Румпель

Румпель – это специальный рычаг, который является составляющей частью устройства лодочного управления. Другими словами — это поворотник баллера.

Содержание

Общая информация

Одноплечий румпель, имеющий одно колено, называется продольным, а двуплечий, который имеет и второе, шарнирно закреплённое к первому, колено, — поперечным; румпель же, имеющий форму сектора с тросовым (румпель-тали, румпель-штерты) или зубчатым приводом, — секторным.

• Однорычажный румпель целесообразно использовать на катере с транцевой кормой, а двухрычажный обычно навешивается на руль при вельботной корме; натяжеиие троса регулируется винтовым талрепом. Существенным усовершенствованием однорычажного грумпеля следует считать румпель, выполненный в виде сектора.
• Использование секторного румпеля позволяет сохранить постоянное передаточное отношение от штурвального колеса к рулю, устраняет угловые колебания троса в горизонтальной плоскости в процессе перекладки руля и допускает весьма близкое расположение роликов тросовой проводки. Натяжение троса в этом случае проще всего регулировать с помощью ролика, поворачивающего трос в обратном направлении и установленного на длинном резьбовом штыре, который с помощью гайки и контргайки крепится к переборке, кронштейну илн иному жесткому элементу набора. Натяжение троса производится лишь в одной ветви управления, что приводит к изменению положения штурвала при нахождении руля в ДП.

Румпельный удлинитель

Румпеля, зачастую недостаточно для того, чтобы переместить тяжесть лодки ближе к носу. С этой целью и был создан удлинитель румпеля для лодочного мотора.

Существует два вида румпельного удлинителя:

Простой удлинитель подходит почти для всех типов лодочных двигателей с ручным управлением. Телескопический удлинитель просто создан для смещения центра тяжести в лодке. Он монтируется на самом румпеле. В подвесных моторах это осуществляется благодаря винтовому креплению. Максимальная длина телескопического румпеля может достигать 102 сантиметров.

Видео

Устройство лодочного мотора

Рассмотрим устройство подвесного лодочного мотора на примере четырехтактного Honda BF5, изображение которого мы взяли с официального сайта «Honda». Мотор на картинке предстает перед нами в полураздетом состоянии и на ней наглядно можно разглядеть основные узлы ПЛМ.

Сразу скажем, что это одноцилиндровый, 4-х тактный мотор. На 2-х тактном основные узлы ничем не различаются, в нем только нет клапанной системы газораспределения (нет распредвала, клапанов, масляного картера). У двухтактников вместо этого есть специальные отверстия в стенках цилиндров, через которые в них поступает топливная смесь и выходят отработанные газы.

Что примечательно, то в этом, казалось бы маломощном, 5-ти лошадном лодочном моторе, уже есть термостат и это одноцилиндровый двигатель, на секундочку. Привод у Хонды немного другой, по сравнению с большинством аналогичных моторов. Вертикальный вал составной, части его соединяются прямо под редуктором. Так что устанавливать сапог после ремонта системы охлаждения будет не сложно.

Кроме того у Honda BF5 нет встроенного бензобака, да и вообще Хонда их не ставит на свои моторы. Ручной стартер здесь тоже не стандартного типа, как мы привыкли, с верхним расположением на маховике. Но зато у Хонды он надежнее, т.к. ваши мышечные усилия передаются на маховик не лепестковой, а зубчатой передачей с передаточным отношением. Такое конструкторское решение японских инженеров уменьшило усилие при заводке мотора, так что лодочные моторы Хонда заводить может и женщина и ребенок. Но это не уникальное решение, Evinrude и Johnson давно уже его практикуют.

Рычаг КПП здесь расположился сбоку, хотя последние мировые тренды (и мировые бренды) говорят о том, что в передней части мотора будет удобнее.

Карбюратора здесь не видно, но поверьте он есть.

У большинства маломощных лодочным моторов топливный насос крепится на паре болтов. Шток топливного насоса, через отверстия в блоке цилиндров, взаимодействует с кулачками распредвала. Аналогичные кулачки предназначены для толкателей клапанов. Все эти кулачки на распредвале расположены так, чтобы кулачки и топливный насос работал в строго определенном режиме. Распредвал напрямую связан с коленвалом лодочного мотора через зубчатую передачу. Но всё это относится исключительно к 4-х тактным моторам.

Чем Хонда 5 ничем не отличается от других ПЛМ так это системой охлаждения с крыльчаткой, редуктором и самим механизмом переключения передач. А вот выхлоп тут не через ступицу, а над гребным винтом, точно также как и у четырехтактной Ямахи 5. Многие спорят о плюсах и минусах такого решения, но на наш взгляд — все равно, и та и та система выполняет свои функции. Противники выхлопа над винтом говорят, что он громче, но как это можно замерить на фоне шума самого двигателя. Почему японцы пошли на такой шаг не известно, но явно тут не при чем влияние выхлопа на гидродинамику винта, мотор то всего 5 л.с., не те тут скорости. Да и у всех более мощных лодочных моторов выхлоп идет через ступицу винта.

Надеемся, что после такого разбора устройства типичного лодочного мотора, вопросов у вас осталось меньше. Если остались — пишите, постараемся ответить.

Румпель лодочного мотора для управления с комфортом

Лодки с румпельным управлением вызывают усталость из-за постоянной «паразитной» нагрузки на румпель, возникающей от крутящего момента гребного винта. Более высокий крутящий момент современных четырехтактных двигателей, соответственно. увеличивает нагрузку на румпель. Хотя мощность таких двигателей, по сравнению с двухтактными, возможно, не изменилась, усталость судоводителя значительно выросла. Наличие системы, которая блокирует крутящий момент, когда лодка неактивно управляется, является полезной функцией, которая была реализована специалистами компании Uflex для мощных двигателей большинства производителей.

Система Uflex ZTF позволяет исключить негативное влияние крутящего момента гребного винта на румпель лодочного мотора, когда судоводитель активно не меняет направление движения, то есть его судно в течение длительного времени движется заданным им курсом. Это позволяет судоводителю поддерживать желаемое направление без чрезмерных физических усилий, то есть легче и комфортнее управлять своей лодкой. Система рулевого управления ZTF — это гидравлическое устройство, клапан которого не позволяет крутящему моменту от винта достигать рукоятки румпеля до тех пор, пока водитель не начнет маневрировать, после чего клапан сразу откроется для обеспечения обратной связи.

Система Uflex ZTF Tiller состоит из четырех основных компонентов: рукоятки самого румпеля, который поставляется изготовителем подвесного мотора, основного устройства, гидроцилиндра ZTF и набора гидравлических шлангов. Как работает система? Запатентованный гидравлический клапан и соответствующий цилиндр системы румпеля ZTF открываются, когда судоводитель нажимает или тянет ручку румпеля. То есть румпель поворачивается вокруг своего шарнира и перемещает соединительную штангу, которая управляет клапаном. Когда судоводитель не изменяет курс, гидравлический клапан закрывается, что блокирует «переход» нагрузок на румпель.

В настоящее время Ultraflex представляет комплекты нейтрализаторов крутящего момента ZTF Tiller для 4-тактных подвесных лодочных моторов Mercury, Yamaha и Suzuki мощностью от 90 л.с. При установке румпеля следует учитывать, что длина его рукоятки может увеличиться до 7,5 см по сравнению с первоначальным размером благодаря кронштейну, который устанавливается для модернизации.

Винт лодочного электромотора

Лодочные гребные винты:

Гребные винты Shmel, PARSUN

Гребные винты Yamaha

Лодочные гребные винты Johnson, Evinrude

Гребные винты Tohatsu, Nissan

Гребные винты RUBEX

Гребные винты для гидроциклов

Как сделать лодочный электромотор своими руками (чертежи)

Лодочные моторы на сегодняшний день являются весьма востребованными. Если рассматривать модель средней мощности, то она очень компактна и рассчитана примерно на 5 лошадиных сил. По конструкции большинство модификаций довольно сильно отличаются. В первую очередь это связано с разными типами дейдвудов. Дополнительно следует учитывать, что на параметры устройства влияет используемый коннектор. Сделать самостоятельно лодочный электромотор можно, однако следует более детально ознакомиться с его устройством.

Устройство обычного мотора

Неотъемлемой частью любого лодочного мотора является румпель. За счет него производится управление устройством. В верхнем блоке модели находится маховик, который соединяется с коленчатым валом. В результате вращательное движение предается от него на винты. В нижнем блоке лодочного мотора располагается небольшая головка с подшипниками. В средней части имеется дейдвуд, который включает в себя множество элементов. Если рассматривать простую модификацию, то это поддон, редуктор, а также шток. Рядом с двигателем в устройстве располагается коннектор. Его основной задачей является контроль работы топливной системы.

Особенности моторов «Мин Кота»

Сделать лодочный электромотор Minn Kota самостоятельно довольно сложно. Электродвигатели у них чаще всего используются двухтактовые. Они рассчитаны на предельную мощность около 3 кВт. Маховики в данном случае используются двусторонние. Изготавливаются они для моделей только из сплава алюминия. Для того чтобы их установить, используется малый распределительный вал. Топливные насосы для лодочных моторов применяются самые разнообразные. Дейдвуды у них чаше всего выпускаются с поддонами.

Модели «Вотерснейк»

Собрать лодочные электромоторы Watersnake самостоятельно очень сложно. В первую очередь, это связано с тем, что у них карбюраторы используются со специальными фиксаторами.

На этом этапе следует заранее рассчитать размер коромысла, в котором располагаются клапаны. В последнюю очередь важно заняться нижней головкой с подшипниками. За счет прочных винтов указанные лодочные электромоторы отзывы имеют хорошие. В данном случае их можно снять с поломанной модели. Струбцины используются в устройствах довольно редко, однако для самодельных конфигураций они подходят идеально. Отточить их можно в домашних условиях при помощи станка. Для того чтобы закрепить струбцину на поддоне, необходимо разобрать стартерную коробку. После этого ее важно отсоединить, и тогда верхний блок не будет мешать.

Модели HDX

Сделать лодочный электромотор HDX можно при помощи однотактового двигателя. Дополнительно для сборки потребуется коленчатый вал, который необходимо установить над дейдвудом. Поддон в данном случае лучше всего использовать стальной. Также следует обращать внимание на впускной и выпускной клапаны. Устанавливаются они в лодочном моторе возле топливной системы.

В качестве фиксатора заднего хода можно использовать небольшую металлическую пластину. Зафиксировать ее на корпусе можно при помощи сварки. Дополнительно в дейдвуде необходимо установить центральный шток. Взять его можно с уже поломанного лодочного мотора. В последнюю очередь следует заниматься нижним блоком устройства. За счет качественных роторов указанные лодочные электромоторы отзывы заслуживают хорошие.

Устройства с двухсторонним маховиком

Переходим к более сложной модели. Сделать снабженный двухсторонним маховиком лодочный электромотор своими руками (чертежи показаны ниже) довольно непросто. Для начала необходимо подобрать соответствующий двигатель. В данном случае целесообразнее отдать предпочтение двухтактовым модификациям. Система охлаждения у них, как правило, предусмотрена воздушная.

Для установки маховика в устройство потребуется воспользоваться сваркой. В частности, необходимо сделать опору над распределительным валом. После этого маховик можно закрепить на его стене.

Следующим шагом собирается дейдвуд. Для этого шток лучше всего использовать большого диаметра, поскольку нагрузка на него будет оказываться большая. Дополнительно следует отдельно подобрать поддон для лодочного мотора.

В последнюю очередь подсоединяется нижний блок, который состоит из головки, а также винтов.

Модели с двухтактными двигателями

Чтобы собрать с двухтактным двигателем лодочный электромотор своими руками (чертежи показаны ниже), необходимо заранее подготовить все инструменты. В частности, придется воспользоваться сварочным аппаратом. Самостоятельно установить дейдвуд на лодочный электромотор невозможно, поэтому необходима помощь двух людей. Для шлифовки поддона многие используют шлифовальные машинки. В свою очередь, шток можно обрезать для модели при помощи болгарки. Также в работе будут необходимы напильники, чтобы подогнать клапан. Коромысло в данной ситуации лучше всего подбирать компактных размеров.

Все это нужно для того, чтобы не пережимать каналы топливной системы. Толкатели для лодочного мотора подбираются отдельно. Маховики для двухтактного двигателя чаще всего устанавливаются обычные. Коннекторы в таких моделях используются довольно редко. Дополнительно следует учитывать, что головку проще всего изъять с уже поломанного лодочного мотора. То же самое касается и винтов. Если сборка не включает в себя установку блока передач, то фиксатор для откидки лучше не устанавливать в нижний блок конструкции.

Устройства с четырехтактными двигателями

Собрать с четырехтактным двигателем лодочный электромотор своими руками довольно сложно. В первую очередь необходимо подобрать хороший корпус для модели. Далее для него нужно подготовить струбицу. С ее помощью лодочный электромотор можно будет установить. Крыльчатки для моделей используются самой различной формы. Вначале складывается дейдвуд для двигателя.

На следующем этапе, чтобы собрать лодочный электромотор своими руками, следует закрепить шток. Таким образом, коленчатый вал сможет вращаться над поддоном. Для того чтобы установить ведущую шестерню в головку, следует заранее отодвинуть в сторону антиквитационную плиту. Только после этого анод не будет блокировать выходное отверстие. Гребной винт в данном случае крепится в последнюю очередь.

Модификации на ручном стартере

Лодочные моторы данного типа являются довольно широко распространенными. Подходят для них больше всего однотактовые конфигурации двигателей. Для того чтобы его установить, следует стандартно заготовить корпус. Взять его можно спокойно с устаревшей модели. После этого важно собирать верхний блок, который включает в себя двигатель и ротор. Только после этого можно переходить к дейдвуду. Непосредственно ручной стартер крепится над поддоном.

Для того чтобы его зафиксировать в корпусе, необходимо будет воспользоваться сварочным аппаратом. После этого есть возможность подсоединить шток к коленчатому валу. Если он подобран большого размера, то его можно укоротить при помощи болгарки. Также проблемы при сборке могут заключаться в отсутствии подходящего маховика.

В данном случае необходимо в первую очередь оценить размеры коромысла. После этого важно взять имеющуюся модель и просто ее сточить до нужных размеров. Однако края маховика в конечном счете должны быть очень гладкими.

Топливные системы на лодочный электромотор устанавливаются самые разнообразные. Наиболее распространенными принято считать двухклапанные модификации. Стоят они на рынке недорого и в установке крайне просты.

Модель с защищенным редуктором

Лодочные моторы с защищенным редуктором на сегодняшний день являются довольно распространенными. Собирать их следует с верхнего блока. В первую очередь устанавливается топливная система и редуктор. После этого есть возможность закрепить электродвигатель. Для того чтобы не перекрывать клапаны в системе, маховик следует подбирать компактных размеров. В последнюю очередь необходимо уделить внимание нижней крыльчатке. К плите она подсоединяется при помощи сварки. Только после этого закрепляются гребные винты.

Лодочные электромоторы: отзывы, обзор, характеристики, цены

На сегодняшний день подвесные лодочные электромоторы окончательно заняли свою нишу. Некоторые относятся к ним с подозрением, считая бесполезными. Однако это в корне является ошибкой. В данной ситуации необходимо разобраться с применением электромоторов. В первую очередь они абсолютно незаменимы при ловле рыбы. Применять их лучше в тихом водоеме или заливе. Некоторые устанавливают электромотор в качестве вспомогательного двигателя.

Какие преимущества имеет электромотор для лодок?

Дополнительно следует отметить, что электромоторы позволяют лодке ходить по мелководью. При этом трава практически не будет наматываться на винт. В целом затраты на эксплуатацию данного агрегата довольно низкие. В зимнее время нет необходимости проходить обслуживание. Компактность электромоторов также радует. Большинство моделей с легкостью поместятся в багажник автомобиля. Последнее их преимущество заключает в низкой стоимости. Укомплектованный электромотор с набором аккумуляторов будет однозначно стоить дешевле бензинового двигателя.

Общие недостатки

Главный минус всех электромоторов для лодок кроется в малом запасе хода. Полностью заряженные аккумуляторы способны продержатся в рабочем состоянии не более двух дней. Еще один минус кроется в малой скорости передвижения. В данном случае многое зависит от производителя и модели электромотора. В среднем данный параметр составляет 6 км в час. При этом могут возникнуть серьезные проблемы при сильном течении. Следовательно, когда наблюдается сильный ветер, электромоторы могут оказаться крайне неэффективными.

Как устроен электромотор?

В верхней части электромотора располагается картер и перегородка с клапанами. Рядом устанавливается карбюратор вместе с патрубком. Картер электромотора при этом защищен крышкой. Рядом с ней находится игольчатый ролик и кулачок, который необходим для блокировки мотора. Маховик устройства соединяется со шпонкой коленвала.

Блок цилиндра электромотора находится отдельно. За коленчатым валом идет поршневой палец. Корпус помпы защищается специальным хомутом. Сальник электромотора находится рядом со стаканом. Ведомая шестерня устройства крепится на шарикоподшипниках. При этом имеется специальное уплотнительное кольцо, которое фиксирует весь механизм. Также в электромоторе устанавливается шайба для регулировки. В нижней части механизма находится пружина вместе с кронштейном подвески. Винт опоры при этом соприкасается с подушечкой. Рядом с рычагом запуска электромотора имеется плита управления.

Лодочные аккумуляторы для электромоторов

Аккумуляторы для лодочных электромоторов являются источником энергии. В целом данный подтип оборудования сильно отличается от обычных батарей. Во многом это связано с большой вибрацией, которая существует на воде. Дополнительно лодочные аккумуляторы должны быть защищены от влаги.

Производители на сегодняшний день готовы предложить стартовые, а также тяговые модели. Первый тип поможет в запуске электродвигателя. Его ресурс не сильно большой, поэтому они быстро разряжаются. В свою очередь тяговые аккумуляторы для лодочных электромоторов способны похвастаться хорошей емкостью. Благодаря этому они могут работать продолжительное время без подзарядки.

Аккумуляторы «Минкота 27-AGM»: характеристики и цены

Емкость данной модели составляет 89 А/ч. Напряжение находится на отметке 12 В. При максимальной скорости лодки аккумулятор способен проработать не более 3 часов. Клемма устанавливается в этой модели под болт. Габариты данного аккумулятора следующие: длина 318 мм, ширина 174 мм, а высота 221 мм. При этом масса его достигает 29 кг. Обойдется данная модель на рынке примерно в 21 000 руб. В целом компания «Минкота» является очень известным американским торговым брендом.

Батареи для электромоторов серии «Яса NP 1.2-6»

Емкость данного свинцово-кислотного аккумулятора составляет 1.2 А/ч. Предельное напряжение достигает 6 В. Габариты у этой модели довольно компактные. Длина аккумулятора составляет 97 мм, ширина 25 мм, а высота только 54 мм. При этом общая масса устройства равна 0.31 кг. Стоит данный аккумулятор для лодочного электромотора (цена рыночная) 950 руб.

Электромоторы для лодок компании «Минкота»

Лодочные электромоторы Minn Kota давно успели зарекомендовать себя с положительной стороны. Они довольно надежны и способны прослужить много лет. Из недостатков можно выделить большие размеры многих моделей. Кроме того, электромоторы «Минкота» стоят недешево, и это следует учитывать при выборе. Если говорить о характеристиках, то средний показатель пиковой тяги составляет 13 кг.

Параметр максимальной нагрузки находится на уровне 600 кг. Управление, как правило, у них румпельное. Регулировка скоростей довольно плавная. Обычно имеется 5 скоростей вперед и 3 назад. Корпус электромоторов «Минкота» изготавливают из композитного материала. Номинальное напряжение устройства составляет в среднем 12 В. При этом максимальное потребление тока равно 30 А.

Модель «Минкота Endura C2 30»: отзывы и характеристики

Лодочные электромоторы Minn Kota Endura C2 30 многие полюбили за универсальность. Параметры этого устройства довольно средние. Пиковая тяга на швартовых равна 13.6 кг. При этом максимальная грузоподъемность составляет 600 кг. Система запуска представляет собой электростартер. Управление имеется только румпельное. Вперед производители предусмотрели пять скоростей. Задним ходом можно передвигаться на трех передачах.

Способ крепления данного электромотора классифицируется как транцевой. Высота дейдвуда составляет 76 мм. Корпус изготовляется из композитного материала. Предельное напряжение устройства находится на отметке 12 В. В свою очередь, затраты тока составляют 30 А. Гребной винт установлен серии «МКР-2» с двумя лопастями. Общая масса двигателя равна 7 кг. В целом данные лодочные электромоторы отзывы заслужили себе не зря. Стандартный набор включает в себя двигатель, а также провода питания. Пластиковый гребной винт идет отдельно. Также производители прикладывают инструкцию для пользователя. Цена на данный электромотор составляет 18 500 руб.

«Минкота C2 34»: обзор, отзывы и цены

Данные лодочные электромоторы отзывы имеют хорошие. Большего всего эта модель подходит для надувных лодок с небольшой массой. Пиковая тяга находится на отметке 15 кг. Система запуска представлена в виде электростартера. Дополнительно данные лодочные электромоторы отзывы получают за хороший показатель грузоподъемности на уровне 730 кг.

Управление у «Минкота C2 34» стандартное румпельное. Ход передний регулируется по пяти передачам. Устанавливается эта модель транцевым способом крепления. Высота дейвуда составляет ровно 90 см. Корпус довольно прочный и способен успешно справляться с вибрацией. Номинальное напряжение устройства равно 12 В.

Потребление довольно среднее и аккумулятора хватит примерно на 3 часа непрерывной работы. Гребной винт установлен серии «МКР-2» с двумя лопастями. Масса данного электромотора составляет 9.4 кг. В целом «Минкота C2 34» отзывы имеет хорошие и давно нашла своих ценителей. Ее главным преимуществом является то, что она неприхотлива к обслуживанию. Лопасти редко забиваются, чистить их довольно просто. Аккумуляторы при этом отлично работают в любое время года. Стоит данная модель на рынке примерно 21 000 руб.

Характеристики «Минкота Pro 32»

Данные моторы лодочные имеют отличный дизайн. Кроме того, они способны похвастаться своими характеристиками. В целом эта модель предназначена для лодок, масса которых не превышает 680 кг. При этом вес самого устройства составляет 7.3 кг. Система запуска установлена электронная. Управление довольно комфортное. Номинальная мощность электродвигателя равна 0.5 л. с. Благодаря этому максимальная тяга на швартовых выросла до 32 фунтов.

Для переднего хода имеется пять скоростей, а номинальное напряжение составляет 12 В. Для этого класса потребление тока довольно высокое. Однако показатель частоты при этом низкий. Из особенностей можно выделить уникальный гребной винт модификации Power Prop. Провода питания в стандартный набор электромотора включены. Пластиковый винт прилагается отдельно вместе с инструкцией.

Чем отличаются электромоторы «Нисамаран»?

Многим покупателям моторы лодочные «Нисамаран» нравятся своей компактностью. Стоимость их довольно низкая, поэтому всегда можно подобрать подходящий вариант. Средняя мощность электромоторов для лодок составляет 0.38 кВт. Запуск устройств происходит с помощью ручного стартера. Управление у них только румпельное. Максимальная тяга находится на уровне 16 кг. При этом потребление тока составляет 36 А. Предельный тримм-угол достигает в среднем 10 градусов. Длина ноги равна 75 см. Индикаторы разряда батареи, как правило, устанавливаются светодиодные.

Потребительские отзывы о «Нисамаран 36 PRO»

Данные лодочные электромоторы отзывы имеют положительные. В первую очередь бросается в глаза простота этой модели. При этом характеристики довольно средние. Помимо прочего, многие отметили довольно неплохую мощность электромотора, которая равна 0.5 л. с. Запуск происходит довольно быстро. Управление в целом приятное и никаких трудностей не вызывает.

Дополнительно многие отметили хороший показатель потребления тока. По сравнению с другими производителями он довольно низкий. Все это позволяет очень продолжительное время эксплуатировать аккумуляторы без подзарядки. Светодиодные индикаторы у этой модели имеются. Вперед можно передвигаться на пяти скоростях. В свою очередь задним ходом есть возможность сдавать на трех передачах. Общий вес устройства равен только 7 кг. При этом устанавливается лодочный электромотор Nissamaran 36 PRO довольно просто. Стоимость его на рынке составляет всего лишь 13 000 руб.

Модель «Нисамаран 55 PRO»

Эта модель от предыдущей отличается более высокой мощностью. В данном случае она равна целых 0.85 л. с. Дополнительно следует учитывать хорошую тягу и частоту. Управление установлено стандартно румпельное. Коэффициент потребления находится на отметке 54 А. Еще надо упомянуть о довольно неплохом угле тримма. В этой модели он достигает целых 10 градусов. Передача редуктора осуществляется быстро. Также следует отметить комфортную коробку передач. Заряд батареи всегда покажут светодиодные индикаторы. Обойдутся данные лодочные электромоторы в СПБ примерно в 15 500 руб.

Электромоторы от «Вотерснейк»

«Вотерснейк» — это австралийская компания, которая не так давно начала заниматься производством электромоторов для лодок. Выпускают их для надувных, а также пластиковых лодок. В целом это является хорошим вариантом для рыбалки. Их мощности вполне хватит, чтобы с уверенностью передвигаться по небольшим озерам. Крепление моторов к транцу довольно простое. Во многом это связано с наличием в комплекте специальной струбцины. С ее помощью человек сможет регулировать положение дейдвуда. В среднем доступно 7 позиций.

Транспортировочные размеры электромоторов «Вотерснейк» довольно компактные. Данная проблема была решена путем выдвижения румпеля. В результате он заходит за головку электромотора и занимает значительно меньше места. Аккумуляторы для него подходят самые разнообразные. Допускается использовать батареи общей емкостью от 70 до 140 А/ч.

«Вотерснейк T24-FW»: обзор, цена и отзывы покупателей

Лодочный электромотор Watersnake T24-FW пользуется у покупателей большим спросом. Показатель тяги этого агрегата равен 24 кг. Мощность при этом составляет целых 0.34 л. с. Питание осуществляется от аккумуляторов с емкостью не менее 12 В. Длина дейвуда равна 600 мм.

Из недостатков можно отметить отсутствие подсветки под румпелем. Индикаторы зарядки аккумулятора тоже не установлены. Всего в этой модели предусмотрено 4 передачи. Вперед можно переключать 2 скорости. На гребном винте располагается 2 лопасти. Телескопический румпель в данной модели отсутствует. Возможность выбора наклона электромотора есть. Общая масса устройства равна 3.5 кг. Стоят данные лодочные электромоторы (цена рыночная) примерно 6600 руб.

Подведение итогов

Учитывая все вышесказанное, наиболее эффективными выглядят лодочные электромоторы «Минкота». Многие модели способны удивить своими характеристиками. Из особенностей можно выделить хорошую мощность и низкий расход тока. При этом аккумуляторы смогут дольше проработать. Самой подходящей моделью из представленных является электромотор «Минкота 27-AGM». Его параметры вполне приемлемы. Вдобавок его можно устанавливать и на крупногабаритные лодки. Для рыбалки в принципе он годится. Однако есть гораздо выгоднее варианты с точки зрения цены.

Среди прочих можно выделить торговую марку «Яса». Стоимость большинства моделей значительно ниже чем у конкурентов. Уровень шума при этом будет минимальным. Дополнительно можно легко подобрать подходящие аккумуляторы. Следует также отметить их большой показатель тяги. Некоторые относятся к продукции «Яса» с подозрением исходя из-за значительного потребления. Однако по соотношению цена/качество они являются самыми лучшими. Модели «Нисамарман» в Европе не так популярны, как лодочные электромоторы «Минкота». При этом качество деталей их двигателей довольно высокое. Дополнительно они способны похвастаться хорошими винтами.

В целом «Вотерснейк» также может многим прийтись по вкусу. Данная компания быстро набирает обороты и, возможно, в скором будущем станет лидером в изготовлении электромоторов для лодок. Их производительность довольно высокая. Также модели компании «Вотерснейк» имеют приемлемые цены для покупателей. Все это делает их общедоступными для всех.

Электромоторы для надувных и других видов лодок

В наше время все чаще и чаще можно увидеть на водоемах лодки, которые оборудованы съемным электромотором и это не пик рыболовного прогресса, а что-то обыкновенное. Многие рыбаки уже оценили все прелести такого изобретения, так как плавное, тихое и легко контролирующее движение лодки, благодаря двигателю намного лучше и удобней бесконечных взмахов весел и получаемых от этого мозолей.

Что же представляет собой лодочный электромотор?

Разберемся с конструкцией мотора. У каждой модели длина штанги различная и на нее закрепляется струбцина для крепления к транцу лодки, румпель и винт с электромотором. И чем больше будет мощность, тем длиннее и штанга. Самые мощные двигатели предназначаются для серьезных катеров. Ручка румпеля тоже регулируется по вылету. Струбцина крепит к транцу двигатель, и ее конструкция предусматривает регулировку глубины погружения мотора и это позволит использовать его в самых густых зарослях. Имеется возможность поднять двигатель в верхнее положение, когда винт не будет касаться поверхности воды.

Возможны две системы управления. ножная и ручная. Ручное управление проводится аналогично управлению обыкновенных подвесных двигателей на бензине. У электромоторов с ножным управлением все намного интересней. Переключить скорость, провести управление поворотами и выбрать режим вперед-назад можно осуществить ногой, нажимая на педаль.

Приобрести электромотор проблемы не составит. Но к нему в дополнение нужен аккумулятор и другие принадлежности. Автомобильный аккумулятор лучше не выбирать, он служит только для запуска мотора, а для длительной работы просто непригоден и на нем можно протянуть часа три, как максимум. Поэтому в дополнение к электромотору для лодки нужно приобрести тяговый аккумулятор.

Выбираем электромотор для надувной лодки

При выборе двигателя для надувной лодки большое значение имеет вес, поэтому нужно присмотреться к двухтактным моторам, они легче четырехтактных. Да и транспортировка таких электромоторов легче.

Определитесь, сколько человек будет в лодке, это важно для выбора мощности двигателя. Если рыбак в лодке один, то хватит и двигателя малой мощности, но если вы рыбачите с напарником, то мотор уже не выведет лодку на глиссерование. Минимально допустимая мощность составляет &frac14 мощности максимально допустимой, которая указывается в характеристиках к надувной лодке. Тут нужно учесть и длину лодки, к примеру: двигатель мощностью 15 л.с. подойдет лодкам длиной от 3,4 до 3,6 метров. и если плавучее средство короче, то понятно, что электромотор должен быть слабее.

Насчет производителя, то импортные электромоторы по всем своим качествам превосходят отечественный товар и все они приблизительно хороши, поэтому слишком дорогой бренд покупать не стоит. Хотя японские и американские изделия лучше, чем европейские моторы.

Советы по использованию электромоторов на лодках

В конце сезона открытой воды нужно обязательно просушить двигатель и снять винт. Обычно смазка не требуется для всего срока эксплуатации. Рабочий винт должен быть оснащен всеми предусмотренными конструкцией лопастями и если таковых нет, то потребуется покупка нового винта.

Электромотору намного легче, если он не толкает лодку, а тащит ее. Поэтому желательно установить его на носу лодки. Но если ваше плавучее средство не предназначено для такой установки двигателя, то приходится довольствоваться тем, что есть.

Если требуется обловить конкретный участок водоема, можно использовать следующий метод. Если электромотор установлен на корме, то включите 2 или 1 заднюю передачу и начинайте медленно продвигаться кормой вперед вдоль заинтересовавшего места, периодически его облавливая. И если найдено привлекательное место, нужно остановиться. Встаньте на заднюю площадку лодки или же на заднюю скамейку, ногой проводите поправку нужного направления, румпель подавайте влево или вправо. И таким образом можно хорошо справиться с управлением.

Электромотор для лодки своими руками

Не каждый рыболов может купить электродвигатель, но сделать его своими руками под силу каждому. Главное — уметь пользоваться сваркой и найти все нужные детали

Для сварки нужны такие элементы:

Собранный из этих элементов электромотор будет навесным и его нужно упаковать в специальный кожух, иначе из-за контакта с водой он может выйти из строя.

Видео как сделать электромотор для лодки своими руками:

Для изготовления рулевой колонки нужна водопроводная полая труба не очень большого диаметра. Придайте ей Г-образную форму. Через эту трубу будут проходить все провода, который соединяют мотор с аккумулятором. Сделанную рулевую колонку приварите к кожуху двигателя.

С валом мотора при помощи сварки соединяется обеспечивающий движение винт. Остается закрепить электромотор на лодке при помощи металлической струбцины. Ее нужно крепко привинтить к лодке и затем к ней приварите упор и рулевую колонку. Такой электромотор будет удобным и долговечным, но единственная сложность — аккумулятор и если плавучее средство от дома находится далеко, придется его каждый раз туда нести.

Следующие:

24 марта 2021 года

Комментариев пока нет!

Популярное:

Надавно добавленные материалы:

Bmw x5 детский электромобиль

Детский электромобиль bmw z4

Bmw x6 jj258 электромобиль

Детские электромобили bmw x6

Детский электромобиль bmw х6

Детский аккумуляторный электромобиль bmw

Детский электромобиль джип bmw

Редуктор для электромобиля детского в екатеринбурге

Схема мотор колеса

Лодочные электромоторы watersnake купить

Контроллер мотор колеса схема подключения

Акумуляторы для лодочных электро моторов ровапотер

Контроллер для детского электромобиля

Электрический насос для лодки цена

Мотор колесо спб

Идет регистрация новорожденных. Регистратор спрашивает у мамаши:

— Кто папочка малыша?

— Вася Чмырь из Сосновки.

— О, господи! — говорит регистратор. — Опять Вася Чмырь! Сегодня

вы уже седьмая женщина, которая регистрирует ребенка от Васи

Чмыря! Вот полюбуйтесь: Машенька Чмырь из Антоновки, Феденька

Чмырь из Решетиловки, Симочка Чмырь из Покатиловки.

— Да что вас так удивляет? У него ведь велосипед!

Copyright © 2015-2021 Мотор Колесо (0.0483 сек.)