Масло для двигателя москвича 412

Соседи, посоветуйте в Иж412 (1978г.р.) летнее масло

Не-е-е, батенька, синтетикой оно и подавиться может — от добра добра не ищут. Купил сромную летнию минералку.

Можно конечно тушить пожары дистилированной водой, приговоривая, что возгонки всякой дряни не будет из речной воды, но речная успешно тушит, главное,что б ее хватало.

А о чем тогда спрашиваешь? Хочешь получить ответ или «универсальное решеение на все случаи жизни»? Если получить ответ — давай ИД (т.е Исходные Данные — а про давление масла ни слова так и не прозвучало — поэтому смешно смотреть на одного местного дилетанта-недотепу, кидающегося с ходу раздавать бесплатные советы за чужой счет :).

Двигатель 412 сконструирован под масло АС-8 — вот и делай выводы.

Хорошая идея! Ты не об этом ли:? Или о провокаторе-Фрукте? Или провокаторе-Лёне? Не потому ли ты их так периодически ЖАЛЕЕШЬ?! ;-о)

Тьфу, читать противно. Сначала гадят и хамят, но стоит в ответ им дать по мозгам — начинаюццо стоны и сопли. Хуже баб, чесслово.

Да всё нормально с мотором у человека. . (равно как и у «дилетанта-недотёпы») — и потому он хотел бы (всего лишь), чтоб и СЛЕДУЮЩИЕ 30 лет всё нормально было (с помощью разумного использования достижений современной маслоперегонной промышленности и ресурса, заложенного в авту её создателями).

Эт тока у «профессионала», «дотёпы» и «патриота АЗЛК», — мотор в подвале ПОЧЕМУ-ТО лежит (после всех переборок-взвешиваний-вывешиваний) — а машина представляет из себя сплошной FAKE.

А что ты так разнервничалсо, «ясновидящий» ? ;-о) Я вроде не с тобой беседую, а с топикстартером — лишь стараюсь донести до него, какую ПУРГУ ты гонишь. Причем, заметь — до того, как ты сам полез в бутылку — о тебе и СЛОВА НЕ БЫЛО мной сказано — лишь был намек автору на ДРУГИЕ (нормальные) решения! ;-о))))))))))

Правильно ты разнервничалсо — потому что раздаешь (как фпрочем — ОБЫЧНО! ;-О) совершенно ИДИОТСКИЕ советы, НЕ ОЗАБОТИВШИСЬ даже вниканием в суть проблемы!

А между тем — вопрос-то не так прост, чтобы вот так, как ты, с ходу ляпнуть: «Luxe Molybden 15W-40 — и никаких гвоздей!» ;-о)

Во-первых — заявлять С ХОДУ о вязкости требуемого масла, не зная ничего о машине — ВЕРХ дилетанизма! Причем, судя по всему — топикстартер даже САМ понятия об этом не имеет. Довожу кстати до твоего сведения, что никакой лампочки там на 412-м НЕТ, а привычки смотреть на манометр у потребителей авто-попсы тоже как правило не вырабаталось.

Во-вторых — неезженность авто вкупе со сроком эксплуатации в 32 года отнюдь не означает, что авто новый — а совсем даже наоборот. Даже если бы авто было законсервировано — в ДВС есть много чего, портящегося со временем. Начиная от прокладок и заканчивая сальниками. А уж в авто, НЕ законсервированном, а на котором ИЗРЕДКА выезжают — тем более. Как минимум потому, что залитое туда масло не только вступает в реакцию с деталями ДВС, но и ВЫПАДАЕТ В ОСАДОК, а также откладывается многочисленными ОТЛОЖЕНИЯМИ на деталях двигателя. Тем более — при смене на п/с. Что там было залито? (с) «Что-то типо 6Г» — т.е. обычное старое наше масло. Мне доводилось разбирать/перебирать моторы от таких «изредка ездивших» хозяев — и иной раз приходилось целый день отчищать мотор от внутренних смолистых масляных отложений. Тем более, что масла те были откровенное д@рьмо, особенно в период нашей горе-Перестройки, которую данный авто точно прошел.

В-третьих, 70 ткм — пробег отнюдь не «пренебрежимо малый», хоть и небольшой.

Итак, что же мы имеем в «сухом остатке» твоих горе-рекомендаций?
А имеем мы следующее. Заливая современное масло с хорошими присадками (в т.ч. МОЮЩИМИ . ) в старый движок, в котором изнутри полно смолистого д@рьма, сальники задубели, потеряли эластичность и пропитаны теми самыми отложениями насквозь, да еще и вступили в реакцию с теми старыми д@рьмо-маслами, мы получим постепенное растворение смолистых отложений новым маслом и как следствие — ЗАБИВАНИЕ маслоприемника (причем эффект этот наступит не сразу — возможно, в течение 5-10 тык). Промывка двигателя хоть моющим маслом, хоть керосином должного эффекта не даст — ибо отложения в данном случае уже ТРУДНОРАСТВОРИМЫ (зато отпадать будут комками и в плане забивания маслоприемника выполнят свою РОКОВУЮ роль очень УСПЕШНО). Занидевевшие, но уже забутевшие теми самыми отложениями сальники освободятся от оков — и дадут течь, причем эффект этот усугубит тот самый молибден.

В итоге — вместо обещанной тобой «манны небесной» в очередные 30 лет у топикстартера через пару месяцев будут лужи под машиной от текущих сальников, прихватит сцепление от разбрызганного масла, а через годик давление масла ввиду забитого маслоприемника упадет до нуля, а поскольку привычки смотреть на манометр так и не выработалось, то здесь уже может попахивать не капремонтом, а клином мотора с разрывом шатунов и прободением корпуса двигателя и их обрывком. И все — благодаря ТВОИМ советам, Фруктушка (а чо, ты уже снова «гусский», а не араб-Хоттабыч?! ;-о)))

Собс-но — пишу это НЕ ТЕБЕ (сие без толку писать такому долбанутому дилетанту-очковтирателю, как ты) — пишу топикстартеру — чтобы он не наделал глупостей.

Поскольку в машине было залито д@рьмо-масло — заливать нужно нечто подобное. Есть выражение: двигатель привык к маслу. Означает это выражение то же самое, что я написал. То же самое относится и к топливу и привычке заправляться на одной колонке — либо заправляться на любой, но не менять их раз в год! — а либо все время СЛУЧАЙНО отложения в баке растворяются сразу), либо никогда. Тут были кстати советы менять масло через 3 ткм, А5 же осмеянные нашим горе-«всезнайкой» — эти советы как раз призваны минимизировать последствия ткой смены масел, хотя речь идет лишь о минимизации последствий эффекта, а не о его устранении.

Для таких случаев и существуют «масла для старых машин». Т.е. по сути дела — д@рьмо масла, с МИНИМУМОМ присадок (у масла АС-8 их практически не было). Тот самый белый Шелл, о котором я писАл — одно из таких. Давно не интересовался, но его собирались снять с производства, так что нужно смотреть. Был такой Маннол. Думаю — принцип выбора ЯСЕН — и этот принцип сильно ОТЛИЧАЕТСЯ от рекомендаций нашего дилетанта-недотепы, «слышавшего звон» о выборе масел для новых машин — но даже понятия не имеющего, что для 32-летки этот принцип НЕПРИЕМЛИМ.

Ну — некоторые, «особо одарённые», на 50-ти тысячах . уже капиталят вовсю (ну просто некуда больше золотые руки приложить)!

Communities › АЗЛК Club › Blog › Кто какое масло льет в свой двигатель?

Привет всем. Очень хотелось бы знать что лучше всего лить в 412 мотор. Если полусинтетику, то какую? На днях наткнулся на видео Эрика Давидовича про масла. Если есть желание уделить 30 минут времени, посмотрите это видео. Интересно знать ваше мнение по поводу масел этого видео.

FakeHeader

Comments 74

Много писать не буду, сейчас видео возможности посмотреть нету.
Я лью в Уфимский двигатель ZIC A+ 10W40 полусинтетика я доволен и двигатель тоже.

вот и я к этому маслу склоняюсь. или думаю motul лить

Лью лукойл ) полусинтетику 10в40 меняю когда вздумается))) одометр не засекал никогда))) думаю что меняю часто) ах, да планирую на синтетику перейти Виско БП, в акцент покупал когда то остался литр вот еще канистру взять и будет 5 литроу
в сам акцент лью масло которое заводом предрасположено гениоу партс там чето 5в30 чтоли цена норм и фильтр в подарок дают)

Лью в москвича Liqui Moly Molygen 10W-50. Выходит дорого, но я не жалею, мотор чистенький, всё отлично. Люблю погонять, кручу по максимуму, всё норм. Благодаря хорошему маслу, мотор еще и живет. Летом по трассе 150 шел, причем не кратковременно, а довольно долго.

По поводу Бардаля скажу так, это обычное масло, но фишка там в присадке, а не в масле. К стати, то масло бардалевское что они лили, оно уже содержит присадку, так что залив обычно масло от этого производителя, такого эффекта не будет.

серая такая канистра, да? такое же лью. вообще сказка а не масло. спустя 10 тысяч после безпромывочной замены после минерального, пригоревшего и осевшего на всем чем можно лукойла все блестит и сияет. жаль фото не прикрепить.

Серая это Молибден, его пока в Аудюху залил, пару раз его заливать буду, для промывки, а потом уже на Молиген наверное переведу, на новый )

Вот на таком у меня москвич сейчас d-a.d-cd.net/c8b3b4u-960.jpg

аа, я думал опечатался. молибден-молиген)

Многие их путают )
Вообще, стараюсь всё Liqui Moly брать, нравится мне фирма )

покажите мне этого человека, который льет бардахл в москвич! что за бред?! да еще в 412! (да простят меня владельцы классических москвичей)

Не лью BARDAHL, лью Liqui Moly с Молигеном, одна замена выходит около 3000 рублей, меняю каждые 7000 км. Как по мне, это не дорого, с учетом того, как я эксплуатирую машину, и как кручу мотор.

Лью Castrol Magnatec 10W-40

Видео ещё не смотрел у меня залито зик полусинтетик

в москвич можно и попроще масло лить и дешевле будет, а разницы ты не почувствуешь, движок же не супер гоночный, так что советую лить мотюль.или чтото что чуть дешевле.

«За 2 дня весь склад в Российской Федерации опустел. От лица всех сотрудников мы хотим извинится за то, что сами не верили в такую вероятность поворота событий. Мы обязательно свяжемся с каждым из Вас, ответим на все письма в электронной почте» — ответ на сайте этого масла . И ни одного отчёта о покупке я не видел. Реклама?

ZIC A+ 10w40
три с половиной года всесезонно без проблем, двиг чистый

Полная синтетика, выше уровня — 6 литров

Castrol EDGE 10w603 год полет нормальный 2 тачки на нем)))

Лил в своё время на узам мотюль 10w40 по цене адекватное было, и мучал его как сидорову козу. Нормальное масло, и если есть возможность лить его лей его получше всяких мобилов шелов кастрюлей и ликви моли будет.

реклама не реклама, а я лью мотыль!сколько я уже давал гари мотору-ему пофиг! лучше я буду лить хорошее масло и буду уверенно крутить мотор, чем дешевое и очковать насчёт задира и менять чаще…

А синтетику или полусинтетику?

100% синтетика a-a.d-cd.net/bda0758s-960.jpg это масло специально для рено, включая гоночные рс и т.д, но и 8100 лью !Просто этот производитель реально отвечает за качество своего товара и доказывать что оно супер не имеет смысла, т.к уже сто раз это доказано!

у тебя наверное f3r стоит. а мне в узам тоже синтетику норм бддет?

я бы не лил в такой двиг конечно мотюль)просто этот двиг того не стоит…и крутить его особо смысла нет!а вообще если всё позволяет лей на здоровье!и вот это всегда убивало-минералка или синтетика? и то масло и другое!только минералка в -30 майонез, а в +30 вода!синтетика же гораздо стабильнее по температуре!ну и само собой присадки различные имеет предотвращающие износ.

просто двигатель без пробега вообще. с хранения. хочу лить одно и тоже. и обкатать хорошо

моё мнение по прежнему-этому двигателю такое масло не к чему!он уж очень древний!конструировался чуть ли не под автол )) f3r тоже старый, но не настолько!выбери дешевле синтетику.Повторюсь — мотюль тоже можно конечно, и двигатель будет рад, но нет необходимости!

Во многом правильно, но в одном не совсем — в +30 и в -20, и в +10 температура внутри двигателя одинакова =)) И минералка становится водой в +70-80*С в моторе в любое время года =)

правильная поправка!но не совсем ))) с утра зимой там будет далеко не одинаковая температура как в +20))

Совсем-совсем =)) С утра температура временная, а вот после прогрева мотора — постоянная =)) За «утреннюю» температуру отвечает первая цифра, а за рабочую вторая. Правда в случае с минералкой, вторая цифра кажет погоду на Марсе, ибо сей мазут при 90*С превращается в домашнее рафинированное =))

временная это да!только вот бывает что из за этой временной температуры она становится постоянной)) т.к провернуть такую жижу не всем удаётся…

Согласен, но для этого есть первая цифирка =))

я на шел 5в40 ездил, всё отлично

Смотрел это видео.Я залил ZIC A 10W-40 полусинтетика. Доволен, после минералки как небо и земля.

Че поверили этому чудику? ) хотяб посмотрите, какие масла он взял на тест, тут 5в, тут 0в) ну и приспособа у него конечно мего)
Взял бы тогда на тест ликви моли молибденовое, если ему противоизносных свойств надо)

Приспособа стандартная, к нам в представительство приезжали с такой штукой )
Присадка действительно работает )
Но я всё же на Liqui Moly буду ездить )

А усилие тоже вручную прикладывается? Ну просто это бред, как он давил- сила и время воздействия, так, на глазок. А еще типа выравнивал шкурочкой борозду в металлической болвашке- да это вообще нереально)

Тоже вручную, мой друган давил, и реально давит, и она скользит )
До выравнивания шкуркой у нас не дошло, там смещали в сторону несколько раз, этого достаточно было )
Присадка работает, но вот если масло Бардалевское лить без этой присадки, то такого эффекта конечно не будет )

В Мото лью Мотюл ацки спортивный выше 8100. В мось минералку 10w40 и не парюсь. Автор ролика прав в одном — спорить о сортах масла на прилавке обычного автомагазина это, что в сортах г@вна разбираться.

цена одной заправки таким маслом = цене рабочего двигателя
можно лить по хуже и менять по чаще разницы все равно не увидите

Ну ты это говоришь основываясь на своем богатейшем опыте эксплуатации масел, правда? =))

Это я говорю основываясь на разумности данного действия с данным мотором

Ну тогда с такой точкой зрения разумнее туда лить отработку с СТО по цене 250руб за 200литров, заправляться у дяди Васи разбодяженным бензином, лить в тормоза БСК и ездить на лысой резине.
Совет — рекомендации «можно лить похуже» лучше оставить при себе — каждый сам решит что ему важнее, а про «разницы все равно не увидите» не стоит писать в таких местах — грамотные люди сильно смеяться будут…

Получается над собой.

Мотыль в москвича сильно жирно по ценнику. На мото юзаю только мотыль, на УЗАМ zic А плюс. Поршневая после 100 тыс идеальная

Мотыль в москвича это нормально по ценнику, если владелец так считает. Если подробнее — отсрочка капремонта по причине износа на неопределенный срок. 100тыс на мото? Сумлеваюсь… Какой байк, какова причина разборки мотора?

100 тыс для УЗАМа. Мопеды оба не вскрывал — нет причины. Джебел 250 и ТиРеКс 850.
На джебелклабе пользователи по 150тыс на синтетике наматывали

Тогда понял не так. Зик А+ масло очень даже не плохое за свои деньги. А почему мотор разбирал после 100К?
З.Ы. А у вас там рынков или разборок по мото нет случайно? Нужен V-образный мотор кубиков до 400 — для ИЖ-49.

V образный в раму не войдет или слишком большую перекомпоновку потребует. Оптимально на мой взгляд двигатель Хонда Икс Эр 400 или 650 L.www.motolom.ru/res/goods/001/213/Xr400CL.jpg Воздушник, двойной выхлоп, мощности за глаза.
На свой 49ый планирую XR 400 поставить e-a.d-cd.net/eb6c83u-960.jpg

Раму всегда можно по месту доработать напильником =)) Выбор именно V обусловлен характерным саундом =))

Бардаль — чисто спортивное масло. Мотюль 300v думаю так же будет себя вести.

Видео навеяло сюжет из 90-х прошлого столетия: на многих рынках по продаже запасных частей были установлены подобные приборы и с их помощью доказывать необходимость добавления в масло различных новомодных присадок. Утверждалось, что эти присадки снижают трение в двигателе чуть ли не до нуля. Время прошло и пошел бум по добавлению присадок в масло. Что-то мне этот ролик напоминает очередную рекламную компанию

Но масло BARDAHL сначала он лил без присадок вроде. Есть ли смысл в этих присадках вообще, как считаете?

Время показало, что при использовании качественного моторного масла (производитель не важен) и регулярной его замене, никакие присадки не требуются. Основной аргумент против добавления присадок был сформулирован давно и звучит так: Производители моторных масел все необходимые присадки добавили на заводе уже во время изготовления моторного масла.
В качестве собственного примера, я рассказываю про свой Опель Аскона, двигатель которого прекрасно работает без капремонтов и добавления присадок, аж с 1987 года. До сих пор он масло не жрет: как залили по нужный уровень, так и заменили через 15000 км. пробега. Масло используется фирмы ESSO

Со всем согласен, кроме одного уточнения — никаких ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ присадок не требуется. Масло Эссо рекомендую поменять на что-нибудь другое, либо лить полноценный Мобил, тот, что в серебристо-серых канистрах.

Ну, эту мысль про «никаких ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ присадок не требуется» я и пытался донести :-)))

Насчёт ESSO: честно говоря, лично у меня к нему никаких претензий нет — двигатель не нем отработал уже 238000 км. (как следует из записей в сервисной книжке yadi.sk/d/NEc-55CVLsWUT до этого в него заливали Mobil 1), сам двигатель внутри чистый, работает ровно и масло литрами не ест.

Но, в любом случае, спасибо за совет/рекомендацию.

Все верно — я просто дополнил =))

Про Эссо — много подделок украинского розлива(до нынешней ситуации там), плюс масла Эссо теперь не существует — Мобил решил, что содержание двух брендов ему не по карману и все подвелось под название Мобил. В любом слусае этому маслу я мало доверяю, ибо это бюджетная линейка со всеми вытекающими. По русски говоря «на всем экономят».

Масло под маркой Эссо сейчас производят у нас под боком — в Финляндии :-))
Когда я езжу навещать дочку, которая живет в Финляндии, то при необходимости покупаю там моторное масло. Кстати, в Финляндии до сих пор продается масло для моторов старых автомобилей (здесь я о таком масле упоминал: www.drive2.ru/l/3986094/) и я раздумываю о его применении в двигателе своего 403

В Финке масло давно не производят, точнее его не производят из нового сырья, а производят из фильтрованной отработки. По применению масла в 403 с большим удовольствие поболтаю с Вами в личке.