Чем смазывать коробку передач грузовика?

Многие изготовители грузовых автомобилей предписывают заливать в коробку передач моторное масло. Но для автоматических коробок такой продукт не годится. Поэтому в подобных устройствах используется именно трансмиссионное масло.

При выборе смазки для коробки передач автомобилисты ориентируются на два критерия: скорость относительного скольжения и предельно допустимые нагрузки. В зависимости от сочетания этих двух составляющих и выбирается трансмиссионное масло. Оксоли различаются количеством присадок и вязкостью. Противозадирные присадки всегда предпочтительнее, потому что в условиях критических режимов не допускают повреждения металла. Напротив, они окутывают поверхностный слой металла тонкой пленкой, которая потом выводится как продукт износа. Это означает, что данная смазочная жидкость понемногу разъедает металл, но при равных условиях она меньше портит поверхность, чем продукт без противозадирных присадок.

Таким образом смазка взаимодействует только со сталью или чугуном. Цветные металлы не способны нормально уживаться с зернистыми соединениями, поэтому подобные присадки быстрее приводят синхронизаторы или другие детали в непригодное состояние.

Классификация смазок

На данный момент трансмиссионные масла разделяют на 2 группы: GL-4 и GL-5 (классификация зарубежных специалистов), а также ТМ-4 и ТМ-5 – стандарты в России. Для переднеприводных отечественных грузовых автомобилей подходит продукт с маркировкой GL-4. А GL-5 можно использовать на всех остальных машинах российского производства. Сказать однозначно, какая группа автохимии лучше, нельзя, они просто разные.

При выборе масла для автомобиля учитывайте, что нельзя покупать смазочный материал более низкой категории, чем указано изготовителями конструкции, так как это приведет к быстрому износу частей коробки передач. Жидкость высшей категории также не требуется. К тому же трансмиссионное, стоящее на ступень выше, чем нужное смазочное вещество, стоит намного дороже. При выборе нужно учитывать такие факты:

• грузовые автомобили нуждаются в продуктах уровня GL-3, если агрегаты машины не имеют гипоидных зацеплений;
• некоторым автомобилям, например, легкому грузовику «ГАЗель», требуются трансмиссионные масла класса GL-5;
• если в вашем автомобиле есть редукторы с гипоидным зацеплением шестерней, нужно использовать масло GL-5. Оно подходит как для грузовых, так и для легковых автомобилей;
• масло GL-5 применимо для ведущих мостов, а GL-4 годится для механических коробок передач. Учитывайте, что отечественная автохимия более высокого ранга может стоить гораздо дешевле, чем импортные образцы.

Несколько слов о вязкости

Выбирая масло, стоит обратить внимание на его вязкость. Открыв руководство по обслуживанию автомобиля, вы найдете рекомендации по использованию трансмиссионного продукта определенной категории. Смазочный материал должен соответствовать тем погодным условиям, в которых вы собираетесь эксплуатировать автомобиль.

Низкотемпературная вязкость была выведена в ходе испытаний смазочного материала на различных конструкциях и в конечном итоге составляет 150000 cР. Эксперименты показали, что вязкость не может превышать данное число, так как происходит разрушение некоторых деталей. А в некоторых случаях даже при более низком уровне вязкости наблюдаются такие же поломки. Поэтому будьте очень внимательны к рекомендациям при выборе конкретного продукта. Тем более что требования к оптимальной вязкости для ручной коробки передач значительно выше.

Необходимое значение указывается для определенной температуры окружающей среды. Высокотемпературный показатель вязкости трансмиссионной смазки определяется путем оценивания значения кинематической вязкости, которая будет наблюдаться при температуре 100 °С. Именно по данному показателю можно судить, какую нагрузку выдержит слой смазки во время эксплуатации автомобиля при высоких температурах.

Минеральное или синтетическое?

Синтетические трансмиссионные добавки обладают большей текучестью, что может вызвать различные утечки, которые неблагоприятно скажутся на работе всего механизма. Но синтетика менее чувствительна к перепадам температур, поэтому ее используют в условиях как сильного холода, так и летней жары.

Всесезонные смазочные материалы, должны соответствовать требованиям классификации как зимнего, так и летнего масел. Синтетика в данном случае имеет существенный плюс, так как раздвигает границы использования.

Второй фактор, по которому можно сравнивать моторные смазки различных видов, – это скорость старения продукта. В процессе эксплуатации любое масло постепенно теряет свои первоначальные свойства. Это зависит от разложения полимеров, а также от процессов окисления. Если сравнивать синтетическое и минеральное масла, стоит отметить, что полимеры разлагаются в них одинаково. Процесс же окисления чаще происходит в минеральной жидкости. Из этого следует, что стареет она несколько быстрее.

Но важен не только срок службы самого продукта. Износ двигателя тем больше, чем быстрее стареет масляная жидкость. Если говорить о полусинтетической автохимии, которая является неким гибридом, то данное ее свойство лучше, чем у минеральной смазки. К тому же полусинтетики стоят дешевле, чем синтетическое масло.

В целом, при выборе продукта нужно учитывать:

• финансовые затраты на покупку;
• стоимость замены смазочного материала;
• пробег автомобиля.

Возможность сохранения конструкции трансмиссии зависит от типа автомобиля и желания его владельца, поэтому определенной формулы для выбора масла не существует.

Трансмиссионное масло для тяжелой техники

К выбору эксплуатационных жидкостей у автовладельцев в нашей стране очень ответственное отношение. Большинство из нас ясно понимает, какое масло заливается в двигатель, каков рекомендуемый интервал замены и какие сложности могут возникнуть при эксплуатации автомобиля при неправильно подобранном масле.

Как и моторные смазочные материалы, трансмиссионные выполняют ряд функций. Среди них:

• смазка и предотвращение износа трущихся поверхностей;
• снижение ударных нагрузок;
• уменьшение потерь мощности, связанных с преодолением трения;
• антикоррозионная защита агрегатов;
• отвод тепла и продуктов износа.

Дополнительно трансмиссионное масло для МКПП позволяет снизить уровень шума от входящих в зацепление зубчатых пар. Кроме КПП, трансмиссионная жидкость заливается в другие агрегаты: раздаточные коробки, мосты, дифференциалы.
Однако при попытке выяснения какой же именно смазочный материал нужно применять в трансмиссии – приходит понимание того, насколько сложен, и в то же время интересен, процесс выбора трансмиссионного масла.

Особенно сложно дела обстоят в сегменте трансмиссионных масел для грузовой техники. Каковы же в настоящий момент требования производителей? Что нового в сегменте смазочных материалов для трансмиссий грузовых автомобилей? Какая смазка способна в разы увеличить эксплуатационные характеристики данного механизма?

Попытаемся разобраться на примере малоизвестной, но тем не менее популярной марки Total.

Классификация трансмиссионных масел TOTAL

Выбрать трансмиссионное масло TOTAL также просто, как подобрать ту или иную деталь на Ваш автомобиль. Если вы сомневаетесь в правильности выбора той или иной серии трансмиссионных масел, то советуем обратиться к техническому специалисту, который подберет подходящий продукт. Либо можете самостоятельно подобрать трансмиссионное масло в каталоге на сайте. На карточках товаров размещена вся необходимая информация по маслам: документация и допуски производителей, свойства и предназначение продукции. Дополнительно вы всегда сможете запросить паспорт безопасности к любой предлагаемой продукции.

Свойства смазки для КПП

Чтобы выбрать правильное масло для трансмиссии, необходимо учитывать следующие критерии:

• Вязкость — часто называют важнейшим свойством смазочного масла.
• Добавки — специальный присадочный пакет, используемый в смазке, определяет общую категорию смазки и влияет на эксплуатационные свойства в рабочих условиях.
• Тип базового масла — должен определяться условиями эксплуатации, типом механизма и другими факторами.

Вязкость трансмиссионных масел TOTAL

Вязкость для трансмиссии выбирается из учета того, что необходимо обеспечивать нужную толщину пленки между взаимодействующими поверхностями трансмиссии с заданной скоростью и нагрузкой. Но нагрузку сложно определить, поэтому большинство производителей определяют вязкость в зависимости от скорости.

Трансмиссионные масла TOTAL в основном классифицируются с помощью двух мировых стандартов по вязкости — это SAE и API.

Классификация трансмиссионных масел по стандарту API

Классификация трансмиссионных масел по стандарту SAE

Ассоциация SAE выпустила 2 основных стандарта масел — SAE J300 и SAE J306. Первый стандарт используется для классификации вязкости моторных масел автомобилей и коммерческой техники. Стандарт SAE J306 незаменим при оценке вязкости трансмиссионных масел. Разберемся с классификацией SAE J306. Вязкость в этом стандарте может обозначаться разными способами:

• одной цифрой,
• цифрой с буквой W,
• двумя стандартами — самый распространенный вариант.

Разберем последний вариант обозначения вязкости на примере: 15W-50 — однако в стандартах вы не встретите такой записи, зато увидите по отдельности 15W и 50. В чем же дело? Данная надпись на масле означает, что оно является универсальным и его можно использовать как зимой, так и летом, а диапазон температур его использования будет зависеть от стандартов 15W зимой и 50 летом.

Посмотреть характеристики этих стандартом вы можете воспользовавшись официальной таблице по стандарту SAE J300.

Полный перечень классификации трансмиссионных масел стандарту SAE J306 во вложении

Одним из преимуществ смазочных материалов Тотал является расширенный температурный диапазон применения.

Присадки, добавляемые к трансмиссионным маслам

Существуют несколько типов масел по API, в которых содержатся разные типы присадок:

• GL-1 – минеральные масла с незначительным содержанием антиокислительных и противопенных присадок или без них;
• GL-2 – с антифрикционными присадками;
• GL-3 – с противозадирными присадками (до 2,5%);
• GL-4 – с противозадирными присадками (до 4%) и противоизносными присадками;
• GL-5 – с высокоактивными противозадирными присадками (до 6%);
• GL-6 (редко) – масла этой группы имеют большее количество противозадирных присадок, чем GL-5.

Тип базового масла

В основе любого трансмиссионного масла лежит база, задающая его основные характеристики, которые уже корректируются или улучшаются пакетом присадок. Всего различают 3 основных типа:

• Синтетические
• Полусинтетические
• Минеральные

Минеральные базовые масла обычно имеют более высокие коэффициенты вязкости по давлению, чем обычные синтетические материалы, что позволяет увеличить толщину пленки при заданных рабочих вязкостях. Однако существуют ситуации, когда синтетические базовые масла ведут себя лучше.

Синтетические базы трансмиссионных масел обладают большей устойчивостью к окислению и термическому разложению, что делает их предпочтительными для применений с высокими рабочими температурами и, в некоторых случаях, с учетом расширенных интервалов обслуживания. Кроме того, синтетика TOTAL лучше работает на машинах, подверженных низкой температуре окружающей среды, благодаря их высокому индексу вязкости и низким температурам застывания.

Высокий индекс вязкости также делает синтетические продукты пригодными для более широкого диапазона температур окружающей среды, что исключает необходимость сезонных смен масла, как это было раньше. Некоторые синтетические материалы также могут обеспечить большую смазывающую способность, которая уменьшает трение в скользящих контактах.

Если рассматривать все нюансы правильного подбора масла в КПП, у грузовиков подводных камней по смазочным материалам, больше чем у легкового авто. Выбор, какое масло подойдет к конкретному грузовику намного сложнее.

Подбор трансмиссионного масла для МКПП

Масла в механических трансмиссиях имеют относительно большой срок службы. Интервал замены зависит от модификации трансмиссии и условий ее работы. Качество масел для механических коробок передач обычно регламентируется стандартами API: GL-4, GL-5 и MT-1, некоторые производители пользуются собственными допусками.

Для большинства автомобилей с механической коробкой передач подойдет синтетическое трансмиссионное масло TOTAL TRANSMISSION DUAL 9 FE 75W90. Оно соответствует стандартам API GL-4, GL-5 и MT-1 и имеет одобрения многих автопроизводителей. Это масло гарантирует надежную работу трансмиссии даже в условиях повышенной нагрузки, позволяет значительно снизить расход топлива.