE 10W40, 10W60).
Цифра перед буквой W показывает минимальную температуру допустимую для масла, после — максимальную. Если придерживаться этих температур, масло будет сохранять вязкость и консистенцию и прекрасно выполнять свою работу.
Для спортивных мотоциклов и тех, кто любит выкатывать свой байк как только температура поднялась чуть выше нуля, подойдет синтетическое моторное масло класса 5W-40, 10W-30, 10W-40. Оно имеет низкую вязкость и обеспечивает хорошую смазку деталей двигателя в холодную погоду. Однако такое масло может вызвать повышенный износ деталей в жару или при агрессивной эксплуатации, например на треке.
Для тяжелых и спортивных мотоциклов подойдет более вязкое масло типов 10W-50, 10W-60, 15W-50, 20W-50. Плотная масляная плёнка поможет защитить детали двигателя и сцепления от сильного износа.
Наиболее универсальное и применимое практически для всех четырехтактных мотоциклов масло — SAE 10W40.
В мире существует несколько классификаций масла: японская, американская и европейская.
Японский стандарт JASO (Japan Automotive Standard Organization):
- буква «М» в классификации по JASO обозначает масло для 4-х тактных двигателей,
- «А» и «А2» — подходит к «мокрому» сцеплению,
- «МВ» — для «сухого» сцепления.
Американская классификация API (American Petroleum Institute):
API SM — Моторные масла для бензиновых двигателей с 2004 года выпуска. По сравнению с классом API SL, моторные масла, соответствующие требованиям API SM, должны обладать более высокими показателями защиты от окисления и преждевременного износа деталей двигателя. Кроме того, повышены стандарты относительно свойств масла при низких температурах. Моторные масла этого класса могут быть сертифицированы по классу энергосбережения ILSAC.
API SL — Моторные масла для бензиновых двигателей с 2000 года выпуска, применяются в многоклапанных моторах, работающих на обеднённых смесях топлива, соответствующих современным повышенным требованиям по экологии, а также энергосбережению.
API SJ — Моторные масла для бензиновых двигателей с 1996 года выпуска, предназначены для использования в бензиновых моторах, которые обслуживаются в соответствии с требованиями производителей автомобилей. SJ предусматривает такие же минимальные стандарты, как и SH, а также дополнительные требования к нагарообразованию и работе при низких температурах. Масла попадают под сертификацию по категории энергосбережения API SJ/EC.
API SH — Моторные масла для бензиновых двигателей с 1993 года выпуска. Также есть иные, устаревшие классы.
Европейская классификация делит масла на классы А1, А2 (для новых мотоциклов). А3 (для подержаных), А4, А5 (для ретромотоциклов) и классов В и С для редких дизельных мотоциклов. Является устаревшей и в данный момент не используется.
Как правильно поменять масло в мотоцикле
Некоторые компании, как например Eni, выпускают промывочные масла (Eni Flushing). Они предназначены для очищения двигателя от старого масла. Обычно промывающее средство используют после сервисного обслуживания мотора или при переходе на другое масло, так как смешивать «смазки» различных производителей не рекомендуется, они могут добавлять в свою продукцию совершенно разные присадки, которые начнут конфликтовать при смешивании. В случае, когда владелец б/у мотоцикла не знает, какое масло в него заливал предыдущий хозяин, промывка тоже пригодится.
Как улучшить качество масла в двигателе
Даже, если вы купите качественное масло, это не полностью убережёт вас от поломки двигателя. Ведь у каждого масла свой срок службы. Чтобы продлить ресурс мотора, стоит проводить замену «смазки». Время замены мото-масла может сильно варьироваться от модели мотоцикла, в большинстве случаев масло требуется менять не реже раза в 6000-12000км или раз в год. Всегда нужно следовать указаниям производителя: возможно, что масло в вашем мотоцикле нужно менять каждые 2000 км, а может, каждые 5 моточасов в спортивных целях. Чтобы мотор работал как часы, нужно следить за состоянием фильтров и насоса, поскольку они отвечают за нормальную циркуляцию масла внутри двигателя и коробки передач. Не забывайте время от времени проверять уровень масла в вашем двигателе. Только при соблюдении всех правил и приобретении качественного масла байк прослужит долгие годы
Какое моторное масло подойдет для вашего мотоцикла?
Для правильного подбора мотомасла рекомендуем обратиться к справочнику производителя или к нашим консультантам. Мы поможем подобрать оптимальное масло для мототехники с учетом условий эксплуатации.
В каталогах крупнейших производтелей мотомасел, таких как Motul, Repsol или Eni-Agip, представлен широкий ассортимент различных типов масел для 4 и 2-тактных двигателей, для внедорожного, городского и спортивного вождения. Купить оригинальное моторное масло для мотоцикла можно, оформив заказ на сайте Moto-stock.ru или приехав в наш мотомагазин на Планерной.
Мото-сток — сертифицированный центр продаж моторных масел Repsol, Motul, Eni, Bel-Ray. Покупая масла у нас, Вы можете быть уверены, что приобретаете оригинальное моторное масло. Мы следим за свежестью масла на нашем складе, постоянно обновляя запасы, что особенно важно для премиальных синтетических масел с эстеровыми компонентами.